Citroen E-MEHARI: không rót cho lạc đà nữa...

Anh ta đã từ bỏ AI-92 và AI-95. Ngay cả 98 cũng không chấp nhận. Hiện tại, họ chỉ công nhận pin sạc là nguồn điện mà chủ sở hữu phải thuê với giá 79-100 USD mỗi tháng. Nó mang lại cho chủ sở hữu khoản tiền thưởng môi trường trị giá 6 euro và do đó chỉ tốn một khoản chi phí nhỏ - 000-20 nghìn rúp châu Âu. Giá cả tùy theo sửa đổi: Soft Top rẻ hơn Hard Top.


“He” là một mẫu xe điện subcompact của Pháp. Được đặt theo tên của lạc đà một bướu. Mehari là một giống chó đặc biệt được lai tạo bởi người Tuareg thuộc bộ tộc Berber. Đây không phải là một con thú gánh nặng đáng khinh như một con lừa. Không, lạc đà của chúng tôi khỏe mạnh, kiên cường và chạy trốn với một con Tuareg trên bướu dọc theo cồn cát với tốc độ chóng mặt. Nếu cần thiết.

Chính những phẩm chất này đã được các nhà phát triển Citroen chú ý và thể hiện trên chiếc SUV tiện dụng Citroen Mehari của họ, chiếc xe vẫn chưa có chữ “E”. Đó là vào năm 1968... Chúng ta đã trải qua nhiều thập kỷ như vậy là có lý do.

Lịch sử của Citroen E-Mehari

Bây giờ mọi hãng ô tô đều sản xuất tàu điện. Cho dù nó mang lại lợi nhuận hay không mang lại lợi nhuận thì việc tranh luận với các nhà bảo vệ môi trường sẽ tốn kém hơn. Vì vậy, Citroen đã tổ chức buổi ra mắt chính thức xe điện tại triển lãm Geneva năm 2016. Chữ “E” trong tên thể hiện sự tôn trọng đối với các nhà bảo vệ môi trường.


Xem xét vật trưng bày tại triển lãm xe hơi, các phóng viên rất vui mừng khi phát hiện ra những điểm tương đồng với Cây xương rồng Citroen M 2015. Các nhà thiết kế được cho là đã lấy cảm hứng từ Cactus của mẫu năm trước. Có một số sự thật trong các kết luận. Xin lỗi, Cactus M được lấy cảm hứng từ cái gì? Chữ "M" ở cuối có ý nghĩa gì? Về "Mehari" 1968...

Để không hoàn toàn bị nhầm lẫn giữa “người truyền cảm hứng” và “được truyền cảm hứng”, chúng ta hãy lướt qua chuỗi một cách ngắn gọn.

Citroen Mehari 1968

Điều đáng nhớ là mẫu xe tuyệt vời không hề thua kém bất kỳ ai trong băng tải suốt 20 năm qua. Cuốn sách bán chạy nhất đã bán được gần 145 nghìn bản.


Đó là một chiếc SUV nhỏ, chắc chắn và bền bỉ với kích thước:

✅ Chiều dài - 3 500 mm
✅ Chiều rộng - 1 530 mm
✅ Chiều cao - 1 mm

Các cặp bánh xe cách nhau 2 mm. Chiếc xe nặng 370-535 kg, vì Citroen là hãng đầu tiên sản xuất các tấm thân xe từ nhựa ABS bền bỉ.

Bố trí hướng về phía trước, dẫn động được truyền tới cả 600 bánh. Động cơ 2 xi-lanh, dung tích 125 cc hoạt động cật lực dưới mui xe đã giúp nó đạt tốc độ XNUMX km/h.

Cậu bé mang những chiếc Tuaregs của mình ra khỏi bùn và mương rồi lái chúng dọc theo những con đường núi đầy đá. Nói một cách dễ hiểu, nó đúng với cái tên được đặt khi sinh ra - một con lạc đà khiêm tốn thuộc một giống chó đặc biệt khỏe mạnh.

Citroen Xương Rồng M 2015

Không rõ chiếc xe trưng bày được áp dụng từ xe địa hình là gì. Thân máy bằng nhựa, một số điểm tương đồng về hình dáng - thực ra chỉ có vậy thôi. Đối tượng mục tiêu của người mẫu là những người Berber ăn mặc như thợ lặn và vận động viên lướt sóng.

Đối với những người yêu thích hoạt động giải trí năng động gần mặt nước, nhà sản xuất đã cung cấp một chiếc ô tô biến hình với mui mở và ghế chống thấm nước. Có thể rửa xương rồng M bằng vòi: nước thừa sẽ chảy vào các lỗ được cung cấp.


Mái nhà bơm hơi, nếu cần thiết sẽ biến thành lều du lịch, không cần phải thổi phồng bằng tay. Một máy nén trong khoang hành lý được sử dụng cho quá trình này.

Kích thước của “Cactus M” vượt quá các thông số của “kẻ chủ mưu”:

✅ Chiều dài - 4 160 mm
✅ Chiều rộng - 1 730 mm
✅ Chiều cao - 1 mm

Không thể nhìn thấy một con lạc đà thuộc giống Mehari trong mô hình, nhưng đó là những gì nhà sản xuất đã nói tại buổi thuyết trình. Chúng tôi sẽ không tranh cãi.

Đánh giá Citroen E-Mehari

Mọi thứ về anh ấy đều ngọt ngào, tốt đẹp, dễ chịu. Tâm hồn hân hoan trong màu sắc và hình dạng. Tôi muốn mỉm cười và tận hưởng cuộc sống - trước mắt tôi là một chiếc ô tô nhỏ tuyệt vời. Tuy nhiên, anh ấy tự gọi mình là một chiếc xe mui trần chéo.

Nhìn kỹ hơn, bạn sẽ thấy khoảng sáng gầm xe cao của chiếc crossover và các bộ phận mui có thể tháo rời của chiếc mui trần. Và từ Cactus M, bạn tìm thấy rất nhiều thứ: thân xe hoàn toàn bằng nhựa, ghế ô tô chống thấm nước, khả năng biến hình và tất nhiên, có thể rửa sạch bằng vòi.


Cũng từ Cactus M, những màu sắc vui nhộn, phong phú này giống như những chiếc lục lạc của trẻ em. Vì vậy, rõ ràng là không còn nghi ngờ gì nữa - đó là một thứ bằng nhựa. Một khi bạn đã lọt vào mắt xanh của bạn, bạn sẽ không để nó đi. Và hình dáng giống một chiếc cần số đồ chơi lên dây cót: hình như phía sau phải có chìa khóa. Bạn xoay vài vòng rồi buông tay và chiếc xe bay ngang qua sàn nhà... Nguyên bản, giàu cảm xúc và hài hước.

Kích thước tổng thể của mô hình không hề khổng lồ:

✅ Chiều dài - 3 809 mm
✅ Chiều rộng - 1 728 mm
✅ Chiều cao - 1 mm
✅ Khoảng cách giữa các trục – 2 mm
✅ Trọng lượng – 1 kg, có tải – 405 kg

Tuy nhiên, thân máy bằng nhựa dựa trên khung thép hàn. Đồng thời, người Pháp đã quan tâm đến lớp phủ chống ăn mòn đáng tin cậy. Các nhà thiết kế cũng làm việc nghiêm túc về cách nhiệt và cách âm. Trong một chiếc ô tô mui trần?.. Nhưng nó thật tuyệt!

Ở trong cabin

Mọi thứ ở đây đều gọn gàng, ấm cúng dù không rườm rà. Hai hàng ghế hứa hẹn sẽ có chỗ ngồi thoải mái cho 4 người lái. Nhưng họ không thực hiện được những gì họ đã hứa: nó quá chật chội! Và những chiếc ghế có thể được tưới nước bằng vòi không có hình dáng rõ ràng: tóm lại là vô định hình. Tuy nhiên, hàng ghế trước được trang bị hệ thống Easy Entry. Nghĩa là, chúng sẽ trả tựa lưng về vị trí thẳng đứng nếu chúng được gấp lại để vừa với phòng trưng bày.


Tay lái trợ lực điện là loại ba chấu đơn giản. Bảng điều khiển trung tâm là hình ảnh thu nhỏ của sự tối giản. Đơn giản là không có gì trên đó: chỉ có một màn hình màu ở trên cùng, cũng là bảng điều khiển. Và bên dưới là ba vòng đệm lớn để kiểm soát hệ thống khí hậu và các chức năng bổ sung khác.

Ghế sofa phía sau của tàu điện Pháp giấu một cốp khiêm tốn - 200 lít. Khi gập ghế, thể tích tăng lên 800 lít, một điều đáng khen ngợi đối với một chiếc xe mui trần ngắn.

Sửa đổi và cấu hình

Máy có hai phiên bản: Soft Top và Hard Top. Trong trường hợp đầu tiên, không có kính nào cả, thay vì mái nhà lại có mái hiên có thể tháo rời. Khi bạn lắp cái sau, một tấm màn nhựa trong suốt sẽ thả xuống phía sau. Bản sửa đổi Hard Top có mui cứng, kính tự động và một “cửa sổ” mở ở đuôi tàu. Phiên bản này khiến người mua tốn nhiều tiền hơn.


Kho vũ khí của ô tô chứa nhiều hệ thống, trợ lý, thủ thuật hiện đại và các chức năng bổ sung khác. Cơ sở bao gồm hệ thống âm thanh với Bluetooth, túi khí phía trước và bên. ABS và ESC giúp lái xe dễ dàng hơn và đèn pha tự động chuyển đổi. Citroen E-Mehari cảnh báo người đi bộ về cách tiếp cận im lặng bằng tín hiệu âm thanh.

Phần kỹ thuật

Các thông số của nhà máy điện không nổi bật nhưng ở mức khá. Năng lượng để quay bánh xe được cung cấp bởi pin lithium-metal-polymer có công suất 30 và ở các mẫu tiếp theo là 42 kW/h.


Động cơ tạo ra công suất 68 mã lực. Với. và mô-men xoắn 140 N*m (ở phiên bản Hard Top – 166 N*m). Giới hạn tốc độ được giới hạn ở 110 km/h và khả năng tăng tốc là 6,4 giây ở 50 km/h đầu tiên.

Hộp số tự động một cấp truyền sức mạnh của động cơ điện tới trục trước. Hệ thống treo hoàn toàn độc lập: thanh chống MacPherson hoạt động ở phía trước, trong khi rung động của mặt đường ở phía sau được giảm bớt bằng cơ cấu đòn bẩy lò xo với bộ ổn định ngang. Đĩa phanh.

Trong thành phố, Citroen E-Mehari sẽ đi được 200 km mà không cần sạc lại. Trên đường cao tốc khoảng cách này giảm đi một nửa. Năng lượng dự trữ của pin có thể được bổ sung từ ổ cắm điện thông thường và tại các trạm chuyên dụng.


Chủ sở hữu sạc pin 30 kW/giờ với dòng điện 16 A trong 8 giờ, với dòng điện 10 amp họ đợi thêm 5 giờ nữa.

Kết luận

Citroen công bố sản xuất 3 ô tô điện mỗi năm tại nhà máy Rennes. Những kế hoạch lớn, đặc biệt là khi họ có ý định mở rộng dây chuyền và cải tiến thiết bị. Các khách hàng dự kiến ​​​​sẽ xếp hàng.

Nhưng liệu có ít nhất một Tuareg thực sự trong số những người đau khổ? Liệu người Berber có muốn một chiếc ô tô mất 1 giờ lái xe và mất 8 giờ để sạc điện không? Chúng tôi không biết.

Liệu một giống lạc đà đặc biệt có tự hào khi tên của nó được đặt cho một chiếc xe “mạnh mẽ” như vậy với khát vọng về một chiếc crossover, vẻ ngoài của một chiếc mui trần và vẻ ngoài của một chiếc xe buggy? Chúng tôi cũng không biết.

Chúng tôi cho rằng Mehari sẽ hành động như một con lạc đà - họ sẽ nhổ vào các nhà bảo vệ môi trường, các nhà sản xuất và "máy biến áp thực tế". Và sau đó anh ấy hót líu lo dọc theo cồn cát với một con Tuareg trên bướu của mình...