.d-md-none .d-lg-block bibimot

"Lada Vesta Sport" - ngòi nổ của những ham muốn hay sự nhại lại yếu ớt?

"Lada Vesta Sport" - ngòi nổ của những ham muốn hay sự nhại lại yếu ớt?
"Lada Vesta Sport"? Tôi chắc chắn rằng nhiều người, khi nghe thấy những từ này, sẽ cười nhăn nhở. Môn thể thao nào? Chạy trên rùa? AvtoVAZ có thể có những môn thể thao nào? Nhưng chúng ta đừng vội kết luận!


Thứ nhất, các kỹ sư của AvtoVAZ đã nhiều lần chứng minh rằng họ biết công việc kinh doanh của mình và không ăn bánh vô ích. Theo quan điểm của ý tưởng, những chiếc xe rất xứng đáng được tạo ra ở Togliatti. Chúng ta hãy nhớ lại cùng một gia đình Samara, họ đã trở thành tiền thân của một số kiểu máy - từ VAZ-2110 đến Grants. Nếu chúng ta so sánh "bà tám" với các bạn cùng lớp thời đó, thì cô ấy cưỡi ngựa có phẩm giá. Không cần phải sợ sự thật - ở các cấp độ trang trí tương tự, VAZ-2108/09 chơi tốt hơn Golf thế hệ thứ hai!

«Лада Веста Спорт» - детонатор желаний или слабая пародия?"Lada Vesta Sport" màu xám công ty trông rất tuyệt! Ảnh: youtube.com


Thứ hai, cùng một "Samara" đã tham gia rất thành công các cuộc đua và cuộc tập kích. Đúng, đây là những chiếc xe đã được sửa đổi và theo quy luật, chúng không chiếm vị trí cao, nhưng nhiều công ty nổi tiếng hơn không thể tự hào về điều đó.
Thứ ba, đừng quên VAZ-21106, sản xuất quy mô nhỏ được thực hiện tại AvtoVAZ OPP. "Mười" với rất nhiều cải tiến, trong đó chủ yếu là động cơ OPEL 150 mã lực. Tất nhiên, khung gầm "thứ mười" lái như vậy, nhưng trên một đường thẳng, "một trăm lẻ sáu" chạy rất nhanh.

Vì vậy, chúng ta hãy gạt sự hoài nghi sang một bên và xem xét kỹ hơn về Vesta Sport.

Sự khác biệt so với mô hình cơ sở


Trước hết, "Vesta Sport" được sản xuất tại doanh nghiệp "tòa án" "LADA Sport" bằng cách sử dụng các kế hoạch hậu cần phức tạp (tôi xin nhắc lại rằng "Vesta" thông thường được lắp ráp tại Izhevsk). Tất nhiên, việc sản xuất ở quy mô nhỏ, trái với truyền thống, không ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Biển hiệu của bộ phận LADA Sport giúp xác định mẫu xe. Ảnh: youtube.com


Nhà sản xuất tuyên bố rằng hơn 200 thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế ban đầu. Chúng tôi có thể sẽ không liệt kê tất cả mọi thứ, nhưng chúng tôi sẽ tập trung vào một số:

  • ✪ Bộ body kit bằng nhựa nguyên bản - cản trước và sau, ốp sườn, chắn bùn trước
  • ✪ Đường ray mở rộng - 15 mm phía sau và 35 mm phía trước. Trên thực tế, sự gia tăng đường đua yêu cầu sản xuất cánh mới - chiếc xe trở nên rộng hơn đáng kể
  • ✪ Phanh gia cố và đĩa phanh trước 300 mm
  • ✪ Giảm xóc "Asomi"
  • ✪ Bánh xe 17 inch
  • ✪ Trung tâm từ "Renault Megane" với mẫu bu lông cho 5 bu lông
  • ✪ Cánh lướt gió khí động học phía sau trên nắp cốp
  • ✪ Hệ thống nạp và xả được thay đổi. Bộ lọc gió của phần tăng lên từ "Volkswagen Polo"

Nhưng điều chính, tất nhiên, là động cơ. Động cơ 1,8 tiêu chuẩn đã được sửa đổi và hiện sản sinh công suất 145 mã lực. Với. Tất nhiên là không nhiều lắm, nhưng bạn không thể lấy đi tất cả bánh mì từ những bậc thầy về điều chỉnh chip! Hộp số - JR5 5 cấp của Pháp - không phải loại tốt nhất, nhưng khá đáng tin cậy.

Dưới mui xe, trước hết, bộ lọc không khí mới bắt mắt. Ảnh: youtube.com


Vấn đề chính ở ngoại hình là chắn bùn trước và bộ body kit làm từ nhựa ABS. Tay nghề cao và sự gắn chặt có chất lượng tốt, nhưng màu sắc không phải lúc nào cũng phù hợp với phần còn lại của cơ thể. Ngay cả khi sự khác biệt không thể nhìn thấy khi nhìn "trên trán", từ một số góc nhìn, các sắc thái có thể khác nhau. Và để chống lại điều này, rất có thể, là vô nghĩa.

Bánh xe từ "Vesta" thông thường sẽ không phù hợp ở đây. Ảnh: youtube.com


Một sự khác biệt quan trọng khác so với mô hình cơ sở là giá cả. 1 rúp, trong một giây! Và vâng, 277 nghìn nữa cho mỗi màu, xin vui lòng. Và đây là giá chính thức của AvtoVAZ, bây giờ hãy đi và thử tìm một ưu đãi như vậy từ các đại lý. Ngay cả những người tham lam nhất, đặt một bộ thảm trong cabin, sẽ lên giá "một phần trăm". Còn những ai rủng rỉnh hơn thì không ngần ngại đòi 900 15 triệu rưỡi nhé Karl! Đối với Lada! Làm ơn trả lại cho tôi năm 1 ...

Nội địa


Tiệm cũng khác với Vesta tiêu chuẩn. Từ bản gốc ở đây - ghế có hỗ trợ bên được phát triển và bọc da / da lộn kết hợp (chúng ta hãy không phổ biến, mọi thứ đều có tiền tố "sinh thái").

Salon từ ngưỡng cửa điều chỉnh người lái xe theo tâm trạng thể thao. Ảnh: youtube.com


Vô lăng, có vạch kẻ màu đỏ ở đầu vành, cũng được bọc da giả da trẻ trung. Bàn đạp thể thao. Thiết kế ban đầu của cụm đồng hồ.

Một đặc điểm khác của mẫu xe là logo được thêu trên ghế. Phong cách! Ảnh: youtube.com


Những "điều thú vị" khác có thể được tìm thấy trên các phiên bản khác của Vesta ở các cấp độ trang trí đắt tiền. Ánh sáng khí quyển (ở đây là màu đỏ, rõ ràng là nhằm mục đích tạo ra tâm trạng thích hợp). Lớp bọc màu đen của trần và cột nhà trông đắt tiền.

Đi?


Hộ chiếu tăng tốc lên “hàng trăm” tại Vesta Sport được công bố là 9,6 giây. Trên thực tế, chiếc sedan chỉ rời đi được 10 giây. "Skoda Rapid" và "Volkswagen Polo" với động cơ 1,4 lít đi nhanh hơn mà không cần bất kỳ "thể thao" nào. Tất cả các? Có phải âm mưu đã kết thúc trước khi nó bắt đầu?
Không hẳn vậy. Đúng vậy, trên dòng tốc độ cao "Vesta Sport" thiếu động cơ một cách thê thảm. Bắt đầu các cuộc đua đèn giao thông, biển hiệu "Thể thao" tốt hơn nên được che trước một cách cẩn thận. Để những người xung quanh không cười. Nhưng tốc độ không quan trọng ở chỗ nào, Vesta giỏi!

Không phải lúc nào cũng có thể thể hiện sự nghiêm khắc với những người hàng xóm ở hạ lưu - không có đủ động cơ. Ảnh: youtube.com


Đã hơn một lần ghi nhận rằng ngay cả Vesta thông thường cũng có khung gầm là một trong những loại tốt nhất trong lớp. Trên "thể thao" cùng "Lada" hoạt động bổ sung. Đáng chú ý là ở khâu lập hồ sơ đình chỉ công tác, ngoài những người chạy thử xuất xưởng, còn thu hút một số phóng viên ô tô. Cách tiếp cận này đã cho một kết quả tích cực - Vesta Sport thúc đẩy theo cách mà không có gì phải xấu hổ khi viết về nó.
Do đường ray kéo dài nên xe giữ đường thẳng tốt hơn, giảm xóc Asomi giúp hệ thống treo cứng hơn một chút nhưng không gây khó chịu. Các chuyến đi "Vesta" được thu thập và đàn hồi. Hệ thống lái trợ lực hơi cứng so với bản sedan tiêu chuẩn, và đó là điều tốt. Phản hồi đã được cải thiện, người lái xe hiểu chính xác hơn những gì đang xảy ra trong bản vá liên hệ.

Và nếu "underfoot" không phải là autobahn, mà là đường đua chất lượng trung bình của Nga với nhựa đường vá, Vesta có thể đưa một tay lái sành sỏi vào cõi niết bàn. Sự tự tin tuyệt đối và cảm giác kiểm soát. Không một chiếc xe nào trong lớp lái như thế này trên những con đường xấu!
Đồng thời, cần nhớ rằng Vesta Sport không xâm phạm sự thoải mái của người lái. Không phải trong hệ thống treo, cũng không phải trong âm thanh, cũng không phải trong "gia đình".

Kết quả ra sao?


Vì vậy, những loại thể thao mà người dân Togliatti đề nghị để thực hiện tại bánh xe của "Thể thao"? Chắc chắn không phải đua vòng quanh. Đối với điều này, Vesta cần một động cơ. Hơn nữa, “động cơ bốc lửa”, chứ không phải là một con trống còi cọc, được biết đến vì sự ngon miệng của dầu. Và ngay cả việc điều chỉnh chip do các studio bên thứ ba cung cấp cũng không tiết kiệm được. Chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn, nhưng không nhanh hơn.

Chú ý đến các yếu tố cản sơn bị bong tróc. Số dặm bay chỉ 36 km. Còn sớm. Ảnh: youtube.com


Mở đầu bài báo, chúng tôi nhắc lại “một trăm lẻ sáu”. Ở đó, một động cơ tương đối mạnh mẽ được đặt trên một khung gầm hoàn toàn "giống như thạch" của gia đình "thứ mười". Sự kết hợp không ấn tượng.

Tại Vesta Sport, tình hình đang đảo ngược. Nếu không có bất kỳ khoản giảm giá nào, khung gầm tuyệt vời đang rất cần một động cơ mạnh mẽ hơn và mô-men xoắn cao. Điều mà người dân Togliatti không có. Ngay cả trong quan điểm.

Do đó, nói về Lada “thể thao”, chúng ta phải thừa nhận rằng đây chỉ là phiên bản hàng đầu được trang bị phong phú của Vesta. Mà, nếu muốn, có thể được cải thiện một chút, nhưng không được biến thành một chiếc xe đua. Nếu sau khi mua vẫn còn tiền để điều chỉnh. Về thể thao ... Có lẽ là cờ vua?

Người dùng bỏ phiếu - bạn có đồng ý chi 1 rúp cho một chiếc Lada Vesta Sport không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
LADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?Genesis GV70 - khiến "người Đức" cao cấp lo lắng