GAZ-14 - Chaika cuối cùng của Liên Xô

Theo quy luật, những chiếc xe du lịch của Liên Xô không khác biệt về vẻ đẹp, đặc biệt là những chiếc được bán cho công dân bình thường. Tất nhiên, cùng một chiếc Volga có sức hấp dẫn và địa vị, nhưng để mua nó là điều không thực tế, ngay cả khi đã xếp hàng trong nhiều năm. Trừ khi vì những công lao đặc biệt hoặc trong cuộc xổ số, một chiếc xe như vậy mới có thể giành được.


Nhưng "Chim mòng biển" luôn được coi là cỗ máy dành cho giới thượng lưu Liên Xô. Hôm nay chúng ta sẽ nói về mẫu mới nhất của sê-ri - GAZ-14.

Điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện

Một trong những chiếc xe chở khách đẹp nhất của Liên Xô được coi là "Seagull" GAZ-13. Tất nhiên, đây là xa một chiếc xe của mọi người. Hơn nữa, ngay cả giám đốc của nhà máy cũng không thể mơ về một chiếc máy như vậy.


"Seagull" theo trạng thái chỉ mang:

✅ Đảng ưu tú, chưa xứng ZIL
✅ Đại sứ, quan chức ngoại giao
✅ Các vị khách quan trọng của Liên Xô

GAZ-13 được sản xuất hàng loạt từ năm 1959. Mẫu xe này được tạo ra theo phong cách của những chiếc sedan tốt nhất của Mỹ nửa sau thập niên 50. Nhưng vào giữa những năm 60, ngành công nghiệp ô tô Hoa Kỳ đã thay đổi. Các mô hình hào nhoáng rườm rà đã được thay thế bằng tính đại chúng nghiêm ngặt.

Về nguyên tắc, GAZ-13 "Chaika" phù hợp với mọi người ở Liên Xô. Vấn đề là chiếc xe dành cho các vị khách quý của Liên Xô và các nhà ngoại giao không chỉ phải sang trọng mà còn phải hiện đại. Đây là hình ảnh của đất nước.


Sắc thái thứ hai là vào thời điểm đó, công việc đang được tiến hành tích cực trên chiếc Volga mới. Mẫu xe này, bắt đầu được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1968, sẽ nổi bật trên nền vẻ ngoài bóng bẩy của GAZ-24.

Thực tế hiện đại của những năm cuối thập niên 60 đòi hỏi phải tạo ra một chiếc ô tô mới, không còn sự tròn trịa trước đó. Lev Eremeev, một nhà điêu khắc tài năng, người đã nhiều lần chứng tỏ bản thân trong việc tạo ra những chiếc xe huyền thoại của Liên Xô, một lần nữa chịu trách nhiệm về sự xuất hiện của Seagull.

nguyên mẫu thất bại

Các kỹ sư của Nhà máy ô tô Gorky đã nhận được một nhiệm vụ rất cụ thể. Chiếc xe được cho là vượt qua GAZ-13 về sự thoải mái. Đương nhiên, bề ngoài chiếc xe đã sao chép những chiếc sedan cao cấp tốt nhất của Mỹ.


Về mặt kỹ thuật, các nhà thiết kế đã ngay lập tức bị hạn chế. Người ta cho rằng Chaika mới sẽ dựa trên nền tảng GAZ-13. Theo đó, các tổ máy điện chỉ được lên kế hoạch sửa đổi một chút.


Tôi đã phải làm lại cấu trúc sức mạnh và tạo ra các nguyên mẫu của loạt phim thứ hai. Họ đã nhận được chiều dài cơ sở và đường đua tăng lên. Nhưng điều này cũng không giúp được gì - sự xuất hiện của chiếc sedan danh giá mới vẫn chưa thành hình. Hóa ra một điều gì đó nực cười, như thể các nhà thiết kế Liên Xô đã cố gắng tạo ra một bản sao của một chiếc ô tô Mỹ, nhưng không thành công.

Một quyết định bất ngờ

Vỡ mộng với các nghệ sĩ nổi tiếng, họ đã công bố một cuộc thi toàn Liên minh về sự xuất hiện của một chiếc xe hơi mới. Nó không chỉ có sự tham gia của các nhà thiết kế nổi tiếng mà còn bởi các chuyên gia trẻ tuổi.


Kết quả là dự án của S. Volkov, tốt nghiệp trường nghệ thuật, được công nhận là tác phẩm hay nhất. Vì vậy, đã có nguyên mẫu của thế hệ thứ ba. Cuối cùng, sê-ri "Seagull" hóa ra giống với dự án cuối cùng hơn. Mặc dù các đặc điểm khó nắm bắt của hai loạt phim đầu tiên được đoán ở vẻ bề ngoài.

Tất cả những chiếc GAZ-14 có kinh nghiệm đã bắt đầu được thử nghiệm ở các vùng khác nhau của Liên Xô. Đương nhiên, trước đó, một chu kỳ kiểm tra toàn bộ nhà máy đã được thực hiện. Vì vậy, nó đã được chấp nhận trong những năm đó, và họ không tạo ra Moskvich hay thậm chí là Volga, mà là một mô hình uy tín cho danh pháp của đảng.

Bài kiểm tra cuối cùng là một loạt các cuộc đua ô tô chính thức. Ngoài đường đua, những chiếc GAZ-14 có kinh nghiệm đã được thử nghiệm trên những con đường nông thôn, ngay cả khi tan băng. Năm 1975, "The Seagull" được đề nghị sản xuất hàng loạt. Điều thú vị nhất là vào thời điểm đó chiếc xe vẫn được đại diện bởi ba dòng. Chúng không chỉ khác nhau về thiết kế mà còn ở một số giải pháp kỹ thuật.


Năm 1976, mô hình được đưa về một diện mạo duy nhất, tận dụng những gì tốt nhất từ ​​mỗi loạt nguyên mẫu. Một lát sau, việc sản xuất hàng loạt bắt đầu, nối tiếp, nhưng không phải băng chuyền. Những chiếc sedan danh tiếng được lắp ráp thủ công. Nhân tiện, chỉ có 11 bản được tạo ra trong 1 năm.

Tính năng kỹ thuật

GAZ-14 là một chiếc sedan khung lớn với kiểu thân xe bán hỗ trợ. Giảm xóc trước lò xo, độc lập. Đằng sau - lò xo lỗi thời. Nhìn chung, hodovka của "Seagull" mới không khác lắm so với GAZ-13, nhưng nó đã được cải tiến ở một số điểm nhỏ.

Phanh sau vẫn là tang trống và đĩa trước nhưng đĩa sau trở nên thông gió. Người ta quyết định làm cho bộ truyền động thủy lực của hệ thống tăng gấp đôi - đây là một công nghệ sao chép.


Động cơ vẫn là loại V8, nhưng các kỹ sư đã làm việc nghiêm túc với nó. Động cơ GAZ-13 có một giới hạn để buộc. Do đó, sức mạnh đã được tăng lên gần 20%. Bây giờ đơn vị năng lượng đã phát triển 220 mã lực. Với. so với 195 từ "Seagull" trước đó.

Nhân tiện, động cơ đã được sửa đổi vì một lý do - GAZ-14 nặng hơn vài trăm kg. Ngoài việc tăng công suất, động cơ đã trở nên êm hơn đáng kể - nhờ các kỹ sư đã giới thiệu bộ nâng van thủy lực. Trục khuỷu nhận được một bộ giảm rung xoắn.
Hộp số cải tiến và tự động. Các bánh răng đã trở nên dài hơn và nút sang số đã được thay đổi thành cần gạt thông thường trên sàn.

Kết quả là Chaika mới năng động hơn 25% so với GAZ-13. Lên đến 100 km / h, chiếc sedan danh giá của Liên Xô tăng tốc trong 15 giây thay vì 20. Con số này đủ để vượt qua hầu hết các loại xe sản xuất tại Liên Xô, ngoại trừ xe limousine ZIL.

Mức độ thoải mái

GAZ-14 thậm chí còn thuận tiện hơn cho hành khách cao cấp so với Chaika trước đó. Để đơn giản hóa việc hạ cánh, các nhà thiết kế đã loại bỏ các ngưỡng cửa bên. Điều này không ảnh hưởng đến độ cứng của thân xe - xét cho cùng, chiếc xe là một khung.


Theo đơn đặt hàng, "The Seagull" có thể được biến thành một chiếc limousine. Để làm điều này, chỉ cần cài đặt một phân vùng ngăn cách người lái xe với hành khách là đủ.
Salon GAZ-14 thậm chí còn rộng rãi hơn GAZ-13. Chiếc xe vẫn là một chiếc sedan bảy chỗ, nhưng trên thực tế, bốn người có thể thoải mái nhét vào bên trong. Ghế sofa phía sau là ba, nhưng có một khuôn rõ ràng cho hai người. Đối với ghế gấp, chúng hiếm khi được sử dụng.

Bất kể nhiệt độ bên ngoài như thế nào, luôn có một vi khí hậu dễ ​​chịu trong cabin GAZ-14. Hai máy sưởi thông thường nhanh chóng làm ấm nội thất lên +25 độ C dễ chịu. Nhân tiện, vào mùa hè, một chiếc điều hòa không khí sản xuất tại Nhật Bản có nhiệm vụ làm mát.

Tất cả những chiếc GAZ-14 đều được trang bị radio và máy cassette. Có thể điều khiển hệ thống không chỉ từ phía trước mà còn từ phía sau - “ông chủ” có điều khiển từ xa.


Tất cả các xe đã có đầy đủ phụ kiện điện. Điều này là bình thường đối với những chiếc sedan danh tiếng của Mỹ thời bấy giờ, nhưng hoàn toàn không phải là điển hình đối với ngành công nghiệp ô tô chở khách của Liên Xô. Tất cả các tùy chọn đều hoạt động do động cơ điện. Để phục vụ "nền kinh tế", cần phải lắp thêm pin.

Đang di chuyển

Tạo ra một chiếc sedan danh tiếng cho giới thượng lưu, các nhà thiết kế muốn đạt được mức độ thoải mái tối đa. Họ đã làm được - GAZ-14 "lơ lửng" trên đường.

Khả năng tăng tốc không ấn tượng - bạn cần phải “cảm ơn” vì hộp số tự động lỗi thời này. Nhưng bạn sẽ thích âm thanh của động cơ - động cơ V8 gầm gừ và hộp số tự động rõ ràng không theo kịp nó.


GAZ-14 là loại tốt nhất trong số các xe limousine và xe sedan danh giá của Liên Xô về khả năng xử lý nhạy bén. Bạn có thể vào cua với tốc độ cao - khả năng lăn bánh là rất ít do trọng tâm thấp và hệ thống treo cân bằng.

Việc phát hành GAZ-14 đã bị ngừng vào năm 1988. Không có gì được chuẩn bị để thay thế chiếc xe - "perestroika" không cung cấp cho việc này. Vào những năm 90, hầu hết những chiếc "Seagulls" đã được bán cho tư nhân - giới thượng lưu mới cũng thường muốn có những chiếc xe từng không thể tiếp cận được trong ga ra của họ.

Giờ đây, bạn có thể mua một chiếc GAZ-14 với giá từ 800 nghìn đến 3 triệu rúp, tùy theo điều kiện. Không quá đắt để có cơ hội có được huyền thoại của Liên Xô.