Cezeta 501 và 502 - những chiếc xe tay ga sành điệu nhất được bán ở Liên Xô

Xe tay ga của Liên Xô không khác nhau về chủng loại và chỉ dành riêng cho mục đích thực tế - di chuyển trên quãng đường ngắn. Do đó, sự xuất hiện vào những năm 60 của mẫu xe tương lai Chezeta 501 không thể không được chú ý. Thêm vào đó là hiệu suất tốt, dễ bảo trì và lý do cho mức độ phổ biến cao như vậy sẽ ngay lập tức trở nên rõ ràng.




Ngay cả bây giờ, một vài mẫu vật còn sót lại vẫn thu hút sự chú ý. Đây là một thiết kế cổ điển đã có được một nét quyến rũ độc đáo trong những năm qua và đã trở thành một mô hình thiết kế đi trước thời đại.

Một chút lịch sử

Cesets được sản xuất bởi công ty CZ Strakonice AS, sau chiến tranh đã được sáp nhập vào hiệp hội Jawa. Người phát triển và truyền cảm hứng tư tưởng là kỹ sư người Séc Jaroslav Koch, người đã nổi tiếng trở lại vào những năm 30 nhờ xe máy Praga do chính tay ông thiết kế.

Hơn nữa, ông đã phát triển và cấp bằng sáng chế cho khái niệm về một chiếc xe tay ga có thân xe chịu lực và những đường nét thời trang, được những người sành điệu biết đến vào năm 1940. Sau đó, các sự kiện xảy ra sau đó đã ngăn cản ý tưởng được thực hiện. Trong nhiều năm, kỹ sư đã không ngừng làm việc, cải tiến và hoàn thiện dự án của mình. Bắt đầu sản xuất vào năm 1957, một lô thử nghiệm gồm 300 chiếc đã được sản xuất. Thí nghiệm đã thành công và khối lượng dần dần tăng lên.

Chezeta 501

Thiết kế của một chiếc xe tay ga với thân xe liền khối là một sáng tạo vào thời điểm đó. Phần đầu xe nhô ra xa không chỉ mang lại vẻ ngoài khác thường mà còn khiến chiều dài cơ sở dài hơn nhiều, điều này có tác động tích cực đến khả năng xử lý.



Giải pháp mang tính xây dựng này được sử dụng vì một lý do: ngoài đèn pha đồ ​​sộ chiếu sáng tốt đường đi, còn có một bình xăng. Ở phiên bản đầu tiên, trên chắn bùn trước không có giá hành lý, muộn hơn một chút nó xuất hiện và được sử dụng trên tất cả các loại xe tay ga sản xuất tại nhà máy. Đưa thùng về phía trước tạo thành khoang lớn để chứa hành lý, dụng cụ dưới ghế lái.

Chất lượng tay nghề của tất cả các yếu tố của cơ thể là đáng kinh ngạc, mọi chi tiết đều được chăm chút kỹ lưỡng, tính thẩm mỹ rất được chú trọng. Đây có lẽ là lý do tại sao mô hình này được yêu cầu ở cả các nước thuộc phe xã hội chủ nghĩa và ở phương Tây. Trong hai năm, hơn 43 chiếc đã được sản xuất và bán ra.



Một tay lái kiểu xe máy đã được lắp trên xe tay ga, động cơ được khởi động bằng bộ khởi động. Một động cơ hai thì xi-lanh đơn được sử dụng làm bộ nguồn, tạo ra 8 mã lực. Điều tương tự sau đó cũng được sử dụng trên xe máy CZ-175. Một đồng hồ tốc độ tròn nhỏ được lắp dưới vô lăng bên trái và một công tắc đánh lửa ở bên phải (lúc đầu nó được đặt thấp hơn, nhưng nó đã được di chuyển vì nó bất tiện).



Động cơ được gắn như trên xe máy - trên khung. Bánh xe lớn hơn nhiều so với bánh xe được sử dụng trên các mẫu xe tay ga khác vào thời điểm đó. Kích thước 12 inch không chỉ giúp cải thiện khả năng xuyên quốc gia mà còn giúp đơn giản hóa việc điều khiển. Một điểm cộng lớn là nhiều phụ tùng thay thế từ xe máy Chezet sẽ phù hợp với mẫu xe này.



Giống như bất kỳ sản phẩm mới nào, trong quá trình vận hành xe tay ga Cezeta, một số sai sót đã xuất hiện, những sai sót này đã được loại bỏ và một số có số sửa đổi đã được thêm vào các phiên bản cập nhật. Vì vậy, trong loạt phim thứ ba, một quạt làm mát cưỡng bức được dẫn động bởi trục khuỷu đã xuất hiện, thiết bị điện được chuyển từ 6 sang 12 Vôn, và bộ giảm xóc thủy lực cũng được lắp đặt, giúp việc di chuyển trở nên nhẹ nhàng hơn. Ở chiếc thứ năm, hệ thống treo bánh sau trở thành đòn bẩy và động cơ được khởi động bằng máy phát điện.

Chezeta 502

Thế hệ thứ hai của chiếc xe tay ga đình đám vào thời điểm đó có một số điểm khác biệt quan trọng. Động cơ 172 cc được phát triển đã là 9,5 lít. s., cung cấp tốc độ lái xe lên tới 90 km, vào thời điểm đó đối với thiết bị như vậy, đây là một chỉ số nghiêm trọng. Tính năng động tốt và khả năng xử lý tốt giúp nó có thể cơ động mà không gặp vấn đề gì trong giao thông thành phố dày đặc.



Hình dáng thay đổi đôi chút, có sự khác biệt ở các chi tiết được đóng dấu nhưng không khó để nhận ra Chezeta. Đèn báo rẽ lớn xuất hiện ở phía trước và phía sau giúp lái xe an toàn hơn. Và tín hiệu bên ngoài đã được loại bỏ dưới tấm ốp.

Hệ thống làm mát cuối cùng đã được lưu ý, động cơ không bị quá nóng ngay cả khi leo dốc và di chuyển chậm khi đông đúc. Bộ giảm thanh cũng đã được thay đổi để đảm bảo loại bỏ khí thải không bị cản trở và cải thiện hiệu suất động cơ. Việc phóng được thực hiện bằng máy nổ, nhưng để đề phòng, trong ngăn đựng găng tay có một chân để khởi động động cơ theo cách truyền thống nếu cần.



Tất cả 502 Chezetas đều được sơn hai tông màu, nhà máy cung cấp 6 cách phối màu để lựa chọn. Mặc dù số lượng sản xuất lớn, phiên bản này được cung cấp cho Liên Xô với số lượng nhỏ hơn và được coi là thiếu hụt.



Cuối năm 1964, ngừng sản xuất, tổng cộng hơn 72 chiếc đã được sản xuất. Vào thời điểm đó, nó đã vượt qua các bài kiểm tra và sẵn sàng được đưa vào dòng Cezeta 000, nhưng họ đã không bắt đầu làm điều đó vì nhu cầu giảm mạnh. Do đó, câu chuyện về một trong những nhà sản xuất xe hai bánh rẻ tiền tốt nhất thời bấy giờ đã kết thúc.

Sửa đổi và bổ sung

Bạn có thể mua một chiếc xe tay ga cả với trang bị tối thiểu và những cải tiến. Ở phiên bản 501, đó là xe kéo một bánh không chỉ giúp tăng diện tích khoang hành lý mà còn trông rất phong cách. Mặt hàng này đã được phổ biến và bán với số lượng lớn. Sau sự xuất hiện của 502 sửa đổi, đoạn giới thiệu tiếp tục được sản xuất, nhưng ở một phiên bản đơn giản hóa hơn một chút.



Sê-ri thứ hai có phiên bản Cezeta DeLuxe, được phân biệt bằng vô lăng đúc có hình dạng tùy chỉnh và đồng hồ tốc độ hình bầu dục mở rộng, giống như trên các mẫu xe máy Java cũ.



Nhưng hai sửa đổi được quan tâm nhiều nhất. Đầu tiên là trailer bên Druzeta, thường được gọi là xe đẩy. Đó là một bổ sung chức năng cho phép chở một hành khách thứ ba. Nó cũng được thiết kế bởi Yaroslav Koch nên tính thẩm mỹ hoàn toàn được tôn trọng. Phần phía trước có thể có cùng một đèn pha hoặc một phích cắm mạ crôm trang trí, màu sắc là hai tông màu.



Xe đẩy có hệ thống phanh, giúp tăng độ an toàn khi đi xe. Ngày nay, chỉ còn lại một số xe kéo phụ, chúng được các nhà sưu tập đánh giá cao và thường có giá cao hơn so với bản thân những chiếc xe tay ga. Do đó, có những bản sao hiện đại, bề ngoài không khác với bản gốc.

Một phiên bản hiếm là Cesetta 505, một chiếc xe tay ga ba bánh để làm nông và vận chuyển tải trọng nhỏ. Trong trường hợp này, một nền tảng tự thiết kế đã được sử dụng, được thiết kế thời trang và có mái che bằng vải bạt. Nó được trang bị thêm đèn đánh dấu để đảm bảo an toàn. Chiều dài là 2,7 m với chiều rộng 122 cm, khả năng chuyên chở rất ấn tượng - lên tới 300 kg.

Kết quả

Đây là những chiếc xe tay ga thời trang, không chỉ nổi bật bởi vẻ ngoài nguyên bản mà còn bởi khả năng vận hành tốt. Chezeta được yêu mến và đánh giá cao, thật đáng tiếc khi câu chuyện của cô ấy kết thúc quá nhanh. Nhưng ngày nay, nhiều người đam mê trên khắp thế giới đang khôi phục thiết bị, vì vậy các ví dụ về ý tưởng kỹ thuật từ giữa thế kỷ trước sẽ không biến mất.