Bugatti La Voiture Noire với mức giá 1 tấn 230 kg rúp trong hóa đơn chạy

Chúng tôi đã tính toán và không hề lười biếng. Chúng tôi lấy một chiếc máy tính, gõ 1 với những ngón tay run rẩy vì phấn khích, chia cho 200 g (trọng lượng của một tờ tiền) và... Tại sao lại phải đau đầu với hàng tấn và mét khối rúp, khi bạn chỉ cần lấy 000 kg vàng và đi mua Bugatti La Voiture Noire ...


Thật là một điều may mắn khi nó không được bán! Và phước lành mà nó được tạo ra lớn lao hơn không gì sánh bằng. Người mua sẽ xếp hàng dài nếu người Pháp thông báo bán kiệt tác ô tô này. Nhưng nó được tạo thành một phiên bản duy nhất, giúp người nộp đơn tránh khỏi những cuộc cãi vã và đấu tranh để giành quyền sở hữu nó.

Và chúng ta, với những tính toán của mình... Chúng ta không thể học cách bình thản được. Mình xin tiếp cận chiếc xe như thế này (có thật là xe không nhỉ!?), phê bình đường bệ cửa sổ chẳng hạn. Nhìn đuôi xe hoài nghi mà nói, cái gì vậy, người ta nói, nhà sản xuất không bố trí ống xả thành khối? Và như thế. Và chúng tôi, tràn ngập niềm vui, được mang đi, chúng tôi không hiểu ở đâu. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn sẽ cố gắng nói về chiếc xe mà không có cảm xúc.

sự kiện Genève 2019

Triển lãm về những thành tựu của ngành được tổ chức ở hầu hết các quốc gia có nền kỹ thuật cơ khí phát triển. Nhưng bữa tiệc xe hơi chính ở châu Âu lại diễn ra hàng năm ở Geneva, Thụy Sĩ. Các nhà sản xuất ô tô đã đổ xô đến đây vào tháng 1905 hàng năm kể từ năm XNUMX với các sản phẩm mới của họ.


Họ trình diễn ô tô, công bố nguyên mẫu, ý tưởng, công nghệ, thiết bị nguyên bản. Tại Triển lãm ô tô Geneva, các thỏa thuận được ký kết và các cuộc tranh luận chính trị và xã hội diễn ra.

Các nhà báo và nhà quan sát đang hối hả quanh đây, và các chuyên gia trưởng của các doanh nghiệp đang đi lại. Trong số những người đang trố mắt nhìn, bạn có thể dễ dàng gặp những người nổi tiếng thế giới về kinh doanh biểu diễn hoặc thể thao. Thật vinh dự và may mắn khi được tham dự sự kiện này.

Những người tham dự Triển lãm Ô tô 2019 đã vô cùng may mắn: họ được chứng kiến ​​màn ra mắt của một chiếc siêu xe tuyệt đẹp - Bugatti La Voiture Noire. “Chiếc xe đen” (đó là cách dịch tên của chiếc xe) đã trở thành điểm dừng chân của buổi trình diễn. Đó là cuộc triển lãm trung tâm của cuộc triển lãm, đã thu hút sự chú ý của tất cả những người có mặt.

Mặc dù có một cái gì đó để xem xét: những mẫu xe sang trọng, được đánh bóng như gương, đã được giới thiệu bởi Audi, Aston Martin, Alfa Romeo. Aurus Senat tàn bạo của chúng tôi đã gây ấn tượng tuyệt vời.


Nhưng khi chiếc áo choàng làm bằng loại lụa tốt nhất, lúc bấy giờ đang che giấu chiếc Bugatti La Voiture Noir, bị tuột... Không, họ không nhảy, họ không đánh trống cơm. Họ, những nhân chứng, “giữ nét mặt”: họ tỏ ra quan tâm một cách lịch sự, hơi sôi nổi, thực sự mỉm cười. Chúng tôi không đảm nhận việc đánh giá những gì đang diễn ra trong tâm hồn họ, nhưng chúng tôi có thể đoán được. Đặc biệt là khi giá được công bố... Nói một cách dễ hiểu là có một cảm giác giật gân.

Lịch sử người mẫu

Gọi “ô tô đen” là ô tô thôi là chưa đủ. Đây là một dự án hoành tráng không phải tự nhiên mà có và không phải là sự trưng bày theo kế hoạch của một mô hình khác. Có một nền tảng cho việc tạo ra thứ độc đáo, một lý do chính đáng và hơn thế nữa.

Nhà sản xuất đang chuẩn bị cho lễ kỷ niệm - kỷ niệm 110 năm thương hiệu Bugatti. Đây không phải là một sự kiện bình thường mà nó trực tiếp đề cập đến người sáng lập thương hiệu – Ettore Bugatti (1881-1947) tài giỏi. Người Ý tự hào về cái tên này, bởi vì Ettore sinh ra ở Pyrenees trong một gia đình quý tộc và thẩm mỹ cha truyền con nối: nghệ sĩ, kiến ​​​​trúc sư, nhà điêu khắc, nhà thiết kế.

Những người sáng lập đều có liên quan đến nghệ thuật và Ettore không phải là không có tài năng. Nhưng “âm nhạc” của động cơ đã mê hoặc anh nhiều hơn khi còn trẻ. Đầu tiên, người kỹ sư tài giỏi đã thiết kế một chiếc xe đạp 3 bánh với hai động cơ De Dion, và vào năm 1900, chiếc ô tô đầu tiên, Toure-1.


Người Pháp cũng tự hào về E. Bugatti: tại Molsheim, trên lãnh thổ của một nhà máy thuốc nhuộm bị bỏ hoang, ông đã tổ chức sản xuất ô tô du lịch. Thương hiệu được thành lập vào năm 1909. Trong các mô hình của mình, người sáng lập đã cố gắng đan xen một cách đáng kinh ngạc sự tinh tế và sự đơn giản, kết hợp giữa sự sang trọng và công nghệ. Mỗi cấu trúc mà ông tạo ra trước tiên là một tác phẩm nghệ thuật, sau đó mới là một cơ chế bằng sắt.

Trọng tâm của công ty là các mẫu xe thể thao và sang trọng. Yêu cầu: chất lượng cao nhất, công nghệ mới nhất, nghiên cứu liên tục, phát triển không ngừng, phấn đấu tiến lên. Vì vậy, dễ hiểu trách nhiệm của đội ngũ nhà máy khi tạo ra phiên bản kỷ niệm. Nhưng phải dựa vào cái gì đó.

Nguyên mẫu

Không biết phòng thiết kế đã nghĩ về nó trong bao lâu. Nhưng chúng tôi lấy cảm hứng từ mẫu xe đình đám Type 57 SC Atlantic. Thân xe coupe được thiết kế bởi con trai của E. Bugatti, một kỹ sư và nhà thiết kế tài năng không kém, Jean (1909-1939).


Tuy nhiên, toàn bộ dòng Type 57 hoàn toàn thuộc về J. Bugatti. Đây là công lao của anh ấy - hệ thống treo được thiết kế lại và khung gầm được thiết kế lại với phần đường ray, giá đỡ động cơ được nâng cấp, bộ tăng áp và nhiều thứ kỹ thuật khác. Chính Jean (Gianoberto trong tiếng Ý) là người đã tạo ra phiên bản khí động học của Đại Tây Dương. Mẫu xe mà cá nhân nhà thiết kế sở hữu đã đặt nền móng cho những chiếc siêu xe rất phổ biến - một phân lớp của xe thể thao.

Thay thế cha làm người đứng đầu một công ty nổi tiếng thế giới, Jean cho rằng việc làm phi công thử nghiệm cho những sáng tạo của mình là cần thiết. Trong một lần thử nghiệm Type 57G, cuộc đời của chàng trai trẻ đã bị cắt ngắn. Anh ta đâm vào một cái cây để tránh cán phải một người đi xe đạp say rượu bay ra đường.


Vì vậy, khi bắt đầu kỷ niệm bằng một chiếc xe khác thường, các nhà phát triển đã tập trung vào Type 57 SC Atlantic. Nguyên mẫu thứ hai là chiếc Bugatti Chiron huyền thoại, không có đối thủ. Cùng một chiếc hypercar của năm 2016 đã cán mốc một trăm chiếc đầu tiên trong 2,4 giây nhanh như chớp. Cuối cùng thì chuyện gì đã xảy ra?

Đánh giá về "Cỗ máy đen"

Than ôi, hình dáng bên ngoài của Đại Tây Dương thuộc về Janoberto không có gì nổi bật. Thứ duy nhất có thể gọi là phổ biến là dải kim loại trang trí chạy từ cản trước đến cản sau: chiếc xe vốn dĩ được chia làm đôi. Sẽ là quá đáng nếu nói rằng các hình bóng giống hệt nhau. Nhưng cảm hứng đến từ đó, thế là đủ.


Thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi carbon: thông qua màu đen đậm có thể nhìn thấy các đường chỉ song song. Các sợi tốt nhất có đường kính từ 3 đến 15 micron đảm bảo độ bền xoắn, độ bền kéo và các tính chất cơ học khác.

Có nhiều điểm tương đồng hơn với Chiron: nền tảng chung, mặc dù có chiều dài cơ sở tăng lên, cùng một động cơ. Các nhà thiết kế đã thiết kế lại “danh thiếp” của Bugatti – lưới tản nhiệt – nhưng không có những thay đổi căn bản. Có rất nhiều lỗ dập nổi trên mui xe và đuôi tàu. Hệ thống quang học đầu đã được chuyển đến cánh trước.


Phần thắt lưng có dòng chữ BUGATTI được chiếu sáng và đèn hậu chạy từ mép này sang mép khác. Ngoài ra còn có 6 ống xả đường kính lớn. Vẫn sẽ như vậy! Hoạt động của bộ nguồn được hỗ trợ bởi bốn bộ tăng áp.

Thông số kỹ thuật

Ai nhớ đến Chiron chắc hẳn sẽ không khỏi ngạc nhiên trước thông số của động cơ 4 thì. Và chúng ta sẽ không bỏ lỡ cơ hội chiêm ngưỡng đơn vị một lần nữa:

✅ Thể tích - 8 l
✅ Công suất đầu ra – 1 l. Với.
✅ Mô-men xoắn - 1 N*m
✅ Số lượng xi lanh – 16 với cấu hình W16
✅ Số van - 64

Việc La Voiture Noir có trang bị giới hạn tốc độ điện tử như Chiron hay không vẫn chưa được tiết lộ. Rất có thể là vậy, bởi vì một chiếc coupe dẫn động bốn bánh không có “cổ áo” đạt vận tốc 485 km/h trên đường công cộng là điều vô nghĩa. Tương tự với nguyên mẫu, không còn nghi ngờ gì nữa, hộp số của ô tô là loại DSG 7 cấp rô-bốt với ly hợp kép.

Công chúng tò mò ở Geneva không được phép nhìn vào bên trong: cửa sổ của chiếc hypercar được nhuộm màu mờ. Cũng không có buổi lái thử nào cả. Những trường hợp này đã làm nảy sinh những đồn đoán và tin đồn. Đầu tiên: chiếc xe được tạo ra dưới dạng một bản sao duy nhất theo lệnh của một nhân vật được kính trọng nào đó. Thứ hai: toàn bộ dự án này là giả mạo.


Ý tôi là, giả?.. Sản xuất hắc ín vẫn tồn tại, nhưng lại nhẫn tâm thêm một thìa chất có mùi... Đừng làm hỏng tâm trạng, xin đừng làm hoen ố tên tuổi của nhà sản xuất vĩ đại!

Điều ấn tượng ở “Ô tô đen” nhìn chung không phải là mức giá tính bằng mét khối mà là cơ chế thanh mảnh, thiết kế cân đối và thiết kế xuất sắc. Và bạn là một kẻ “giả tạo”! Nhân tiện, chiếc xe đắt nhất thời đại chúng ta, Bugatti La Voiture Noire, đã được đúng hai năm tuổi. Sau đó Rolls-Royce thức tỉnh sau cú sốc và vượt qua chính mình.