Scraper MoAZ-6014 - một chiếc xe đường trường kỳ lạ có nguồn gốc từ Liên Xô

Máy làm đường của Liên Xô có thể được chia thành hai loại - bình thường và lạ. Đầu tiên bao gồm các con lăn thông thường và thậm chí cả học sinh lớp. Thứ hai - một cái gì đó thường không thể hiểu được. Thật khó để tưởng tượng tại sao một kỹ thuật như vậy là cần thiết. Trừ khi bạn xem công việc hoặc hỏi các tài xế.


MoAZ-6014 chỉ là một chiếc xe đường trường như vậy. Đây là một máy cạp được thiết kế cho các hoạt động vận chuyển và đào đất. Một máy tự hành có khả năng loại bỏ đất theo lớp. Nói một cách đại khái, nguyên tắc hoạt động có thể được so sánh với một chiếc máy bào. Máy cạp thu gom đất trong xe moóc, sau đó dỡ nó xuống.


Mặc dù MoAZ-6014 có vẻ là một phương tiện duy nhất, nhưng trên thực tế, nó bao gồm hai phần. Đầu tiên là máy kéo có chỉ số 6442. Thứ hai là sơ mi rơ moóc. Bản thân chiếc xe là một trục, tương ứng, nó không thích nghi với công việc riêng biệt.

Câu chuyện

MoAZ-6014 được sản xuất tại Nhà máy ô tô Mogilev mang tên Kirov. Doanh nghiệp được thành lập tại Liên Xô trước chiến tranh - năm 1935. Ban đầu, xe tải được sửa chữa ở đó - trước hết là xe quân sự. Năm 1941, họ quản lý để đưa doanh nghiệp đến Samara, chính xác hơn là Kuibyshev - đó là tên của thành phố này khi đó.

Điều thú vị là trong chiến tranh, nhà máy sơ tán đã đạt đến đỉnh cao nghiêm trọng - họ sản xuất động cơ cho máy bay. Và không phải với một số "Corn" ở đó, mà là IL-2 - máy bay tấn công nổi tiếng. Điều này cho thấy mức độ đào tạo công nhân và kỹ sư cao.


Sau khi chiến tranh kết thúc, doanh nghiệp quay trở lại Mogilev, điều này hiếm khi xảy ra ở Liên Xô. Thông thường các nhà máy sơ tán vẫn ở những nơi mới. Một ví dụ là IMZ, nơi vẫn sản xuất xe máy Ural.

Sau chiến tranh, công ty đã tham gia vào việc chuyển đổi xe tải thành xe cẩu và xe đặc biệt. Đối với điều này, khung gầm đã được sử dụng:

✅ KHÍ
✅ MAZ
✅ YAZ
✅ ZIL

Những mẫu xe gần như nguyên bản của họ ở Mogilev bắt đầu được sản xuất theo đề xuất của Nhà máy ô tô Minsk. Chuyện xảy ra vào năm 1958, khi việc sản xuất MAZ-529 được chuyển từ đó. Vài năm sau, một nhóm các nhà thiết kế đã được cử đến Mogilev, người đã phát triển các thiết bị xây dựng đặc biệt - chủ yếu là máy xúc đất.


Máy cạp đầu tiên dưới thương hiệu MoAZ xuất hiện vào năm 1969. Đó là một mô hình có chỉ số 546. Đối với MoAZ-6014, kỹ thuật này được sản xuất hàng loạt từ năm 1989 đến 2006.

Các tính năng

Máy kéo xe tải được sản xuất tại Nhà máy ô tô Mogilev được đặt tên theo Kirov khá cụ thể. Họ đã gây ấn tượng không thể phai mờ đối với những người lần đầu tiên nhìn thấy họ. Nó trông giống một thứ gì đó mang tính vũ trụ hơn, chỉ có quân đội mới biết rằng điều kỳ diệu này ban đầu được phát triển cho nhu cầu của quân đội.

Tính năng chính của MoAZ-6014 là thiết kế khung gầm. Đó là hệ dẫn động tất cả các bánh, điều này không có gì đáng ngạc nhiên - xét cho cùng, chỉ có một trục. Khung gầm - ở giữa có thiết bị ghép nối sơ mi rơ moóc.


Chiếc xe có hệ thống lái thú vị - bánh xe không quay. Thao tác được thực hiện bằng cách xoay phần trước và sau bằng một cặp xi lanh thủy lực. Sơ mi rơ moóc là điển hình cho tất cả các máy kéo. Bánh xe của nó cũng mất kiểm soát.

Mục đích chính của máy cạp là xây dựng, chính xác hơn là công việc vận chuyển và vận chuyển đất. Mặc dù "đầu" khá linh hoạt, nhưng nó cũng được sử dụng như:

✅ Máy kéo sân bay
✅ Đầu kéo giàn chuyên dụng được thiết kế để vận chuyển máy ủi và các phương tiện thi công khác
✅ Xe chở tên lửa

Điều thú vị là ban đầu máy kéo một trục được chế tạo cho quân đội. Nhưng trên thực tế, hơn 80% thiết bị được sản xuất tại Nhà máy ô tô Mogilev mang tên Kirov được sử dụng làm máy phế liệu. Họ đã xây dựng những con đường trên khắp Liên Xô.

chuyên môn

MoAZ-6014 là một máy cạp tự hành. Mục đích duy nhất của nó là xây dựng đường bộ. Mặc dù có vẻ ngoài kỳ lạ, kỹ thuật này cho phép bạn đơn giản hóa việc di chuyển trái đất. Không cần máy ủi, máy xúc và xe ben. MoAZ-6014 có thể tự xử lý việc này.


Nhân tiện, thường để đơn giản hóa công việc, thiết bị đã được thiết lập để loại bỏ đất sâu. Máy kéo không thể chịu được tải trọng như vậy nên đã bị máy ủi đẩy đi. Để không làm hỏng sơ mi rơ mooc, người ta treo một hoặc nhiều lốp lớn ở phía sau. Mặc dù, một chiếc ốp lưng mạnh mẽ được tạo ra với mong đợi của những thủ tục như vậy.

Máy cạp có khả năng thực hiện nhiều loại công việc đất:

✅ Dọn dẹp mặt bằng
✅ Chuẩn bị nền đường
✅ Đắp cát sỏi
✅ Đất di chuyển nhanh và ồ ạt trong quá trình xây dựng hồ chứa và đập

Điều kiện chính là máy cạp phải được dỡ ở khoảng cách lên tới 3 km. Đối với khoảng cách xa hơn, sẽ có lợi hơn nếu sử dụng một loạt xe ben với máy xúc.


MoAZ-6014 di chuyển dọc theo địa điểm, loại bỏ một lớp đất bằng một con dao đặc biệt nằm ở phía trước cơ thể. Sau đó, mọi thứ được đóng lại, và chiếc cạp rời đến nơi dự định dỡ hàng. Quá trình này thường diễn ra trên đường đi. Đất được bốc dỡ dần dần, tạo ra một lớp phủ khá đồng đều.

Tính năng kỹ thuật

Động cơ cạp nằm tự nhiên dưới mui xe của máy kéo. Vì thiết bị được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt nên nó có động cơ diesel mạnh mẽ. Đây là YaMZ-238AM2 cho 225 lít. Với. Chỉ có các đơn vị năng lượng khí quyển được cài đặt trên MoAZ-6014. Chúng đã được biến dạng đặc biệt một chút để tăng lực kéo ở vòng quay thấp.


Thể tích làm việc của động cơ là 14,86 lít. Động cơ này có cấu trúc tương tự và thống nhất với toàn bộ dòng YaMZ-238.
Hộp số cạp cơ khí, bốn tốc độ. Một hệ thống để chuyển từ bánh răng cao hơn sang bánh răng thấp hơn và ngược lại đã được triển khai. Điều này được thực hiện theo cách tương tự như trên máy kéo bánh lốp.

Kỹ thuật quay do khung kiểu bản lề “phá vỡ”. Quyết định này được sao chép từ K-700, hay còn gọi là Kirovets.

MoAZ-6014 có khả năng vận chuyển tới 16 tấn ở phía sau sơ mi rơ moóc. Đánh giá qua câu chuyện của những người lái xe làm việc trên kỹ thuật này, cô ấy không sợ quá tải. Lên đến 11 mét khối được đặt trong cơ thể - đây là trường hợp có cầu trượt.


Độ dày cắt của đất có thể điều chỉnh được, nhưng giá trị tối đa là 45 cm, nếu đất là đá hoặc đóng băng, máy cạp phải được đẩy bằng máy ủi. Trong một số trường hợp, các phần phức tạp đã được nới lỏng trước đó.

Ưu điểm của công nghệ

Tất nhiên, ưu điểm chính của MoAZ-6014 là tính linh hoạt. Nhưng những người lái xe đã từng làm việc trên những chiếc máy cào như vậy trước hết gọi là thiết kế đơn giản và khả năng bảo trì cao.

Xe bắt đầu được sản xuất từ ​​cuối thời Liên Xô, đến năm 2006 thì ngừng sản xuất nên phụ tùng thay thế rất dễ kiếm. Hơn nữa, Nhà máy ô tô Mogilev mang tên Kirov vẫn đang hoạt động. Đây được coi là doanh nghiệp sản xuất thiết bị đường bộ chuyên dụng lớn nhất tại CIS.


Đối với xử lý sơ bộ và chuẩn bị mặt bằng để xây dựng đường, máy cạp là lý tưởng. Đặc biệt nếu tài chính hạn chế hoặc đơn giản là không có nguồn nhân lực và kỹ thuật cần thiết. Do đó, MoAZ-6014 vẫn có liên quan.

Ở đâu đó kỹ thuật này đã được thay thế bằng các mô hình hiện đại hơn. Ở nước ta, máy cạo râu sản xuất ở nước ngoài thường được sử dụng trong những năm gần đây. Nhưng do các lệnh trừng phạt kinh tế đối với Liên bang Nga, có vấn đề với việc cung cấp phụ tùng và linh kiện. Nhưng đối với công nghệ Bêlarut, mọi thứ đều có sẵn hoặc theo đơn đặt hàng.

Máy cạo râu MoAZ-6014 khó có thể biến mất trong tương lai gần. Nhờ tính linh hoạt và độ tin cậy của Liên Xô, chúng sẽ giúp xây dựng đường xá trong một thời gian dài sắp tới.