Máy kéo nhỏ của Liên Xô không có cabin HTZ-7

Tuổi thơ của tôi trôi qua trong khoảng thời gian đẹp nhất của thời Xô Viết - những năm 70 của thế kỷ trước. Trước đó, hậu quả của một cuộc chiến tranh khủng khiếp đã được loại bỏ, sau đó các vấn đề kinh tế và chính trị nảy sinh. Vì vậy, các bạn cùng lớp của tôi đã có cơ hội giải trí bằng nhiều món đồ chơi khác nhau. Tất nhiên, đối với các chàng trai, ưu tiên hàng đầu là “binh lính” và các loại phương tiện khác nhau. Một trong những thứ cuối cùng là một kim loại nhỏ máy kéo.


Thiết kế của nó trông quen thuộc: bánh sau lớn và bánh trước nhỏ. Nhưng mặt khác, anh ta có vẻ ngoài đến nỗi đối với tôi dường như không có thật. Thực tế là khi còn trẻ, giống như hầu hết các cậu bé, tôi đã quan tâm đến bất kỳ công nghệ nào. Và mặc dù gần nhất là đường sắt với tàu điện và đầu máy xe lửa, nhưng ở khu vực lân cận vẫn có những cánh đồng được canh tác bằng đủ loại máy kéo và máy liên hợp. Vì vậy, tôi đã biết trước một chiếc máy kéo thực sự trông như thế nào. Chỉ bây giờ tất cả chúng đều lớn và có cabin cao cho một hành khách.


Tôi chưa bao giờ nhìn thấy thiết bị nông nghiệp mà không có taxi, vì vậy tôi quyết định rằng chiếc máy kéo đồ chơi chẳng qua chỉ là tưởng tượng của tác giả. Chà, giống như, bọn trẻ không quan tâm, chúng không hiểu điều gì đúng và điều gì không. Và anh ấy đã hoàn toàn sai lầm. Hóa ra một chiếc máy kéo như vậy thực sự tồn tại! Và nó được sản xuất bởi nhà máy Kharkov. Hãy tìm hiểu anh ấy nhiều hơn.

Rõ ràng là không dành cho trang trại tập thể của Liên Xô với quy mô cánh đồng của nó

Ngay sau chiến tranh, không chỉ quá trình khôi phục nền kinh tế Liên Xô diễn ra với tốc độ nhanh chóng mà cơ sở kỹ thuật cũng được kéo lên. Ở nông thôn, nó bao gồm máy kéo và các thiết bị nông nghiệp khác. Cần có nhiều thiết bị mạnh mẽ, năng suất và đáng tin cậy hơn. Song song đó, nghề trồng rau ăn quả cũng phát triển. Và ngành công nghiệp này cần một loại công nghệ hoàn toàn khác.

Đối với các trang trại trồng rau và trái cây, họ đã quyết định tạo ra một thiết bị đặc biệt thuộc loại giữa máy kéo thông thường và máy kéo mini.



Phát triển một loại mới vận tải cho ngôi làng Liên Xô được thực hiện ở Kharkov vào cuối những năm 40. Ngay từ năm 1950, họ đã có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt "em bé". Để tạo ra một thiết kế còn xa lạ với nước ta, cần có sự hợp tác của các kỹ sư từ hai doanh nghiệp Kharkov: nhà máy máy kéo và nhà máy khung gầm máy kéo tự hành.


Nó bắt đầu được cung cấp cho các doanh nghiệp nông nghiệp nhỏ, nơi nó được sử dụng rộng rãi. Thiết bị nhỏ và không mạnh lắm hóa ra là không thể thiếu khi thực hiện các loại công việc sau:

✅ hợp tác với các dụng cụ kéo theo
✅ kết hợp với các dụng cụ nông nghiệp được gắn kết
✅ truyền động của máy cố định
✅ Vận tải hàng hóa nhỏ
✅ các công trình phụ trợ khác nhau

Nhìn từ đỉnh cao ngày nay, có vẻ kỳ lạ hơn là ở một đất nước đang nỗ lực toàn cầu hóa mọi thứ (và hoàn toàn không có các trang trại nhỏ của riêng mình), một chiếc máy kéo đã xuất hiện, phù hợp lý tưởng cho một thương nhân tư nhân tư sản. Tuy nhiên, KhTZ-7, được sửa đổi bởi các chuyên gia Kharkiv, đã trở thành trợ thủ đắc lực cho các doanh nghiệp nông nghiệp nhỏ chuyên dụng. Điều này giúp tăng khối lượng sản xuất của nó, sản xuất trung bình 8 nghìn đơn vị thiết bị như vậy hàng năm, trong suốt lịch sử của mô hình.

Theo thời gian, các khả năng khác của việc sử dụng máy kéo nhỏ ở nông thôn đã xuất hiện. Nhưng bản thân những người nông dân tập thể thường không hiểu ngay cách sử dụng nó hiệu quả hơn. Do đó, trên cơ sở KhTZ, họ thậm chí còn tổ chức các khóa học cho những người lái máy kéo trẻ tuổi. Trên đó, các kỹ sư và chuyên gia của nhà máy đã chia sẻ kinh nghiệm và các phương pháp hay nhất của họ để biến KhTZ-7 trở thành trợ thủ đắc lực cho các nhóm trồng rau hoặc trái cây.

Thiết kế không khung và các bí quyết khác

Thật đáng kinh ngạc khi bản thân chiếc xe, mới đối với các doanh nghiệp của chúng tôi, lại có rất nhiều cải tiến khác. Với kích thước nhỏ và trọng lượng (tương đối) nhẹ, các nhà thiết kế đã cho phép mình tiến xa hơn và trở thành tác giả của cách bố trí máy kéo không khung đầu tiên ở Liên minh. Đúng vậy, “em bé” hoàn toàn không có khung đỡ, và tải trọng gần một tấn rưỡi rơi xuống các trục khuỷu đúc dày.


Ngoài ra, thiết kế được trang bị hệ thống thủy lực bản lề và khả năng thay đổi chiều rộng đường ray và giải phóng mặt bằng. Điều thứ hai đạt được bằng cách thao tác các ổ đĩa cuối cùng. Nhưng chiều rộng đã thay đổi sau khi các bánh xe được tháo ra và cố định ngược lại. Mặt sai đưa lốp xe đi xa hơn, do đó làm tăng kích thước của đường ray máy kéo. Nhân tiện, bản thân các bánh xe (đây là một trong những thử nghiệm đầu tiên trong nước) đã được trang bị lốp khí nén.

Thiết kế của chiếc xe đã được thực hiện đơn giản nhất có thể. Ngoài việc không có khung, điều đáng chú ý là không có ca-bin lái quen thuộc. Điều này đã hạn chế việc sử dụng máy kéo trong thời tiết xấu hoặc thời tiết lạnh hơn. Và người lái xe phải hít tất cả bụi từ dưới bánh xe mà không để lại dấu vết - xét cho cùng, không có chướng ngại vật nào giữa anh ta và những con đường hẹp đầy bụi của những mảnh đất trồng rau hoặc trái cây.

Đúng, hạn chế theo mùa hoặc thời tiết không làm phiền bất cứ ai. Giao thông vận tải được thiết kế rõ ràng để sử dụng trong mùa ấm áp (vào mùa đông, không ai trồng rau và trái cây ở vùng khí hậu của chúng ta). Ngoài ra, trong mùa mưa, công việc trên các mảnh đất trồng rau và trái cây cũng giảm rõ rệt. Vì vậy, thiết bị đã được mua và sử dụng một cách thích thú, có tính đến những hạn chế về sức mạnh và khí hậu của nó.


Hãy chú ý đến khía cạnh kỹ thuật và các chỉ báo. Động cơ thường được đặt ở phần trước mở rộng dưới vỏ. Nhưng ghế lái ở phía sau, giữa hai bánh sau khổng lồ. Máy kéo có các đặc điểm sau:

✅ tổng trọng lượng - 1,4 tấn
✅ Động cơ xăng 2 xi-lanh
✅ sức mạnh - 12 lít. Với
✅ truyền động cơ khí
✅ hệ thống treo cứng
✅ trục PTO bên trên ròng rọc truyền động

Đánh giá tốt, nhưng kỷ nguyên động cơ diesel đã bắt đầu

Chiếc máy với một số sản phẩm mới được nhiều hộ gia đình coi trọng. Đó chỉ là lốp xe khí nén. Chúng không chỉ cải thiện sự thoải mái cho người lái mà các tài năng địa phương đã tìm ra cách sử dụng chúng: thêm nước vào chúng để tăng độ ổn định và lực kéo của một chiếc máy kéo nhỏ. Những người phải làm việc cho họ đã đồng ý trong các đánh giá rõ ràng:



KhTZ-7 được sản xuất từ ​​năm 1950 đến 1956. Trong thời gian này, 48000 máy kéo nhỏ đã được lắp ráp tại các cơ sở ở Kharkov. Với những đánh giá xuất sắc, những chiếc xe sẽ tiếp tục được sản xuất thêm. Tuy nhiên, “cuộc cách mạng dầu diesel” bùng nổ trong lĩnh vực máy kéo. Các chuyên gia nhất trí tuyên bố rằng động cơ diesel mang lại nhiều lợi nhuận hơn cho máy móc nông nghiệp về mọi mặt (điều này sau này đã được xác nhận trong thực tế).


Do đó, nhà máy buộc phải ngừng sản xuất thiết bị chạy bằng động cơ xăng. Câu chuyện về "em bé" đã đến hồi kết. Nhưng những người trồng rau không thể không có trợ lý, trên cơ sở chiếc máy kéo này, họ đã tạo ra một chiếc DT-14 chạy bằng dầu diesel.