Một mô hình mới là điều tuyệt vời, đặc biệt nếu nó thực sự là một mô hình. Nhưng trong trường hợp của LiAZ “Cruise” thì vẫn còn quá sớm để vui mừng. Xe buýt này chỉ hợp pháp trong nước. Trên thực tế, mô hình này được sản xuất tại Trung Quốc. Đây là một chiếc Foton BJ trong phiên bản du lịch.
Tập đoàn GAZ đã giải mật các tính năng kỹ thuật của sản phẩm mới của mình. Chiếc xe buýt nhận được thân chịu lực được gia cố, được xử lý cẩn thận bằng các hợp chất chống ăn mòn. Không hoàn toàn rõ ràng liệu đây có phải là Foton BJ có phiên bản cơ bản hay không, hay liệu người Trung Quốc có đặc biệt điều chỉnh mẫu này cho phù hợp với điều kiện hoạt động của Nga hay không. Khoang động cơ được hoàn thiện bằng tấm chống cháy.
Vì họ đã tạo ra được Citymax-12 nên Foton BJ sẽ nhanh chóng được bản địa hóa. Ảnh: Youtube.comLiAZ "Cruise" được thiết kế cho 54 ghế hành khách. Đương nhiên, tất cả đều có chỗ ngồi, vì xe buýt là xe du lịch, dành cho những chuyến đi dài liên tỉnh. Chiều dài của xe là 10,5 mét.
Động cơ cho LiAZ “Cruise” sẽ có nhiều phiên bản khác nhau, nhưng tất cả đều là động cơ diesel. Thể tích làm việc – từ 6,0 đến 7,3 lít. Sức mạnh từ 220 đến 260 “ngựa”. Động cơ được giảm tốc đặc biệt – điều này cần thiết để tăng lực kéo ở tốc độ thấp. Và xe buýt có thể duy trì tốc độ bay 120 km/h mà không gặp khó khăn gì với mức tiêu thụ điện năng thấp như vậy.
Về phần LiAZ “Cruise”, mẫu xe này đã có lịch sử khá lâu đời. Cô ra mắt vào năm 2003. Thậm chí sau đó cô ấy còn có nguồn gốc nước ngoài. Tất nhiên không phải người Trung Quốc mà là người nước ngoài. Mẫu xe này được tạo ra trên khung gầm Scania và được sản xuất với số lượng nhỏ cho đến năm 2014 tại Nhà máy Xe buýt Golitsyn. Sau đó nó được gọi là GolAZ-5291ХХ “Hành trình”. Sau đó cô được chuyển đến LiAZ.
Trong quá trình sản xuất, xe buýt đã được hiện đại hóa nhiều lần. Nhưng khung gầm vẫn được giữ nguyên - từ Scania. Chỉ sau khi đưa ra các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Tập đoàn GAZ, việc sản xuất LiAZ Cruise mới bị ngừng.
Trong khi đó, xe buýt Trung Quốc xuất hiện nhiều hơn trên thị trường Nga. Ảnh: Youtube.comKhông còn mẫu xe nội địa phổ biến và có nhu cầu cao, khách hàng cũ của LiAZ chuyển sang sử dụng xe khách nước ngoài. Sau khi đưa ra gói trừng phạt toàn cầu chống lại Liên bang Nga, sự lựa chọn đã được thu hẹp lại đối với các mô hình của Trung Quốc.
Các nhà sản xuất xe buýt du lịch và liên tỉnh từ Trung Quốc đã nhanh chóng nắm bắt được tình hình. Họ tích cực bắt đầu lấp đầy thị trường bằng các mẫu mã của mình. Kết quả, Chính phủ Nga quyết định điều này là sai lầm, đặt nhiệm vụ thành lập và tăng cường sản xuất xe buýt của các thương hiệu trong nước.
Tất nhiên, hiện tại LiAZ “Cruise” là mẫu xe của Trung Quốc. Nhưng Tập đoàn GAZ có thể nội địa hóa sản xuất trong thời gian ngắn. Họ từ lâu đã thích nghi với việc làm việc dưới sự trừng phạt và nhận ra rằng trên thế giới này họ chỉ có thể dựa vào chính mình.
