Những thú vui khi đi trên những chuyến tàu muộn mãi mãi của Thái Lan

Khách du lịch, người lữ hành, người hành hương - có vẻ như những điều này đều giống nhau. À, không! Một số người vào Thái Lan để di chuyển giữa khách sạn, bãi biển và quán bar. Đôi khi họ bị phân tâm bởi các điểm tham quan địa phương nhưng chỉ khi có hướng dẫn viên.


Những người khác quàng ba lô lên vai và ngồi vào xe lửa. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu chi tiết hơn về các tuyến đường của họ để hiểu lý do và cách di chuyển trên đường sắt Thái Lan.

"Tai = Trời!"

Dấu bằng và dấu chấm than ở cuối câu là hợp lý. Trong mọi trường hợp, trong tháng đầu tiên bạn ở trong nước. Rồi không hiểu sao tôi lại càng nhớ đến những cơn gió Nga buốt giá, những con đường phủ đầy tuyết và lớp băng dưới chân. Ồ, cho tôi một ít đá! Không phải cái nhân tạo từ tủ lạnh, mà là lớp băng dày hàng mét thật của chúng ta!.. Nhưng điều đó đến sau đó, sau nhiều tuần nắng nóng, độ ẩm và cát nóng vô tận.


Thái Lan là một địa điểm du lịch nổi tiếng. Mọi người đổ về đây để tận hưởng mùa hè vĩnh cửu, thiên nhiên tuyệt vời, hệ động vật phong phú và thế giới dưới nước tuyệt vời. Bang có chiều dài 1860 km từ Bắc tới Nam, chiếm ba vùng khí hậu: nhiệt đới ẩm ở phía Bắc, cận xích đạo ở giữa, xích đạo ở phía Nam.

Điều gây tò mò là đường nét của một quốc gia có diện tích 513 km², giống đầu voi. “Con mắt” của con vật là thủ đô Bangkok của Thái Lan. “Khobot” là khu nghỉ mát chính. Nó chiếm phần phía bắc của Bán đảo Malacca, bị nước biển Vịnh Thái Lan và Biển Đông cuốn trôi.


Hệ thống chính trị là chế độ quân chủ lập hiến (defacto - một chế độ độc tài quân sự), người đứng đầu là vua. Quốc vương cai trị dân số chỉ dưới 70 triệu người. Quốc giáo là Phật giáo. Đồng tiền quốc gia là baht (THB), tỷ giá hối đoái xấp xỉ là 2,6 rúp Nga.

Đặc điểm và sơ đồ đường sắt ở Thái Lan

Tất cả các tuyến đường sắt đều hội tụ tại “con mắt” của đất nước Bangkok. Ga xe lửa chính - Hualamphong - là ga cuối cùng của đoàn tàu Thái Lan.


Lịch sử ngành đường sắt Thái Lan, như các nhà sử học cho biết, bắt đầu từ món quà của Nữ hoàng Victoria của Anh cho nhà cai trị địa phương Rama IV. Đó là một tuyến đường sắt kiểu mẫu. Tôi thích món đồ chơi này, và Rama đệ tứ đã ra lệnh xây dựng ngay các tuyến đường sắt khổ hẹp và sử dụng toa xe để vận chuyển hàng hóa và hành khách.

Năm đó là năm 1893. Mọi thứ được thực hiện đúng theo sắc lệnh của hoàng gia, và kể từ đó nó được giữ nguyên như vậy. Chúng đã được điện khí hóa vào một thời điểm nhất định, nhưng chúng không từ bỏ tiêu chuẩn của thế kỷ 19: khổ đường sắt Thái Lan là 1 m, để so sánh: ở Nga con số này là 1 hoặc 520 mm. Vì vậy, không khó để hình dung các toa tàu địa phương hẹp đến mức nào.


Tổng chiều dài của tuyến đường sắt Taya là 4 km. Các tuyến chủ yếu là đường đơn, điều này giải thích cho tình trạng tàu bị trễ liên tục: các đoàn tàu chờ và vượt nhau trên cùng một tuyến. Tại sao không tính đến thực tế này trong lịch trình, chúng tôi không hiểu. Du khách chỉ cần chấp nhận sự chậm trễ thường xuyên khi tàu khởi hành và đến muộn: Người Thái đối xử với hiện tượng này một cách tuyệt đối bình tĩnh.

Chỉ có 295 km đường đôi và thậm chí còn ít hơn đường ba làn - 106 km. Những khu vực này tập trung xung quanh thủ đô và nhà ga chính của nó. Tốc độ đường sắt vận tải được công bố là 100 km/h. Trên thực tế, các toa tàu di chuyển với tốc độ không quá 40 km/h, đó là một điều tuyệt vời đối với khách du lịch: bạn có thể tận hưởng khung cảnh tuyệt đẹp bên ngoài cửa sổ của mình một cách thỏa thích. Đồng thời, bạn sẽ có những người bạn đồng hành tốt bụng nhất, luôn chân thành và tích cực.


Bốn tuyến đường sắt khác nhau từ Bangkok, nối với nhau ở ga này hay ga khác:

✅ Tuyến phía bắc. Chiều dài – 751 km, ga cuối – Chiang Mai, thời gian di chuyển – 15 giờ
✅ Tuyến Đông Bắc. Kéo dài đến Nong Khai, khoảng cách – 624 km, hành trình mất 12-13 giờ
✅ Tuyến phía đông. Điểm đến cuối cùng là Aranyaprathet (255 km), thời gian di chuyển - 5 giờ 40 phút
✅ Tuyến phía nam. Trải dài 990 km đến thành phố Padang Besar. Đạt được mục tiêu trong vòng một ngày vì nó có nhiều chi nhánh

Tuy nhiên, có một tuyến đường sắt Mae Khlong biệt lập. Nó bao gồm hai đoạn ngắn – 33 và 34 km.

“Hãy vui mừng nào, các công dân!”

Vậy là bạn đã lên kế hoạch cho lộ trình của mình. Vào ngày tàu khởi hành, khả năng 100% sẽ không còn vé tại phòng vé ở các ga. Vì vậy, bạn cần phải lo lắng trước: ít nhất một tuần trước khi khởi hành.

Nhưng chỗ ngồi có thể được đặt qua trang web của Đường sắt Thái Lan, qua điện thoại hoặc qua thư. Dịch vụ mà bạn phải trả 100 baht (THB), được cung cấp 15-60 ngày trước khi chuyến tàu bắt buộc khởi hành. Thủ tục đăng ký diễn ra bình thường: cung cấp thông tin cần thiết về tên, số tàu, hạng xe, v.v. Email của bạn sẽ nhận được phản hồi trong vòng hai tuần.


Không có vé điện tử: bạn có thể thanh toán tiền vé và nhận vé giấy tại phòng vé nhà ga hoặc đại lý đặc biệt. Có rất nhiều cái sau, chúng có thể được tìm thấy mà không gặp khó khăn gì.

Các loại xe và giá cả

Sự phân cấp của các toa xe, cũng như trên toàn thế giới, đều dựa trên mức độ thoải mái. Có ba lớp học ở Thái Lan:

✅ Lớp một. Toa xe sạch sẽ, thoáng mát nhất có phòng chờ nơi bạn có thể gọi đồ uống. Có một phòng tắm. Coupe đơn (giá - 1950 baht) và đôi (giường trên - 1253 baht, giường dưới - 1453 baht)
✅ Lớp thứ hai. Đây là chỗ ngồi dành riêng. Do chiều rộng của xe không đủ nên theo tiêu chuẩn của chúng tôi, các kệ trên và dưới được đặt đối diện (không có ghế bên), hoặc bên phải và bên trái dọc theo bên, tức là có một lối đi giữa chúng. Các kệ phía dưới có thể gập xuống ban ngày thành một chiếc bàn và hai chiếc ghế ngồi. Buổi tối, hướng dẫn viên gấp kệ thành chỗ ngủ và dọn giường. Có máy điều hòa hoặc quạt trong xe. Giá giường tầng dưới trong toa có máy lạnh là 820 baht, có quạt – 580 baht. Đối với kệ trên cùng, bạn sẽ phải trả lần lượt 750 và 530 baht. Sự riêng tư được tạo ra bởi một tấm rèm thông thường: không có cửa, giống như chỗ ngồi đã đặt trước của chúng tôi. Có máy lạnh, ban đêm trời rất lạnh: mặc quần áo ấm cũng không hại gì.
✅ Lớp thứ ba. Trong một loại xe ngựa thông thường của Nga, bạn chỉ có thể ngồi trên những chiếc ghế gỗ cứng và cũ. Giá ít ỏi - 270 baht. Nhưng đây là dành cho khách du lịch: người dân địa phương đi du lịch miễn phí.

Trẻ em dưới 3 tuổi không cần phải trả tiền, vé dành cho thanh thiếu niên dưới 12 tuổi có giá rẻ hơn vé người lớn từ 100-200 baht. Chẳng hạn, không có bình nước sôi để rót mì ăn liền hay pha một túi trà trên tàu Thái Lan. Tuy nhiên, có thể không có nước: không uống cũng không rửa tay. Tuy nhiên, không có cuộc thảo luận nào về tình trạng mất vệ sinh rõ ràng trên các chuyến tàu ở Thái Lan: một số không đủ sạch, nhưng không có gì hơn thế.


Các toa ăn uống trên tàu mở cửa, giá cả hợp lý và đồ ăn rất ngon. Và tại những điểm dừng thường xuyên, các bà ngoại may mắn còn mang đến những món ngon rẻ và ngon hơn nữa cho chuyến tàu đến.

Tại sao lại là tàu hỏa?

Liên lạc hàng không giữa các thành phố của Thái Lan rất phát triển. Bằng máy bay bay nhanh chóng, thoải mái, nhưng đắt tiền. Cho thuê xe hơi – xin vui lòng: đại lý ở mọi ngóc ngách, giá cả hợp lý. Tuy nhiên, vấn đề thường nảy sinh trên đường cao tốc: Người Thái coi thường luật lệ giao thông. Nói một cách dễ hiểu, họ vi phạm và thủ phạm thường là khách du lịch. Tiền phạt rất lớn.


Vì vậy, vẫn còn một phương tiện giao thông rẻ tiền, an toàn, mặc dù không phải là thoải mái nhất - đường sắt. Sẽ không có bất kỳ khó khăn cụ thể nào trên đường đi, nhưng thật là một cơ hội hiếm có để trải nghiệm không phải vẻ ngoài lễ hội của đất nước mà là một Thái Lan thực sự. Trên những chuyến tàu, nhà thám hiểm không mệt mỏi sẽ được làm quen với một kho báu thực sự - những con người đặc biệt thân thiện. Còn sắc đẹp thì sao? Họ đây rồi, bên ngoài cửa sổ...