Xe điện thời trang và hiện đại Skoda 15T và các loại khác

Hơn một phần tư thế kỷ trước, những khởi đầu khiêm tốn đã xuất hiện: công ty Skoda Group mới của Séc đã cho ra mắt đứa con đầu tiên của mình, chiếc xe điện Astra. Tất cả điều này xảy ra trong bối cảnh một cuộc khủng hoảng đáng chú ý trong ngành công nghiệp trong nước đang chuyển đổi một cách đau đớn từ nền kinh tế xã hội chủ nghĩa sang mô hình xã hội tư bản chủ nghĩa.


Cho đến thời điểm này, quyền bá chủ trong ngành thuộc về hiệp hội CRD Tatra, nhà sản xuất chiếc Tatra 3 huyền thoại, được ghi vào Sách kỷ lục Guinness. Nhưng thời thế đã thay đổi và những thiết kế sàn cao cũ đã lỗi thời, nhường chỗ cho những toa tàu mới tiện nghi hơn.


Phương hướng hoạt động của Tập đoàn Skoda (trước đây là Skoda Plzen) cũng đã thay đổi. Nếu trong thời kỳ Xô Viết, những đầu máy xe lửa chở khách xuất sắc thuộc Dòng khẩn cấp thường xuyên được chở với số lượng lớn đến Liên Xô và các nước xã hội chủ nghĩa khác, thì sự biến mất của Liên minh và khối xã hội chủ nghĩa mà nó hỗ trợ đã đặt dấu chấm hết cho thị trường khổng lồ. Công ty cảm thấy rằng ngành kinh doanh trước đây không còn có triển vọng thương mại như trước nữa.

Требовалось срочное перепрофилирование. Но предприятие, имевшее огромный опыт и вес в сфере рельсового vận tải не могло в срочном порядке начать шить носки или производить минеральные удобрения. Маневр был необходим, но не выходя из привычной ж/д сферы. И выход нашли.

Ở Pilsen, họ nhớ rằng khoảng một trăm năm trước họ đã phải lắp ráp động cơ điện và một số bộ phận khác cho các nhà sản xuất thiết bị xe điện có liên quan. Tại sao không bắt đầu sản xuất của riêng bạn?


Khi bắt đầu lịch sử Séc độc lập, công ty bắt đầu sản xuất động cơ xe điện, gửi chúng để xuất khẩu sang nước láng giềng Đức và nước ngoài. Đồng thời, vào giữa những năm 90, những thiết kế đầu tiên do chính họ sản xuất đã được chào bán tại “thành phố bia”: Skoda 01T và 02T. Và ngay cả khi chúng hóa ra chỉ là một biến thể của “Tatran troika” nổi tiếng. Rắc rối Down and Out bắt đầu. 26 đơn vị đầu tiên vẫn ở thành phố sản xuất, và hai chục đơn vị khác đã chuyển đến Liberec lân cận.

Từ những mô hình đầu tiên đến thành công hơn nữa

Tất cả các mẫu xe đầu tiên (bao gồm cả những mẫu dựa trên thân xe Tatra 3) đều có thiết kế sàn thấp một phần. Nhưng thực tế mới đặt ra mong muốn mang lại sự thoải mái hơn cho hành khách trong suốt chuyến đi. Vì vậy cần có đầu máy toa xe thích hợp. Với mục đích này, một mẫu xe chạy đã được sản xuất vào năm 2008. Sau khi thử nghiệm thành công, mẫu xe đầy hứa hẹn đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.



Chiếc xe điện Skoda 15 T đầu tiên xuất hiện trên đường ray Praha vào năm sau. Người dân Praha thích sản phẩm mới và chứng tỏ nó là sản phẩm tốt nhất xét theo một số quan điểm:

✅ Du lịch thoải mái
✅Thiết kế bên ngoài đẹp
✅ hiệu suất lái xe
✅ Độ tin cậy của thiết kế

Tất cả điều này dẫn đến sự hợp tác chặt chẽ hơn nữa giữa chính quyền đô thị và các nhà sản xuất vận tải. Trong vòng chưa đầy 10 năm, số lượng xe điện sàn thấp mới trong hệ thống thành phố Praha đã lên tới 250 chiếc. Chiếc cuối cùng trong số đó đã được giao tới đây vào tháng 2019 năm XNUMX.

Xuất khẩu sang Latvia và các nước khác

Sự quan tâm của người mua nước ngoài bắt đầu ở thủ đô của Latvia. Chuyến vận tải đầu tiên rời Riga vào ngày 29 tháng 2010 năm 22. Tại đây, ông cũng bén rễ tốt và sự hợp tác với nước Baltic vẫn tiếp tục trong những năm tiếp theo. Hơn nữa, ngoài phiên bản ba phần, người Latvia còn đặt hàng những phiên bản bốn phần. Trong 11 năm, XNUMX chiếc loại thứ nhất và XNUMX chiếc loại thứ hai đã được chuyển giao tại đây. Địa lý chung về xuất khẩu các mẫu xe khác nhau như sau:

✅ Latvia
✅ Slovakia
✅ Đức
✅ Phần Lan
✅ Hungary

Theo thời gian, nước láng giềng Slovakia cũng bắt đầu quan tâm đến sản phẩm của công ty Séc. Một lát sau, người Séc đã ký một thỏa thuận với phía Phần Lan. Đúng, những người tiêu dùng này ưa thích các mô hình doanh nghiệp khác. Trong năm 2015/16, Bratislava đã đặt hàng 30 xe điện mẫu Skoda T29. T30 cũng được lắp ráp cho thủ đô Slovakia.

Chúng khác với những điều trên chỉ ở một đặc điểm: cửa hai mặt. Người Slovakia đã đặt hàng những chiếc xe điện này một năm trước đó với số lượng tương đương với T29. Chúng được thả trên các tuyến đường có nền tảng chở khách đa năng. Cả hai mẫu xe đều dựa trên xe điện Skoda T26 trước đây được sản xuất cho Miskolc của Hungary.

Địa lý của người tiêu dùng Phần Lan không chỉ bao gồm thủ đô Helsinki mà còn cả thành phố Tampere. Từ năm 2013 đến năm 2019, thủ đô Phần Lan đã tiếp nhận 72 xe điện kiểu Skoda Artic, được thiết kế để vận hành ở nhiệt độ thấp hơn. Những chiếc xe điện tương tự, với số lượng 20 chiếc, đã đến Tampere Phần Lan vào năm 2020/21. Một trong những phương tiện giao thông như vậy đã đến Berlin, trong khi các thành phố khác của Đức ưa thích các mẫu phương tiện đường sắt đô thị khác của Séc.

Đặc tính kỹ thuật của T15

Xe điện sàn thấp mới của Séc là phương tiện có bốn giá chuyển hướng quay kết nối các mắt xích riêng lẻ. Một tính năng khác là mỗi bánh xe có động cơ riêng. Điều này mang lại cho chúng ta 16 động cơ có công suất 45 kW mỗi động cơ. Cách tiếp cận này có một khía cạnh tích cực khác: nó cho phép bạn đạt được chuyển động thoải mái nhất, không bị giật và tăng/phanh khó chịu.


Nhờ chiều cao tổng thể cực thấp của khung xe, toàn bộ không gian bên trong có thể tiếp cận được mà không cần cầu thang. Điều này khiến nó khác biệt với tất cả các xe điện khác đang hoạt động ở các thành phố của Séc ngày nay. Đặc điểm thiết kế này, ngoài việc dễ bảo trì, còn mang lại nhiều niềm vui về mặt thẩm mỹ khi nhìn thấy phương tiện di chuyển với đường nét hiện đại. Tốc độ thiết kế của nó đối với Praha là 60 km/h và đối với Riga – 70 km/h.

Một xe điện ForCity Alfa có thể chứa tới 180 hành khách, trong đó có 61 chỗ ngồi (trong bốn khu vực: 255/79). Sáu cửa đôi rộng cho phép bạn ra vào rất nhanh chóng mà không cản đường nhau. Để đặt trước việc mở cửa, bạn phải nhấn các phím lớn đặc biệt nằm ở cả bên trong cửa và bên ngoài.

Người thiết kế xe điện là kiến ​​trúc sư và nhà thiết kế kết cấu và máy móc giao thông nổi tiếng người Séc Patrick Kotas. Đây là người được biết đến ở đất nước mình với nhiều dự án thành công: thiết kế toa tàu điện ngầm M1, thiết kế tuyến xe điện Praha Hlubočepy-Barrandov hay nhà ga giao thông ở Hradec Králové.


Tất cả các xe điện đại diện cho đợt giao hàng đầu tiên đến thủ đô của Séc (125 chiếc) đều có màu bạc-đen-đỏ. Cách phối màu này có vẻ không tối ưu: các toa xe không dễ bị bẩn mà hơi u ám. Mọi thứ đã thay đổi kể từ khi phát hành phiên bản sửa đổi bắt đầu vào năm 2015. Một thay đổi nhỏ về thiết kế bên ngoài được kết hợp với cách phối màu khác: trắng, đen và đỏ. Ngoại thất này được bổ sung bởi phần phía trước sơn màu vàng.

Điều này không chỉ tăng thêm sự sang trọng bên ngoài mà còn tăng đáng kể mức độ an toàn thụ động. Giờ đây, xe điện có thể được nhìn thấy rõ ràng trong dòng hành khách đối với cả người điều khiển phương tiện và người đi bộ. Vì vậy, loạt xe điện thứ hai đã nhận được một số cải tiến cùng một lúc:

✅ thiết kế bên ngoài biểu cảm hơn
✅ Cải thiện sự kết hợp màu sắc
✅ Wi-Fi cho hành khách
✅ máy lạnh

Sau đó là phản ứng trước những lời chỉ trích liên tục rằng trong thời tiết nắng nóng (đặc biệt là trong giờ cao điểm), hành khách thực sự bị ngạt thở do cabin không có hệ thống thông gió cưỡng bức.

Hoàn thiện và phát triển hơn nữa công ty

Ngày nay, các địa điểm lắp ráp của công ty được đặt tại bốn địa điểm: Pilsen, Ostrava và Šumperk, Cộng hòa Séc. Ngoài ra còn có một nhà máy ở Otamäki của Phần Lan. Thị phần của công ty chiếm khoảng 3% thị trường sản xuất thiết bị xe điện toàn cầu.


Hiện tại, danh mục đặt hàng của công ty, bao gồm các lựa chọn cho các hợp đồng hiện có, bao gồm 475 xe điện cho 13 thành phố ở 4 quốc gia Châu Âu. Tập đoàn Skoda cũng đang giới thiệu nhiều bí quyết khác nhau: gần đây tập đoàn đã trình diễn công nghệ nghiêng thân xe độc ​​nhất trên thị trường xe điện.

Người Séc hiện cũng đang thực hiện một dự án xe điện không người lái. Đúng vậy, vào cuối thập kỷ này có thể có những thay đổi đáng kể về tên gọi của chính công ty. Chủ sở hữu có ý định bỏ từ Skoda để tránh nhầm lẫn với thương hiệu xe nổi tiếng. Những thay đổi này sẽ diễn ra sớm nhất là vào năm 2029, theo đó đã có các thỏa thuận đa phương.