"RAF-04" - nhà di động đầu tiên của Liên Xô

Nhiều người có lẽ đã gặp những ngôi nhà di động khổng lồ, về mặt tiện nghi và thường có giá tương đương với giá của một căn hộ nhỏ. Nhưng một khi tất cả bắt đầu với những chiếc xe kéo nhỏ, trong đó các nhà sản xuất đã cố gắng tạo ra số lượng tiện nghi tối đa quen thuộc với cư dân thành phố. Và Liên Xô cũng không tụt lại phía sau trong vấn đề này. Hãy để những chiếc xe đầu kéo-dachas đầu tiên rất ít, nhưng chúng vẫn vậy! Và chúng ta sẽ nói về một trong những người sáng lập nhà xe kéo ở Liên Xô.


Vào những năm 50, một trong những doanh nghiệp của Riga - RAF, đang tìm kiếm một cơ sở sản xuất phù hợp. Đã có nhiều nỗ lực: một số trong số chúng đã kết thúc trong quá trình sản xuất hàng loạt. Trước hết, tất nhiên, đây là những chiếc xe buýt nhỏ nổi tiếng, sau này đã tràn ngập toàn bộ Liên Xô. Ban đầu, đó là chiếc xe Spriditis, được lắp ráp trên cơ sở chiếc Moskvich khi đó, và chiếc RAF-10, được gọi là Lễ hội, đã mượn một số đơn vị từ GAZ-20 Pobeda. Trên đường đi, việc sản xuất xe moóc nhỏ RAF-04, được tạo ra bằng cách sử dụng một số bộ phận thân xe của những chiếc xe nói trên, đã được xem xét. Như bạn đã biết, nhà máy đã tập trung sự chú ý chính vào việc sản xuất xe buýt nhỏ. Nhưng các đoạn giới thiệu nhỏ cũng được sản xuất, mặc dù ở dạng nhỏ.

"RAF-04"

Vào thời đó, một căn hộ riêng biệt, mặc dù là một phòng, được coi là một thứ xa xỉ khó nắm bắt: phần lớn đất nước chui rúc trong những căn hộ chung cư. Và để trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe kéo kiểu nông thôn, bạn cần có ít nhất một chiếc ô tô hạng Pobeda, và thậm chí là một ga ra. Những vật phẩm này, thậm chí là riêng lẻ, không phải công dân Liên Xô nào cũng có.

thiết kế xe kéo

Đây là một thân xe hoàn toàn bằng kim loại, được đưa vào qua một cánh cửa ở phía sau. Đoạn giới thiệu có tám cửa sổ: bốn trong số đó mở ra để thông gió cho "ngôi nhà di động". Vai trò của máy kéo do Pobeda đảm nhận, do đó, một thanh kéo không có khe hở được thiết kế đặc biệt cho nó, không yêu cầu thay đổi thân xe khách. Do đó, thiết bị kéo không có: rơ moóc được cố định cứng, bằng bu lông, trực tiếp vào cản.


Các bộ phận treo, cụ thể là lò xo, giảm xóc, được mượn từ cùng một chiếc GAZ-M20: tại sao lại phát minh ra thứ gì đó mới? Ngay cả bánh xe và nắp trang trí cũng được đưa "về cùng một chỗ".

Bên trong là gì

Căn phòng được chia thành hai nửa: phòng khách cộng với "sảnh vào" - tiền sảnh. Có tủ đựng quần áo, bát đĩa, thức ăn và những thứ nhỏ nhặt khác. Thức ăn cũng được chuẩn bị ở đây: một kệ được cung cấp cho việc này, trên đó đặt một bếp gas và các bình xi lanh cỡ nhỏ cho nó (chúng được gọi là "Du lịch").


"Hội trường" giống như một khoang trên tàu: một cặp ghế sofa đối diện nhau. Nếu mặt sau của "đồ nội thất" được nâng lên và cố định bằng dây xích được thiết kế đặc biệt, thì sẽ thu được bốn "chiếc giường". Nhưng không có bàn như trong một ngăn. Thay vào đó là chiếc bàn cạnh giường ngủ có kệ.


Nhưng còn điện thì sao? Thật vô nghĩa khi sử dụng pin sau đó: nó sẽ đủ dùng trong tối đa nửa ngày. Giải pháp ban đầu và ngày nay vì lý do nào đó nó không được sử dụng, nó đã bị lãng quên. Để có điện, một bếp dầu hỏa được thắp sáng, trong đó có một bộ phận nhiệt điện: khi được đốt nóng, nó sẽ tạo ra dòng điện, và - xin vui lòng - có ánh sáng, radio đang phát! Nhưng vẫn còn một cái bàn và những chiếc ghế để khởi động. Chỉ có điều nó được quy định phải lắp đặt trên đường phố, dưới mái hiên đi kèm với bộ phụ kiện, được giữ trên các ống nhôm.


Kết quả là một trang web có diện tích 10 mét vuông. m, được bảo vệ khỏi nắng và mưa.

Các tính năng

Về cơ bản đó là khuyết điểm. Chiều cao bên trong là 174 cm, với kích thước bên ngoài là 3,57x1,725x2,1 m. Đồng thời, khối lượng của rơ moóc đạt 0,95 tấn. Và tại Pobeda, động cơ chỉ được phát triển với 52 "ngựa", mà bạn có thể' t thực sự tăng tốc. Tuy nhiên, có một chiếc xe kéo và họ đã mua nó, sử dụng nó, nghỉ ngơi và qua đêm trong đó!