.d-md-none .d-lg-block bibimot

Citroen C3 Aircross. Chà, điều gì có thể xảy ra với nó?

Citroen C3 Aircross. Chà, điều gì có thể xảy ra với nó?
Sẽ sớm tròn 5 năm kể từ khi chiếc xe này, chắc chắn với thiết kế không gì sánh bằng, xuất hiện trước công chúng. Nhìn vào Citroen C3 Aircross, người ta sẽ muốn tìm hiểu xem liệu bên trong chất “Pháp” có tốt đến thế không. Tốt lắm, vì bên trong có một “cô gái ngọt ngào”. Và cô ấy đẩy “người Pháp” đi khắp nơi theo ý muốn. Còn gì để nói nữa? “Về đặc tính kỹ thuật,” ai đó sẽ cau mày nói và bạn không thể từ chối.


Nhà máy điện


Các đơn vị lực kéo của Citroen C3 Aircross được thể hiện bằng hai động cơ xăng và một động cơ diesel, kết hợp với hộp số tay hoặc hộp số tự động cổ điển.

Citroen C3 Aircross. Ну что в нем может быть не так?Bảng với các đặc điểm chính của mô hình.


Đánh giá khách quan những đặc điểm này, có thể nói, động cơ xăng hút khí tự nhiên kém hơn nhiều so với động cơ xăng cưỡng bức về động lực học và mô-men xoắn, vượt trội so với phiên bản tăng áp phun xăng ba xi-lanh về hiệu suất. Nhưng nó thua hoàn toàn trước động cơ diesel.

Loại thứ hai phát triển nhiều mô-men xoắn hơn Pure Tech 110, thải ra ít CO2 hơn vào khí quyển và tiết kiệm hơn nhiều so với cả động cơ đốt trong chạy xăng. Đồng thời, nó thua Pure Tech 110 ở khả năng tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên hơn một giây và 1.6 giây khi đi hết km đầu tiên. Các đặc điểm đã cho giả định rằng chỉ có người lái xe ở trong ô tô. Với tải trọng cao hơn, người ta có thể mong đợi sự gia tăng lợi thế của động cơ diesel và sự biến mất của sự khác biệt về động lực tăng tốc.

Citroen C3 Aircross tái cấu trúc 2021 Ảnh: youtube.com


Một trong những chủ xe đã lưu ý trong bài đánh giá của mình rằng việc vượt xe ở tốc độ 90 km/h. khi xe đầy tải thì khó khăn.
Động cơ diesel tốt cho tất cả mọi người, nhưng vấn đề ở đây: nhà sản xuất không trang bị cho nó hộp số tự động, điều mà giới tính công bằng hơn rõ ràng thích hơn.

Nhân tiện, động cơ tăng áp xăng có rất nhiều mô-men xoắn ở phía dưới. Nó đạt mô-men xoắn cực đại chỉ ở 1500 vòng/phút. Tua bin nhỏ gọn, nhẹ của nó quay nhanh và có thể bơm một lượng không khí mới vào ở tốc độ thấp. Đúng những gì một chiếc xe thành phố cần.


Trọng lượng và kích thước


Khoảng 1250kg. sửa đổi tăng áp nặng. Một ô tô sử dụng động cơ hút khí tự nhiên nhẹ hơn 100 kg.

  • ✅ Chiều dài - 4155 mm
  • ✅ Chiều rộng - 1765 mm
  • ✅ Chiều cao - 4155 mm
  • ✅ Chân đế – 2604 mm
  • ✅ Khoảng sáng gầm - 175 mm


Vì vậy, hóa ra chúng ta có trước mắt một chiếc crossover khá nhỏ gọn với đế trục thực tế.

Khung gầm và hệ thống lái


Thanh chống Mc Pherson và thanh chống lật được lắp ở trục trước của xe. Hệ thống treo sau là loại bán độc lập, lò xo, giảm chấn thủy lực, thanh chống lật. Hệ thống treo mang bánh xe có bán kính thứ mười sáu. Đối với phiên bản có động cơ tăng áp xăng, kích thước tiêu chuẩn thứ mười bảy cũng có sẵn. Đĩa phanh ở bánh trước có thông gió, trong khi đĩa ở trục sau là loại thông thường.

xuất hiện


Ngoại thất thành công của một chiếc xe nhỏ luôn là một chiến thắng. Khi tạo ra một chiếc ô tô nhỏ, đôi khi không có thời gian dành cho việc làm đẹp. Hình bóng không muốn trở nên thuôn gọn và duyên dáng, nhưng chiếc xe cố gắng biến thành một chiếc tủ ngăn kéo cồng kềnh có bánh xe từ xe đẩy trẻ em.
Mục tiêu cuối cùng thúc đẩy ý tưởng thiết kế và đôi khi những kiệt tác như thế này được tạo ra. Xét về độ độc đáo của đường nét, chiếc xe chỉ có thể được so sánh với Nissan Juke - bạn cũng sẽ không nhầm lẫn nó với bất kỳ ai khác.

Trong mọi yếu tố người ta có thể đọc được sự phát minh và sự mới lạ tao nhã. Chiếc xe nhỏ gọn kéo dài lên trên, đồng thời có được sự vững chắc. Ở đây tôi đặc biệt muốn lưu ý đến phần phía trước ấn tượng với quang học hai tầng. Phía trên là đèn LED chạy. Huy hiệu chevron nổi tiếng được tích hợp vào viền mui xe. Đèn hậu thu hút sự chú ý với các chi tiết màu đen và hiệu ứng 3D.

Citroen C3 Aircross Restyle 2021 – nhìn từ phía sau. Ảnh: youtube.com


Các thanh ray hành lý được làm theo cách nguyên bản, ngay cả khi có nắp bình xăng, người Pháp đã mơ ước thành công và đơn giản.
Những đường dốc ấn tượng của R16, hay thậm chí là R17, được bao quanh bởi bộ body kit bằng nhựa trên vòm bánh xe, trông như đang off-road.
Và tất nhiên, những người sáng tạo đã tận dụng tối đa cách phối màu mà không quan tâm đến các yêu cầu khắt khe về kích thước. 90 lựa chọn màu sắc! Có rất nhiều để lựa chọn.

Tất cả các màu sắc đều tốt, nhưng có một chút lo lắng: lớp sơn, theo đánh giá, khá yếu.


Nội địa


Điểm đặc biệt của không gian nội thất, lạ lùng đối với một chiếc ô tô cỡ nhỏ, chính là trần xe cao. Nó tạo thêm cảm giác về khối lượng và sự tự do. Tùy thuộc vào cấu hình, mái nhà có thể nhìn toàn cảnh. Nó có thể được đóng lại bằng rèm điện, bạn có thể trượt kính hoàn toàn hoặc mở nhẹ cửa sập để thông gió.

Khối lượng vừa đủ không phải là ảo ảnh. Citroen C3 Aircross thực sự có nhiều không gian.


Đáng chú ý là sự hỗ trợ bên của ghế gần như không tồn tại. Và tình tiết này cho thấy C3 thuộc dòng xe thành phố. Trong thành phố, thiết kế này hoàn toàn không cần thiết - việc hạ cánh dễ dàng quan trọng hơn nhiều. Tất nhiên, cái tên Aircross gây hiểu lầm.

Citroen C3 Aircross – mặt trước khá phong cách và không có gì thừa. Ảnh: youtube.com


Hàng ghế thứ hai cũng có đủ không gian, đặc biệt vì vị trí của chúng có thể điều chỉnh được trong phạm vi rộng. Ghế di chuyển về phía trước cho đến tận tựa lưng phía trước. Đồng thời, việc ngồi ở phía sau có thể thuận tiện cho thú cưng, nhưng cốp xe sẽ tăng lên. Đây là rất nhiều. Sàn trong cốp xe có hai tầng, điều này cũng giúp tăng không gian trống. Thể tích khoang chở hàng do đó thay đổi từ 410 đến 520 lít. Không thể tạo sàn phẳng nhưng có thể vận chuyển vật dài tới 2.4 m bằng cách gập lưng ghế sau. Lưng ghế hành khách phía trước nằm về phía trước.

Một phiên bản mới


Sang năm 2020, chiếc SUV đã phần nào “thay đổi diện mạo”, trở nên biểu cảm hơn. Việc thiết kế lại cũng ảnh hưởng đến thiết kế của bánh xe, đồng thời hệ thống đa phương tiện mới và màn hình XNUMX inch đã được lắp đặt trong cabin. Cấu hình Shine bao gồm các chế độ phanh tự động và chế độ off-road.

Hầu hết các chức năng đều là tùy chọn, bao gồm cả chế độ off-road.


Đối với ô tô dẫn động cầu trước, bản chất của nó là sự phân bổ lại mô-men xoắn giữa bánh phải và bánh trái. Khi bên phải trượt, hệ thống sẽ tập trung lực kéo vào tay lái bên trái. Từ cabin, chế độ này được điều khiển bằng vòng quay của một máy giặt đặc biệt, có một số vị trí: bụi bẩn, tuyết... Bạn có thể tắt hoàn toàn hệ thống, nhưng điều này không giống với vị trí “nhựa đường”. Và trên bề mặt cứng, một chiếc ô tô thông minh sẽ lùi lại - bạn không bao giờ biết được.

Citroen C3 Aircross giá bao nhiêu?


Theo thông tin trên trang web của đại lý chính thức, vào ngày viết bài, Citroen C3 Aircross ở cấu hình Feel có giá từ 1767000 rúp. Giá tối đa cho gói Shine sẽ là 2327000 rúp. Và bạn hiểu rằng đây chính xác là mẫu xe đã được bán ở châu Âu kể từ mùa hè. Không còn biến thể nào về kiểu dáng trước và về mặt liên quan này, Citroen có lợi thế rất lớn tại thị trường Nga.

Làm quen một thời gian ngắn với Citroen C3 Aircross, chúng ta có thể nói rằng đây là một chiếc xe thành phố rất nguyên bản, phong cách với thiết kế lộng lẫy và thiết kế được chế tác tỉ mỉ. Nhỏ gọn bên ngoài và rộng rãi bên trong không khiến mọi người thờ ơ. Aircross có tất cả các đặc tính lái cần thiết của một chiếc xe thành phố, và chữ C trong tên là viết tắt của “Comfort” là có lý do.

Nhưng cũng có những nhược điểm khó chịu:

  • ✅ Lớp sơn không bền lắm
  • ✅ Giá thành xe không hề nhỏ và có nhiều chức năng hữu ích tùy chọn - có tính thêm phí
  • ✅ Ít biến đổi của đơn vị. Có đủ động cơ, nhưng tôi muốn các kết hợp khác nhau (diesel - tự động, phun tăng áp với CVT, v.v.)
  • ✅ Chà, khả năng off-road được tuyên bố là quá không đáng kể


Tuy nhiên, vấn đề ở đây rất nhỏ - chỉ cần sửa tên.

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Người dùng bình chọn - bạn có thích Citroen C3 Aircross không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
LADA Vesta SW vs LADA Largus - toa xe ga nào thực dụng hơn?Genesis GV70 - khiến "người Đức" cao cấp lo lắng