Chevrolet Impala: lịch sử của "Linh dương vàng"

Ở anh có rất nhiều sự duyên dáng, sang trọng, hào hoa và thậm chí còn có nhiều tình yêu thương hơn từ đồng bào của mình. xe hơi đã trở thành biểu tượng của nước Mỹ cùng với Tượng Nữ thần Tự do. Trong khi đó, đối tượng được công chúng tôn sùng và mong muốn của các nhà sưu tập ngày nay lại có giá cả phải chăng đối với một bộ phận lớn người Mỹ và có thiết kế tương đối đơn giản.


Sản phẩm của bộ phận GM Chevrolet được ra mắt từ năm 1958 đến năm 1985. Lịch sử xa hơn tiếp tục diễn ra vào năm 1994-1996, và sau đó là một khoảng thời gian dài khác từ năm 1999 đến năm 2020. Nhưng những mẫu xe sau này chỉ khai thác cái tên Impala huyền thoại chứ không còn như xưa nữa. Vì vậy, chúng ta nhớ đến những chiếc xe mang tính biểu tượng của những năm 60-80 của thế kỷ trước, chúng hoàn toàn xứng đáng được gọi bằng những danh từ bậc nhất.

Những “người bỏ học” tuyệt vời

Không thể nói về Chevrolet Impala mà không kèm theo tên của những người đã có bàn tay, khối óc, trái tim và thần kinh trong sự ra đời của chiếc xe mọi thời đại (nếu nói quá thì cũng là nói nhỏ). Đúng là những người sáng tạo đã không còn sống để nhìn thấy sự xuất hiện của Antelope, nhưng họ đã đứng trước nguồn gốc của thương hiệu Chevrolet, vì vậy chúng ta hãy tưởng nhớ họ với lòng kính trọng sâu sắc.


Nghiên cứu tiểu sử của hai con người vĩ đại ngay từ đầu đã khiến người ta rơi vào tình trạng bối rối, vì nó bắt đầu bằng việc “bỏ học”... Bạn là ai, “những người bỏ học”?

William K. Durant 1861-1947

Nguồn gốc của doanh nhân thông minh và nhà thám hiểm thành công này không có gì khác biệt: ông nội ông là thống đốc bang Michigan, cha ông là một chủ ngân hàng từng đi câu cá và không bao giờ trở lại. William được nuôi dưỡng bởi một người chú không mấy tốt bụng. Trước sự nài nỉ của người sau, Billy đã bỏ học cấp ba, tuy nhiên, anh đã không thành công.

Sau đó, anh chàng bán gỗ, xì gà, bất động sản (đến năm 25 tuổi), cột bảo hiểm và canh gác hiệu thuốc vào ban đêm. Duyên dáng và hòa đồng (họ nói rằng ông có thể thuyết phục một con chim từ trên cây xuống), năm 1885, ông thuyết phục D. D. Dort đầu tư 2 nghìn đô la vào việc sản xuất xe ngựa. Sau 15 năm, công ty đã tạo ra lợi nhuận 2 triệu USD.


Năm 1904, Durant lần đầu tiên cưỡi ngựa qua đường phố Flint trong bộ dạng "ồn ào, bẩn thỉu và nguy hiểm". vận tải - một chiếc xe Buick. Tôi thích nó. Trực giác thiên tài đã hiểu được triển vọng và chấp nhận lời đề nghị trở thành quản lý của công ty. Ngay sau khi trở thành cổ đông lớn, ông đã giành được toàn quyền kiểm soát Buick.

Sau đó bắt đầu câu chuyện thành công và cạnh tranh khốc liệt với G. Ford. Kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực thương mại nói với V. Durant: người tiêu dùng cần được cung cấp nhiều loại hàng hóa khác nhau để đáp ứng thị hiếu và khả năng chi tiêu. Đối thủ đang đặt cược vào một mẫu xe mà người dân nói chung có thể tiếp cận: chúng tôi nhớ đến chiếc Ford “Tin Lizzie” tuyệt vời.

Kết quả là người không cho con gái mình ngồi trên những toa xe tự hành “bẩn thỉu” đã hợp nhất 1908 nhà sản xuất ô tô trong nước thành Tập đoàn General Motors vào năm 13. Tuy nhiên, sau 3 năm, do thua lỗ, một nhóm cổ đông đã loại Durant khỏi ban quản lý, coi ông phải chịu trách nhiệm về tình trạng tồi tệ của công việc.

Năm 1911, nhà công nghiệp cùng với tay đua L. Chevrolet đã tạo ra một thương hiệu ô tô mới. Chúng ta sẽ dừng lại ở đây, mặc dù tiểu sử của một người xuất chúng vẫn tiếp tục rực rỡ và thú vị. Nhưng chúng ta đến với trường hợp “bỏ học” thứ hai.

Louis-Joseph Chevrolet 1878-1941

Tên của ông chủ yếu gắn liền với đua xe ô tô. Nhưng Louis là một thợ cơ khí và kỹ sư xuất sắc. Có lẽ bởi vì anh sinh ra trong một gia đình thợ đồng hồ Thụy Sĩ và bỏ học năm 11 tuổi để giúp đỡ cha mẹ. Vào năm 1886, khi cha của một gia đình lớn chuyển cả gia đình sang Pháp, Louis nhận được công việc trong một xưởng xe đạp và có thể chất phát triển tốt nên bắt đầu quan tâm đến thể thao.


Sau đó, Louis chuyển đến Canada, rồi đến New York. Có một công việc thợ cơ khí và đua xe. Người kỹ sư tài năng đã thiết kế và bán máy bơm rượu vang. Nhưng số phận đưa anh đến doanh nghiệp của Durant, nơi đặt mua động cơ Chevrolet. Đánh giá cao công việc thành công, nhà sản xuất đã tài trợ cho việc khai trương Công ty Ô tô Chevrolet vào năm 1911. Chính trong giai đoạn này, những thất bại của Durant tại GM đã xảy ra.

Tuy nhiên, ở đây chúng ta sẽ gián đoạn câu chuyện của Louis Chevrolet, sau này bao gồm việc mất công ty mang tên ông và nhiều sự kiện khác, hầu hết đều buồn và thậm chí bi thảm. Nhưng chúng tôi đã tìm ra điều mình muốn - ai là người tạo ra mẫu xe Chevrolet Impala mang tính biểu tượng.

Sự ra đời của "Linh dương"

Năm 1958, gã khổng lồ ô tô GM đã tổ chức lễ kỷ niệm nửa thế kỷ thành lập. Những bữa tiệc công ty sang trọng với nút chai sâm panh trên trần nhà dường như chỉ là chuyện vặt đối với ban quản lý. Họ gọi tất cả các “con gái” thuộc tập đoàn và ra lệnh cho họ vẽ những thứ tương tự như vậy cho kỳ nghỉ, tốt nhất là một chiếc coupe cỡ lớn.


Pontiac, Cadillac và các nhà sản xuất khác đã sản xuất một mẫu xe sang trọng, và Chevrolet đã lấy mẫu Bel Air nổi tiếng, tạo ra một gói mới và đặt tên nó theo tên một loài linh dương châu Phi. Đúng là huy hiệu này đã được thử trên một chiếc xe trưng bày mui cứng vào năm 1956. Tiền tố “vàng” cho “linh dương” xuất hiện muộn hơn, khi loạt xe Chevrolet Impala giành được sự yêu mến không thể tin được của công chúng hai bên bờ đại dương.

Và giai đoạn những năm 60 là thời kỳ hoàng kim đối với nước Mỹ: xăng rẻ, ô ​​tô được chế tạo ở mức tốt nhất, người dân sống thoải mái và vô tư. Chevrolet hầu như mỗi năm đều tung ra những sản phẩm bán chạy mới, khiến bạn không bao giờ chán ngưỡng mộ.

1958

Thiết kế sang trọng nhất, không thể tưởng tượng được, đáng kinh ngạc này đã khiến người Mỹ phải kinh ngạc. Sự xuất hiện hét lên của kỷ nguyên hàng không vũ trụ non trẻ. Các cánh tản nhiệt đồ sộ, nhiều chi tiết mạ crôm, 8 đèn pha phía trước và 6 đèn pha phía sau - nước Mỹ chưa bao giờ thấy lối trang trí cầu kỳ như vậy.


Dưới mui xe, nhà sản xuất lắp đặt động cơ 6 lít 8 và 5,7 xi-lanh công suất 180-190 mã lực. Với. Số lượng phát hành của xe là 180 nghìn bản.

1959

Sự phổ biến rộng rãi của chiếc xe đã thúc đẩy nhà sản xuất biến Antelope thành một mẫu xe riêng biệt và để Bel Air ở mức giá trung bình. Điểm đặc biệt của xe là cánh gió “cánh dơi” phía sau.


Xe được sản xuất với phiên bản sedan tiêu chuẩn và mui cứng. Các động cơ vẫn giữ nguyên khối lượng nhưng công suất tăng lên 335-360 mã lực. Với. Điều nổi bật ở cấu hình là ghế trước chỉnh điện 6 vị trí. 490 nghìn xe đã được bán.

1961-1964

Những chiếc "cánh dơi" xa hoa, hóa ra đã khiến một số người dùng khó chịu, đã biến mất khỏi đuôi tàu. Thiết kế đã trở nên đơn giản và ngắn gọn hơn.


Người mua được lựa chọn 6 động cơ. Việc bảo dưỡng ô tô rất tốn kém và thường xuyên: ví dụ, máy phát điện cần được bôi trơn sau mỗi nghìn km. Tuy nhiên, 3,7 triệu xe đã tìm được người mua. Một thành công lớn!

1965-1970

Thân xe trong dòng xe này được đại diện bởi sedan, coupe, station wagon và mui cứng. Nhà sản xuất đã loại bỏ khung hình chữ X, xây dựng chiếc xe trên một khung ngoại vi đồ sộ hơn.


Có 6 động cơ. – từ 155 đến 425 l. s., có thể đáp ứng mọi độ dày của ví. Đèn hậu tròn của Impala đã nhường chỗ cho thiết kế 3 đoạn rộng, nằm ngang.

1971-1976

Cuộc khủng hoảng xăng dầu nổ ra trong nước đã dẫn đến doanh số bán những mẫu xe khổng lồ và ngốn điện như Impala giảm. Nhà sản xuất đã tìm cách thu hút người mua bằng các tùy chọn mới, nhưng chất lượng xây dựng còn nhiều điều chưa được mong đợi.


Tuy nhiên, dưới mui xe vẫn có động cơ rất mạnh, thậm chí lên tới 390 mã lực. Với. Năm 1972, xe mui trần và mui cứng 2 cửa bị loại bỏ. Chiếc xe vẫn được người Mỹ yêu thích nhưng lại không thể tiếp cận được với nhiều người.

1977-1985

Trong thời kỳ này, chiếc xe ngày càng lớn hơn nhưng lại ngắn hơn và chiều rộng giảm đi. Thật kỳ lạ, có nhiều không gian nội thất hơn.


Để giảm mức tiêu hao nhiên liệu, hãng đã quay trở lại sử dụng động cơ V6. Những người hâm mộ linh dương từ những năm 60 và những người trẻ tuổi có những ưu tiên và ý tưởng mới về thời trang: doanh số bán hàng bắt đầu giảm, và vào năm 1985, Chevrolet Impala đã nhường chỗ cho những mẫu xe mới.

Kết luận

Năm 1994, việc sản xuất mẫu xe mang tên “Chevrolet Impala” đã được hồi sinh. Các nhà phát triển đã không làm ô nhục thương hiệu - những chiếc xe trở nên mạnh mẽ và phong cách. Ngày nay không khó để mua những chiếc xe này trong tình trạng tuyệt vời. Nhưng chúng không còn giống nhau nữa!

Và “những thứ” quyến rũ và độc đáo, mang chút thời gian và sự quyến rũ “vàng” của chúng giờ đây có thể được tìm thấy tại các cuộc đấu giá. Giá ban đầu của lô bắt đầu từ 3,5 nghìn USD, tuy nhiên, vẫn còn nhiều chiếc xe đã 60 tuổi hoặc trẻ hơn một chút. Các chủ sở hữu không vội chia tay họ và yêu cầu từ 17 đến 156 nghìn đô la, tùy theo tình trạng. Nhưng có thể ở một nơi nào khác trong các gara cũ, bạn sẽ tìm thấy mẫu xe đáng mơ ước sẽ được bán cho bạn với giá rẻ hơn. Đây là lúc vận may đến...