SAAB 96 - chiếc xe nhân cách hóa Thụy Điển của Carlson

Ô tô марки SAAB всегда удивляли своей консервативностью. Когда другие производители экспериментировали с дизайном, шведы продолжали выпускать проверенные временем модели. Ярчайшим примером приверженности традициям стал SAAB 96. Он выпускался с 1960 по 1980 годы.


Mô hình này gây bất ngờ với một bộ phẩm chất kỳ lạ. Ví dụ, động cơ hai thì được lắp đặt ban đầu đã lỗi thời ngay cả đối với Liên Xô. Nhưng đối với Thụy Điển giàu có, đây thường là một điều gì đó kỳ lạ. Đồng thời, SAAB 96 đã được phân biệt bởi mức độ an toàn thụ động cao nhất.

Và thiết kế của chiếc xe đã được “kiểm chứng về mặt tư tưởng” trong nhiều thập kỷ - mẫu xe giống với chiếc Pobeda của Liên Xô hơn. Ngay cả chiếc Volga đầu tiên trông hiện đại hơn so với nền của nó. Nhưng GAZ-21 đã được sản xuất từ ​​năm 1957.


Tất nhiên, xe SAAB chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt, nhưng mẫu xe có chỉ số 96 đã được lắp ráp trong 20 năm, điều này cho thấy nhu cầu của nó. Trong những năm qua, hơn 500 nghìn bản đã được bán.

Điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện

Компания SAAB появилась в 1937 году как производитель военных phi cơ. Тема была выбрана безошибочно – Европа активно вооружалась, а Швеция готовилась заработать.

Năm 1945, rõ ràng là cần phải chuyển sản xuất sang dây chuyền hòa bình. Và một lần nữa, các chủ thương hiệu lại tìm thấy một chủ đề nóng bỏng - ô tô. Những nguyên mẫu đầu tiên đã xuất hiện vào thời điểm này, nhưng việc sản xuất hàng loạt chỉ bắt đầu vào năm 1949.


Xe SAAB bắt đầu phổ biến ở châu Âu, chúng thậm chí còn được cung cấp cho Hoa Kỳ, mặc dù ở đó đã có đủ nhà sản xuất riêng của chúng.
Đầu những năm 60, đội xe châu Âu bắt đầu thay đổi đáng kể. Những chiếc xe nhỏ giá rẻ cũ như Citroen 2CV đang trở thành quá khứ. Phí bảo hiểm trước chiến tranh cũng được tìm thấy trên đường, nhưng nó rất tồi tàn và do đó giá cả phải chăng.


SAAB lúc đó đã sản xuất một mẫu có chỉ số 93. Nó vẫn bán chạy nhưng cần cập nhật. Điều thú vị nhất là nhà sản xuất không có ý định thay đổi hoàn toàn hình dáng thân xe của mẫu xe mới. Đây là “mánh khóe” của họ, như người ta nói bây giờ.

Mô hình hai thì

Chiếc SAAB 96 đầu tiên ra mắt với tư cách là chiếc đầu tàu của thương hiệu. Bề ngoài, anh có hình bóng tròn trịa từ xưa. Để khách hàng tiềm năng hiểu rằng đây là Thụy Điển.


Tuy nhiên, thiết kế của chiếc xe rất thú vị. Người Thụy Điển bằng cách nào đó đã kết hợp được nhiều sắc thái cùng một lúc:

✅ Cam kết truyền thống
✅ Điểm nhấn nhẹ nhàng của quá trình chuyển đổi sang hình thức hiện đại
✅ Thân hình thể thao gợi nhớ mơ hồ đến máy bay chiến đấu quân sự

Nhưng điều quan trọng nhất không phải là sự xuất hiện của SAAB 96. Chiếc xe mới nhận được thân xe được thiết kế lại hoàn toàn về mặt an toàn thụ động. Người Thụy Điển thường có sở thích về phần này.


Động cơ của SAAB 96 trong những năm đầu tiên không có sự khác biệt về công suất. Đây là động cơ hai thì có thể tích xe máy là 750 cm3 và 38 lít. Với. SAAB 96 được sản xuất với động cơ này cho đến năm 1963.


Thật khó để nói tại sao nhà sản xuất lại chọn một động cơ thô sơ như vậy. Rất có thể đó là vấn đề giảm chi phí. Dù SAAB chưa bao giờ được định vị là xe giá rẻ nhưng nhà sản xuất hiểu rằng chỉ có tầng lớp trung lưu mới kiếm được tiền từ nó.


Nhưng cũng có một sửa đổi thể thao của SAAB 96. Nó đã phát triển 52 "ngựa", vắt ra từ cùng một đơn vị năng lượng hai thì với 840 "khối". Xe được sản xuất từ ​​năm 1962 đến năm 1964. Ngoài việc tăng sức mạnh, nó còn nhận được phanh đĩa trên tất cả các bánh. Tuy nhiên, vào năm 1964, tất cả những chiếc xe thuộc dòng xe này đều mắc phải "thủ thuật" này.


Cho đến giữa những năm 60, SAAB 96 chỉ được sửa đổi về mặt kỹ thuật. Bề ngoài, nó vẫn là “chiếc xe của Carlson”. Nhưng nhà sản xuất đã cố gắng giới thiệu một số phiên bản nội thất mới.

Năm 1965, một cuộc tái cấu trúc hoàn toàn đã diễn ra. Nó mang lại một số thay đổi về mặt thẩm mỹ bên ngoài:

✅ Lưới tản nhiệt mới
✅ Đường cánh hạ xuống
✅ Mui xe không còn lồi lõm nữa

Các thông số kỹ thuật cũng đã thay đổi. Hệ thống làm mát cuối cùng đã được làm lại. Bộ tản nhiệt đã “di chuyển”, trước đó nó được lắp phía sau động cơ. Vào mùa hè, điều này đã gây ra một số vấn đề cho chủ sở hữu. Bàn đạp sàn được thay thế bằng bàn đạp hiện đại hơn - bàn đạp treo.

Năm 1966, một bản sửa đổi thể thao lại xuất hiện. Động cơ của nó phát triển 48 mã lực. Với. Động cơ không được tăng cường để duy trì độ tin cậy. Sự gia tăng công suất đạt được bằng cách lắp đặt ba bộ chế hòa khí - một bộ cho mỗi xi-lanh.

Mô hình bốn thì

SAAB 96 là một chiếc xe khá hiện đại, nhưng động cơ hai thì đã làm hỏng toàn bộ ấn tượng. Năm 1967, chiếc xe cuối cùng đã nhận được động cơ bốn thì. Họ quyết định không phát triển động cơ của riêng mình - nó quá đắt.


SAAB 96 luôn là một chiếc xe nhỏ nên động cơ được chọn cho nó là dung tích khoảng 1,5 lít. Điều thú vị là Giám đốc điều hành của công ty thường phản đối việc thay thế loại động cơ hai thì. Vì vậy, các giám đốc điều hành và cổ đông khác của SAAB đã tiến hành một hoạt động bí mật toàn diện để đưa động cơ mới vào sản xuất.


Ban đầu, có sự lựa chọn giữa các bộ nguồn từ các nhà sản xuất khác nhau. Trong số đó có động cơ Volvo, đứng đầu trong các cuộc thử nghiệm. Nhưng do bất đồng quan điểm và chính sách của công ty nên động cơ này đã bị bỏ rơi. Hơn nữa, nó đắt hơn.

Động cơ Ford Taunus V4 cũng không thể gọi là lý tưởng. Nó được coi là có vấn đề - nó quá nóng và không xử lý được âm lượng. Vì vậy, các kỹ sư của SAAB đã thực hiện một số công việc để tinh chỉnh bộ nguồn.


Vào năm 1968, chiếc xe đã trải qua một cuộc tái cấu trúc nhỏ. Màu sắc đã thay đổi, gương chiếu hậu trong cabin được chuyển lên trần xe. Trước đây nó nằm trên bảng điều khiển.

Mờ dần

Cho đến năm 1968, SAAB 96 là sản phẩm hàng đầu của thương hiệu. Nhưng khi một mẫu xe mới với chỉ số 99 xuất hiện, việc tái cấu trúc quy mô lớn đã dừng lại. Tuy nhiên, sau khi bán SAAB Automibile cho Scania, người chủ mới đã quyết định độ lại chiếc xe.

Các thay đổi:

✅ Lưới tản nhiệt mới
✅ Đèn pha hình chữ nhật
✅ Vô lăng dạng kính thiên văn
✅ Huy hiệu hình chim ưng thay vì máy bay

Không còn những thay đổi căn bản như vậy được thực hiện sau năm 1969. Bên ngoài, SAAB 96 gần như vẫn giữ nguyên trong 12 năm nữa. Nhưng về mặt kỹ thuật nó vẫn tiếp tục được cải tiến.


Động cơ Ford Taunus V4 không thay đổi nhưng công suất được tăng lên nhiều lần. Điều này đạt được thông qua việc lắp đặt bộ chế hòa khí hiện đại hơn.


1975 mang đến đèn hậu lớn hơn SAAB 96. Sau một vài năm, người ta quyết định thay thế những tấm cản chrome sành điệu bằng những tấm cản nhựa. Vào thời điểm đó, một số bộ phận của SAAB 99 mới sẽ được chuyển sang băng tải của mẫu có chỉ số 96 - thống nhất.

Năm 1980, việc sản xuất chấm dứt. Trong hơn 20 năm, gần 550 nghìn bản SAAB 96 đã được sản xuất, chiếc xe cuối cùng rời khỏi dây chuyền lắp ráp đã được gửi đến Bảo tàng SAAB.

Thế là kết thúc câu chuyện về một người mẫu kỳ lạ nhưng đầy lôi cuốn. Nhân tiện, chiếc xe này đôi khi được tìm thấy trên thị trường xe cũ ở Nga. Ví dụ: hiện tại chỉ có một bản sao như vậy được bán - đang di chuyển nhưng ở tình trạng kém. Họ đang yêu cầu 520 nghìn rúp cho nó.