Khối lượng lớn nhất của Opel - hãy chọn một chiếc Astra đã qua sử dụng

Nhà sản xuất Đức này luôn là mục tiêu của những trò đùa. Mọi người đều đã nghe nói rằng bất kỳ chiếc xe nào cuối cùng cũng trở thành Opel. Và có một truyền thuyết trong giới vận động viên thể hình rằng nếu bạn ngồi trong một chiếc Opel và im lặng, bạn có thể nghe thấy nó thối rữa như thế nào. Nhưng điều này thường áp dụng cho các mẫu xe của thập niên 80-90. Bất cứ ai đã vận hành các phiên bản sau này sẽ xác nhận rằng chúng ít nhất cũng tốt như hầu hết các đối thủ cạnh tranh.


Hôm nay chúng ta sẽ xem xét Astra, một mẫu xe phổ biến thường thấy trên đường. Đáng chú ý là thế hệ thứ ba và thứ tư - ô tô không đắt, thực sự có thể tìm thấy mẫu vật sống. Các tùy chọn cũ hơn đã mục nát hoặc ở trạng thái mà bạn có thể ngay lập tức tìm động cơ và hộp số thay thế.

Những gì cần nhớ

Nếu bạn quyết định chọn Opel Astra, bạn nên tính đến một số mẹo để ngay cả ở giai đoạn xem xét quảng cáo, các tùy chọn đáng ngờ sẽ bị gạt sang một bên. Hãy chú ý đến những điểm như vậy:

• ✅ Thể trạng. Các phiên bản này không bị rỉ sét nhiều, nhưng chúng có một đặc điểm khó chịu: sau một tai nạn, phần kim loại bị hư hỏng bắt đầu mục nát, đặc biệt nếu các phần tử không được thay đổi mà được nắn thẳng hoặc hàn lại. Tìm một chiếc xe không bị hỏng hóc đã khó, nhưng tốt hơn hết là bạn nên tránh những chiếc “sang số” và những bản có hàng loạt tai nạn
  
• ✅ Dạng hộp. Đây là một trong số ít mẫu xe mà tự động được ưa chuộng hơn cơ học hoặc rô-bốt. Mặc dù, thường có những câu chỉ ra rằng trạm kiểm soát gần đây đã được sắp xếp hoặc thay đổi
  
• ✅ Tiệm. Không ai muốn ở trong một chiếc ô tô bẩn thỉu với lớp nhựa kêu lạch cạch, nứt nẻ. Không phải những người lái xe cẩn thận nhất thường lái Astra. Do tính chất hoạt động thực dụng, ghế thường bị rách và ép qua, họ cố gắng che giấu điều này bằng các tấm bìa
  
• ✅ Hệ thống điện, gioăng cửa và ổ khóa, các nút bấm và “vòng xoắn” trong cabin không chắc chắn lắm. Mọi thứ nên được kiểm tra để sau này bạn không tìm kiếm bộ phận phù hợp trong các cửa hàng hoặc tháo gỡ

Một chiếc xe sống, được theo dõi, có thể được nhìn thấy ngay lập tức. Nhưng nhựa bị cọ xát đến sáng bóng ở khắp mọi nơi, bánh xe bị đen và động cơ bị rửa sạch thường là bằng chứng cho thấy bạn bị trả giá cao hơn. Và người ta không biết điều gì gây ngạc nhiên cho một chiếc xe như vậy.

Opel Astra H

Một biến thể của thế hệ thứ ba, được lắp ráp và bán trên lãnh thổ Liên bang Nga từ năm 2004 đến 2014 (với một chút cải tiến vào năm 2007). Có cả xe hatchback và xe ga và thậm chí cả xe mui trần, và sau đó là xe sedan. Đây là một chiếc xe phổ biến, thường xuyên nằm trong TOP doanh số bán hàng của phân khúc.



Ngoại hình bây giờ không thua kém hầu hết các mẫu VAZ. Ngoại thất không rườm rà nhưng khá hầm hố. Nội thất đơn giản, tùy theo cấu hình có thể có nút điều khiển hệ thống đa phương tiện trên vô lăng. Ghế thường được bọc bằng vải, đôi khi có chèn giả da. Tùy chọn thứ hai còn tệ hơn, vì da nhân tạo bắt đầu nứt sớm hơn nhiều so với vải dệt được cọ xát.
Những lợi thế bao gồm dễ vận hành, chi phí phụ tùng thay thế thấp và khả năng tiếp cận tốt với hầu hết các nút.

"Vết loét" Astra H

Cần phân loại tất cả các vấn đề điển hình để biết những gì cần xem xét trước:

• ✅ Hộp số. Thông thường, cơ học đã được sử dụng, được phát triển cho Học viên và chuyển sang Astra với những sửa đổi tối thiểu. Các động cơ hiện đại hóa ra lại hoạt động quá mạnh đối với hộp số, điều này gây ra hiện tượng mài mòn nhanh các ổ trục và hỏng hóc các bộ phận khác. Robot Opel cũng không đáng tin cậy lắm, bên cạnh đó, nó còn chậm. Nhưng một chiếc máy tự động của Aisin, thay nhớt kịp thời và lái xe đầy đủ, có thể đi với giá 300 nghìn
  
• ✅ Điều hòa là một điểm yếu khác cần được kiểm tra. Trong hầu hết các Asters, nó không hoạt động hoặc không hoạt động như bình thường. Kiểm soát khí hậu là rất hiếm, nhưng có đủ vấn đề với những chiếc xe có số dặm trên 100 nghìn
  
• ✅ Các tấm thân xe có thể bị biến dạng theo thời gian, cửa thường bị xệ, nắp cốp bị kêu. Nếu bản lề có thể được điều chỉnh và thay thế các miếng đệm, thì chỉ có bột trét và nhuộm màu mới giúp loại bỏ vết lõm, và đây là những lượng nghiêm trọng.
  
• ✅ Rò rỉ nhớt, rò rỉ ống pô, nối dây không thể gọi là những thiếu sót thảm khốc, nhưng khi trên một chiếc xe xuất hiện rất nhiều thì bạn sẽ tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc để loại bỏ. Tốt hơn là kiểm tra xe từ trong hố, vì các hộp thường bị rò rỉ

Có thể có các vấn đề khác do tuổi tác và hoạt động bất cẩn. Máy xăng trang bị Asters do Nga lắp ráp vượt qua 200-300 nghìn không cần vốn. Giá lái thường không đạt yêu cầu. Hệ thống treo cứng, nhưng nó hoạt động tốt trên đường của chúng tôi và thay đổi khi nó mòn.

Tùy thuộc vào năm sản xuất, giá của một chiếc Opel Astra H trung bình từ 400 đến 500 nghìn. Phiên bản năm đầu tiên trong tình trạng tốt có thể được tìm thấy với giá 300 Những chiếc xe mới nhất của thế hệ này sẽ đắt hơn. Lịch sử đóng vai trò chính, cần phải đục xe theo số và số VIN.

Opel astra j

Thế hệ tiếp theo được bán từ năm 2010 đến năm 2016, sau đó Opel cắt giảm sản xuất ở Nga. Có xe ga hatchback và xe sedan. Mô hình nhàm chán ở một mức độ nhất định - mọi thứ đều rõ ràng và có thể đoán trước được. Phiên bản trước đã được cập nhật và cải tiến. Bên ngoài, chiếc xe đã trở nên thuần chủng hơn: những đường nét mượt mà, phần nhô ra trên mui xe, quang học phong cách và các đường dập nổi ở hai bên, tất cả những điều này đã khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn nhiều.



Những thay đổi ảnh hưởng đến nội thất. Nếu người tiền nhiệm của nó là không cần thiết và thực dụng, thì phiên bản “J” của bảng điều khiển đã thay đổi. Các đường cong mượt mà, bảng điều khiển gọn gàng và nhiều thông tin, bảng điều khiển trung tâm với màn hình và vô số nút bấm - tất cả những điều này được kết hợp hài hòa. Nhựa mềm và dễ chịu khi chạm vào, ghế ngồi thoải mái, bọc chống mài mòn. Các miếng chèn Chrome giống với các mẫu xe sang trọng.

Thông thường, có động cơ hút xăng với thể tích 1,6 lít trên 115 lít. Với. Đây là những động cơ đáng tin cậy. Các tùy chọn 100 lít 1,4 mã lực ít mô-men xoắn cao hơn nhưng chúng cũng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Động cơ tăng áp 1,4 lít sản sinh công suất 140 mã lực. Với. Có nhiều sửa đổi mạnh mẽ hơn 1,6 lít, nhưng chúng ít phổ biến hơn. Những nhược điểm của giống này được mô tả dưới đây.

Nhược điểm

Khi mua phiên bản này, bạn nên chú ý một số điểm:

• ✅ Hộp số sàn năm cấp sau cả trăm vạn dặm có thể hỏng bất cứ lúc nào. Trên động cơ nguội, bánh răng thứ 1 và thứ 2 khó bật trong đó, đây là một lỗi thiết kế. "Six-steppers" phạm tội khi vòng bi trên trục bị mòn. Sửa chữa hoặc thay thế sẽ tốn vài chục nghìn
  
• ✅ Hộp số tự động XNUMX cấp không đáng tin cậy. Và sự cố có thể là bất cứ thứ gì - thân van bị hỏng, bánh răng bị hỏng, bộ làm mát dầu bị rò rỉ, bộ bánh răng hành tinh bị mòn, v.v. Tốt hơn là thay đổi hộp này
  
• ✅ Tua bin phục vụ khoảng 100 km. Một cái mới có giá khoảng 000 nghìn, Garrett có thể được lấy với giá 50
  
• ✅ Bộ điều chỉnh nhiệt thường xuyên bị hỏng, bạn có thể xác định sự cố bằng cách quạt chạy liên tục và lỗi dàn lạnh. Nhiều chủ sở hữu Astra đặt một biến thể từ Chevrolet Cruze trong vỏ kim loại thay vì bộ phận bản địa, nó tồn tại lâu hơn nhiều lần
  
• ✅ Rò rỉ máy bơm là phổ biến. Linh kiện dễ thay thế, giá rẻ
  
• ✅ Cứ 100 nghìn chạy nên thay gioăng trao đổi nhiệt để dầu không lọt vào chống đông
  
• ✅ Ở những xe sản xuất năm đầu, cùm sau bị kêu do mắc cài bị lỗi, sau này đã khắc phục được sự cố

Chiếc xe ở mức khá, mặc dù có những khuyết điểm. Đối với Astra J họ yêu cầu trung bình 550 nghìn, phiên bản restyled đắt hơn 100 nghìn. Những chiếc xe sản xuất trong những năm gần đây thuộc dòng này có giá trị từ một triệu USD trở lên. Thân xe chắc chắn, hệ thống treo thoải mái và thậm chí ở quãng đường 000 km, Astra vẫn hoạt động tốt trên đường.

Với kết quả là

Cả hai sê-ri không thể được gọi là một mô hình đáng tin cậy, nhưng nếu bạn chọn một bản sao trực tiếp, nó sẽ không gây ra vấn đề gì. Giá phụ tùng cao hơn ở "J". Khi bạn cần một chiếc máy có trang bị phong phú, tốt hơn hết bạn nên chọn phiên bản mới hơn. Nếu bạn cần một chiếc ô tô bình dân đi lại hàng ngày với dịch vụ giá rẻ, bạn nên cân nhắc Astra H.