Cảnh sát Liên Xô đã lái xe gì?
Năm 1900, thủ đô Duma (St. Petersburg) đã ban hành văn bản quy định thủ tục tổ chức giao thông trong thành phố. Điều này có nghĩa là không chỉ vận chuyển, mà còn cả người đi bộ. Tuy nhiên, máy móc đã tham gia vào quá trình này sau Cách mạng Tháng Mười, vào những năm 20. Những người điều khiển giao thông đầu tiên thậm chí còn không có dùi cui - họ chỉ sử dụng còi và sử dụng chúng như một phương tiện di chuyển. xe đạp.
Cuối cùng, vào năm 1925, ORUD đã được thành lập. Tổ chức này đảm bảo an toàn giao thông và yêu cầu người tham gia tuân thủ luật lệ giao thông.
Bộ cũng đăng ký phương tiện và cấp “giấy phép” cho người lái xe. Một thời gian sau, việc tổ chức điều tiết giao thông đã chuyển giao chức năng hành chính và “giấy tờ” cho cảnh sát giao thông. Cả hai cơ quan chính phủ đều cần phương tiện di chuyển riêng: họ không thể đuổi kịp những người vi phạm bằng xe đạp! Và những chiếc xe đầu tiên là Emkas.
Ban đầu, GAZ-M1 của cảnh sát không được sơn bất kỳ màu đặc biệt nào. Nhưng vào thời điểm đó, ô tô là một thứ xa xỉ, kể cả vũ khí.
Vì vậy, họ thường sử dụng xe máy hơn, loại xe này cũng không có bất kỳ sắc thái đặc biệt nào: mọi thứ chỉ giới hạn ở một tấm biển đơn giản trên chắn bùn trước với dòng chữ “cảnh sát”.
Vào đầu những năm 50, tình trạng kỹ thuật của ORUD rất kém. Xe bị bắt hoặc “demobe” đến công an để “phục vụ” yêu thích, bị quân đội xóa bỏ. Ví dụ: GAZ-67B không phù hợp với ORUD. Tình trạng này tiếp tục diễn ra cho đến khi bắt đầu sản xuất quy mô lớn Moskvich và GAZ-M20 - Pobed. Đồng thời, một mệnh lệnh đặc biệt đã được ban hành (Lệnh số 266 của Bộ Nội vụ ngày 31.12.1953 tháng XNUMX năm XNUMX) về việc sơn xe của Bộ Nội vụ theo bảng màu đặc biệt: sự kết hợp giữa tông màu xanh lam với sọc đỏ . Ngoài ra, thiết bị đặc biệt - một chiếc loa ở phía trên, được lắp trên một thiết bị giống như một chiếc cốp xe, để không phải bận tâm đến việc khoan lỗ trên mái nhà.
Nhưng có rất ít chiếc xe như vậy, và những chiếc xe thuộc quyền sở hữu của cảnh sát thường bị xóa khỏi bảng cân đối kế toán của các cơ quan chính phủ khác. Vì vậy, chiếc xe máy vẫn được “lên danh sách”. Tuy nhiên, họ cũng sử dụng xe tải. Một ví dụ là GAZ-51 hoặc GAZ-63A, trong đó thân gỗ đã được tháo dỡ và lắp đặt phần thân tương tự đầu tiên, sau đó là cabin hoàn toàn bằng kim loại.
Máy được sử dụng là loại phổ biến nhất, có động cơ tiêu chuẩn. Đừng quên rằng vào cuối những năm 50 và đầu những năm 60 có rất ít ô tô trên đường và chúng không di chuyển nhanh như ngày nay.
Năm 1961, hai sở - ORUD và cảnh sát giao thông, vốn thường thực hiện các chức năng trùng lặp, đã được hợp nhất thành một tổ chức. Đồng thời, các quy định giao thông thống nhất đã được đưa ra. Việc thực hiện các yêu cầu của họ hiện được ORUD-GAI giám sát.
Năm 1962, xe cảnh sát được “lệnh” chuyển sang màu xanh ngọc nhưng nhiều chiếc vẫn giữ nguyên màu xanh và đỏ.
Đến giữa những năm 60, phương tiện giao thông chính của cảnh sát là Volga. Từ năm 1968, xe tuần tra bắt đầu được sơn màu hoàng yến với sọc xanh tương tự. Năm sau, một cơ quan duy nhất được thành lập để giải quyết mọi vấn đề về an toàn đường bộ - Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Màu sắc của Volg đã được quy định: chữ viết tắt “GAI” được yêu cầu trên mái nhà và biểu tượng nhà nước trên cửa. Đồng thời, các "hệ thống quang học" bổ sung xuất hiện: đèn pha tìm kiếm, đèn hiệu màu xanh lam và đèn sương mù phía trước. Thành phố dịch vụ Volgas đã có động cơ nâng cấp.
Tuy nhiên, ô tô ở các vùng được trang bị động cơ thông thường nhưng thích ứng với điều kiện địa phương - xăng A-66. Mỗi năm Bộ Nội vụ mua trung bình 200 xe Volga. Sau khi bắt đầu sản xuất GAZ-24, "đồng phục màu" từ GAZ-21 đã chuyển sang sản phẩm mới.
Ngoài Volga, các thương hiệu ô tô khác cũng được phân phối tại khu vực này: UAZ, GAZ-69 (thường xuyên hơn ở khu vực nông thôn), Moskvich.
Tất nhiên, với việc đưa AvtoVAZ vào hoạt động, những chiếc xe Zhiguli đã xuất hiện trong lực lượng cảnh sát giao thông. Lúc đầu, đó là VAZ-2101 “kopek” (bản sửa đổi có chỉ số VAZ-2101-94), sau đó - các mẫu khác khi chúng được đưa lên băng tải.
Màu sắc và trang bị của xe cảnh sát vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ đèn pha dần biến mất. Màu sắc – màu vàng với sọc xanh, cùng với “đèn chùm”, bộ đàm.
Trong số các xe du lịch, Moskvich-412 đã “tỏa sáng” với cảnh sát: vào thời điểm đó nó là mẫu xe hiện đại, phong cách, được sản xuất tại Moscow và Izhevsk. Cốp xe rộng rãi, dung tích 350 lít, giúp các thanh tra viên có thể đặt các thiết bị và đồ đạc cần thiết.
Ngoài ô tô du lịch, xe buýt nhỏ RAF-70, phổ biến vào những năm 2203, đã được sử dụng và nhận thêm số “3” ở cuối chỉ số. Điều đó có nghĩa là phiên bản đặc biệt “22033” được dành riêng cho nhu cầu của cảnh sát giao thông. Lần đầu tiên, chiếc xe nhận được thiết bị hỗ trợ làm việc tại hiện trường vụ tai nạn. Đây là một hệ thống đo ảnh lập thể cho phép quay cảnh của một sự kiện từ những góc độ cần thiết, một máy đánh chữ để soạn thảo giao thức, một máy ghi âm, biển báo đường, nón giao thông. Mô hình được lắp ráp theo lô nhỏ.
Thậm chí còn có một phiên bản nguyên mẫu với cửa sổ trời và kính tiềm vọng. Nhưng nó đã không đi vào hàng loạt.
Và tất nhiên, không thể tưởng tượng được cảnh sát thời đó nếu không có UAZ-469B. Chiếc máy khiêm tốn đã được sử dụng thành công cả ở thành phố và nông thôn. Trong trường hợp thứ hai, UAZ, với tình trạng đường sá của Liên Xô nói chung và bên ngoài thành phố nói riêng, có nhu cầu đặc biệt. Chiếc SUV khác với những "người anh em" nối tiếp của nó ở thân xe hoàn toàn bằng kim loại, cung cấp một ngăn cho những người bị giam giữ hoặc người xử lý chó mang theo chó. UAZ dưới hình thức này hay hình thức khác vẫn được phục vụ cho đến ngày nay trong cảnh sát.
Lần đầu tiên, một số lượng tương đối lớn chúng xuất hiện trong lực lượng cảnh sát giao thông vào năm 1976: những chiếc xe này được cung cấp bởi Thủ tướng Cộng hòa Liên bang Đức lúc bấy giờ, Willy Brandt.
Đây là một số chiếc xe Mercedes W-116 đã được sơn màu hoàng yến ngay tại nhà máy. Các yếu tố khác của bảng màu đã được áp dụng trong các phòng ban của bộ. Chiếc xe được trang bị điện thoại, bộ đàm, hệ thống điều khiển đèn hiệu và các bộ phận khác của thiết bị đặc biệt.
Công ty Daimler-Benz là nhà cung cấp chính thức cho sự kiện thể thao thế giới và đã bán các loại xe chuyên dùng cho Liên minh trong 5 năm, bao gồm cả cho cảnh sát.
Nếu ở các tỉnh người ta chưa từng mơ tới ô tô nước ngoài thì ở Moscow, ngoài Mercedes, BMW E12 còn “phục vụ” trong lực lượng cảnh sát giao thông. Họ xuất hiện ở thủ đô vào đêm trước Thế vận hội 80.
Sau đó, một trong những chiếc xe hiện đại, VAZ-2108, xuất hiện để phục vụ Bộ Nội vụ. Phiên bản đặc biệt của nó nhận được động cơ 60 lít rưỡi, đèn sương mù mạnh mẽ và loa SGU-1990. Cabin có nhiều cửa hàng để sử dụng các thiết bị đặc biệt. “Tám” “đã thử” màu cũ, vàng và cập nhật, trắng-xanh. Nó được giới thiệu bởi một Lệnh riêng vào năm XNUMX.
Sau khi Liên bang tan rã, mẫu xe này cùng với ô tô nước ngoài tràn vào trong nước vẫn được cảnh sát giao thông, và sau đó là cảnh sát giao thông sử dụng. Cùng với VAZ-2108, từ năm 1986 Bộ Nội vụ cũng đã sử dụng Moskvich-2141, loại súng này cũng được chuyển giao một cách suôn sẻ cho cảnh sát thời hậu Xô Viết và sau đó là cảnh sát.
Cuối cùng, vào năm 1925, ORUD đã được thành lập. Tổ chức này đảm bảo an toàn giao thông và yêu cầu người tham gia tuân thủ luật lệ giao thông.
Những người đi xe đạp của cảnh sát được gọi là “xe tay ga”. Ảnh: YouTube.com
Bộ cũng đăng ký phương tiện và cấp “giấy phép” cho người lái xe. Một thời gian sau, việc tổ chức điều tiết giao thông đã chuyển giao chức năng hành chính và “giấy tờ” cho cảnh sát giao thông. Cả hai cơ quan chính phủ đều cần phương tiện di chuyển riêng: họ không thể đuổi kịp những người vi phạm bằng xe đạp! Và những chiếc xe đầu tiên là Emkas.
Xe cảnh sát GAZ-M1 không khác gì những chiếc xe thông thường. Ảnh: YouTube.com
Ban đầu, GAZ-M1 của cảnh sát không được sơn bất kỳ màu đặc biệt nào. Nhưng vào thời điểm đó, ô tô là một thứ xa xỉ, kể cả vũ khí.
cảnh sát xe máy khác với thông thường chỉ ở dấu hiệu. Ảnh: YouTube.com
Vì vậy, họ thường sử dụng xe máy hơn, loại xe này cũng không có bất kỳ sắc thái đặc biệt nào: mọi thứ chỉ giới hạn ở một tấm biển đơn giản trên chắn bùn trước với dòng chữ “cảnh sát”.
Những năm sau chiến tranh
Vào đầu những năm 50, tình trạng kỹ thuật của ORUD rất kém. Xe bị bắt hoặc “demobe” đến công an để “phục vụ” yêu thích, bị quân đội xóa bỏ. Ví dụ: GAZ-67B không phù hợp với ORUD. Tình trạng này tiếp tục diễn ra cho đến khi bắt đầu sản xuất quy mô lớn Moskvich và GAZ-M20 - Pobed. Đồng thời, một mệnh lệnh đặc biệt đã được ban hành (Lệnh số 266 của Bộ Nội vụ ngày 31.12.1953 tháng XNUMX năm XNUMX) về việc sơn xe của Bộ Nội vụ theo bảng màu đặc biệt: sự kết hợp giữa tông màu xanh lam với sọc đỏ . Ngoài ra, thiết bị đặc biệt - một chiếc loa ở phía trên, được lắp trên một thiết bị giống như một chiếc cốp xe, để không phải bận tâm đến việc khoan lỗ trên mái nhà.
Màu tiêu chuẩn thời bấy giờ trên con dê. Ảnh: YouTube.com
Nhưng có rất ít chiếc xe như vậy, và những chiếc xe thuộc quyền sở hữu của cảnh sát thường bị xóa khỏi bảng cân đối kế toán của các cơ quan chính phủ khác. Vì vậy, chiếc xe máy vẫn được “lên danh sách”. Tuy nhiên, họ cũng sử dụng xe tải. Một ví dụ là GAZ-51 hoặc GAZ-63A, trong đó thân gỗ đã được tháo dỡ và lắp đặt phần thân tương tự đầu tiên, sau đó là cabin hoàn toàn bằng kim loại.
Những chiếc xe tải nối tiếp nhanh chóng được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu của cảnh sát. Ảnh: YouTube.com
Máy được sử dụng là loại phổ biến nhất, có động cơ tiêu chuẩn. Đừng quên rằng vào cuối những năm 50 và đầu những năm 60 có rất ít ô tô trên đường và chúng không di chuyển nhanh như ngày nay.
Cho đến những năm 70, luật lệ giao thông của Liên Xô không quy định giới hạn tốc độ!
Năm 1961, hai sở - ORUD và cảnh sát giao thông, vốn thường thực hiện các chức năng trùng lặp, đã được hợp nhất thành một tổ chức. Đồng thời, các quy định giao thông thống nhất đã được đưa ra. Việc thực hiện các yêu cầu của họ hiện được ORUD-GAI giám sát.
Một chiếc xe cảnh sát có màu xanh ngọc chuyển tiếp. Ảnh: YouTube.com
Năm 1962, xe cảnh sát được “lệnh” chuyển sang màu xanh ngọc nhưng nhiều chiếc vẫn giữ nguyên màu xanh và đỏ.
Ô tô trong cảnh sát giao thông
Đến giữa những năm 60, phương tiện giao thông chính của cảnh sát là Volga. Từ năm 1968, xe tuần tra bắt đầu được sơn màu hoàng yến với sọc xanh tương tự. Năm sau, một cơ quan duy nhất được thành lập để giải quyết mọi vấn đề về an toàn đường bộ - Thanh tra Giao thông Nhà nước.
Những chiếc GAZ-21 của cảnh sát vốn đã có động cơ mạnh hơn. Ảnh: YouTube.com
Màu sắc của Volg đã được quy định: chữ viết tắt “GAI” được yêu cầu trên mái nhà và biểu tượng nhà nước trên cửa. Đồng thời, các "hệ thống quang học" bổ sung xuất hiện: đèn pha tìm kiếm, đèn hiệu màu xanh lam và đèn sương mù phía trước. Thành phố dịch vụ Volgas đã có động cơ nâng cấp.
GAZ-24 là biểu tượng của cảnh sát thập niên 70. Ảnh: YouTube.com
Tuy nhiên, ô tô ở các vùng được trang bị động cơ thông thường nhưng thích ứng với điều kiện địa phương - xăng A-66. Mỗi năm Bộ Nội vụ mua trung bình 200 xe Volga. Sau khi bắt đầu sản xuất GAZ-24, "đồng phục màu" từ GAZ-21 đã chuyển sang sản phẩm mới.
“Moskvich” cũng “thử” đồng phục cảnh sát. Ảnh: YouTube.com
Ngoài Volga, các thương hiệu ô tô khác cũng được phân phối tại khu vực này: UAZ, GAZ-69 (thường xuyên hơn ở khu vực nông thôn), Moskvich.
Những năm bảy mươi
Tất nhiên, với việc đưa AvtoVAZ vào hoạt động, những chiếc xe Zhiguli đã xuất hiện trong lực lượng cảnh sát giao thông. Lúc đầu, đó là VAZ-2101 “kopek” (bản sửa đổi có chỉ số VAZ-2101-94), sau đó - các mẫu khác khi chúng được đưa lên băng tải.
Ngay khi rời khỏi dây chuyền lắp ráp, VAZ-2101 đã ngay lập tức xuất hiện tại Bộ Nội vụ. Ảnh: YouTube.com
Màu sắc và trang bị của xe cảnh sát vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ đèn pha dần biến mất. Màu sắc – màu vàng với sọc xanh, cùng với “đèn chùm”, bộ đàm.
Ngoài xe Zhiguli động cơ thông thường, lực lượng CSGT còn tiếp nhận những mẫu xe động cơ quay. Đặc tính tăng tốc cao, sức mạnh lên tới 120 “ngựa” của chúng rất hữu ích trong việc truy đuổi những kẻ vi phạm. Nhưng tuổi thọ của các bộ phận quay rất ngắn và những chiếc máy như vậy không phục vụ được lâu trong Bộ Nội vụ.
Trong số các xe du lịch, Moskvich-412 đã “tỏa sáng” với cảnh sát: vào thời điểm đó nó là mẫu xe hiện đại, phong cách, được sản xuất tại Moscow và Izhevsk. Cốp xe rộng rãi, dung tích 350 lít, giúp các thanh tra viên có thể đặt các thiết bị và đồ đạc cần thiết.
Đây không phải là chuyện đùa: ZAZ cũng từng phục vụ trong cảnh sát. Ảnh: YouTube.com
Ngoài ô tô du lịch, xe buýt nhỏ RAF-70, phổ biến vào những năm 2203, đã được sử dụng và nhận thêm số “3” ở cuối chỉ số. Điều đó có nghĩa là phiên bản đặc biệt “22033” được dành riêng cho nhu cầu của cảnh sát giao thông. Lần đầu tiên, chiếc xe nhận được thiết bị hỗ trợ làm việc tại hiện trường vụ tai nạn. Đây là một hệ thống đo ảnh lập thể cho phép quay cảnh của một sự kiện từ những góc độ cần thiết, một máy đánh chữ để soạn thảo giao thức, một máy ghi âm, biển báo đường, nón giao thông. Mô hình được lắp ráp theo lô nhỏ.
Cảnh sát RAF trong trang phục tiêu chuẩn. Ảnh: YouTube.com
Thậm chí còn có một phiên bản nguyên mẫu với cửa sổ trời và kính tiềm vọng. Nhưng nó đã không đi vào hàng loạt.
Phiên bản RAF có cửa sổ trời đã không được đưa vào dây chuyền sản xuất. Ảnh: YouTube.com
Và tất nhiên, không thể tưởng tượng được cảnh sát thời đó nếu không có UAZ-469B. Chiếc máy khiêm tốn đã được sử dụng thành công cả ở thành phố và nông thôn. Trong trường hợp thứ hai, UAZ, với tình trạng đường sá của Liên Xô nói chung và bên ngoài thành phố nói riêng, có nhu cầu đặc biệt. Chiếc SUV khác với những "người anh em" nối tiếp của nó ở thân xe hoàn toàn bằng kim loại, cung cấp một ngăn cho những người bị giam giữ hoặc người xử lý chó mang theo chó. UAZ dưới hình thức này hay hình thức khác vẫn được phục vụ cho đến ngày nay trong cảnh sát.
Ô tô nước ngoài
Lần đầu tiên, một số lượng tương đối lớn chúng xuất hiện trong lực lượng cảnh sát giao thông vào năm 1976: những chiếc xe này được cung cấp bởi Thủ tướng Cộng hòa Liên bang Đức lúc bấy giờ, Willy Brandt.
Tuy nhiên, chiếc xe nước ngoài đầu tiên trong lực lượng cảnh sát giao thông lại là chiếc Ford Galaxy đời 70. Ảnh: YouTube.com
Đây là một số chiếc xe Mercedes W-116 đã được sơn màu hoàng yến ngay tại nhà máy. Các yếu tố khác của bảng màu đã được áp dụng trong các phòng ban của bộ. Chiếc xe được trang bị điện thoại, bộ đàm, hệ thống điều khiển đèn hiệu và các bộ phận khác của thiết bị đặc biệt.
Mercedes thường được tìm thấy nhiều hơn ở thủ đô, nhưng chúng cũng có mặt ở Leningrad, Kyiv và Minsk. Ảnh: YouTube.com
Công ty Daimler-Benz là nhà cung cấp chính thức cho sự kiện thể thao thế giới và đã bán các loại xe chuyên dùng cho Liên minh trong 5 năm, bao gồm cả cho cảnh sát.
Đánh giá qua các con số, chiếc BMW này được đăng ký tại Moscow. Ảnh: YouTube.com
Nếu ở các tỉnh người ta chưa từng mơ tới ô tô nước ngoài thì ở Moscow, ngoài Mercedes, BMW E12 còn “phục vụ” trong lực lượng cảnh sát giao thông. Họ xuất hiện ở thủ đô vào đêm trước Thế vận hội 80.
Tám mươi
Sau đó, một trong những chiếc xe hiện đại, VAZ-2108, xuất hiện để phục vụ Bộ Nội vụ. Phiên bản đặc biệt của nó nhận được động cơ 60 lít rưỡi, đèn sương mù mạnh mẽ và loa SGU-1990. Cabin có nhiều cửa hàng để sử dụng các thiết bị đặc biệt. “Tám” “đã thử” màu cũ, vàng và cập nhật, trắng-xanh. Nó được giới thiệu bởi một Lệnh riêng vào năm XNUMX.
VAZ-2108 màu vàng tại lễ hội xe cổ (Sassenheim, 2018). Ảnh: YouTube.com
Sau khi Liên bang tan rã, mẫu xe này cùng với ô tô nước ngoài tràn vào trong nước vẫn được cảnh sát giao thông, và sau đó là cảnh sát giao thông sử dụng. Cùng với VAZ-2108, từ năm 1986 Bộ Nội vụ cũng đã sử dụng Moskvich-2141, loại súng này cũng được chuyển giao một cách suôn sẻ cho cảnh sát thời hậu Xô Viết và sau đó là cảnh sát.
- Sergey M.
- https://youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...