KAMAZ hoạt động và phát triển bất chấp một số lệnh trừng phạt kinh tế

Nhà máy KAMAZ bắt đầu hoạt động ở Liên Xô. Chiếc xe tải hạng nặng đầu tiên lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp vào năm 1976. Giờ đây, không phải ai cũng nhớ rằng doanh nghiệp đã xuất hiện nhờ Moscow ZIL. Hơn nữa, KAMAZ đầu tiên được phát triển bởi các chuyên gia từ Nhà máy Likhachev. Nhân tiện, họ định tung ra nó, nhưng “từ trên cao” đã ra lệnh khác, buộc họ phải cung cấp mô hình động cơ diesel đầy hứa hẹn cho một doanh nghiệp mới, hiện đại. Người ta tin rằng điều này đã giáng một đòn nghiêm trọng đầu tiên vào ZiL. Từ đó, anh ta không còn khả năng phục hồi, đó là lý do tại sao cuối cùng anh ta bị phá sản. Mặc dù, nó là xa một thực tế. Vào đầu những năm 90, dòng sản phẩm của GAZ cũng đã lỗi thời, nhưng công ty vẫn tồn tại. Tất nhiên, Gazelle đóng vai trò chính ở đó. Nhưng ai đã ngăn ZIL phát hành cùng một mô hình?


KAMAZ cũng xoay sở để đối phó với các vấn đề. Điều này không chỉ áp dụng cho những năm 90 mà còn cho các sự kiện gần đây. Tin tưởng các đối tác nước ngoài, nhà máy đã đưa vào sản xuất một số mẫu mã hiện đại. Mọi thứ giống như ở nước ngoài - sử dụng linh kiện và lắp ráp sản xuất nước ngoài. “Để không lãng phí thời gian vào những chuyện vặt vãnh,” như họ đã nói khi đó. Vào mùa xuân năm 2022, một số đối tác nước ngoài đã chấm dứt thỏa thuận với KAMAZ. Chúng tôi đã phải khẩn trương khôi phục chuỗi cung ứng. Tôi rất vui vì ban quản lý nhà máy đã đưa ra kết luận đúng đắn và coi doanh nghiệp không phụ thuộc vào nguồn cung cấp nước ngoài. Và nó diễn ra như thế nào, bạn có thể xem trong video của kênh Konstantin PRO.