Dual-Ghia - giấc mơ của toàn bộ giới thượng lưu Hollywood thập niên 1960

Vào cuối những năm 1950, xe Dual-Ghia trở nên phổ biến ở Mỹ. Những ngôi sao thành công nhất của “nhà máy trong mơ” và không chỉ mơ ước trở thành chủ nhân của kiệt tác chế tạo xe ngựa Ý được trang bị động cơ HEMI này.


Như một nhà quan sát xã hội nổi tiếng thời bấy giờ đã viết: “Việc sở hữu một chiếc Rolls-Royce đã trở thành biểu tượng địa vị đối với những người không thể có được một chiếc Dual-Ghia”.


Ngành công nghiệp ô tô, bị tàn phá bởi Chiến tranh thế giới thứ hai và đã hồi sinh vào thời điểm đó, đang tự tin lấy lại đà phát triển. Tại Mỹ và khắp Đại Tây Dương, các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh nhau để giành vị trí dẫn đầu, dẫn đến nhiều cải tiến kỹ thuật và cách tiếp cận mới về thiết kế ngoại thất. Trong thập kỷ này, các biểu tượng ô tô như Chevrolet Corvette nguyên bản, Mercedes-Benz 300SL, Ford Thunderbird và Jaguar XK150 đã ra đời.

Tuy nhiên, những kiệt tác này của ngành công nghiệp ô tô không gây ấn tượng đặc biệt với đa số người Mỹ “giàu có” và dường như đối với họ là điều bình thường. Đương nhiên, họ lái những chiếc xe sang trong nước như Continentals và Eldorado Biarritz Caddies. Và họ thường chọn những chiếc xe hiếm có ở châu Âu, bao gồm Facel Vegas hay Rolls-Royce.

Tuy nhiên, khi Dual-Ghia bất ngờ xuất hiện, rất nhiều người đã muốn sở hữu nó.

Từ xe ý tưởng đến sản xuất hàng loạt

Lịch sử tạo ra chiếc xe Dual-Ghia của người Mỹ gốc Ý bắt nguồn từ đầu những năm 1950. Sau đó, Dodge giới thiệu loạt xe ý tưởng mới của mình dưới nhãn hiệu FirAarrow. Hầu hết chúng đều được phát triển bởi nhà thiết kế ô tô nổi tiếng Virgil Exner cùng với người bạn thân của ông, Luigi “Gigi” Segre người Ý, người từng làm việc cho công ty thiết kế nghệ thuật nổi tiếng Carrozzeria Ghia SpA.


Trong số các ý tưởng được trình bày, Firearow IV 1954 đặc biệt thu hút sự chú ý. Đó là một chiếc xe mui trần kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh, độ tin cậy của Mỹ và phong cách tinh tế của Ý. Nó mê hoặc nhiều người đam mê giàu có trong thời đại, những người tích cực ủng hộ việc sản xuất hàng loạt.

Tuy nhiên, Dodge không ủng hộ ý tưởng này với lý do chi phí sản xuất quá cao. Và sau đó, một trong những người đam mê đó, Eugene Gene Casaroll, đã tự mình giải quyết vấn đề, mua bản quyền thiết kế và quyết định tài trợ cho một phiên bản giới hạn.

Casarol sở hữu một công ty vận tải đường bộ ở Detroit chuyên vận chuyển ô tô từ các nhà máy lớn nhất thành phố đến các đại lý trên toàn quốc. Ông cũng là chủ sở hữu của công ty Dual-Motors, công ty sản xuất xe tăng trong Thế chiến thứ hai. Vì vậy, anh ta có tiền để mua những thiết bị cần thiết để lắp ráp chiếc xe.

Ở giai đoạn đầu, thiết kế FireArow IV đã được cải tiến và một mẫu xe ý tưởng khác đã được tạo ra. Chiếc xe mới có tên FireBomb và được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Geneva năm 1955. Vài tháng sau, nó được trình chiếu tại câu lạc bộ du thuyền sang trọng của Mỹ Câu lạc bộ du thuyền Grosse Pointe ở phía bắc Detroit, Michigan, nơi tập trung rất nhiều người nổi tiếng. Chiếc xe chắc chắn đã tạo ra một cảm giác trong công chúng.

Ban đầu, để tăng sự quan tâm của công chúng, người ta quyết định giới thiệu sản phẩm mới dưới dạng concept Dodge. Tuy nhiên, sau này khi được sản xuất, mẫu xe này được gọi là Dual-Ghia.

Từ Mỹ đến Ý và ngược lại

Chiếc mui trần mới dựa trên khung Dodge truyền thống, nhưng có một số thay đổi về cấu trúc. Quá trình này được dẫn dắt bởi một người Mỹ gốc Ý, Paul Farago. Ông là nhà sản xuất xe đua nổi tiếng và là đại diện cho Ghia tại Mỹ.

Sau khi hoàn thiện, mỗi khung được gửi đến Turin, nơi Ghia làm thủ công phần thân và thiết kế nội thất. Thường thì điều này được thực hiện có tính đến mong muốn của chủ sở hữu tương lai.


Sau khi lắp ráp một phần, mỗi chiếc xe được đưa trở lại Detroit, nơi một nhóm chuyên gia Dual-Motors lắp đặt hộp số và sơn thân xe. Phải nói rằng quá trình này cũng không hề đơn giản và bao gồm mười lăm công đoạn phủ bằng tay. Chỉ sau đó chiếc xe mới rời khỏi dây chuyền lắp ráp.

Phong cách Ý tinh tế hội tụ sức mạnh đáng tin cậy của Mỹ

Thân máy được điêu khắc đẹp mắt, kết hợp các đường thẳng và hình dáng hơi tròn là điểm thu hút chính của sản phẩm mới. Hầu hết thiết kế đều được kế thừa từ mẫu concept FireBomb, ngoại trừ các cánh gió sau mới, vốn là yêu cầu cá nhân của Casarol.

Nội thất cũng toát lên sự sang trọng với vô số vật liệu cao cấp và các tính năng cao cấp như cửa sổ chỉnh điện và điều hòa nhiệt độ. Ghế ngồi và bảng điều khiển được bọc da, một số chi tiết trang trí còn có viền gỗ tự nhiên với các chi tiết mạ crôm.

Dưới mui xe của hầu hết Dual-Ghias đều ẩn chứa phiên bản tiêu chuẩn hoặc hiệu suất cao của động cơ Red Ram V315 5,2-cid (8 lít) đáng tin cậy của Dodge. Biến thể bốn xi-lanh thứ hai, được gọi là D500c, nhận được đầu HEMI.


Ở cấu hình cao nhất, chiếc mui trần tạo ra công suất 260 mã lực. Với. và mô-men xoắn 447 N * m. Điều này giúp xe có thể tăng tốc từ 0 lên 97 km/h trong khoảng 8,5 giây và đạt tốc độ tối đa 193 km/h.

Tuy nhiên, kể từ năm 1957, một số xe đã được trang bị động cơ 5,9 cc 361 L Super Red Ram "B" hiện đại hơn và mạnh mẽ hơn. xem Động cơ V8 phân khối lớn này sản sinh công suất 320 mã lực. đã biến Dual-Ghia thành một chiếc xe thể thao thực sự.

Danh sách sao của chủ sở hữu

Được biết, chỉ có 1956 chiếc được sản xuất từ ​​năm 1958 đến năm 117, trong đó có hai nguyên mẫu coupe. Dual-Ghia có giá khởi điểm là 7 USD (khoảng 500 USD ngày nay). Nó nằm ở mức giá trung bình trong số các mẫu cao cấp.

Đồng thời, có tin đồn dai dẳng rằng giá thành của mỗi chiếc xe vượt quá đáng kể so với giá bán. Theo một số báo cáo, chi phí sản xuất đã vượt quá 9500 USD. Tuy nhiên, Casaroll, với ý định thu hút nhiều người mua tiềm năng hơn, những người cũng có thể đặt cọc sớm cho chiếc xe, đã cố tình hạ giá. Thật không may, cuối cùng anh ta lại bị mất tiền. Nhưng đứa con tinh thần của ông đã trở thành một loại biểu tượng địa vị.

Trong số những chủ nhân may mắn của món đồ xa xỉ này có những nhân vật nổi tiếng như: Frank Sinatra, Sterling Hayden, Peter Lawford, Debbie Reynolds, Lucille Ball. Ngay cả các tổng thống Mỹ tương lai như Richard Nixon và Ronald Reagan cũng từng có nó. Đúng như truyền thuyết kể lại, ông đã bị mất xe trong một ván bài poker vào tay một tổng thống tương lai khác, Lyndon Baines Johnson.


Chi phí sản xuất cao và quyết định của Dodge ngừng sản xuất khung làm cơ sở cho Dual-Ghia là lý do khiến câu chuyện về chiếc xe này kết thúc. Điều này xảy ra vào năm 1958.

Ngày nay, khoảng 30 bản sao còn sót lại được biết đến. Một số trong số chúng gần đây đã được đưa ra bán đấu giá, với giá khởi điểm từ 200 USD đến 000 USD.