GAZ "Sobol" - lịch sử và tính năng của xe buýt nhỏ kinh doanh trong nước

“Gazelle” là một huyền thoại thực sự của ngành công nghiệp ô tô Nga. Xuất hiện như một chiếc xe tải tầm thường vào giữa những năm 90, chiếc xe này đã phát triển sang thế hệ TIẾP THEO. Và, như các tài xế và chủ sở hữu nói, nó không thua kém gì xe nước ngoài. Nó thậm chí còn vượt qua chúng ở một số thông số.


Nhưng có một mẫu xe khác trong phạm vi Nhà máy ô tô Gorky, thường xuyên nằm trong cái bóng của “chị đại” của nó. Đây là GAZ Sobol, thoạt nhìn, chỉ khác nhau ở lốp đơn ở trục sau.

Nhưng những điều này yêu thích trên thực tế, chúng hoàn toàn khác nhau và chúng không được tạo ra để chở hàng nặng. Hơn nữa, còn có những sửa đổi đặc biệt của Sobol, xuất phát từ nhà máy giống như một văn phòng trên bánh xe - gần như một chiếc Mercedes V-Class. Ví dụ: "Barguzin" tương tự.


Hôm nay nhiệm vụ của chúng ta là nêu bật lịch sử và đặc điểm của “Sable”. Rốt cuộc, chiếc xe này đã bị các tài xế Nga lãng quên một cách không đáng có. Mặc dù những người đã lái được một chiếc xe như vậy đều không sẵn lòng chia tay nó. Nó thực sự tốt và linh hoạt.

Câu chuyện về

Vào giữa những năm 90, Nhà máy ô tô Gorky được Gazelle cứu. Đột nhiên, chiếc xe "thô" và gần như thử nghiệm bắt đầu có nhu cầu lớn. Điều này đã củng cố việc quản lý GAZ với quan điểm rằng cần phải cải thiện dòng xe thương mại hạng nhẹ.

“Gazelle” tốt cho tất cả mọi người, nhưng động cơ vận chuyển hàng hóa trong đó rất mạnh mẽ. Ngay cả phiên bản chở khách cũng không thoải mái nên các doanh nghiệp và chủ sở hữu tư nhân ưu tiên mua xe buýt nhỏ do nước ngoài sản xuất.

Nhà máy ô tô Gorky cần một mô hình mới. Nó được cho là có một số tính năng dành cho hành khách:

✅ Mang lại cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách
✅ Tiết kiệm
✅ Trở nên năng động và cơ động hơn những chú linh dương vụng về

Sự bắt đầu phát triển của Sobol bắt đầu từ năm 1996. Phải mất rất ít thời gian để tạo ra một mẫu xe mới - xét cho cùng thì mạch điện và khung gầm đã được hoàn thiện rồi xe tải. Hơn nữa, vào thời điểm đó việc sản xuất Gazelles hoàn toàn bằng kim loại mới được triển khai.


Nguyên mẫu đầu tiên đã sẵn sàng vào năm 1996. Điều thú vị là Sobol đã được thử nghiệm kỹ lưỡng hơn nhiều so với Gazelle. Suy cho cùng, nhà sản xuất đã có một dự án thành công về mặt thương mại với rất nhiều “vết loét ở trẻ em”. Họ quyết định cải tiến ngay mô hình mới.

Ban đầu, xe buýt nhỏ Sobol được lên kế hoạch chủ yếu cho các cá nhân và công ty. Loại thứ hai nhận được một sự thay thế cho các mẫu đã qua sử dụng do nước ngoài sản xuất. Khách hàng sẵn sàng trả tiền cho một chiếc ô tô mới - tương lai dường như không có mây mù.

Thật không may, thực tế lại trở nên tàn khốc - vụ vỡ nợ nổi tiếng năm 1998 đã xảy ra. Khách hàng tiềm năng không còn đủ khả năng mua xe buýt nhỏ mới. Nhân tiện, do khủng hoảng kinh tế, Sobol không đạt được chất lượng cao như dự định ban đầu.

Nhà sản xuất buộc phải hạn chế tăng giá bằng cách cắt giảm chi phí. Và đây là những thành phần và vật liệu chất lượng thấp.

Thành công

Ban đầu, khách hàng tiềm năng không muốn mua GAZ Sobol. Nhìn bề ngoài, chiếc xe buýt nhỏ này trông giống như một chiếc Gazelle được đơn giản hóa:

✅ Nó ngắn hơn
✅ Hai lốp bị mất ở trục sau
✅ Khả năng chịu tải giảm

Theo đó, Sobol lẽ ra phải có giá thấp hơn. Chỉ một số ít chú ý đến chiếc xe buýt nhỏ mới, xem xét nội thất của nó, lái thử một thời gian ngắn và bất ngờ là đã mua nó.


Nhưng “Sobol” vẫn là một “con ngựa ô”. Rất có thể, anh ta sẽ không đạt được sự công nhận, nhưng một sự trùng hợp vui vẻ đã xen vào. Moscow bất ngờ đưa ra hạn chế nhập cảnh đối với các phương tiện có tải trọng trên tấn. Tất nhiên, không phải ở khắp mọi nơi, chỉ vượt ra ngoài biên giới bên trong của vòng thứ ba. Nhưng ngay cả điều này cũng đủ để các doanh nhân tăng mạnh nhu cầu về Sobol.

Sau đó, người dân bắt đầu mua xe buýt nhỏ và nhà sản xuất đã phải phản ứng. Ô tô dần dần bắt đầu thay thế cả UAZ - nhà máy Gorky đặc biệt sản xuất các phiên bản dẫn động bốn bánh của Sobol. Chiếc xe này hiện đại hơn nhiều so với Loaf ở hầu hết các khía cạnh.

Двигатели

GAZ ban đầu cung cấp mẫu xe mới của mình với một số động cơ. May mắn thay, chúng đã được thử nghiệm và thử nghiệm trên Gazelle. Bộ nguồn cơ bản là ZMZ-402, một động cơ chế hòa khí đơn giản. Động cơ tám van có thể tích 2,44 lít này tạo ra công suất 100 mã lực. Với.


Bộ nguồn chính của Sobol là ZMZ-16 406 van, cả bộ chế hòa khí và phun xăng. Họ cũng cài đặt trên xe buýt nhỏ:

✅ Động cơ diesel GAZ-560 do chúng tôi sản xuất
✅Động cơ Chrysler
✅ ZMZ-405 – loại tốt nhất trong nước
✅ UMZ-4216
✅ Thì là Trung Quốc

Thật khó để tư vấn nên chọn động cơ nào. Mỗi đơn vị năng lượng có một đội quân người hâm mộ. Chúng tôi chỉ có thể nói rằng kim phun vẫn được ưa chuộng hơn - đây không phải là những năm 80. Nhưng ZMZ-402/406 dễ sửa chữa hơn. Bộ chế hòa khí có thể được xây dựng lại ngay cả ở bên đường. Điều này sẽ không hoạt động với một kim phun.

Sự khác biệt từ Gazelle

Đánh giá về động cơ, GAZ Sobol không có bất kỳ tính năng kỹ thuật đặc biệt nào. Nhưng các nhà thiết kế đã thiết kế lại hộp số một chút, giúp bánh răng chính nhanh hơn.


Một số thành phần được phát triển riêng cho GAZ-2217. Ví dụ, hệ thống treo trước của ô tô là nguyên bản - giống như một chiếc ô tô du lịch thông thường, tức là xương đòn kép độc lập. Hệ thống lái của Sobol cũng khác biệt, được cải tiến, hệ thống phanh trước cũng vậy.

Do khả năng chuyên chở thấp hơn, GAZ-2217 mang lại cho người lái và hành khách sự thoải mái cao đối với một chiếc xe buýt nhỏ. Nhân tiện, những sửa đổi như “Barguzin” thường nhận được lốp có cấu hình thấp từ nhà máy - để vào cua tự tin hơn ở tốc độ. Mặc dù trong mọi trường hợp, Sobol khác xa với thể thao. Đây không phải là chiếc Chevrolet Express với động cơ V8.

Tái cấu trúc

Quá trình hiện đại hóa toàn cầu đầu tiên của Sobol diễn ra vào đầu năm 2003. Sau đó, chiếc xe được thiết kế lại bên ngoài - theo phong cách giống như Gazelle. Không có gì đáng ngạc nhiên - những chiếc xe đều có nền tảng đơn.

Năm 2003, Sobol nhận được các thanh giằng phía trước mới. Khoang động cơ đã tăng lên một chút. Cản trước được cập nhật cho phép lắp đặt các khe hút gió mới. Sau đó, hệ thống làm mát động cơ trở nên hiệu quả hơn.


Nội thất cũng được thiết kế lại nhưng điều quan trọng nhất là bảng điều khiển khác biệt. Một lò sưởi mới xuất hiện - nó giảm kích thước nhưng bắt đầu nóng hơn.

Từ năm 2003, động cơ lắp trên Sobol đã tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường Euro-2. Nhân tiện, một trong những sửa đổi của ZMZ-405 đã phát triển công suất lên tới 152 mã lực. Với.


Năm 2009, Nhà máy ô tô Gorky đã chấm dứt mối quan hệ hợp tác lâu dài với ZMZ. Sau đó, “Sables” và “Gazelles” bắt đầu nhận được các đơn vị năng lượng từ UMP. Cuối cùng, động cơ diesel Cummins khổng lồ và phổ biến với dung tích 2,8 lít đã xuất hiện.


Mặc dù thực tế là mức độ phổ biến của Sobol thậm chí không thể so sánh được với Gazelle, nhưng chiếc xe này đã tìm được chỗ đứng riêng cho mình. Những chiếc xe đặc biệt thường được sản xuất trên khung gầm GAZ-2217, phù hợp với nhu cầu của từng khách hàng cụ thể. Ví dụ: mô hình bọc thép hoặc phiên bản dành cho khách du lịch.

Đã có những nỗ lực tạo ra cả xe bán tải từ Sobol, nhưng những dự án này đều không thành công. Ở nước ta, những chiếc xe có thân xe kiểu này không phổ biến. Mặc dù vậy, điều này không ngăn cản UAZ thu thập những mẫu xe như vậy theo từng đợt nhỏ.

Xuất hiện vào năm 1998, Sobol vẫn là chiếc xe buýt nhỏ thương mại có giá cả phải chăng nhất trong phân khúc. Không giống như Gazelle, nó mang lại cho người lái và hành khách mức độ thoải mái gần như dành cho hành khách.