Rally Monte Carlo: thỏa thích và say sưa với tốc độ

"Đuổi kịp và vượt qua" trong bản chất con người luôn hiện diện. Và với sự ra đời của "xe đẩy tự hành" - một chiếc ô tô - động lực tinh thần này đã tăng lên gấp nhiều lần.


Còn nơi nào để thể hiện niềm đam mê với “bốn bánh”, để thể hiện kỹ năng lái xe điêu luyện, nơi nào để khơi gợi và trút bỏ cảm xúc?... Chào mừng đến với Monte Carlo Rally!

hoàng tử vui vẻ

Đây chính xác là cách mọi chuyện bắt đầu. Hoàng tử của quốc gia lùn Monaco, Albert I, có lẽ sẽ đắm chìm trong sự xa hoa và hạnh phúc, nhưng anh ta là một người đam mê mô tô. Vào đầu thế kỷ 20, những chiếc “xe ngựa không ngựa” với nồi hơi bốc khói dưới mui xe đã đi khắp các thành phố, những chiếc ô tô điện chạy bằng ắc quy hạng nặng chạy xung quanh một cách lịch sự, và những chiếc ô tô động cơ đốt trong kêu lách cách với van. Đã có Mercedes, Ford, Alfa Romeo, Audi.


Ô tô xuất hiện và đua xe thể thao ra đời. Sĩ quan hải quân, nhà đổi mới và nhà phát minh, nhà giáo dục và nhà từ thiện Albert Tôi đã nỗ lực rất nhiều cho sự thịnh vượng của tiểu bang ít ỏi nhưng vô cùng đẹp như tranh vẽ của mình. Để thu hút khách du lịch, hoàng tử đã khởi xướng các cuộc đua xe dọc theo những con đường khó đi dọc Côte d'Azur ở miền đông nam nước Pháp. Thật dễ dàng để lái xe dọc theo vỉa hè lát đá cuội, nhưng hãy thể hiện khả năng của bạn trong điều kiện tự nhiên của chúng ta.

Chuẩn bị cho cuộc đua ô tô thế giới đầu tiên, sự phát triển của các quy định và chiến lược bắt đầu vào năm 1909. Đầu tiên, Câu lạc bộ ô tô Monaco được thành lập trên cơ sở hiệp hội những người đi xe đạp, và vào năm 1911, sự kiện này đã diễn ra.

Theo dõi và quy tắc

Không có nơi nào để quay lại trong chính thành phố-bang: Monte Carlo (khu hành chính của Monaco) nổi tiếng với những con đường cực kỳ hẹp và quanh co. Do đó, các cuộc thi đầu tiên của các tay đua vào đầu thế kỷ này trông giống một cuộc đua mô tô xuyên châu Âu hơn với kết thúc ở Monaco. Các quy tắc như sau: từ các thành phố khác nhau vào một thời điểm nhất định, có tính đến khoảng cách, ô tô rời đi, đăng ký tại các trạm kiểm soát trên đường đi. Cấm sửa chữa các thiết bị hư hỏng dọc đường: những chiếc xe tốt nhất phải về đích.


Sau đó, vào năm 1929, tay đua vĩ đại L. Chiron và chủ tịch Câu lạc bộ ô tô Monaco, E. Noguez, đã nghĩ ra và phát triển một đường đua xuyên qua các khu dân cư của thủ đô của bang lùn. Chiều dài của đường đua cho năm 2015 là 3 km, số lượt - 337. Trong thời gian diễn ra sự kiện quy tụ hàng chục nghìn khán giả, giao thông trên đường phố bị đình trệ, cảnh sát, xe cứu thương và các dịch vụ khác của thành phố túc trực.

Nhưng ở đó, trên con đường dọc theo French Riviera, nơi các cuộc thi đầu tiên được tổ chức, không ai chuẩn bị đường đua: không có lề đường, giới hạn, cột. Chiếc xe đã đi (và vẫn đi cho đến ngày nay) qua những khu vực có sự khác biệt lớn về độ cao và nhiệt độ, những khúc cua gấp trong tuyết hoặc trên băng. Các phần chọn lọc có thể khô hoặc ngập nước. Chiếc xe ép vào đá, lao vào mây hoặc sương mù, hoặc lao ra ngoài nắng chói chang: mức độ phức tạp của tuyến đường phụ thuộc vào thời tiết. Cuộc đua ban đêm được coi là "chặng đặc biệt" thú vị nhất: nhiều tay đua đã trải qua một bước nhảy vọt từ say sưa với tốc độ đến nỗi sợ hãi thực sự cho tính mạng của chính họ.


Giao thông trên đường công cộng vào thời điểm diễn ra Cuộc đua Monte Carlo vẫn diễn ra như bình thường: xe dọn tuyết chặn đường là chuyện thường xảy ra. Không có trở ngại nào biện minh cho một vận động viên về đích muộn. Không có quán cà phê, nhà vệ sinh, chỗ ở qua đêm và điểm nghỉ ngơi cho các phi công ở bên đường: các vấn đề hàng ngày hoàn toàn đổ lên vai những người điều khiển cuộc biểu tình. Đôi khi người sau không nhả vô lăng trong 15 giờ liên tiếp.

Tập hợp 1911

Cuộc biểu tình đầu tiên, hiện là sự kiện ô tô hàng năm được yêu thích, đã được lên kế hoạch vào cuối tháng Giêng. Người ta đồn rằng, không phải ngẫu nhiên mà đây là mùa “chết chóc” của các sòng bạc ở Monte Carlo, và nhà cầm quyền Monegasque đã quyết định thu hút các túi tiền vào nước này, theo các nhà sử học.


1911 người tham gia từ 23 quốc gia đã đăng ký tham gia cuộc chạy năm 11, 15 người đã đạt đến vạch định sẵn, Henri Louis Rougier, người xuất phát từ Paris trên Turcat-Mery, đã giành chiến thắng. Đây là một vận động viên vĩ đại đã đi xe đạp, lái máy bay, nhưng chiến tích vào Monaco đã mang lại cho anh vinh quang vĩnh cửu. Nhân tiện, nó được gọi như vậy trong năm đầu tiên - "Monaco Rally".


Trong thời gian đầu cuộc thi tồn tại, các nhà sản xuất ô tô lớn không đánh giá sự kiện này như một hoạt động quảng cáo cho sản phẩm của họ. Do đó, trong các cuộc đua đầu tiên, các đội tham gia trên những chiếc xe ít phổ biến. Sau đó, tình hình đã thay đổi: Renault, Peugeot, Saab và những người chơi quan trọng hơn trong lĩnh vực ô tô bắt đầu gửi những người tham gia cuộc biểu tình của họ. Đường đua đầy thử thách được dùng như một bài kiểm tra về sự đổi mới và cải tiến trong ngành công nghiệp ô tô.

Truyền thuyết về cuộc đua Monte Carlo

Danh sách tất cả những người tham gia - và tất cả họ đều là anh hùng - sẽ chiếm nhiều trang. Hãy kể tên những người lái xe đua nổi tiếng nhất, mặc dù tên của họ được bất kỳ ai, kể cả những người ở xa môn đua xe thể thao, nghe thấy:

✅ Lucy Shell - Người Mỹ, nữ doanh nhân, chủ đội "cuối cùng cũng chỉ là hoa hậu" 1931 lần vô địch một môn thể thao tưởng chừng như thuần túy của nam giới. Đó là các năm 1935, 1936 và XNUMX
✅ Sebastien Ogier - Pháp, 9 lần lên bục tại Monaco
✅ Sebastien Loeb - Người Pháp, tay đua xe có danh hiệu nhất, 8 lần vô địch Monte Carlo Rally
✅ Eric Karlsson - vào năm 1961 và 1962, anh ấy đã giành được các giải thưởng chính trong cuộc biểu tình Monaco ở Saab 96. Tổng cộng, người Thụy Điển có 21 chiến thắng trong các cuộc thi ở các cấp độ khác nhau
✅ Louis Chiron - một trong những vận động viên nổi tiếng nhất thời trước chiến tranh, người chiến thắng năm 1954

Đây là những ngôi sao đua xe thể thao, thần tượng của hàng triệu người, những chàng trai tuyệt vọng, trong hàng ngũ những cái tên nữ phù hợp một cách hữu cơ. Điều quan trọng là vào năm 1973, với thời gian nghỉ ngắn trong giai đoạn 2008-2012, chặng đầu tiên của Giải vô địch đua xe thế giới đã được tổ chức như một phần của cuộc đua Montecarlo.

Xe ô tô của Liên Xô và Nga tại cuộc đua Monte Carlo

Người đầu tiên mang lại vinh quang cho nhà nước Nga là nhà quý tộc Andrey Nagel cùng với đối tác của mình là Vadim Mikhailov. Trên chiếc xe Russo-Balt С55/24 30 mã lực, với những cuộc phiêu lưu và khó khăn không tưởng, họ đã đi 3 km từ St.Petersburg đến bờ kè Condamine ở Monaco. Đó là năm 257.


Vượt qua bão tuyết và trôi dạt, sương mù và mưa, hoa tiêu V. Mikhailov, với một cánh tay bị gãy vào ngày phóng (động cơ nháy ngược), ở những chỗ chỉ cần chạm nhẹ, đã dẫn dắt chiếc xe đến chiến thắng. Họ là người đầu tiên ở vạch đích. Trong số 87 đội đăng ký tham gia, 57 đội đã về đích.

Nhưng chiến thắng của chúng tôi không được tính: theo điều kiện của cuộc thi, chiếc xe được đánh giá qua vẻ ngoài thẩm mỹ, sự thoải mái khi di chuyển, khối lượng hành lý có thể chở lên xe, v.v. . Nhưng đội Nga vẫn nhận được giải thưởng về độ tin cậy của chiếc xe và thời gian chạy lâu nhất.


Vào giữa thế kỷ trước, sự kiện trên Côte d'Azur đã trở thành một loại "triển lãm thành tích". Vào những năm 60, Moskvich 407 và 408 của chúng tôi, cũng như Volga GAZ-21M, đã tham gia nhiều cuộc biểu tình. Và vào năm 1964, "Moskvich" cùng với "những người lái xe taxi" của Liên Xô đã xông vào dãy Alps và về đích ở Monaco.

Năm nay, triển lãm ô tô (đây là hình thức của Rally Monte Carlo sang trọng bây giờ) diễn ra vào ngày 19-22 tháng 2. Người Nga N. Gryazin và K. Alexandrov đã đại diện cho đất nước trong Giải vô địch đua xe thế giới-2023, vượt qua đường đua một cách trang nghiêm, nhưng để mất chức vô địch vào tay Johan Rossel và Arnaud Dunant do bị phạt XNUMX giây. Cuộc đua Monte Carlo XNUMX đã thuộc về Sebastien Ogier và Vincent Landais.

Chà, đối với "món tráng miệng" - các cuộc đua trên những chiếc xe lịch sử, theo truyền thống được tổ chức sau cuộc biểu tình chính và chặng đầu tiên của Giải vô địch đua xe thế giới cùng tên. Năm nay Nga có đại diện và giành được 8 cúp bởi 5 đội. Hai trong số đó là trên "Volga" GAZ-M-21 1961 và 1962. Nhưng họ đã cạnh tranh với 265 thủy thủ đoàn. Chúng tôi hoan nghênh bạn, những người Nga, những người đã đi được tổng cộng 3 km đường đua!