VAZ-2105 - một thế hệ kinh điển mới của Liên Xô có nguồn gốc từ Ý

Xe VAZ ở Liên Xô được sản xuất thành ba thế hệ. Chiếc đầu tiên được sao chép hoàn toàn từ Fiat của Ý, nhưng được sửa đổi cho phù hợp với thực tế của Liên Xô. Loại sau đã là loại dẫn động cầu trước - AvtoVAZ vẫn sản xuất những chiếc xe như vậy, bỏ cầu dẫn động cầu sau.


Kỳ lạ nhất là các mẫu thế hệ thứ hai. Chúng được tạo ra trên khung của những chiếc Fiat cũ, nhưng bề ngoài khác biệt so với những chiếc tiền nhiệm. Mẫu đầu tiên của dòng này là VAZ-2105. Nó thay thế Kopeyka, loại xe được hàng triệu tài xế Liên Xô yêu thích, và gần như trở nên phổ biến. Đây chính là chiếc xe mà câu chuyện của chúng ta kể hôm nay.

Câu chuyện về

Ngay cả trong quá trình thiết kế nhà máy ô tô mới vào năm 1964, chính phủ Liên Xô đã không coi trọng việc lựa chọn đối tác nước ngoài. Fiat tiến hành xây dựng một doanh nghiệp mới nhưng người Ý đã lừa dối.


Thay vì tư vấn cho Liên Xô về dòng xe dẫn động cầu trước đầy hứa hẹn, họ ca ngợi Fiat-124 của họ bằng mọi cách có thể. Không khó hiểu khi người Ý - trong những năm đó họ sẽ không từ bỏ trục dẫn động cầu sau - việc tái trang bị hứa hẹn sẽ có chi phí rất lớn. Theo đó, Fiat không có cơ hội xây dựng nhà máy ở Liên Xô để sản xuất ô tô dẫn động cầu trước.


Vào giữa những năm 70, khi VAZ sản xuất các mẫu xe có chỉ số từ 2101 đến 2103, rõ ràng là cần phải thay đổi khẩn cấp một điều gì đó. Những chiếc xe dẫn động cầu trước đã ở tương lai xa, nhưng bây giờ cần phải tạo ra một loạt xe mới trên khung gầm của chiếc Fiat-124 đã tồn tại từ lâu.


Và vấn đề không phải là quan tâm đến các tài xế Liên Xô - họ sẽ mua bất kỳ chiếc Zhiguli nào. Chỉ là xe đang được xuất khẩu và khách hàng nước ngoài có thể kén chọn.

Thế hệ ô tô mới được phát triển theo nguyên tắc tương tự như thế hệ trước. Ba chiếc xe được cho là sẽ xuất hiện trong đội hình:

✅ Xe sedan tiêu chuẩn
✅ Cùng một chiếc xe nhưng là phiên bản hạng sang
✅ Phổ thông

Trong quá trình làm việc, những chiếc xe đã thay đổi thiết kế và trở nên thoải mái và an toàn hơn. Đồng thời, họ tiết kiệm được nhiều nhất có thể - chiếc sedan cơ bản trông gần như không khác gì sedan hạng sang, ngoại trừ những thứ nhỏ nhặt, chẳng hạn như sự hiện diện của các chi tiết mạ crôm và trang trí.


Năm 1980, mẫu xe đầu tiên của dòng xe mới xuất hiện - VAZ-2105. Chiếc xe này đã nhận được một số cải tiến. Mặc dù thực tế là chiếc xe được tạo ra trên nền tảng cũ nhưng các bộ phận trên thân của nó vẫn còn nguyên bản. Ngoại trừ việc tấm mái vẫn còn nguyên, nhưng chỉ vì sự phức tạp của quá trình sản xuất.

Tính năng thiết kế

Có một thời, VAZ-2105 trông rất phong cách và hiện đại. Các tài xế Liên Xô đặc biệt hài lòng với đèn pha vuông vắn và lưới tản nhiệt mới.


Nói chung, bạn có thể mong đợi điều gì từ mô hình cơ bản trong gia đình? Đó là rẻ nhất, vì vậy không có kiểu cách bên ngoài ở đây. Nhiệm vụ của các nhà thiết kế là tạo ra chiếc xe thân thiện với ngân sách nhất và họ đã hoàn thành thành công.


Ngày nay, việc mua một chiếc VAZ-2105 vì vẻ ngoài của nó là đỉnh cao của sự ngây thơ. Tốt hơn nên chọn “Seven” nếu bạn thích tác phẩm kinh điển. Mặc dù ở thời đại chúng ta, sự an toàn của cơ thể rất quan trọng. Nếu nó còn nguyên vẹn thì nó đáng được lấy bất kể kiểu dáng nào. Tất nhiên, vì đây là loại xe chúng tôi cần.


Như đã rõ, kẻ thù chính của xe Zhiguli là sự ăn mòn. Một số người không hiểu tại sao xe của ông nội họ vẫn còn trong tình trạng tốt, trong khi chiếc VAZ cũ kỹ của họ lại rỉ sét trước mắt.


Thực tế là những chiếc xe mới trước đây đã ngay lập tức được xử lý chống ăn mòn hoàn toàn. Và nó thường được thực hiện một cách độc lập và hoàn toàn không giống như quá trình này đang diễn ra hiện nay. Sau đó, các hợp chất chống ăn mòn được tạo ra theo công thức của những người “có kinh nghiệm”, mọi thứ đều được đổ thật kỹ, đến nỗi vào mùa hè nó rỉ ra từ các hốc ẩn.

Nếu không có chất chống ăn mòn, VAZ-2105 sẽ nhanh chóng bị mục nát, đặc biệt là khi vận hành vào mùa đông. Vì vậy, khi mua bạn cần phải quan sát toàn bộ cơ thể. Theo quy định, nếu điều này thành công, nó sẽ bị nấu quá chín và sơn lại. Không có gì khủng khiếp về điều này, nhưng việc xử lý chống ăn mòn sẽ không gây hại gì.

Salon

Chủ nghĩa khổ hạnh ngự trị bên trong VAZ-2107. Những chiếc xe này từng có vẻ hiện đại nhưng giờ đây nội thất lại không thoải mái. Không có nhiều không gian nhưng hàng ghế trước chắc chắn đã trở nên thoải mái hơn so với VAZ-2101.


Nhưng nội thất ấm áp - “lò sưởi” những chiếc xe cổ điển của Liên Xô từ Tolyatti luôn nổi tiếng. Và bên trong thoang thoảng mùi xăng và những mùi khác của một chiếc ô tô “thật”, quen thuộc từ thuở ấu thơ. Lãng mạn và hoài niệm!

Người mua VAZ-2105 phải chuẩn bị cho:

✅ Chỗ ngồi không thoải mái, gây khó chịu khi đi đường dài
✅ Thiếu trợ lực lái, điều mà ngay cả xe bình dân cũng mắc phải từ lâu
✅ Tay nâng cửa sổ cơ khí

Hành khách ngồi trên ghế sofa phía sau chỉ thoải mái cho hai người.

Двигатели

Một động cơ mới đã được phát triển cho VAZ-2105. Bộ nguồn 1,3 lít này hiện đại hơn. Nó phát triển 69 mã lực. Với. và có một bộ truyền động đai định thời. Trong khi động cơ này được đưa vào sản xuất hàng loạt, "Five" đã được trang bị động cơ từ "Kopeyka". Nó có thể tích 1,2 lít và tạo ra 64 lít. Với.


Động cơ tưởng chừng có triển vọng nhưng lại không “bám rễ” vào xe. Thực tế là bộ nguồn mới vẫn chưa hoàn thiện - khách hàng đã phàn nàn về điều đó.


Các sửa đổi với động cơ 1,5 lít được gọi là VAZ-21053. Chúng được sản xuất cho đến năm 2010 - cho đến khi chiếc xe được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp.


Động cơ liên tục được hiện đại hóa, thay đổi quan trọng nhất là sự xuất hiện của kim phun thay vì bộ chế hòa khí. Ở một giai đoạn nhất định, chiếc xe nhận được một máy bơm nhiên liệu điện chìm.

Thuận lợi và bất lợi

Ưu điểm chính của VAZ-2105 trong thời đại chúng ta là giá thành thấp về mọi mặt. Bạn có thể mua một chiếc "Five" với giá 25 nghìn rúp và nó sẽ là một chiếc ô tô đang chạy. Những chiếc xe đắt nhất của mẫu xe này được bán với giá 1 triệu đồng.

Vận hành VAZ-2105 cũng rẻ. Đây là chiếc xe mà phụ tùng thay thế được bán theo thùng theo trọng lượng, như trong truyện cười.
Chiếc xe phù hợp làm xe đời đầu nhưng chỉ dành cho những ai muốn tìm hiểu về công nghệ. Đáng tiếc là nhiều tài xế không quan tâm đến thiết kế của xe. Một số người thậm chí còn không biết đổ dầu và các chất lỏng kỹ thuật khác vào đâu.

Và chiếc xe dẫn động cầu sau đã trở thành khuôn mẫu cho tất cả các loại dự án độ, nghiệp dư và thậm chí cả thể thao chuyên nghiệp.


Nếu trước đây Five được coi là một chiếc xe đáng tin cậy thì giờ đây chủ xe lại phàn nàn về các khớp cầu ở phía trước. Ở phía sau, giá đỡ thanh Panhard cũng không bền lắm. Nhưng nếu có lỗ thủng hoặc cầu vượt thì xe có thể tự tay sửa chữa.

Độ tin cậy của VAZ-2105 so với xe nước ngoài còn thấp. Đúng, mọi thứ đều được sửa chữa với ngân sách tiết kiệm, nhưng hiếm có tài xế hiện đại nào đồng ý sửa xe định kỳ.

“The Five” là một huyền thoại không được chú ý. Những chiếc xe này vẫn hoạt động vì lợi ích của chủ nhân, nhưng thời gian của chúng đã trôi qua. Địa điểm dành cho VAZ-2105 có lẽ là ở các tỉnh, nơi họ thậm chí còn chưa từng nghe nói đến trạm dịch vụ.