.d-md-none .d-lg-block bibimot

Sự rực rỡ và đau khổ của đường sắt Ấn Độ

Sự rực rỡ và đau khổ của đường sắt Ấn Độ
Ấn Độ đứng thứ tư trên thế giới về chiều dài tuyến đường sắt, chỉ sau Nga, Mỹ và Trung Quốc. Tổng chiều dài của tuyến đường vượt quá 63 nghìn km và lưu lượng hành khách hàng năm ước tính khoảng 6 tỷ hành khách.


Hơn 90% toàn bộ cơ sở hạ tầng đường sắt của đất nước được quản lý bởi nhà điều hành quốc gia Đường sắt Ấn Độ thuộc sở hữu nhà nước.

Mạng lưới tuyến đường và đầu máy toa xe


Dịch vụ chở khách trên đường sắt Ấn Độ bao phủ toàn bộ lãnh thổ đất nước, bao gồm cả những chân đồi khó tiếp cận của dãy Himalaya. Có mối liên hệ với các nước láng giềng: Pakistan, Nepal và Bangladesh. Ngoài ra còn có một chuyến phà đến đảo Sri Lanka. Tuy nhiên, không có tàu khách quốc tế.

Блеск и нищета индийских железных дорог
Một chuyến tàu điển hình ở Ấn Độ. Ảnh: youtube.com

Các đường cao tốc chính theo truyền thống kết nối thủ đô của Ấn Độ và các thành phố lớn nhất của đất nước. Các chuyến tàu đặc biệt Rajdhani Express chạy hàng ngày từ New Delhi đến Kolkata, Chennai và Mumbai.

Kích thước khổ đường cao tốc thép của Ấn Độ rất đa dạng. Có năm phương án cho đường ray không khớp với nhau. Hầu hết các đoàn tàu đều di chuyển trên khổ đường rộng 1676 mm. Ngoài ra, còn có một số đoạn đường khổ hẹp.


Đường sắt trên núi Nilgiri có khổ 1000 mm. Ảnh: youtube.com

Hơn 17 km đường ray rộng 000 mm đã được xây dựng ở phía đông nam đất nước và các đường ray độc đáo với khổ 1000 và 762 mm đã được xây dựng ở khu vực miền núi. Kể từ năm 610, việc xây dựng đường cao tốc cao tốc theo tiêu chuẩn Châu Âu 2017 mm từ Ahmedabad đến Mumbai đã được tiến hành. Ở Ấn Độ, chỉ 1435/28 số tuyến đường sắt được điện khí hóa nên phần lớn đầu máy xe lửa là đầu máy diesel sản xuất trong nước. Đường sắt Ấn Độ cũng không từ bỏ lực kéo hơi nước. Khoảng XNUMX% đội tàu đầu máy là đầu máy hơi nước.


Đầu máy hơi nước Ấn Độ trên tuyến đường thường xuyên. Ảnh: youtube.com

Ở các thành phố lớn, tàu điện hoạt động trên các đoạn đường ray được điện khí hóa, rất phổ biến đối với người dân địa phương. Du khách không quen với lối sống của người Ấn Độ nên hạn chế đi tàu địa phương vào giờ cao điểm.

Toa của hầu hết các chuyến tàu Ấn Độ khó có thể được coi là thoải mái, ngoại trừ các chuyến tàu du lịch và Rajdhani Express. Người dân địa phương rất khiêm tốn về sự thoải mái và di chuyển trên những toa tàu tồi tàn. Vì vậy, khi mua vé, bạn cần chú ý đến hạng dịch vụ sẽ được đề cập dưới đây.

Hiện tại, hãng hàng không quốc gia đang tích cực đổi mới đội xe của mình, trong đó có sự tham gia của nước ta. Tập đoàn Transmashholding đã thắng thầu cung cấp 120 tàu điện cho Ấn Độ với tổng số tiền hơn 1,6 tỷ USD. Dự kiến, Orioles của Nga sẽ sớm hoạt động tại các thành phố lớn nhất nước này.

Các lớp xe trên tàu Ấn Độ


Một du khách nước ngoài chưa quen có thể dễ dàng bị nhầm lẫn về các hạng xe ngựa của Ấn Độ. Và điều này không có gì lạ - xét cho cùng, không giống như những chiếc ghế dành riêng, những chiếc coupe và SV thường thấy ở Nga, ở đây có hơn 30 loại dịch vụ. Tuy nhiên, trong số đó có XNUMX hạng chính, tốt nhất du khách không nên mua vé các loại toa khác.

Các toa khoang có máy lạnh cổ điển trên Đường sắt Ấn Độ được xếp vào loại hạng nhất. Chúng không được bao gồm trong tất cả các chuyến tàu, vì chúng không phổ biến do giá cả tương đương với giá vé máy bay. Đây là loại hình vận chuyển duy nhất mà hành khách di chuyển trong các khoang biệt lập. Mỗi phòng có thể có hai hoặc bốn kệ và không thể tính toán trước vé được mua cho ngăn nào.


Khoang hạng nhất trên tàu Ấn Độ. Ảnh: youtube.com

Lớp thứ hai nhiều nhất được chia thành nhiều lớp con tùy thuộc vào mức độ thoải mái. Đắt nhất trong số đó, nhưng đồng thời rẻ hơn khoảng tám lần so với hạng nhất, là hạng hai có máy lạnh và hai kệ 2AC. Chỗ ở trong các toa như vậy giống hệt với chỗ dành riêng cho người Nga. Tiệm được chia thành các khu vực bốn chỗ ngồi, được ngăn cách bằng rèm với hành lang, ngoài ra còn có các ghế đôi đôi. Những người khá giàu có thường đi du lịch trên những toa xe như vậy, đồ vải sạch được cung cấp ở đây và những người dọn dẹp làm việc thường xuyên.

Một chuyến đi hạng 3AC sẽ có giá thấp hơn một phần ba. Nội thất của toa này tương tự như loại trước, tuy nhiên, trong các phần của toa, các kệ được đặt thành 3 tầng. Tổng cộng 9 hành khách có thể được bố trí trong 72 khoang bán sáu chỗ ngồi và ghế giường tầng bên. Cửa sổ trên ô tô không mở nhưng điều hòa vẫn hoạt động. Tốt hơn là bạn nên mang đồ vải lanh của riêng mình vào một chiếc xe như vậy, vì họ có thể đưa cho bạn thứ gì đó không sạch sẽ lắm.

Hầu hết người Ấn Độ đi du lịch khắp đất nước bằng hạng giường ngủ thứ hai không có máy điều hòa, được chỉ định là SL (hạng giường ngủ). Cách bố trí kệ tương tự như lớp 3AC. Nhìn bên ngoài, những chiếc xe như vậy có thể dễ dàng được phân biệt bằng sự hiện diện của các thanh trên cửa sổ.


Bên ngoài toa tàu hạng giường nằm. Ảnh: Ravi Dwivedi/wikimedia.com

Không có máy điều hòa không khí ở hạng này, chúng được thay thế thành công do không có kính và hoạt động của quạt trần. Ưu điểm chính của những chiếc xe như vậy là giá cả. Đây là cách rẻ nhất để đi du lịch vòng quanh Ấn Độ. Vải lanh không được cung cấp ở hạng SL, nhưng người Ấn Độ nghèo hài lòng với mức độ thoải mái này.

Cách rẻ nhất để di chuyển trên đường sắt Ấn Độ là lên toa hạng phổ thông, được chỉ định là GN. Đây là những toa có ghế ngồi, được dùng cho cả tàu khách và tất cả các chuyến tàu đường dài. Vé cho chuyến xe như vậy thường được mua tại nhà ga trước khi khởi hành, nếu không còn chỗ trống.


Bên ngoài một toa xe hạng phổ thông. Ảnh: Adityamadhav83/wikimedia.org

Sức chứa thực tế là không giới hạn, vì vậy cư dân địa phương ngồi ở các lối đi và tiền sảnh, thậm chí đôi khi còn lảng vảng ngoài cửa xe ngựa. Hầu hết các chuyến tàu đều có toa hạng phổ thông riêng dành cho nữ.

Trên các chuyến tàu đi trong ngày có toa ngồi cao cấp hơn, có ghế ngồi kiểu máy bay, có điều hòa, nhưng vé đi các chuyến bay này phải mua trước.

Tất cả các hạng và các loại toa xe đều có XNUMX nhà vệ sinh. Họ được xếp thành từng cặp ở cuối cabin: một dành cho người châu Âu và một dành cho người Ấn Độ. Không có giấy vệ sinh được cung cấp nhưng phòng tắm thường được dọn dẹp và giữ tương đối sạch sẽ.

Các chuyến tàu du lịch cũng chạy trên đường sắt Ấn Độ, gây ấn tượng bởi sự sang trọng của chúng. Một chuyến đi trên những chuyến tàu như vậy có thể tốn vài nghìn đô la.


Toa ăn của tàu tốc hành Maharaja Express. Ảnh: Simon Pielow/wikimedia.org

Sự sang trọng nhất trong số họ tự hào mang tên "Maharajah Express", chi phí đi lại trên đó từ 900 đô la Mỹ mỗi ngày. Nhưng chúng tôi sẽ nói về nó trong một trong những ấn phẩm tiếp theo của chúng tôi.

Chi phí bao nhiêu và làm thế nào một khách du lịch có thể mua vé tàu Ấn Độ?


Du lịch ở hạng phổ biến nhất và SL rẻ nhất trên tàu thông thường có giá 0,25 rupee (30 kopecks Nga) trên 1 km. Ví dụ: đi từ New Delhi đến Mumbai bằng tàu đêm sẽ có giá 620 rupee (730 rúp). Một vé vào hạng AC3 thoải mái hơn với vải lanh có giá cao hơn gần gấp ba lần – 1630 rupee (1900 rúp), nhưng vẫn rẻ hơn so với đi tàu của Đường sắt Nga trong cùng khoảng cách. Đúng là sự thoải mái là khác nhau.

Một chuyến đi hạng nhất sẽ có giá 3955 rupee (4700 rúp) trên tàu thường hoặc 5600 rupee (6700 rúp) trên tàu Rajani Express. Mức giá này tương đương với giá của chuyến bay kéo dài hai giờ trên Air India.


Tuyến "Rajani Express" New Delhi - Mumbai. Ảnh của Nikhil B/wikimedia.org

Vé cho du khách nước ngoài trên tàu Ấn Độ có thể được mua theo ba cách. Cách dễ nhất và đồng thời tốn kém nhất là liên hệ với các cơ quan đặc biệt. Có văn phòng bán vé đường sắt ở tất cả các thành phố lớn. Nhưng nhân viên của họ có thể dễ dàng tăng gấp ba lần giá vé ban đầu, lợi dụng sự thiếu hiểu biết của người nước ngoài.

Tại các ga tàu ở các thành phố lớn có các văn phòng đặc biệt nơi bạn có thể mua vé tàu theo hạn ngạch đặc biệt dành cho khách du lịch nước ngoài. Chúng được gọi là Cục Du lịch Quốc tế và có mặt tại các ga Kolkata, New Delhi, Varanasi và một số thành phố khác. Những văn phòng như vậy sẽ hữu ích nếu vé thông thường cho những toa tốt không còn có sẵn tại phòng vé. Trong trường hợp này, khoản thanh toán vượt mức cho dịch vụ sẽ ở mức tối thiểu.

Cuối cùng, cách thứ ba và phổ biến nhất là mua hàng trên trang web chính thức của Đường sắt Ấn Độ. Trước đây, chỉ những chủ sở hữu may mắn có thẻ SIM Ấn Độ mới có thể mua vé theo cách này. Kể từ năm 2018, dịch vụ đã chuyển sang nền tảng mới và có sẵn cho tất cả mọi người. Địa chỉ tài nguyên: www.irctc.co.in.


Trang web chính thức của Đường sắt Ấn Độ

Để đăng ký người dùng bằng số nước ngoài, dịch vụ sẽ tính phí hoa hồng 100 rupee; bản thân quy trình này sẽ không gây thắc mắc cho người dùng.

Tàu cao tốc đã trở thành di sản văn hóa của UNESCO


Các tuyến đường khổ hẹp nằm ở chân đồi khó tiếp cận và đẹp như tranh vẽ của dãy Himalaya và Karakoram xứng đáng được đề cập đặc biệt. Có ba trong số này ở Ấn Độ:

✅ Đường sắt núi Nilgiri khổ 1000 mm
✅ Tuyến Himalaya Siliguri - Darjeeling khổ 610 mm
✅ Đường Kalka-Shimla khổ 762 mm

Tất cả các tuyến đường sắt được đề cập đều có tư cách là di sản văn hóa thế giới của UNESCO và mỗi tuyến đều độc đáo theo cách riêng của mình. Ví dụ, dọc theo 96 km tuyến đường Kalka-Shimla có 103 đường hầm và 900 đường cong đáng kinh ngạc, và số lượng cây cầu trên tuyến đường sắt này khiến St. Petersburg phải ghen tị. Có hơn 800 người trong số họ ở đây.


Đường sắt khổ hẹp trên núi đẹp như tranh vẽ. Ảnh: Joyson92/wikimedia.org

Giá vé trên đường sắt khổ hẹp khác với giá vé trên tàu khách thông thường. Hành trình đắt nhất là trên tuyến đường Himalaya. Giao thông ở đây được tổ chức có tính đến khách du lịch. Để có vé hạng nhất trên chuyến tàu chạy bằng hơi nước hai toa đi quãng đường 79 km từ Sisliguri đến Darjeeling, bạn sẽ phải trả 1100 rupee.

Đối với người dân địa phương, một số đoàn tàu được gắn vào toa xe gợi nhớ đến xe buýt thời Thế chiến thứ hai, chỉ có 14 chỗ ngồi.

Nhìn chung, những chuyến tàu chở khách của Ấn Độ đi đến bất kỳ đâu trên đất nước này đều sẽ để lại ấn tượng khó phai trong lòng du khách Nga. Những cỗ xe đích thực, những người dân địa phương hòa đồng và khung cảnh đẹp như tranh vẽ bên ngoài cửa sổ đảm bảo những cảm xúc tích cực không kém gì một kỳ nghỉ tại khách sạn ở Goa.

tác giả:

Ảnh được sử dụng: youtube.com, Adityamadhav83/wikimedia.org, Simon Pielow/wikimedia.org, Nikhil B/wikimedia.org, Joyson92/wikimedia.org

Bạn sẽ mạo hiểm tham gia chuyến đi đến Ấn Độ ở hạng nào?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Các đoàn tàu hoạt động nhanh nhất trên thế giớiPhà Viking Grace - lớn và thân thiện với môi trường