Xe đạp điện HIPER Engine BX655 - xe địa hình bình dân

Xe đạp khi còn nhỏ, nó dường như là trò giải trí tốt nhất. Sự lựa chọn ở thời Xô Viết là rất nhỏ - "Học sinh", "Đại bàng", "Giường gấp" và "Người lớn". Một số người đã lái xe trên "Đường cao tốc bắt đầu" - mẫu xe này được coi là mẫu xe ưu tú.


Vào những năm 90, sự phong phú bắt đầu - những chiếc xe đạp "núi" từ các nhà sản xuất khác nhau, chủ yếu là của Trung Quốc. Và sau đó, bằng cách nào đó không thể nhận thấy, tất cả chúng tôi đều lớn lên, những sở thích khác xuất hiện và sự lười biếng bắt đầu quay bàn đạp.

Bây giờ những người trẻ tuổi thích xe máy điện, mặc dù hầu hết các mô hình này chỉ phù hợp với thành phố. Chỉ những phiên bản đắt nhất mới có thể đi vào rừng. Mặc dù cũng có những nhược điểm - nếu hết pin, bạn sẽ có một hành trình dài về nhà.


Vì vậy, những người kỹ tính, khi quyết định mua xe đạp điện thường chọn các mẫu xe điện. Chúng cho phép bạn định lượng chính xác tải trọng và nếu bạn quá lười đạp, bạn có thể trở về nhà do hết pin.

Hôm nay chúng ta sẽ nói về xe đạp điện HIPER Engine BX655. Bạn có thể mua nó với giá khoảng 68 nghìn rúp. Chúng tôi phải cảnh báo bạn ngay lập tức - bạn không nên mong đợi bất kỳ điều kỳ diệu nào từ một mẫu máy ở mức giá này. Chúng ta sẽ phải sửa đổi nó ở đâu đó, thay đổi điều gì đó. Nhưng nhìn chung, mẫu mã không tệ, mặc dù với số tiền này bạn có thể mua một chiếc Trung Quốc đã qua sử dụng xe máy.

Các tính năng

HIPER Engine BX655 trông đồ sộ và đáng tin cậy - chúng ta sẽ giải quyết vấn đề này khi xem xét khung chi tiết hơn. Có vẻ như chiếc xe đạp sẽ chịu được bất kỳ chủ sở hữu nào - điều đó gần như đúng, người ta nói rằng tải trọng tối đa lên tới 130 kg.


Nhà sản xuất nêu tên những ưu điểm chính:

✅ Khung nhôm có thể gập lại
✅ Chạy 45 km XNUMX lần sạc
✅ Công suất động cơ 500W
✅ Tốc độ lên đến 25 km/h

Nghe có vẻ hay, hãy xem mọi thứ trong thực tế như thế nào.

Xây dựng

Hãy bắt đầu với khung HIPER Engine BX655 - nó bằng nhôm. Điều này là tốt về mặt lý thuyết, nhưng không tốt trong thực tế. Ngay cả đối với những mẫu đắt tiền, khung nhôm không phải lúc nào cũng chịu được tải trọng gia tăng. Ngoài ra, nó có thể gập lại - điều này chắc chắn làm suy yếu cấu trúc.


Thoạt nhìn, khung trông chắc chắn và các đường nối được hàn tốt, nhưng đôi khi người mua phàn nàn rằng nó bị bung ra khi hệ thống treo sau tiến triển. Đun sôi nhôm không phải là một việc dễ dàng. Chúng ta phải tìm hàn argon.

Pin nằm ở ống trên cùng. Chủ sở hữu của những chiếc xe đạp HIPER Engine BX655 khẳng định rằng pin hoạt động hết 100% so với thông số đã khai báo.

Hãy nói về lá chắn ở đây. Những gì có giá trị từ nhà máy, tốt hơn là thay thế ngay lập tức. Những "đôi cánh" này hoàn toàn không bảo vệ khỏi bụi bẩn.

Hệ thống treo

Phuộc trước với giảm xóc khí-dầu, theo lý thuyết sẽ mang lại khả năng di chuyển thoải mái trên địa hình gồ ghề. Trên thực tế, điều này chỉ hiệu quả với người đi xe đạp nặng tới 70 kg. Nếu nó nặng hơn, thì độ cứng chắc chắn sẽ không đủ.


Phuộc trước cũng quá yếu để có độ xoắn. Đối với những cuộc đi dạo trong rừng, tất cả những điều này đều ổn, nhưng để sử dụng khó khăn, điều này được gợi ý bởi vẻ ngoài của mô hình, tốt hơn là bạn nên thay đổi phích cắm.

Hệ thống treo sau là bốn liên kết, có một giảm xóc trung tâm. Nó thuộc loại bình dân, mặc dù là xăng-dầu nên hoạt động kém, đặc biệt nếu chủ nhân nặng hơn 70 kg. Tốt hơn hết bạn nên thay giảm xóc monoshock thành giảm xóc thủy lực nếu trọng lượng của bạn dưới 100 kg và bạn muốn lái xe địa hình thẳng thắn.

Tay lái

Xe đạp điện thường được điều khiển cho các thiết bị như vậy. Đối với điều này, một tay lái thẳng được sử dụng, giống như hầu hết các xe đạp leo núi. Có tay cầm tiện dụng. Tay cầm thoải mái, mặc dù đối với những người có lòng bàn tay lớn, có thể không có đủ không gian.

Vô lăng được cố định chắc chắn - bạn cần điều chỉnh nó bằng các phím, nhân tiện, được bao gồm trong bộ sản phẩm. Tất nhiên, các công cụ không tỏa sáng về chất lượng, nhưng cảm ơn vì chúng tồn tại. Hỗ trợ khi có sự cố ngoài ý muốn.


Bên trái tay lái là cần phanh trước. Ngoài ra còn có một máy tính trên tàu, nó cũng là một bộ phận điều khiển. Màn hình hiển thị dữ liệu khác nhau:

✅ Sạc pin
✅ Tốc độ di chuyển
✅ Chế độ hoạt động

Tôi hài lòng với nút tín hiệu và âm thanh - nó gầm lên rõ rệt. Bạn có thể chắc chắn rằng mọi người sẽ nghe về cách tiếp cận của một người đi xe đạp. Người đi đường thậm chí nhảy dựng lên vì ngạc nhiên.

Bên phải vô-lăng là cần phanh sau và lẫy chuyển số. Nhân tiện, có bảy người trong số họ và hệ thống này là của nhà sản xuất Shimano Nhật Bản. Tất nhiên, mức ngân sách cao nhất, đó là lý do tại sao một số người mua phàn nàn. Và có những người hài lòng với mọi thứ, mặc dù, để lái xe địa hình chủ động và thường xuyên, tốt hơn hết bạn nên thay ngay hệ thống này bằng một thứ đắt tiền hơn.


Chuyển số hoàn hảo, cả lên và xuống. Rất có thể là do xe đạp điện còn mới.

Bánh xe, phanh và động cơ

HIPER Engine BX655 là một chiếc xe máy béo. Do đó, lốp xe rộng. Kích thước bánh xe là 26 inch. Vành xe được làm từ hợp kim nhôm đặc biệt. Lốp gai là tổng thể hơn so với off-road. Điều này đảm bảo di chuyển thoải mái cả trên đường nhựa và đường đất.

Phanh đĩa cơ. Chúng được thông gió, mặc dù điều này là để làm đẹp hơn. Hệ thống cơ học sẽ không cho phép các đĩa nóng lên đến mức chúng trở nên nóng và bị điều khiển.


Chủ sở hữu xe đạp HIPER Engine BX655 phàn nàn về hệ thống phanh thiếu hiệu quả. Theo họ, nếu bạn sử dụng một chiếc xe đạp để đi địa hình, tốt hơn hết là bạn nên thay ngay động cơ sang thủy lực.

Động cơ được đặt bên trong trục bánh sau. Đặc điểm của nó là 500W/48V.

Phụ kiện

Bàn đạp của xe đạp điện là kim loại chứ không phải nhựa nên bạn không cần phải thay ngay sau khi mua. Ngôi sao hàng đầu có khả năng bảo vệ chống lại sự va chạm của các vật lạ vào răng. Yên xe rộng hơn so với xe đạp leo núi tiêu chuẩn. Độ cứng cáp ở mức trung bình nhưng đi đường dài rất thoải mái.


Chiều cao yên có thể được điều chỉnh bằng kẹp nhả nhanh.

Tính năng của hoạt động

Trước khi bắt đầu đạp xe điện, bạn cần sạc pin cho nó. Đối với điều này, một thiết bị tiêu chuẩn được sử dụng trong bộ. Bạn có thể đổ đầy pin cả trên xe đạp và riêng biệt bằng cách tháo pin ra. Phải mất 7 giờ để sạc pin.


Khung gấp của xe đạp giúp bạn có thể vận chuyển nó trong xe hơi. Chỉ ở dạng này, HIPER Engine BX655 mới trở nên quá khổ. Nó khó có thể phù hợp với một chiếc sedan. Một chiếc hatchback, station wagon hoặc crossover rất có thể sẽ phải gập hàng ghế sau xuống.

Để kích hoạt động cơ, bạn cần xoay chìa khóa trong ổ khóa nằm trên bộ pin. Bạn có thể di chuyển ở chế độ HỖ TRỢ, tức là động cơ điện sẽ giúp đạp. Có ba chế độ:

✅ Yếu
✅ Trung bình
✅ Mạnh mẽ

Trợ lý tắt khi xe đạp đạt tốc độ 25 km/h. Điều này giúp tiết kiệm pin. Bạn có thể chuyển sang chế độ AutoDrive - sau đó HIPER Engine BX655 sẽ vận hành như một chiếc xe tay ga điện tiêu chuẩn.


Nhà sản xuất tuyên bố rằng kỹ thuật này có thể được sử dụng ở chế độ xe đạp bình thường. Đúng vậy, nhưng nó nặng 27 kg, mặc dù có khung nhôm - nó nặng ngay cả đối với một chiếc xe đạp béo.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng HIPER Engine BX655 chạy bằng tiền của chính nó, không hơn không kém. Đối với sử dụng chuyên nghiệp, mô hình này thực sự yếu, nhưng nó sẽ phù hợp cho một chuyến đi.

Nếu bạn cần một chiếc xe đạp điện cho những chuyến đi trong nước, thì HIPER Engine BX655 cũng có thể được sử dụng. Tất nhiên, nếu mức giá 68 nghìn rúp không làm phiền. Điều chính là không phải thất vọng về dự trữ năng lượng và sức mạnh cấu trúc.