Máy kéo xe tải từ ZIL (19.440 và 4604) - những lần thử cuối cùng

Các nhân viên thiết kế của nhà máy ZIL đã không từ bỏ ý tưởng tạo ra máy kéo xe tải của riêng mình. Và nếu trước đó điều này bị cản trở bởi “sự ồn ào” trong sản xuất liên quan đến việc sản xuất những chiếc xe tải mà đất nước cần, thì đến những năm 90, rõ ràng là việc sản xuất xe tải, nếu được đưa vào sản xuất, sẽ cải thiện nghiêm trọng tình hình tài chính của nước này. doanh nghiệp đang trượt xuống vực thẳm kinh tế.


Người ta đặc biệt chú trọng đến vẻ ngoài, điều mà xe phương Tây có lợi thế hơn nhiều so với các mẫu ngoại thất của Nga. Thiết kế của ZIL-19.440 được thực hiện bởi Konstantin Potekhin: ông là tác giả của “Bull”. Vào năm 1992, người ta đã quyết định điều chỉnh cabin của ZIL-4331, được sản xuất hàng loạt, thành phiên bản cabover của máy kéo. Mặt trước của nó đáng lẽ phải nhận được một thiết kế ban đầu.


Không có kế hoạch đưa ZIL-19.440 vào dây chuyền lắp ráp. Sau đó, các nguyên tắc chế tạo máy đã được sử dụng để phát triển ZIL-30.250.

Đặc điểm của xe đầu kéo ZIL-19.440

Đầu tiên, chúng tôi xây dựng một mô hình kích thước đầy đủ. Tuy nhiên, nguyên mẫu tiếp theo khác với phiên bản đầu tiên và không tốt hơn. “Túi ngủ” được làm ngắn hơn, vì lý do nào đó mà cửa sổ được lắp vào đó, cản va được đơn giản hóa và các tấm ốp bánh trước trở nên kém trang nhã hơn.


Thực ra họ không nghĩ nhiều về ngoại hình. Rốt cuộc nhiệm vụ sử dụng cabin của ZIL nối tiếp đã hoàn thành? Xong! Vậy bạn còn muốn gì nữa? Chiếc máy kéo trông có vẻ xấu xí nhưng lại có động cơ 440 mã lực và ngoan cố loay hoay tại các cuộc triển lãm. Sau này, chiếc xe đứng ở cổng nhà máy rất lâu nhưng hôm nay ở đâu thì không rõ.


Ban quản lý ZiL sau đó quay lại chủ đề máy kéo cabover, phát hành một lô nhỏ mẫu hai trục “1995” vào năm 5423. Tuy nhiên, số phận của nó cũng không thể tránh khỏi: một số chiếc xe đã bị loại bỏ, những chiếc khác, sau khi sửa chữa, sống cuộc sống của mình ở đâu đó ở ngoại ô các ngôi nhà riêng. Nhưng nhà máy cũng có một dự án đầy tham vọng hơn, điều này sẽ được thảo luận sau.

ZIL-6404

Đây là một chiếc máy kéo đường dài cỡ lớn có khoang ngủ chắc chắn, bề ngoài rất giống những chiếc xe tải mui trần của Mỹ trong các bộ phim Hollywood. Một chiếc ô tô ba trục, 6x4, được trang bị động cơ Yaroslavl YaMZ-7511, dung tích 14 lít, công suất 410 “ngựa”. Ngoài ra, động cơ tăng áp còn được trang bị bộ làm mát liên động - hệ thống làm mát luồng không khí cung cấp cho thiết bị. Hoàn thiện với động cơ đốt trong, một hộp số tay với mười bốn bánh răng có chỉ số xuất xưởng “2314” đã được lắp đặt. Hộp này không được sản xuất hàng loạt.

"Niềm vui của nền văn minh"

Máy kéo được trang bị ABS, điều mà hầu như chưa từng có trên xe tải Nga vào thời điểm đó. Chiếc xe có thể được sử dụng như một phần của tàu đường bộ, trọng lượng tối đa của nó lên tới 85 tấn. Đồng thời, tốc độ bay trong khoảng 90-110 km/h, cao nhất là XNUMX km/h.


Bên trong, "mọi thứ đều như vậy." Ngoài “túi ngủ” đôi, còn có tủ lạnh, lò vi sóng, tủ quần áo và thậm chí cả TV mini. Cabin gây ngạc nhiên với trần cao và rộng rãi. Nhìn từ bên ngoài, chiếc xe cũng trông hiện đại: một tấm chắn bằng nhựa được đặt phía trên ca-bin mở rộng của ZIL-4331, các bánh xe được che chắn hiệu quả bằng “vỏ” mịn, cản va được trang bị một “váy” vào trong. "đèn sương mù" đã được tích hợp.

Kết quả ra sao?

Máy kéo xe tải mới nhất đã chứng minh rằng ZIL có thể tạo ra những chiếc xe đáp ứng yêu cầu của thời đại cả về thông số kỹ thuật và thiết kế (ZIL-6404). Nhược điểm duy nhất của cả hai mẫu xe là khả năng cách nhiệt và cách âm của cabin lớn không đủ.


Đúng vậy, vị trí “công nhân đội mũ ca-pô” ở Liên bang Nga bằng cách nào đó không có nhiều nhu cầu do những khó khăn khi quay trở lại trong các nhà kho và căn cứ chật chội. Ngoài ra, nhà máy sắp chết không còn khả năng tài trợ cho các dự án.