Marussia của Nikolai Fomenko - siêu xe, crossover và limousine tổng thống

Những năm 25 và XNUMX đối với nước Nga là thời kỳ của hy vọng và sự tiến bộ tự tin hướng tới một tương lai kinh tế “tươi sáng”. Khi đó đồng đô la có giá trị XNUMX rúp, và các ngân hàng đang cung cấp các khoản vay trái và phải. Và vào thời điểm này, cựu thành viên nhóm Secret, người dẫn chương trình và tay đua Nikolai Fomenko đã quyết định thành lập công ty Marussia Motors, công ty được cho là sản xuất những chiếc xe thể thao độc quyền, và không chỉ.


Khoảng một năm sau, vào năm 2008, tại một trong những sự kiện ở thủ đô, mẫu xe đầu tiên đã được trình làng - chiếc coupe thể thao Marussia B1.


Năm 2009, chiếc xe tiếp theo được đưa đến triển lãm ô tô ở Đức (Frankfurt am Main) - Marussia B2. Như đã đưa tin lúc đó, điều này xe hơi đã vượt qua các bài kiểm tra và chứng nhận cần thiết. Năm 2010, tại sự kiện Economic-Expocomm, mẫu SUV Marussia F2 đã được hé lộ. Nếu bạn không biết về tình hình thực sự của công ty, bạn có thể cho rằng nó đang phát triển thành công.


Tạo sự “bùng nổ”, “gây chấn động” là điều mà người dẫn chương trình có thể làm được! Truyền thông Nga viết rằng nước này cuối cùng đã thành lập “sản xuất xe thể thao” và xe của chúng tôi sẽ không thua kém “tất cả mọi người ngoài kia” Lamborghini và Ferrari. Công ty đã phát triển những gì dưới sự lãnh đạo của Nikolai Fomenko?

Marussia B1

Người thiết kế chính của mô hình, đồng thời là người thử nghiệm nó, trở thành kỹ sư Igor Ermilin. Sản phẩm mới không được tạo ra từ đầu - nó dựa trên chiếc xe thể thao Phoenix. Đây là chiếc xe liền khối bằng nhôm được trang bị bộ nguồn Alfa Romeo 2.0 Twin Spark sản sinh công suất 152 mã lực. Với. Nguyên mẫu do chính Ermilin tạo ra: Fomenko nhìn thấy chiếc xe thể thao và nảy ra ý tưởng phát triển thứ gì đó thậm chí còn tốt hơn. Đây là cách sự hợp tác bắt đầu.

Thiết kế B1

Nó dựa trên khung thép với khung liền khối tích hợp được làm bằng các tấm nhôm. Khi đó khung gầm và động cơ mới được điều chỉnh về “cơ sở”. Sau đó, nó tùy thuộc vào các nhà thiết kế. Cả người quản lý dự án và công chúng đều thích vẻ ngoài của chiếc xe thể thao.


Tuy nhiên, Ermilin đã làm việc trên một nguyên mẫu kỹ thuật, qua kinh nghiệm biết rằng “đẹp” và “tác phẩm” là hai thứ rất khác nhau. Kết quả là một chiếc xe thể thao được trang bị động cơ Nissan VQ35 hút khí tự nhiên, kết hợp với hộp số tự động Aisin. Một động cơ mới, đã phát triển 240 mã lực. s., họ lắp nó vì 152 "ngựa" từ Alfa Romeo bằng cách nào đó không phù hợp với khái niệm "siêu xe".


Ban đầu, họ định bán chiếc xe với giá 50 nghìn đồng bạc xanh. Tuy nhiên, việc lắp đặt một động cơ khác đã buộc giá tăng lên 95 nghìn đồng tiền tương tự. Để biện minh cho điều này, họ đã nhét một loạt “option” vào xe như 6 camera quay phim, nhiều ổ điện (vô lăng, mui xe, v.v.). Nói một cách nhẹ nhàng thì trang trí nội thất cũng không hề rẻ. Chiếc xe thể thao “cải tiến” bắt đầu nặng 1,250 tấn, trong khi phiên bản đầu tiên nặng 950 kg.

vấn đề thành phần

Chúng phát sinh gần như ngay lập tức và điều này là do chiếc xe là một "hỗn hợp" gồm các bộ phận, linh kiện và bộ phận từ các nhà sản xuất hoàn toàn khác nhau. Tuy nhiên, khả năng tương thích của chúng chưa được giải quyết theo bất kỳ cách nào. Ví dụ: EUR được vay từ một chiếc ô tô nhỏ Renault Twingo. Bộ khuếch đại không được thiết kế để sử dụng nhiều và liên tục quá nóng. Các trục và bộ truyền động đai ốc đơn trang bị cho Ferrari F430 được cung cấp từ SKF (Thụy Điển). Tuy nhiên, bằng sáng chế đã được cấp cho các bộ phận này và không có cách nào để đưa Marussia vào dây chuyền lắp ráp cùng với chúng.


Sau đó hóa ra bản sao triển lãm không phù hợp để tham gia các cuộc thi. Các khe hút gió nhỏ (nhưng đẹp!) Không làm mát động cơ một cách hiệu quả, và bộ khuếch tán ở phía sau không ép chiếc xe thể thao xuống đất mà ngược lại, “cố gắng” đưa nó lên trời. Và đây chỉ là một phần nhỏ của vấn đề: tuy nhiên, họ đang cố gắng đưa ô tô vào dây chuyền lắp ráp.

Marussia B2

Bất chấp sự khác biệt trong thử nghiệm va chạm và chứng nhận, dự án vẫn tiếp tục được xúc tiến. Để thuyết phục công chúng, phiên bản tiếp theo của xe đua đã được trình chiếu cho họ. Mặc dù không có nhiều điểm khác biệt so với mẫu trước: ngoại thất sửa đổi một chút (phần đầu xe trở nên hầm hố hơn, mui khác), khung hình ống.


Đã có những nỗ lực tạo ra phiên bản B3: nhưng mọi thứ chỉ giới hạn trong khung - thậm chí không có một dự án thiết kế nào. Nhưng đã có quảng cáo và thật là một quảng cáo mạnh mẽ. Chúng ta phải tri ân kỹ năng của Nikolai Fomenko về vấn đề này: ngay cả sau khi dự án kết thúc, vào năm 2022, người ta có thể thấy trên Internet không chỉ tìm kiếm B3 không tồn tại mà còn cả B4, B5.

Về thông số kỹ thuật

Ở đây hoàn toàn có sương mù: chiếc xe chưa bao giờ vượt qua các bài kiểm tra cần thiết và không lọt vào loạt phim. Trên thực tế, họ đã sản xuất một số nguyên mẫu với các động cơ khác nhau. Chỉ có dữ liệu theo kế hoạch mới được biết và những gì chiếc xe thể thao thực sự sẽ hiển thị vẫn chưa rõ ràng. Dưới đây là sức mạnh của bộ nguồn tính bằng “ngựa”, tốc độ tối đa, khả năng tăng tốc lên tới “hàng trăm” và mức giá cho khoảng thời gian đó:

✅ 300 lít. Với. – 250 km/h, 4,7 giây, 4,5 triệu rúp.
✅ 360 lít. Với. – 250 km/h, 4,2 giây, 5,2 triệu rúp.
✅ 420 lít. Với. – 250 km/h, 3,8 giây, 5 triệu 400 nghìn rúp.

Tất cả các xe đều có hệ dẫn động cầu sau và chạy bằng xăng AI-95.

Marussia L2

Trên thực tế, đó là một nỗ lực khác để tồn tại và kiếm tiền. Chiếc xe được trưng bày vào năm 2013, một năm trước khi phá sản. Công ty muốn khởi động dự án “Cortege”, nơi một chiếc xe hạng VIP, hơn nữa, là một chiếc xe thể thao, chiếm một vị trí đặc biệt. Chiếc sedan được làm thành một bản duy nhất: ngày nay nó nằm trong Bảo tàng GON. Khi phát triển nguyên mẫu, các nhà thiết kế của Marussia Motors đã lấy cảm hứng từ ngoại thất của GAZ-21 từ năm 1956.


Người ta đã lên kế hoạch tạo ra cả một dòng sản phẩm, bao gồm xe limousine của tổng thống, được tạo ra trên cơ sở L2 và một chiếc xe buýt nhỏ V1. Nhưng dự án đã “biến” thành “Aurus”, được tiếp quản bởi một công ty hoàn toàn khác.

Marussia F2

Ban đầu câu hỏi được đặt ra: F1 ở đâu? Phiên bản đầu tiên được cho là dành cho người dân bình thường và được bán với giá ước tính khoảng 30 nghìn đô la. Và lựa chọn thứ hai (có giá khoảng 100 nghìn “xanh”) có thể được những người mua giàu có cũng như các cơ quan tình báo quan tâm. F2 là mẫu xe concept ra mắt năm 2010 và hiện được đặt tại Bảo tàng Novosibirsk. Chính xác hơn, có một mô hình mà qua đó người ta có thể đánh giá quá trình bay của các ý tưởng kỹ thuật và thiết kế trong những năm đó.


F2 dựa trên bộ truyền động, hộp số, hệ thống treo và khung, mượn từ chiếc crossover SsangYong Kyron của Hàn Quốc.


Nếu chiếc SUV đi vào sản xuất, nó sẽ được trang bị động cơ 340 mã lực và hộp số tự động 250 cấp. Khoảng sáng gầm xe – XNUMX mm. Cabin được trang bị GPS, GLONASS và đầu thu truyền hình có ăng-ten.


Nhưng mọi thứ khác là “của riêng chúng tôi”, tiếng Nga. Đây là thiết kế ngoại thất, thân xe, nội thất. Sử dụng vật liệu hiện đại, trọng lượng của xe ở chế độ đầy đủ sẽ là 1650 kg. Chiều dài của xe đạt 4,7 m với chiều dài cơ sở 3 m, chiếc xe thậm chí còn đi trước thời đại một chút: kiểu bố trí bảy chỗ có thể biến hình đã được đề xuất, sau đó một chút đã trở thành “mốt”. Ngoài ra còn có cửa trượt phía sau nhưng không có cột B giúp việc ra vào cabin dễ dàng hơn. Cả bên trong lẫn bên ngoài, chiếc crossover đều nổi bật bởi vẻ ngoài tàn bạo, tương lai, điều mà nhiều người vẫn sẽ thích cho đến ngày nay.

2014: kết thúc dự án

Như Fomenko đảm bảo, công ty đơn giản là không có đủ tiền: ít nhất một tỷ rúp (vào thời điểm đó!). Nhưng đã có đủ nợ: đến thời điểm phá sản, đã tích lũy được 3,8 triệu USD. Kết quả là công ty đã đóng cửa dự án và bị thanh lý.


Tuy nhiên, những chiếc “Marusi” (xe thể thao) được sản xuất vẫn được bảo tồn ở một số nơi và vẫn có thể được tìm thấy trên đường phố Moscow, St. Petersburg và các thành phố khác của Liên bang Nga.