.d-md-none .d-lg-block bibimot

Neo: tại sao nó cần thiết và nó xảy ra như thế nào

Neo: tại sao nó cần thiết và nó xảy ra như thế nào
Ngày nay không thể tưởng tượng được một con tàu biển hay sông hiện đại nào mà không có neo. Và không có vấn đề gì trước mặt bạn: một chiếc thuyền cao su khiêm tốn hay một con tàu chở hàng khô khổng lồ, một tàu phá băng - trong mọi trường hợp, con tàu cần một "phanh" sẽ giữ nó một cách đáng tin cậy trong phần tử nước. Mỏ neo đến từ đâu, ai đã phát minh ra nó và nó xảy ra như thế nào?


Từ lịch sử


Người ta không biết chính xác thời điểm thiết bị này xuất hiện. Những chiếc neo đầu tiên được làm bằng đá, quấn bằng dây leo, sau đó bằng dây thừng. Sau này học làm lỗ. Sắt được sử dụng để làm neo vào khoảng thế kỷ thứ XNUMX. trước công nguyên đ. Người phát minh ra nó? Ở đây, ý kiến ​​​​của các nhà sử học khác nhau: một số người tin rằng đó là Eulampius từ Hy Lạp cổ đại, những người khác chắc chắn rằng vinh dự phát minh ra mỏ neo thuộc về người Scythia Anacharsis và thậm chí cả vua Phrygian Midas.

Якорь: зачем нужен и каким бываетĐây là những gì neo đá trông giống như. Ảnh: YouTube.com

Dù sao đi nữa, thiết bị này đã nhanh chóng lan rộng khắp Địa Trung Hải, nơi phục vụ cho việc di chuyển của các tàu buôn vào thời điểm đó. Sau đó, mỏ neo lan rộng khắp châu Âu. Nhưng từ này đến từ đâu? Trong tiếng Đức, tiếng Anh, tiếng Ý, tiếng Thụy Điển và các ngôn ngữ khác, tên của thiết bị này nghe gần giống nhau: “anker”, “enker”, “ankuri”, v.v. Những từ này được dịch sang tiếng Nga là “cong”, “uốn cong” . Có một số phiên bản về cách "mỏ neo" biến thành "mỏ neo". Có lẽ sẽ thuận tiện hơn cho một người Nga khi nói điều này. Mặt khác, có những từ như "snag" và hook - "zakor".

Neo thợ lặn và hiện đại hóa


Bây giờ họ là trong quá khứ. Nhưng các thiết bị đầu tiên, tương tự như các thiết bị hiện đại, lúc đầu có một sừng, có thể không bắt được ở đáy. Vì vậy, có một thợ lặn đặc biệt. Anh ta phải nhảy theo mỏ neo đang hạ xuống để “dính” nó xuống đất. Tuy nhiên, điều này chỉ có thể thực hiện được ở độ sâu nông. Yêu cầu là khi kéo dây hoặc xích, mỏ neo sẽ tự bám vào đáy. Đây là cách thiết bị "hai sừng" xuất hiện, được coi là cổ điển và được sử dụng cho đến ngày nay.

neo để làm gì?


Có vẻ như chức năng duy nhất của nó là giữ con tàu ở yên một chỗ. Tuy nhiên, thiết bị này là nhu cầu trong các trường hợp khác. Ví dụ, có những "verps" giúp làm nổi con tàu và di chuyển ngược dòng. Họ cũng sử dụng cái gọi là. neo "chết" dùng để cố định lâu dài các vật thể trên mặt nước - phao, đèn hiệu và tàu khoan trên thềm.

Neo ở một nơi bình thường - trong tủ. Ảnh: YouTube.com

Các thiết bị giữ tàu chuyên dụng tương tự (máy đào đáy hoặc máy khai thác) được gọi là "giao hàng". Loại tiếp theo là neo phụ trợ. Thông thường chúng được đặt ở đuôi tàu; chức năng của chúng là giữ cho con tàu không quay đầu lại. Chà, những "miếng sắt" mà mọi người đã quen nhìn thấy và "chui ra" từ các lỗ mũi của tàu (mác) được gọi là "giá đỡ".

Xây dựng


Nó có thể khác, nhưng các yếu tố chính vẫn có trong bất kỳ thiết bị nào:

✅ trục chính - nền tảng cơ bản của sản phẩm
✅ Cần có giá đỡ có vòng (mắt) để kết nối với cáp hoặc xích
✅ sừng giữ mỏ neo trên mặt đất và kết thúc bằng bàn chân có điểm (vớ)
✅ không phải tất cả các thiết bị đều có sẵn - cần phải lật chúng lại để bắt xuống đất chứ không nằm phẳng.

Các thiết kế đã thay đổi qua nhiều thế kỷ cho đến khi chúng mang một số hình thức hiện đại.

Đây chỉ là một số loại neo. Ảnh: YouTube.com

Tuy nhiên, thực tế là tất cả những thay đổi xảy ra với thiết bị này đã xảy ra trước thời đại của chúng ta và không có sự biến chất nào cho đến giữa thế kỷ XNUMX.

Các loại neo


Có hơn năm nghìn người trong số họ. Đó là số lượng bằng sáng chế chính thức đã được cấp để hiện đại hóa một thiết bị phổ biến.

Neo phổ biến với chủ thủ công nhỏ. Trái sang phải: Mỏ neo cày, Hall và Bruce. Ảnh: YouTube.com

Tuy nhiên, có một số loại neo phổ biến nhất.

đô đốcteisky


Một "kinh điển" thực sự. Sản phẩm đã nhận được tên của nó vào năm 1821. Sau đó, loại hạn chế này đã được phê duyệt để sử dụng trên các tàu trong Bộ Hải quân Anh.

Thường thì mỏ neo Đô đốc cổ điển được sử dụng làm tượng đài (Công viên Văn hóa và Giải trí Mozhaisk). Ảnh: YouTube.com

Thật vậy: một mỏ neo của thiết kế này giữ cố định con tàu một cách an toàn. Nhưng cũng có những nhược điểm nghiêm trọng:

✅ khối lượng lớn không cho phép treo thiết bị từ bên ngoài: phải ném thiết bị qua thành bằng cách tháo thân
✅ khi gió hoặc dòng chảy thay đổi, có nguy cơ cuốn dây xích vào chân và đứt neo

Do đó, mong muốn của các thủy thủ để tạo ra một thiết kế hoàn hảo hơn là điều dễ hiểu. Đồng thời, đã có những nỗ lực để tạo ra một mỏ neo:

✅ Có thể thu gọn và không có cuống tiện lợi cho việc sử dụng, cất giữ
✅ với sừng di động để neo đậu tốt hơn trên mặt đất
✅ với cấu hình chân khác nhau

Một số thiết kế đã được phát triển, được đặt tên theo người tạo ra chúng.

Sảnh neo


Đây là một thiết bị dạng đứng, thường được sử dụng trên các tàu của Hải quân. Thiết kế có thể thu vào được phân biệt bởi sự hiện diện của chân xoay và cái gọi là đúc cùng với chúng. hộp. Một trục chính được kết nối với nó thông qua bản lề; trục của nó được giới hạn bởi các lỗ hình bán nguyệt. Ngoài ra còn có một vài đinh tán nằm ở phía đối diện. Làm thế nào để tất cả hoạt động?

Mỏ neo của Hall rất phù hợp với các con sông ở Dải Trung tâm của Liên bang Nga. Ảnh: YouTube.com

Sau khi ném, mỏ neo không có thanh rơi thẳng xuống đất. Tại sao quá trình vẽ sản phẩm bắt đầu, trong đó các bàn chân tích cực đào hang, đồng thời quay 40-45 °. Để làm cho quá trình diễn ra nhanh hơn, các thủy triều đặc biệt được cung cấp để ấn sản phẩm xuống đáy. Trong các thiết kế hoàn hảo, có những bàn chân xoay quanh trục của chúng. Mỏ neo Hall, được sử dụng trên các tàu lớn, có thể xuyên qua lớp bùn phía trên của đáy theo đúng nghĩa đen và đi sâu vài mét cho đến khi chạm tới bề mặt rắn chắc.

Hall neo trong hành động. Ảnh: YouTube.com

Mọi thứ dường như hoàn hảo, nhưng có khuyết điểm. Nếu đáy không đồng nhất, có nguy cơ neo bị kéo ra do xoay trong quá trình lặn. Đôi khi thiết bị giữ con tàu không phải nhờ “dính” vào đất mà do các móng vuốt “tạo ra” gò đất, có nguy cơ làm rách sản phẩm. Và một nhược điểm khác là hình dạng của bàn chân và trục chính. Do đó, thiết bị không vừa khít với chốt, có thể làm hỏng thiết bị.

Neo Danforth


Nguyên tắc hoạt động của nó cũng tương tự: giống như của "đồng nghiệp" được mô tả ở trên. Nhưng có một điểm khác biệt: thân máy được trang bị hai chân xoay, có dạng hình tam giác. Ở hai bên của mỏ neo có thủy triều không cho phép nó bị lật và giúp nằm dày đặc hơn ở phía dưới.

Bên trái là mỏ neo của Denforth. Ảnh: YouTube.com

Hơn hết, sản phẩm của Denfort hoạt động trên đất cát hoặc đất đá mịn. Mỏ neo rất giỏi trong việc "làm chậm" con tàu, ngay cả khi nó quay 360°. Và lực giữ của thiết bị cao gấp 4 lần so với sản phẩm Admiralty cổ điển có cùng trọng lượng. Trong số các nhược điểm, người dùng lưu ý khả năng bị kẹt của các chân di động, khả năng cố định kém trên đáy đá thô. Với dòng điện mạnh, thiết bị có thể rơi hoàn toàn không như mong đợi.

Neo bằng một chân


Tại sao nó lại cần thiết nếu nó tốt hơn với hai "móc"? Thiết bị này giống với "kinh điển" của Bộ Hải quân, chỉ có một "sừng": tuy nhiên, nó hơi lớn. Một "thứ" như vậy được yêu cầu trên các con tàu di chuyển trong băng. Chân duy nhất của sản phẩm (trọng lượng trong khoảng 50-150 kg) có thể được móc vào lỗ hoặc gờ của võng, giữ chặt tàu. Và những thiết bị nào phù hợp với tàu nhỏ (cũng có thể sử dụng thiết bị trên, chỉ có kích thước nhỏ hơn)?

neo thuyền PVC


Lựa chọn tốt nhất là thiết kế kiểu mèo. Chúng được sử dụng trong thời Trung cổ để lên tàu địch. Neo loại này phù hợp với hầu hết mọi loại đáy: đá, cát hoặc thậm chí lộn xộn.

Anchor-"cat" là phổ quát theo cách riêng của nó. Ảnh: YouTube.com

Ngoài ra, thiết bị này có thể được sử dụng để nâng lưới, dây cáp và các vật dụng khác bị chết đuối bằng lưới kéo. Một số thiết kế có thể gập lại, thuận tiện cho việc lưu trữ, vận chuyển. Điểm trừ duy nhất là sản phẩm không phù hợp với tàu lớn, vì nó có lực giữ thấp.

neo nổi trong hành động. Ảnh: YouTube.com

Còn đối với những chiếc thuyền nhỏ, cái gọi là. lừa đảo. Nó sẽ cố định mũi thuyền, thuyền, bè của bạn trước gió ở tư thế trôi dạt. Một thiết bị như vậy sẽ hữu ích ở những nơi có độ sâu lớn và mỏ neo thông thường không thể chạm tới đáy.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn nghĩ gì về thiết kế mỏ neo?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Tại sao một chiếc Cadillac DeVille VII 20 năm tuổi lại có giá như xe mới của Hàn Quốc?"Arktika" - người tiền nhiệm và kế thừa

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

TV7-117 sẽ được hiện đại hóa trở lại

Động cơ TV7-117 và các sửa đổi của nó được lắp đặt trên trực thăng và máy bay. Thời điểm sản xuất hàng loạt máy bay phụ thuộc vào mức độ sẵn sàng của động cơ...
  • 9 445