.d-md-none .d-lg-block bibimot

Saab 9-5 – chiếc xe dành cho giới thượng lưu từ những năm 90 hiện đã có sẵn cho tất cả mọi người

Saab 9-5 – chiếc xe dành cho giới thượng lưu từ những năm 90 hiện đã có sẵn cho tất cả mọi người
Xe Saab rất hiếm ở Nga. Tình trạng này khó có thể được khắc phục mà chỉ trở nên tồi tệ hơn. Mỗi năm có ít hơn những chiếc xe này. Và các lệnh trừng phạt kinh tế không liên quan gì đến nó; Saab với tư cách là một thương hiệu đơn giản là không còn tồn tại.


Vì lý do này, những chiếc sedan Model 9-5 từng không có sẵn giờ đây có thể được mua trên thị trường đã qua sử dụng với giá 200-300 nghìn rúp. Đây là một con số vô lý đối với một chiếc ô tô Thụy Điển thực sự.

Saab 9-5 – автомобиль для богатых эстетов из 90-х теперь доступен каждомуThiết kế này không dành cho tất cả mọi người, nhưng nó rất đáng nhớ. Ảnh: Youtube.com

Nhưng việc định giá như vậy không chỉ như vậy. Có lẽ là do thương hiệu này đã không tồn tại từ năm 2012. Hoặc phụ tùng thay thế có giá thấp hơn một cánh máy bay một chút. Hoặc có thể chiếc xe chỉ đơn giản là trở nên nổi tiếng vì sự không đáng tin cậy trong quá trình vận hành. Chúng ta sẽ tìm ra.

Câu chuyện


Chiếc Saab 9-5 đầu tiên xuất hiện vào năm 1997. Chiếc xe đã thay thế các mẫu xe trước đó trên dây chuyền lắp ráp với chỉ số 9000. Chiếc xe nhận được thiết kế Thụy Điển dễ nhận biết, tức là nó nổi bật giữa các đối thủ.

Ban đầu, mẫu xe này được sản xuất với một kiểu thân xe – sedan. Sau đó, họ quyết định bổ sung thêm dòng sản phẩm xe ga. Điều này là do một nỗ lực để phổ biến chiếc xe.

Opel Vectra để so sánh. Ảnh: Youtube.com

Kể từ khi GM mua 1989% cổ phần của Saab vào năm 50, các mẫu xe mới đã được phát triển trên nền tảng của họ. Để giảm chi phí sản xuất, họ chọn khung gầm Opel Vectra B nhưng đã được thiết kế lại hoàn toàn.

Điểm khác biệt chính của Saab 9-5:

✅ Phần trước mới để lắp động cơ Thụy Điển
✅ Cải thiện an toàn thụ động
✅ Hệ thống treo được thiết kế lại
✅ Cấu hình phong phú
✅ Tăng chiều rộng bên trong

Lần tái cấu trúc đầu tiên của mẫu xe này xảy ra vào năm 2002. Chiếc xe không có nhiều thay đổi về ngoại hình - bạn có thể phân biệt ngay chiếc Saab cập nhật chỉ bằng cần gạt nước ở đèn pha. Nếu có thì đây chắc chắn là xe đời trước năm 2002.

Lần tái cấu trúc thứ hai mang đến những thay đổi bên ngoài đáng chú ý - những chiếc “kính” đặc trưng bao quanh đèn pha. Điều này đã xảy ra vào năm 2006.

Cơ thể


Không thể nói chắc chắn Saab 9-5 có đẹp hay không. Thiết kế đặc trưng của Thụy Điển rõ ràng không dành cho tất cả mọi người, nhưng nó trông rất phong cách và chắc chắn. Nếu đặt Opel Vectra B và Saab 9-5 cạnh nhau thì không thể nói đây là những mẫu xe đơn nền tảng.

Có điều gì đó về sự xuất hiện của chiếc xe này. Ảnh: Youtube.com

Ý nghĩ ngay lập tức nảy sinh rằng về khả năng chống ăn mòn, chiếc xe Thụy Điển không thua xa Opel. Nhưng điều này không phải vậy - thân xe có khả năng chống gỉ cao. Nhờ quá trình gia công cẩn thận tại nhà máy và lớp sơn dày cho việc này. Ở Thụy Điển trời thường lạnh, lầy lội và mùa đông thường xảy ra ở đây.

Nhìn chung, việc tìm kiếm một chiếc Saab 9-5 có thân hình hoàn chỉnh không khó. Mặc dù, ở phân khúc giá thấp hơn, “lỗi” là chuyện thường xuyên xảy ra. Chúng được tìm thấy chủ yếu trên các mái vòm - không thể loại bỏ 100% di sản xấu xa của Opel.

Theo quy luật, những vấn đề nghiêm trọng về thân xe là do thái độ bất cẩn của những người chủ trước đối với chiếc xe. Và tất nhiên, việc sửa chữa kém chất lượng sau một vụ tai nạn. Tính đến thực tế là chiếc xe đã cũ, thân xe được bảo dưỡng tốt có nghĩa là trong 95% trường hợp, một chiếc xe được bảo dưỡng mà không gặp vấn đề gì.

Tất nhiên, thiết kế ngày nay đã lỗi thời. Ảnh: Youtube.com

Xem xét chi phí sơn, sẽ hợp lý nếu bạn dành thời gian tìm kiếm một mẫu xe có thân xe gần như hoàn hảo. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả những vấn đề có thể chờ đợi chủ nhân mới.

Nhân tiện, sau khi cải tạo lại vào năm 2006, chất lượng sơn đã xuống cấp rõ rệt. Nó trầy xước và mòn nhanh hơn.

Salon


Bên trong, Saab 9-5 vẫn khiến những người chưa quen với những chi tiết đặc trưng của những chiếc xe của thương hiệu Thụy Điển này ngạc nhiên. Da là thứ hàng đầu ở đây và thiết kế bảng điều khiển gợi lên nguồn gốc hàng không của thương hiệu. Mặc dù vậy, Saab AB vẫn sản xuất máy bay sau khi đóng cửa bộ phận ô tô con.

Sau năm 2006, chất lượng vật liệu hoàn thiện nội thất giảm sút rõ rệt. Họ bắt đầu sử dụng da nhân tạo, điều mà trước đây người Thụy Điển không cho phép.

Nội thất của những chiếc xe này thường ở tình trạng tốt. Ảnh: Youtube.com

Theo quy định, nội thất của Saab 9-5 ở tình trạng tốt. Và nếu không phải như vậy thì chiếc xe đã được dùng để “làm thịt”. Tốt hơn là nên tránh xa những mẫu vật như vậy.

Trong số các sắc thái cần chú ý, cần lưu ý sự hiện diện của tất cả các yếu tố trang trí, nắp và nút. Sẽ rất khó để tìm thấy những chiếc còn thiếu - Saab 9-5 không phải là mẫu phổ biến nhất trên thị trường đã qua sử dụng.

Двигатели


Động cơ của Saab 9-5 rất đặc biệt - chúng đều là loại tăng áp. Điều này áp dụng cho cả phiên bản xăng và diesel. Ban đầu, công suất của các đơn vị năng lượng là từ 150 mã lực. Với. Sau lần tái cấu trúc đầu tiên, động cơ diesel tiết kiệm hơn với công suất 120 mã lực đã xuất hiện. Công suất tối đa của phiên bản “sạc” nhiều nhất là 260 mã lực. Với.

Động cơ phổ biến nhất là xăng 2,3 lít. Ảnh: Youtube.com

Và bây giờ nhiều hơn về động cơ. Động cơ phổ biến nhất trên thị trường đã qua sử dụng của Nga là động cơ xăng 2,0 xi-lanh 2,3 và XNUMX lít. Cái sau được coi là chuẩn cho mô hình này.

Đưa ra lời khuyên về việc lựa chọn một đơn vị tăng áp cũ là một công việc vô ơn. Bộ siêu nạp sống ở đây khoảng 200 nghìn km, mặc dù tất cả phụ thuộc vào cách vận hành. Nếu bạn lái xe bình tĩnh, xe sẽ không gây ra vấn đề gì với bộ nguồn lâu hơn nữa.

Nhưng bạn cần hiểu rằng xe tăng áp giá rẻ thường được mua để sử dụng 100%. Do đó, việc chẩn đoán động cơ, và trước hết là bộ tăng áp, là bắt buộc ở đây.

Các vấn đề khác với động cơ xăng bốn xi-lanh:

✅ Mất áp suất dầu
✅ Cụm ga
✅ Băng đánh lửa

Vì tất cả những lý do này, cả chung lẫn riêng lẻ, Saab 9-5 sẽ không vận hành như dự định của các kỹ sư.

Gỗ tự nhiên trên bảng điều khiển. Ảnh: Youtube.com

Vấn đề nghiêm trọng nhất là mất áp suất dầu. Nếu điều này xảy ra, việc thay đổi động cơ sang động cơ hợp đồng sẽ dễ dàng hơn. Việc sửa chữa sẽ khiến bạn kiệt sức và buộc bạn phải tốn rất nhiều thời gian và tiền bạc. Mặc dù vậy, nếu bạn định sử dụng chiếc xe một cách vui vẻ mãi mãi thì tốt hơn hết là bạn nên phá sản. Đơn vị điện hợp đồng là “con lợn bị chọc ghẹo”.

Cụm ga rất phức tạp - với một nam châm điện. Sự cố không gây tử vong, bạn có thể lái xe, nhưng lực đạp ga chắc chắn sẽ tăng lên.

Băng đánh lửa Saab 9-5 luôn là vấn đề đau đầu của chủ sở hữu. Nó không chỉ kết hợp các cuộn dây mà còn kết hợp cả cảm biến vị trí trục cam. Để cassette có thể sử dụng được lâu dài, bạn cần thay bugi thường xuyên hơn và đúng loại được nhà sản xuất khuyến nghị. Nếu nó bị hỏng, tốt hơn là bạn nên tìm bản gốc - nó chắc chắn sẽ hoạt động mà không có bất kỳ thắc mắc nào. Các vấn đề với hộp đánh lửa sẽ được biểu hiện bằng các vết nứt trên thân và rò rỉ dầu.

Chiếc xe đáng tin cậy, nhưng cần phải bảo trì. Ảnh: Youtube.com

Saab 9-5 cũng có động cơ V6 3,0 lít. Một bộ nguồn khá kỳ lạ, mà nhà sản xuất rõ ràng đã chế nhạo với thái độ hoài nghi đặc biệt.

Thực tế đây là động cơ dòng 54 độ của General Motors. Có vẻ như hãy đặt nó dưới mui xe của Saab mà không cần thay đổi và tận hưởng. Nhưng không - người Thụy Điển đã giới thiệu hệ thống tăng áp không đối xứng ở đó. Cái tên phức tạp này gợi ý rằng nó sẽ chỉ bơm vào các xi lanh ở một bên.

Tất cả điều này là tuyệt vời, nhưng sức mạnh của đơn vị năng lượng 3,0 lít cuối cùng chỉ là 200 mã lực. Với. Việc lắp đặt những tuabin này có ích lợi gì nếu động cơ hút khí tự nhiên của Opel Omega thuộc dòng này tạo ra công suất 210 mã lực?

Xe ga rất hiếm ở Nga. Ảnh: Youtube.com

Kết quả là chúng ta có một động cơ hiếm có với nguồn siêu nạp đi được khoảng 200 nghìn km và khó tìm phụ tùng thay thế. Mặc dù vậy, bộ nguồn này vốn ít gặp vấn đề hơn so với động cơ bốn xi-lanh.

Diesel Saab 9-5 rất hiếm. Nhưng tất cả các động cơ sử dụng nhiên liệu nặng đều là của Opel, vì vậy bạn không nên mong đợi bất kỳ vấn đề cụ thể nào từ chúng. Nhưng thật đáng buồn khi những chiếc xe có bộ trợ lực như vậy lại lái xe - chẳng ích gì khi mua một chiếc Saab trong những trường hợp này.

Các chi tiết kỹ thuật khác


Hộp số hoạt động đáng tin cậy, không có bất kỳ “vết loét” nào. Hộp số sàn là nguyên bản của Thụy Điển nhưng đang được thay thế bằng F25 - F35 của Opel. Nếu muốn, bạn cũng có thể giới thiệu hộp số tay 6 cấp với chỉ số F28. Hộp số tự động từ Aisin, vấn đề duy nhất của họ là tuổi tác.

Còn đây là chiếc Saab 9000. Ảnh: Youtube.com

Về mặt điện, điểm dễ bị tổn thương nhất của Saab 9-5 là hệ thống kiểm soát khí hậu nguyên bản. Hệ thống treo của xe đáng tin cậy, hệ thống treo sau tương thích với của Opel. Những lời phàn nàn duy nhất là về độ cứng - nhưng đây là một mẫu xe mang hơi hướng thể thao.

Tóm lại, chúng ta có thể kết luận rằng Saab 9-5 là một chiếc xe dành cho người hâm mộ. Sự hiếm có của mẫu xe này gây ra vấn đề trong việc tìm kiếm phụ tùng thay thế và sửa chữa. Máy yêu cầu bảo trì định kỳ, nó không chịu được sự bỏ bê.

Nếu bạn cần một chiếc xe đơn giản để sử dụng hàng ngày với chi phí vận hành thấp thì đây chắc chắn không phải là Saab 9-5.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn có thích Saab 9-5 không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Saab 9-3 Viggen - vẫn có thể gây bất ngờ với động lực họcSAAB 96 - chiếc xe nhân cách hóa Thụy Điển của Carlson