Bản sao hiếm - xe ba bánh Voskhod 3M-01 với mô-đun chở hàng ZDK 9.906

Khi bắt đầu nghiên cứu lịch sử ô tô và xe máy của Liên Xô, bạn thường phát hiện ra những phát hiện bất ngờ mà bạn thậm chí không hề nghi ngờ. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là chúng được sản xuất hàng loạt, dù chỉ với số lượng nhỏ. Xe ba bánh Voskhod là một trong số đó. Nó không được sưu tập thành từng bản riêng lẻ mà chỉ có vài trăm bản được làm từ thiết bị này và rất ít người được tận mắt nhìn thấy nó.


Cần kiểm tra tùy chọn này chi tiết hơn, đặc biệt vì nó được làm tốt và có nhiều tính năng đáng chú ý. Mặc dù có bề ngoài giống với Ant phổ biến nhưng mô hình này đã sử dụng nhiều giải pháp kỹ thuật khác.

Một chút lịch sử

Không thể tìm thấy dữ liệu chính xác về quá trình phát triển, thử nghiệm và đưa vào sản xuất. Có những thông tin rời rạc mà từ đó người ta có thể ghép lại bức tranh tổng thể. Mô-đun chở hàng TMZ-9.906 được sản xuất tại nhà máy Degtyarev, hiện vẫn đang hoạt động. Mô-đun hoàn thiện được gắn chặt vào khung xe đạp bằng bu lông, tạo thành một chiếc xe ba bánh.



Xe đẩy được sử dụng kết hợp với xe gắn máy Voskhod 3M-01, mẫu phổ biến trong thập niên 80-90. Hầu hết các bản sao còn sót lại được thực hiện vào đầu những năm 90. Có thể nếu không vì những vấn đề kinh tế thời kỳ đó thì sự sửa đổi đã có thể trở nên phổ biến hơn. Một nhân viên nhà máy đang làm việc vào thời điểm đó cho biết sản xuất bị cắt giảm do nhu cầu thấp và giá khá cao.

Điều thú vị là Tulamashzavod đã sản xuất cùng một mô-đun TMZ-9.906 nhưng kết nối nó với xe máy Tula - có nhiều lựa chọn như vậy hơn. Đánh giá qua các dấu hiệu của xe kéo, nó được phát triển tại doanh nghiệp này. Và nhà máy của Degtyarev rất có thể chỉ nhận được tài liệu kỹ thuật làm sẵn và bắt đầu sản xuất tại nhà.

Ngày nay, cơ sở sản xuất lắp ráp xe máy chở hàng ZiD-50-02, nó có giá 89 rúp. Đây là một kỹ thuật khác được lắp đặt động cơ công suất thấp của Trung Quốc. Bản sửa đổi hiện tại kém hơn bản sửa đổi mà chúng tôi đang xem xét về mọi mặt - từ tốc độ, khả năng chịu tải cho đến các giải pháp kỹ thuật. Và nó không có sự đảo ngược.

Các tính năng

Chiếc xe ba bánh được chế tạo trên cơ sở xe máy Voskhod 3M-01. Nó được trang bị động cơ xi-lanh đơn, hai thì, làm mát bằng không khí, dung tích 173,7 cc. cm với dung tích 13,5 l. Với. Đây là động cơ đơn giản nhất để tháo đầu xi-lanh bạn chỉ cần tháo 4 đai ốc.



Mẫu xe này sử dụng bộ chế hòa khí K-36B với hệ thống đo tốc độ chính và không tải cũng như thiết bị làm giàu. Nó rất dễ dàng để duy trì. Tức là đây là một chiếc xe máy tiêu chuẩn, được gắn chắc chắn trên xe đẩy nên việc vận hành không khác gì bình thường.

Sàn chở hàng được chế tạo tốt, gia cố chắc chắn, lắp đặt các bộ phận chính xác. Đây là hàng sản xuất tại xưởng, không phải hàng tự chế. Tốc độ lái xe khuyến nghị là 60 km/h. Trong trường hợp này, khả năng chuyên chở được biểu thị là 100/175 kg. Nếu bạn đang đi cùng một hành khách, giá trị đầu tiên sẽ được sử dụng, nếu không có hành khách đó thì giá trị thứ hai. Điều này có nghĩa là xe ba bánh có khả năng chở ít hơn 200 kg một chút. Điều này rất nhiều vì các chất tương tự hiện đại thường được thiết kế cho 100 kg.

Chiều dài của xe ba bánh là 2650 mm, chiều rộng là 1350 mm và chiều cao 1200 mm. Với bán kính quay vòng 3,5 m, mẫu xe có khả năng cơ động và phù hợp khi lái xe trên những con đường nông thôn và những con đường khó có thể lắp vào một chiếc xe tiêu chuẩn.



Trọng lượng của thiết bị không có thiết bị là 215 kg. Theo đánh giá của người dùng, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5 lít/100 km. Không có sự khác biệt về cấu trúc so với Voskhod thông thường nên không cần phân tích sâu các tính năng của động cơ và khung gầm - có một bài viết trên trang web về chiếc xe máy này. Theo những người chủ cũ, chiếc xe ba bánh này ổn định và có thể đoán trước được, mặc dù phải mất một thời gian để làm quen.

Voskhod 3M-01 với mô-đun chở hàng ZDK 9.906 đôi khi vẫn được bán cho đến ngày nay; lần cuối cùng họ yêu cầu rất ít cho một bản sao trong tình trạng hoạt động - chỉ 25 rúp.

Khía cạnh quan trọng

Cần xem xét một số giải pháp kỹ thuật được sử dụng trong mô hình. Một số có thể được gọi là thành công, một số khác rất có thể là nguyên nhân của vấn đề. Nhưng điều đầu tiên trước tiên:

• ✅ Động cơ làm mát bằng gió tiêu chuẩn quá nóng khi lái xe có tải, đặc biệt là vào mùa hè. Điều này tạo ra sự bất tiện và thường gây ra sự mài mòn nhanh chóng của piston và khiến nó bị hỏng.
  
• ✅ Xe ba bánh có chế độ lùi hoàn toàn, cho phép bạn đi cả tiến và lùi, thuận tiện nếu lái xe lùi để tải hoặc dỡ hàng. Nó được kích hoạt bởi một đòn bẩy nằm ở phía sau bên phải. Nếu một hành khách đi cùng tài xế, việc tiếp cận sẽ khó khăn và điều này có thể được gọi là một thiếu sót, mặc dù là một sai sót không đáng kể. Số lùi hoạt động trong phạm vi đầy đủ, nghĩa là bạn có thể chuyển tất cả các bánh răng và lái xe ở tốc độ lên tới 60 km
  
  
  Cần đảo ngược. Ảnh: youtube.com
  
  
  
• ✅ Hộp số tương tự như sửa đổi được sử dụng trên xe tay ga Ant. Nhưng trong trường hợp này không có khớp nối cao su và trục trục được cố định chắc chắn và dẫn thẳng tới các bánh xe. Thật khó để đánh giá giải pháp kỹ thuật này hợp lý đến mức nào; rất có thể, giải pháp này được thực hiện nhằm giảm chi phí và đơn giản hóa sản xuất;
  
• ✅ Truyền động trực tiếp tới trục sau không cung cấp đủ độ tin cậy và lực kéo. Mặc dù sửa đổi đi kèm với một bánh xích dẫn động lớn hơn để tăng lực kéo, nhưng thường không có đủ lực khi nạp đầy tải. Vì vậy, khi lên dốc tôi phải giảm số để không bị dừng lại. Đây là một vấn đề điển hình của kỹ thuật này, vì vậy cần phải vượt qua những chướng ngại vật đó một cách cẩn thận, tăng tốc để lên dốc càng xa càng tốt mà không cần giảm số.
  
  
  Dẫn động cầu sau. Ảnh: youtube.com
  
  
  
• ✅ Hệ thống treo tỏ ra đáng tin cậy nhờ khung chở hàng chắc chắn. Mỗi bánh xe đều có một bộ giảm xóc lò xo ở phía sau và một lò xo ở phía trước, giúp tạo độ cứng và đảm bảo cảm giác lái êm ái ngay cả khi có tải trọng. Để tăng độ ổn định và cải thiện khả năng điều khiển, lực đẩy phản lực đã được thêm vào thiết kế

Mẫu xe này được bán cả ở dạng lắp ráp và làm bệ chở hàng, bao gồm một bánh xích mở rộng cho xe máy. Phải mất không quá một giờ để xây dựng lại thiết bị tiêu chuẩn. Theo cách tương tự, người ta có thể biến một chiếc xe ba bánh thành một chiếc xe đạp bình thường.

Những gì chủ sở hữu nói

Nếu xe ba bánh được sử dụng với tải trọng vừa phải cho mục đích cá nhân thì không có vấn đề gì phát sinh. Nhưng những người sử dụng nó cho công việc và tải gần đến mức giới hạn lưu ý rằng họ phải thay xích định kỳ. Phiên bản xe máy tiêu chuẩn kéo dài dưới tải trọng. Cả hai bánh xích cũng nhanh chóng bị mòn nên rất đáng để chuẩn bị sẵn các phụ tùng.

Đôi khi các câu hỏi nảy sinh về độ bền của khung, thường là do tình trạng quá tải liên tục, đó là lý do tại sao nó được tăng cường. Một cách phổ biến để tăng độ cứng của vành bánh xe là lắp các miếng đệm, như trong ảnh.



Nhưng nhìn chung, xe ba bánh Voskhod 3M-01 với mô-đun chở hàng ZDK 9.906 được đặc trưng là không thể phá hủy và vận hành khiêm tốn. Họ cũng lưu ý rằng với tải trọng nhẹ trên đường bình thường, mẫu xe có thể đi được không phải quãng đường 60 đã nêu mà là 105-110 km. Vào đầu những năm 90, bản sửa đổi vẫn được bán và sau đó biến mất. Có thông tin cho rằng có thời gian người ta có thể tìm mua xe đẩy riêng nhưng sau đó họ đã ngừng sản xuất vì nhu cầu không nhiều.