.d-md-none .d-lg-block bibimot

"Voskhod-3M" - chiếc mô tô phổ biến nhất của giới trẻ Liên Xô ở nông thôn

"Voskhod-3M" - chiếc mô tô phổ biến nhất của giới trẻ Liên Xô ở nông thôn
Xe máy hạng nhẹ của Liên Xô được đại diện bởi hai mẫu - đó là Minsk và Voskhod. Chiếc đầu tiên được sản xuất ở Minsk, chiếc thứ hai ở Kovrov. Cả hai chiếc xe đạp đều có một tổ tiên chung - chiếc xe máy DKW-RT125 của Đức.


Đây chỉ là các kỹ sư của Kovrov đã hiện đại hóa nó trên toàn cầu, thêm tới 50 "khối lập phương" vào kích thước động cơ. Nó đã xảy ra vào năm 1956. Nhưng các nhà thiết kế Minsk dừng lại ở 125 cm3, giống như mẫu xe Đức. Nhân tiện, chiếc mô tô M1A đã được chuyển đến MMVZ từ Moscow, cùng với các thiết bị sản xuất.

"Minsk" ở Liên Xô được đánh giá cao hơn. Nó có cấu trúc đơn giản hơn, tiêu thụ ít nhiên liệu hơn và không cần cài đặt "tốt" ngay sau khi mua. "Mặt trời mọc" thất thường hơn và không tha thứ cho những người ở xa công nghệ. Mặc dù, nếu chiếc mô tô này được cấu hình đúng một lần, thì nó đã vượt qua Minsk về động lực học, không thua kém về độ tin cậy.

«Восход-3М» – самый популярный мотоцикл советской молодежи на селеCác trường hợp ở trạng thái này rất hiếm. Ảnh: Youtube.com

Hôm nay chúng ta sẽ nói về Voskhod-3M, chiếc xe đạp lớn nhất trong lịch sử của Nhà máy Degtyarev. Tất nhiên, đối với ZiD, việc sản xuất xe máy chỉ là sản xuất phụ, nhưng thành công về mặt thương mại.

Tính năng và thiết kế


"Voskhod-3M" xuất hiện vào năm 1983, thay thế cho mẫu trước đó. Chữ "M" trong chỉ mục có nghĩa là từ "hiện đại hóa". Nhân tiện, vào thời điểm bắt đầu sản xuất, mọi chiếc xe máy thứ tư được sản xuất tại Liên Xô đều là Voskhod.

Trong quá trình phát triển mô hình mới, các nhà thiết kế đã tìm cách giải quyết một số vấn đề:

✅ Thoát khỏi "căn bệnh tuổi thơ"
✅ Giữ khả năng thay thế lẫn nhau của hầu hết các thành phần và bộ phận
✅ Giúp kết cấu bền vững hơn

Các kỹ sư đã biết rằng người mua xe máy chính của họ là dân làng. Nhưng để làm cho nó thú vị với người dân thị trấn, các nhà thiết kế đã làm việc về ngoại hình. Chiếc xe đạp mới bắt đầu trông hiện đại hơn.

Viết trong phần bình luận màu nào bạn thích "Sunrise" hơn. Ảnh: Youtube.com

Trong mọi trường hợp, thiết kế của Voskhod không đạt đến cấp độ của Hành tinh Izh / Sao Mộc, và thậm chí còn hơn thế nữa, Java. Nhưng bên cạnh Minsk MMVZ-3.112, chiếc mô tô Kovrov trông khá hiện đại.

Sự khác biệt


Ngoài ngoại hình, Voskhod mới còn có một số tính năng kỹ thuật. Thành thật mà nói, nó thậm chí còn kỳ lạ tại sao những người sáng tạo lại quyết định gọi chiếc mô tô là hiện đại hóa chứ không phải thế hệ tiếp theo.

Nhận được rất nhiều thư từ khách hàng không hài lòng với hiệu quả thấp của hệ thống phanh và độ tin cậy của nó, các kỹ sư đã hoàn thiện việc lắp ráp. Bây giờ trống có đường kính 160 mm thay vì 125 mm. Trục của cần gạt chân trên "Voskhod-3M" kiểu mới quay trong ống lót nylon đặc biệt.

Có một đèn pha mới, mạnh mẽ hơn. Ảnh: Youtube.com

Có rất nhiều lời phàn nàn từ cư dân nông thôn về bánh xe máy Kovrov. Giả sử, vòng bi không thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt và các nan hoa bị gãy. Nhớ lại cách xe máy thường được khai thác ở nông thôn, không có gì đáng ngạc nhiên về điều này. Rốt cuộc, những người trẻ tuổi thường mua Voskhods giá rẻ, vì vậy họ lái xe nhanh, không chú ý đến những khúc cua trên đường.

Mô hình nhận được nan hoa mới, mạnh mẽ hơn và các trục được gia cố. Các vòng bi trong chúng có còng cao su, về lý thuyết loại trừ hoàn toàn sự xâm nhập của bụi bẩn. Tất nhiên, trong thực tế, điều này không phải lúc nào cũng đúng. Nhưng nút chắc chắn đã trở nên đáng tin cậy hơn nhiều.

Ổ đĩa xích được giữ nguyên - có thể hoán đổi cho nhau với các xe máy Voskhod và Kovrovets khác. Thay đổi duy nhất là sự xuất hiện của bộ giảm chấn mới nằm giữa sao dẫn động và bánh xe. Điều này làm giảm hiện tượng giật trong quá trình vận hành truyền dẫn.

Hệ thống treo bánh sau thiết kế lại. Các lò xo mới đã trở nên tốn nhiều năng lượng hơn và bộ giảm xóc hiện có thể điều chỉnh được. Trong thực tế, không ai trong số các chủ sở hữu bận tâm với điều này.

Bảng điều khiển trở lại Liên Xô. Ảnh: Youtube.com

Họ quyết định đặt bình xăng với thể tích tăng thêm 2 lít. Điều này đã cho thêm gần 50 km. Nhân tiện, mức tiêu thụ nhiên liệu trên một chiếc xe máy được công bố ở mức trung bình là 4,2 lít. đến một "trăm". Quá nhiều cho một chiếc 175cc, nhưng đừng quên đây là mẫu xe hai thì. Nhân tiện, bình xăng đã nhận được miếng đệm cao su đặc biệt. Điều này làm giảm rung động truyền đến đầu gối của người lái.

Tấm chắn phía trước đã trở thành một thiết kế khác - nhẹ hơn và thoáng hơn, theo phong cách của Izh và "Java" của những năm đó. Tay cầm "khí" được làm ngắn. Nhân tiện, điều này được lấy từ những sửa đổi thể thao của xe máy Kovrov. Mặc dù, việc sử dụng một hệ thống như vậy trên mô hình đường bộ là một cải tiến đáng ngờ. Xe đạp không nên nóng lên và tiêu tốn nhiều nhiên liệu, và với những cú "ga" ngắn, những vấn đề này càng trầm trọng hơn.

Động cơ Voskhod-3M bắt đầu chạy êm hơn. Điều này đã đạt được bằng cách cải thiện hệ thống nạp. Trình tạo cũng đã được cải thiện, mặc dù chỉ số của nó không thay đổi.

Động cơ và hộp số


Động cơ Voskhod-3M vẫn giống như trên mẫu trước đó. 175 cm3 và 14 l. Với. được phép tăng tốc lên 105 km / h. Một số chủ sở hữu tuyên bố rằng động cơ có khả năng tăng tốc xe đạp lên tới 120 km / h. Tất nhiên, theo đồng hồ tốc độ, đó là một chút hư cấu, đánh giá quá cao tốc độ.

Động cơ xi-lanh đơn yêu cầu tinh chỉnh. Ảnh: Youtube.com

Người ta tin rằng động cơ hoạt động thất thường, nhưng trên thực tế, nó đáng tin cậy, tuân theo các quy tắc hoạt động. Máy XNUMX thì làm mát bằng không khí đơn giản được phân biệt bằng lực kéo ở số vòng quay thấp. Chỉ cần những gì bạn cần cho một chiếc xe máy làng. Động cơ, giống như hầu hết các động cơ "một nòng", không thích tốc độ cao - rung động dữ dội bắt đầu.

Đối với hộp số, nó là loại bốn tốc độ, được lấy từ mẫu trước đó. Không giống như trạm kiểm soát "Minsk", trạm kiểm soát này không thích sự can thiệp của những người không có kỹ năng. Cần siết chặt các bu lông không đúng cách và đặt các khe hở theo cùng một cách - các vấn đề bắt đầu với việc đưa vào bánh răng thứ 4. Và sau đó toàn bộ nút bị hỏng, đặc biệt là khi thanh niên giải quyết vấn đề một cách triệt để - bằng cách nhấn nhiều lần và thông qua vũ lực.

Thuận lợi và bất lợi


Điểm cộng chính của bất kỳ chiếc xe máy nào của Liên Xô, không loại trừ Voskhod-3M, là khả năng bảo trì và thiết kế đơn giản. Nếu chủ sở hữu không sợ bẩn tay, thì chiếc xe đạp có thể được sửa chữa theo đúng nghĩa đen trên cánh đồng hoặc gần nhà.

Trống phanh đã phát triển về kích thước. Ảnh: Youtube.com

Vấn đề là Voskhod-3M sẽ thường xuyên phải sửa chữa, và rất khó để có được chất lượng cao, và thực sự là bất kỳ phụ tùng thay thế nào. Cổ phiếu từ nhà kho làng và nhà để xe giúp đỡ. Vào thời Xô Viết, người ta thường mua các bộ phận cho tương lai. Vì vậy, một số người thừa kế đang bán các chi tiết của ông nội và cha theo đúng nghĩa đen để lấy một xu.

Thật không may, việc tìm thấy một “kho báu” như vậy hàng năm trở nên khó khăn hơn - các đại lý đang cảnh giác. Nhân tiện, họ cũng có bất kỳ bộ phận nào trong kho, chỉ có giá rất cao.

Một ưu điểm khác của "Mặt trời mọc" là sự hoài cổ. Không nên mua một chiếc xe đạp như vậy hàng ngày, ngoại trừ việc nó rẻ và không còn rõ là mẫu nào. Nếu bạn mang một chiếc xe máy đi trùng tu và phục hồi thì sẽ rất tốn kém sau đó ngày nào cũng cắt ngang trên đó.

Nhược điểm:

✅ Sự thất thường so với những chiếc Minsk của Liên Xô
✅ Mức tiêu thụ nhiên liệu cao so với khối lượng của nó
✅ Rung mạnh
✅ Sự cố định kỳ

Tuy nhiên, đối với những người nhớ Voskhod-3M từ thời trẻ, tất cả những thiếu sót này đều không đáng kể. Đối với họ, kỹ thuật này đã có giá trị bởi sự hiện diện của nó. Hình dáng của một chiếc mô tô và âm thanh của động cơ hai thì có thể đưa bạn trở lại 30 năm trước.

Chủ sở hữu Voskhod-3M được chia thành hai loại. Một số liên tục mắng mỏ kỹ thuật này, cho rằng đây là chiếc mô tô tồi tệ nhất của Liên Xô. Họ nói rằng mức độ thoải mái là tối thiểu, rung lắc ở tốc độ cao là đủ, và nói chung, mỗi tuần một lần chiếc xe đạp lại hỏng hóc với độ bền đáng ghen tị.

Đó là một chiếc xe đạp khá đẹp! Ảnh: Youtube.com

Những người khác cho rằng đây là chiếc mô tô tốt nhất của Liên Xô trong cùng loại. Biên độ an toàn của nó cao hơn nhiều so với Minsk, tốc độ và tính năng động của nó cũng vậy.

Thực tế là Voskhod-3M cần được thiết lập chính xác. Tốt hơn là thay bộ chế hòa khí của Liên Xô bằng bộ chế hòa khí của Séc, của Java.

Việc mua Voskhod-3M được khuyến nghị cho những người muốn học cách sửa chữa xe máy. Chiếc xe đạp này sẽ cho phép bạn tận hưởng trọn vẹn quá trình này. Và bây giờ chúng có giá từ 12 đến 120 nghìn rúp, tùy theo tình trạng.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có thích Voskhod-3M?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Xe máy "Mặt trời mọc" - lịch sử của sự xuất hiện và chúng có đáng tin cậy như vậy không?Mô tô MZ từ CHDC Đức, như người kế thừa truyền thống vẻ vang của DKW

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Nếu bạn chưa biết thì chúng tôi xin thông báo cho bạn: đây là máy bay sản xuất dân dụng lớn nhất thế giới. Với sải cánh 79 mét và chiều dài 73 mét, Airbus A380...
  • 739