Phuộc treo - Tự điều chỉnh và bảo dưỡng

Phuộc xe đạp là bộ phận giữ bánh trước. Bộ truyền động quay vô lăng để điều khiển xe. Những chiếc phuộc đầu tiên được thiết kế đơn giản, có nghĩa là độ tin cậy và độ bền cao, nhưng không phải không có nhược điểm - chúng không thể mang lại sự thoải mái khi lái xe.


Và ngày nay các cấu trúc tương tự được sử dụng trong sản xuất - đây là những sửa đổi được gọi là Cứng nhắc hoặc cứng nhắc. Phuộc treo đã thay thế chúng - những bộ phận có thiết kế phức tạp hơn nhiều. Điều này đảm bảo sự thoải mái tối đa và cải thiện khả năng xử lý xe đạp. Tuy nhiên, kiểu thiết kế này đòi hỏi phải thiết lập và bảo trì thích hợp để đảm bảo tuổi thọ lâu dài.

Sự khác biệt, ưu điểm và nhược điểm

Điều làm nên sự khác biệt của chiếc nĩa này đã rõ ràng ngay từ cái tên. Nó đệm và làm phẳng các bề mặt không bằng phẳng. Do đó những lợi thế của thiết kế:

✅ Tăng sự thoải mái khi lái xe vì bộ phận này tự chịu tải, giảm chấn động
✅ Điều khiển nhẹ - xe đạp êm ái vượt qua những va chạm và không bằng phẳng mà không làm bạn mất tay lái
✅ Đơn giản hóa việc vượt qua các đoạn khó với tốc độ nhanh
✅ Phanh an toàn

Phuộc treo không phải là không có khuyết điểm. Vì thiết kế phức tạp hơn nên giá thành cao hơn và nặng hơn. Một chiếc xe đạp có bộ phận như vậy đòi hỏi rất nhiều sức lực khi tăng tốc. Vì phuộc treo mặc định có các bộ phận chuyển động nên cần được bảo dưỡng thích hợp.



Các nhà sản xuất sử dụng nhiều sửa đổi khác nhau về thiết kế, đặc tính kỹ thuật và vận hành cũng như chi phí. Những tay đua có kinh nghiệm gọi phuộc treo giá rẻ là “sự chiều chuộng trẻ con”, tin rằng tốt hơn nên sử dụng Rigid, vì những chi tiết như vậy không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng xe. Phiên bản cao cấp tăng sự thoải mái nhưng lại đòi hỏi phải bảo trì.

Giống chính

Trước hết, các phuộc khác nhau ở thiết kế giảm xóc. Các phiên bản bình dân là kết cấu lò xo và lò xo đàn hồi. Người lái phải chịu đựng sự thoải mái tối thiểu. Đồng thời, bạn không phải lo lắng về việc bảo trì - với tải trọng nhẹ, những chiếc nĩa như vậy có tuổi thọ cao trong nhiều năm và không cần phải bảo trì nhiều. Giải pháp này phù hợp cho người mới bắt đầu và người đi xe đạp nghiệp dư, những người đôi khi đạp xe để giải trí. Thiết kế này còn nổi bật bởi trọng lượng đáng chú ý nên không dễ để tăng tốc trên xe đạp và chắc chắn sẽ gây bất tiện khi lái xe khắc nghiệt.



Phuộc lò xo đàn hồi khác với phuộc lò xo ở chỗ một số sửa đổi thuộc loại này đã có cài đặt tối thiểu. Thông thường chúng bao gồm điều chỉnh tải trước và khóa.



Các thiết kế phức tạp mở ra nhiều khả năng tùy biến. Họ cũng yêu cầu cao về mặt chăm sóc, vì vậy bạn cần chuẩn bị dành nhiều thời gian hơn cho chiếc xe đạp của mình.

? Phuộc khí – bộ phận giảm chấn là không khí. Thiết kế tương đối nhẹ nhưng việc lái xe quá khắc nghiệt có thể làm hỏng còng hoặc giảm độ kín của chúng. Điểm yếu là phớt dầu phải thay khá thường xuyên
? Dầu khí - không khí trong thiết kế này hoạt động như một lò xo và hộp dầu còn làm giảm chấn động. Đây là một sửa đổi bền bỉ, không bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ. Bạn chỉ cần theo dõi tình trạng của vòng bít và kiểm soát áp suất
? Phuộc lò xo dầu đắt tiền và có thể chịu được mọi tải trọng. Chúng nặng hơn đáng kể nhưng thuận tiện để lắp đặt và sử dụng lâu dài

Nhờ có nhiều cài đặt khác nhau, người lái có thể điều chỉnh phuộc treo cho phù hợp với phong cách lái của mình. Điều này giúp đảm bảo sự thoải mái và kéo dài tuổi thọ của xe đạp.

Tìm hiểu thêm về điều chỉnh

Còn gì dễ dàng hơn việc đi xe đạp với phuộc lò xo hoặc lò xo đàn hồi mà không cần lo lắng về việc điều chỉnh. Nhưng chỉ những tay đua đã trải nghiệm được lợi ích của việc điều chỉnh và niềm vui của những sửa đổi đắt tiền mới không còn sẵn sàng từ bỏ mức độ thoải mái khác biệt về cơ bản.

Có năm cài đặt ngã ba chính:

✅ Tải trước hay đây là tải trước, hàm ý sự thay đổi độ cứng của lò xo. Ở những chiếc nĩa giá rẻ, nếu có cài đặt như vậy thì việc điều chỉnh nó là không thể nhận thấy
✅ Bùng nổ hay bật lại/bật lại. Đây là sự điều chỉnh tốc độ bật lại của nĩa - tốc độ nó quay trở lại vị trí ban đầu.
✅ Tốc độ nén hay tốc độ nén - chịu trách nhiệm cho phản ứng của nĩa khi va chạm lên bề mặt
✅ Khóa hoặc chặn. Cho phép bạn khóa khả năng hấp thụ sốc
✅ Kiểm soát mở rộng - điều chỉnh độ dài hành trình. Ở những mẫu xe cao cấp nhất, cài đặt này được điều khiển trên vô lăng.

Điều chỉnh chính mà mọi người đi xe đạp cần thực hiện là Tải trước. Để làm được điều này, người lái ngồi trên xe với đầy đủ số và kiểm tra xem phuộc đã bị chùng xuống bao nhiêu. Vị trí tối ưu là 20-30% hành trình của hệ thống treo. Preload càng cao thì giảm xóc càng mềm.



Điều chỉnh độ bật lại một cách chính xác, đặt nó ở vị trí nhanh nhất và sau đó giảm dần tốc độ. Cài đặt tối ưu là khi bộ giảm xóc không phát ra bất kỳ âm thanh nào khi quay trở lại.

Nén có thể ở tốc độ thấp hoặc tốc độ cao:

?Sự điều chỉnh đầu tiên ảnh hưởng đến việc xử lý những bất thường nhỏ, giảm rung lắc khi đạp và đơn giản hóa việc phanh
?Độ nén tốc độ cao đóng vai trò mang lại sự thoải mái khi lái xe mạnh mẽ, vì vậy tùy chọn này chỉ có trên một số xe đạp. Việc thiết lập giúp vượt qua những va chạm lớn, điều quan trọng khi tiếp đất từ ​​bàn đạp

Việc điều chỉnh hành trình phuộc có thể được thực hiện dưới dạng khóa cơ ở các phiên bản bình dân. Nhưng những thiết kế thực sự hiệu quả là những thiết kế có sự thay đổi nét mượt mà hoặc từng bước. Sau đó, chiếc xe đạp thực sự có thể thích ứng với mọi điều kiện vận hành.

Bảo trì nĩa DIY

Thiết kế của chiếc nĩa tương tự như kính thiên văn. Giống như trong một thiết bị quang học, hai ống khớp với nhau, có đường kính khác nhau. Có một bộ giảm xóc bên trong cái lớn hơn. Các khớp được bảo vệ bằng còng hoặc ủng cao su - chúng được sử dụng trong các sửa đổi giá rẻ.



Điều quan trọng là phải chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo cho thấy có điều gì đó không ổn khi khấu hao:

? Những tiếng gõ cửa đáng ngờ
? gây nhiễu
? Không thể điều chỉnh nĩa
? Tiếng kêu cọt kẹt chứng tỏ đã hết dầu bôi trơn
? Các vết nứt trong ống

Để thực hiện bảo trì, trước tiên bạn phải thực hiện vệ sinh bên ngoài bộ phận. Sau đó tháo các ốc vít phía dưới mà bạn sẽ cần một cờ lê lục giác. Sau đó, bạn cần tháo bu lông Tải trước, nếu thiết kế cung cấp.



Bây giờ bạn có thể loại bỏ bộ giới hạn hoặc bộ giảm chấn đàn hồi. Tất cả những gì còn lại là cởi bỏ "quần" - ống rộng. Các con dấu được tháo ra khỏi chúng một cách cẩn thận - một chiếc tuốc nơ vít sẽ giúp ích cho việc này.

Thông thường, hãy dọn dẹp nĩa theo thứ tự sau:

✅ Loại bỏ bụi bẩn bám trên bề mặt bên trong của ống
✅ Lau sạch lò xo và vòng đệm
✅ Nếu linh kiện nào bị mòn thì thay mới
✅ Giảm chấn ở phuộc lò xo đàn hồi được thay, đổ dầu mới vào phuộc dầu
✅ Các khoang bên trong phải được phủ một lớp chất bôi trơn - thuận tiện khi sử dụng chế phẩm trong bình xịt cho mục đích này

Tất cả những gì còn lại là lắp bu lông lắp và Tải trước, đồng thời lắp ráp các bộ phận kết cấu còn lại.



Duy trì khả năng hấp thụ sốc không quá khó và việc chăm sóc thường xuyên đúng cách sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của bộ phận này. Mặc dù thủ tục này có phần tốn kém, đặc biệt nếu bạn sử dụng vật tư tiêu hao chất lượng cao, nó sẽ rẻ hơn nhiều lần so với việc phục hồi một chiếc nĩa “đã chết” hoặc mua một chiếc mới.