.d-md-none .d-lg-block bibimot

BYD Yuan EV 360 sau 365 ngày hoạt động tại Nga

BYD Yuan EV 360 sau 365 ngày hoạt động tại Nga
Thật đáng sợ khi bắt đầu đánh giá một chiếc ô tô của nhà sản xuất Trung Quốc BYD. Nhìn thấy XNUMX chữ "vui vẻ" này, hẳn một số người đi xe máy sẽ rùng mình. Chúng ta đang nói về những người, hàng chục năm trước, đã có kinh nghiệm sở hữu những chiếc ô tô từ Vương quốc Trung Hoa.


Thật vậy, vào những thời điểm không quá xa xưa, một thứ gì đó có bánh xe, có thân và động cơ đã được bán thông qua các đại lý của chúng tôi. Không cho cũng không nhận - một chiếc xe hơi! Bên ngoài những “thứ gì đó” đó trông rất giống ô tô của các hãng nổi tiếng, bên trong thì nồng nặc mùi nhựa rẻ tiền, mọi thứ va vào nhau lạch cạch. Và nhà sản xuất hoàn toàn không dạy cách cưỡi "thứ gì đó". Trong mọi trường hợp, hắt hơi và rùng mình, sụp đổ ở các góc, thu thập tất cả các ổ gà trên đường một cách có phương pháp khó có thể được gọi là lái xe.

Một thời kỳ nhỏ bé trên quy mô lịch sử thế giới đã trôi qua. Hôm nay chúng ta thấy gì?


Giới thiệu về BYD (Xây dựng ước mơ của bạn)


Và chúng tôi đã đọc các tờ báo năm ngoái, nơi có dòng chữ trắng lớn rằng tập đoàn BYD đã bỏ lại Tesla và trở thành công ty dẫn đầu thế giới về doanh số bán xe điện ... Cái gì? Ai? "Tesla"? Đáng kinh ngạc!

BYD Yuan EV 360 через 365 дней эксплуатации в России BYD Yuan EV 360 cạnh tranh với xe Tesla. Ảnh: YouTube.com

Nhưng những con số được công bố không nói dối: trong nửa đầu năm 2022, người Trung Quốc đã bán được 641 nghìn ô tô điện so với 546 nghìn Tesla. Hóa ra, những con số không biết nói dối. Các đồng chí Trung Quốc rất xảo quyệt: họ đã đưa các xe hybrid cắm điện vào số liệu thống kê.

Nhưng còn quá sớm để Elon Musk thở phào nhẹ nhõm. Tốc độ! Doanh số bán hàng của BYD tăng 315% so với năm trước (ba dấu chấm than). Vì vậy, sẽ không còn xa nữa khi Tesla hùng mạnh sẽ theo sau Build Your Dreams. Tất cả mọi thứ đi đến điều này.

Mọi chuyện bắt đầu như thế nào


Từ một đồng chí khiêm tốn, chăm chỉ và có tầm nhìn rất xa Wang Chuanfu. Năm 1995, trước khi bước sang tuổi 30, doanh nhân này đã nhờ người anh họ hỗ trợ tài chính và mở một công ty sản xuất pin.

Nó nằm trong đặc khu kinh tế đang phát triển nhanh chóng của Trung Quốc - thành phố Thâm Quyến. Tại doanh nghiệp mới thành lập, các kỹ sư đã tháo pin từ các nhà sản xuất tốt nhất thế giới, nghiên cứu, bổ sung thứ gì đó của riêng họ, đôi khi được cải tiến và sản xuất các bản sao. Rẻ. Công việc kinh doanh gặp khó khăn: đến năm 2002, các sản phẩm của BYD đã chiếm được thị phần đáng kể trên thị trường trong và ngoài nước. Trong điện thoại, máy tính xách tay và các thiết bị khác đều có pin Wang Chuanfu của Trung Quốc.

BYD Yuan EV 360 trên đường quê. Ảnh: YouTube.com

Khi đã có kinh nghiệm về "kỹ thuật đảo ngược" và tiết kiệm được tiền, anh ấy đã mua một công ty ô tô đang làm ăn thua lỗ một cách vô vọng với giá một xu. Và ... không chút cắn rứt lương tâm, anh ta bắt đầu "nhân bản" Toyotas, Lexuses, Mercedes. Không thành công lắm, nhưng bền bỉ. Nhân tiện, trong tên-khẩu hiệu của công ty (Build Your Dreams - "Xây dựng ước mơ của bạn") nghe có gì đó quen thuộc đến đau lòng. Có thể là "Toyota - lái ước mơ"?

Phát triển hơn nữa của Build Your Dreams


Năm 2008, thế giới vẫn chưa hình dung được rằng một "cuộc cách mạng điện" trong ngành ô tô đang chờ đợi ông. Và Wang Chuanfu ra mắt BYD F3DM plug-in hybrid được sản xuất hàng loạt đầu tiên trong ngành. Chơi tốt trước trò chơi. Chỉ có 48 chiếc xe được bán trong một năm, nhưng nhà công nghiệp cứng đầu đã không bỏ cuộc.

Cho đến năm 2013, công ty tiếp tục đóng dấu các bản sao của các thương hiệu nổi tiếng. Và người đứng đầu thường trực của tập đoàn dành nhiều thời gian tại tòa án, chống lại các cáo buộc vi phạm bản quyền. V. Chuanfu đã đặt cược vào lực kéo điện.

Camera lùi được tích hợp trong lốp dự phòng của BYD Yuan EV 360. Ảnh: YouTube.com

Việc tạo ra những chiếc xe có "khuôn mặt" riêng chỉ được tiếp cận vào năm 2013. “Face” ra mắt cũng tạm ổn nên năm 2016 họ đã mời Wolfgang Egger, một nhà thiết kế nổi tiếng toàn cầu. Tesla đã phát triển mạnh mẽ, các nhà sản xuất khác buộc phải chuyển sang sử dụng động cơ điện và Chuanfu cảm thấy tự do hơn bất kỳ ai trên thị trường. Anh ấy có ô tô riêng và nguồn năng lượng của riêng mình. Ai, nếu không phải là nhà sản xuất pin, nên là người đầu tiên sản xuất xe điện?

Đánh giá BYD Yuan EV 360


Người hùng trong bài đánh giá của chúng tôi (năm phát hành - 2016) rơi vào cái gọi là sê-ri "triều đại" - "BID Yuan". Nhà Nguyên là một thời kỳ hào hùng trong lịch sử thế kỷ 11-12, gắn liền với việc cháu nội của Thành Cát Tư Hãn, người đã chinh phục một phần lãnh thổ của Trung Quốc. Sau đó là cuộc nổi dậy của Khăn xếp đỏ và giải phóng khỏi quân Mông Cổ. Khoảnh khắc này được ghi lại trong tên của chiếc xe.

Ngoại thất và khung gầm


Chúng tôi cũng thích cái nhìn. Và chúng tôi coi sự giống nhau rõ ràng của chiếc crossover với Ford EcoSport với sự hiểu biết: không thể ngay lập tức từ bỏ những thói quen xấu và đi chệch hướng.

Mái che toàn cảnh BYD Yuan EV 360. Ảnh: YouTube.com

Một chiếc xe nhỏ gọn 5 cửa đẹp mắt với cùng số chỗ ngồi trông không giống một kẻ bị ruồng bỏ khi tham gia giao thông thành phố. Cơ sở dữ liệu bao gồm hệ thống quang học halogen phía trước, thân xe thường có hai tông màu, điều này làm tăng thêm sức hấp dẫn của chiếc xe.

Kích thước máy:

✅ Chiều dài - 4 360 mm
✅ Chiều rộng - 1 785 mm
✅ Chiều cao - 1 mm
✅ Khoảng sáng gầm - 160 mm
✅ Trọng lượng - 2 kg

Mâm xe 17 inch, mâm hợp kim. Hệ thống treo của Yuan có thanh chống MacPherson cổ điển ở phía trước và thanh xoắn ở phía sau. Phanh đĩa tròn, thông gió phía trước.

Cửa thứ năm mở sang một bên và một lốp dự phòng cỡ lớn được gắn vào thùng xe. Thể tích cốp xe - 330 lít, nhưng có ngăn đựng rộng rãi để đựng dụng cụ sửa chữa, dây nối dài, bộ chuyển đổi. Bắt buộc phải mang theo bên mình vì các cổng sạc GB / T-dc hoặc GB / T-ac của Trung Quốc ẩn dưới lưới tản nhiệt giả không thân thiện với Chademo, CCS và Type1 của Châu Âu.

Các cổng sạc ẩn dưới lưới tản nhiệt giả của BYD Yuan EV 360. Ảnh: YouTube.com

Một bộ chuyển đổi tốt cho Loại 1 có giá khoảng 13 nghìn rúp. Ngoài ra còn có những cái đắt hơn - 1,3-1,5 nghìn đô la, nhưng chúng có sẵn trong bốn phiên bản. Bạn có thể phạm sai lầm với sự lựa chọn và không bị tính phí.


Ở trong cabin


Ở đây họ đã loại bỏ được mùi khó chịu: da và nhựa sinh thái chất lượng cao được sử dụng để trang trí. Ghế có đường khâu đẹp ngồi êm ái, ghế sofa phía sau gập. Các thiết bị phù hợp với thời đại: màn hình 8 inch trên bảng điều khiển và đa phương tiện xoay 10 inch trên bảng điều khiển trung tâm. Điều chỉnh thủ công.

Bên trong BYD Yuan EV 360. Ảnh: YouTube.com

Hơn nữa, mọi thứ mà người tiêu dùng đã quen thuộc: điều hòa không khí, truy cập không cần chìa khóa và khởi động động cơ, điều khiển ổ khóa từ xa. Bạn sẽ đánh giá cao cửa sổ trời toàn cảnh, camera chiếu hậu ẩn trong bánh xe dự phòng, hệ thống ABS, EBD. Nói một cách dễ hiểu, sự thoải mái và an toàn không có gì phải phàn nàn, mặc dù định nghĩa chính của cabin là đơn giản và khiêm tốn.

Đặc điểm động cơ


Và ở đây, không có thông số nổi bật, nhưng xứng đáng. Pin lithium được ẩn dưới đáy, tăng thêm khả năng xử lý và ổn định khi vào cua. Dung lượng pin - 43,2 kW * h, công suất - 95 lít. Với. Mô-men xoắn của động cơ điện là 180 N * m.

Khoang động cơ BYD Yuan EV 360. Ảnh: YouTube.com

Theo nhà sản xuất, lượng dự trữ của một lần sạc là đủ cho 305 km. Trong thực tế, tất cả phụ thuộc vào thời tiết trên tàu:

• Từ +20 đến +30°С – 300 km
• Từ -5 đến +5°С – 180-200 km
• Từ -15 đến -20° – 120-150 km

Tốc độ tối đa là 150 km / h. Tăng tốc lên "hàng trăm" - 8,7 giây. Điều này được tuyên bố. Trên thực tế, các tài xế cho biết, 10 giây cũng không tệ đối với một "cư dân thành phố".

Cảm nhận của các tài xế sau một năm vận hành "BID Yuan" EV 360


BYD Yuan EV 360 SUV đã được nhìn thấy trên đường của chúng tôi trong nhiều năm. Nó không được cung cấp cho các mạng lưới đại lý, nhưng các tuyến giao hàng có nhiều khía cạnh. Nghĩa vụ bảo hành của nhà sản xuất không áp dụng đối với ô tô nhập khẩu qua đường chính ngạch.

Một số tài xế đã lên đồng hồ tốc độ 40-50 nghìn km và không muốn chuyển sang động cơ đốt trong. Thay vào đó, họ tin rằng chiếc crossover là tốt, đặc biệt là với tư cách là chiếc xe thứ hai trong gia đình.

Hài lòng trước hết là giá rẻ với mức độ trang bị nghiêm túc. Phiên bản cơ bản có giá khoảng 1,6 triệu rúp, đối với những cấu hình lạ mắt với hệ thống quang học LED, TCS, ESP, chúng sẽ có giá lên tới 2,0 triệu rúp. Ở nhà, không có sự sôi động xung quanh tàu, nhưng doanh số bán hàng ổn định. Chi phí trung bình là 13-15 nghìn đô la.

Chiều dài của BYD Yuan EV 360 crossover 4360 mm là lựa chọn tốt nhất cho thành phố. Ảnh: YouTube.com

Tính năng động đối với thành phố là bình thường, nhưng người dùng không nên lao vào địa hình và tải nặng chiếc crossover. Chiếc xe không dành cho drift và đua ô tô, vì vậy chắc chắn không đáng để vắt kiệt sức lực của nó.

Tiết kiệm là một yếu tố có lợi cho "người Trung Quốc". Đối với các chuyến đi nội thành hàng ngày trong suốt cả năm, người chủ tỉ mỉ tính toán rằng tiền điện phải trả chưa đến 7,5 nghìn rúp. Nhân tiện, về thời gian sạc: tốc độ cao - 30 phút, bình thường - 8-10 giờ.

Nhà sản xuất nói về 3 nghìn chu kỳ sạc pin, tương ứng với 1 triệu km. Pin vĩnh cửu? Nhưng hầu như không ai ngay cả ở Trung Quốc có thể bị thuyết phục về điều này, không lâu sau khi mô hình đầu tiên được phát hành.

Hãy tóm tắt. Sau khi cân nhắc tất cả những điểm tích cực và gây tranh cãi, cũng như tình trạng của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới và ở nước ta, chúng tôi có thể tự tin nói rằng BYD Yuan EV 360 là một chiếc xe tốt. Nhưng, như mọi khi, chủ sở hữu có lời cuối cùng. Và cho đến nay, họ dường như rất hạnh phúc.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn đã sẵn sàng lái chiếc xe điện BYD Yuan EV 360 chưa?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
BYD Yuan Plus thậm chí không sợ nhện ÚcBond's Land Rover Defender sẽ tìm được chủ nhân mới

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 205