Ford GT40 - những mẫu xe thể thao khiến Ferrari phải xấu hổ

Công ty Ford bằng cách nào đó không gắn liền với thành tích thể thao ở Nga. Mặc dù vậy, nếu bạn nghĩ về nó, bạn có thể nhớ đến chiếc Ford Mustang nổi tiếng. Chỉ có điều đây không thực sự là về thể thao.


Mustang là một chiếc xe ngựa điển hình. Nhiệm vụ chính của anh là “thể hiện”. Đó là, động cơ gầm rú, cất cánh kèm theo tiếng lốp xe rít lên và thu hút người khác. Đây là một chiếc xe tương đối rẻ, không nhằm mục đích lập kỷ lục.

Nhưng Ford có một mẫu xe thú vị vào những năm 1960 - GT40. Chiếc xe này tỏa sáng trên đường đua và nó được tạo ra với mục đích duy nhất là giành chiến thắng trong giải đua Le Mans 24 giờ.


Và đồng thời cần phải “trừng phạt” Ferrari. Thật xấu hổ cho những người Ý kiêu hãnh khi để thua một chiếc Ford nào đó. Hơn nữa, ở châu Âu, những mẫu xe này gắn liền với những chiếc xe đơn giản và giá cả phải chăng.

Nhìn về phía trước, cần lưu ý rằng Ford GT40 thực sự đã có thể vô địch 24 Hours of Le Mans và đánh bại Ferrari. Tuy nhiên, hãy hiểu nó ngay từ đầu.

Câu chuyện

Đua xe là một cảnh tượng, không ai có thể tranh cãi về điều đó. Nhưng đối với các doanh nhân lớn, chúng chủ yếu tạo cơ hội để quảng cáo bản thân.


Vào đầu những năm 1960, Ford đã tích cực tham gia nhiều cuộc biểu tình khác nhau. Nhà sản xuất Mỹ cũng cung cấp động cơ cho F-1. Điều này dường như vẫn chưa đủ - Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập “chính” đó, đã quyết định giành chiến thắng trong cuộc đua 24 giờ Le Mans.

Thời điểm thuận lợi - công ty Ferrari đang trên bờ vực phá sản. Nhưng những chiếc xe đua của Ý đã vô địch giải Le Mans 24 giờ.

Ford đã đồng ý với Enzo Ferrari để mua thương hiệu này. Nhưng người Ý bốc đồng đã “bỏ cuộc” và từ chối thương vụ này.

Người đứng đầu Ford rất tức giận. Anh ta thua:

✅ Thời gian
✅ Tiền
✅ Danh tiếng

Nó đã được quyết định trừng phạt Ferrari. Vì vậy vào năm 1963 chiếc Ford GT/101 đầu tiên đã được ra đời. Chiếc xe này đánh dấu sự khởi đầu của loạt phim đua xe nổi tiếng.

ford gt40

Mẫu xe đại chúng đầu tiên, nếu bạn có thể gọi nó như vậy, do tính chuyên môn hóa hẹp của nó, xuất hiện vào năm 1963. GT dịch là Grand Touring và con số 40 trong chỉ số cho biết chiều cao thân xe tính bằng inch.


Nếu bạn nhìn vào nó, chiếc xe không khác xa Lola cơ bản. Mô hình nhận được khung thép bán liền khối. Để làm cho các tấm thân xe nhẹ hơn, chúng được làm bằng nhựa.

Động cơ được đặt ở vị trí trung tâm, thiết kế đặc trưng của xe thể thao, nhằm đạt được sự phân bổ trọng lượng lý tưởng. Bộ công suất 350 mã lực. Với. với thể tích 4,2 lít. Động cơ được ghép nối với hộp số sàn 4 cấp nằm trong một khối duy nhất.

GT40 ra mắt chuyên nghiệp tại Nürburgring. Chiếc ô tô duy nhất được chế tạo không thể đi được quãng đường nghìn km. Các kỹ sư đã không hoàn thiện hệ thống treo - chính vì vấn đề với nó mà chiếc xe đã không thể hoàn thành cuộc đua.

Ba chiếc GT40 đã được chuẩn bị cho cuộc thi tiếp theo. Những chiếc xe không về đích và một chiếc bị rơi hoàn toàn.


Năm 1964 trôi qua với thành công tương tự. Ban lãnh đạo Ford hiểu rõ rằng họ cần thay đổi cách tiếp cận và hợp tác với các chuyên gia có năng lực hơn. Đây là Carroll Shelby, người thay thế Eric Broadley.

Sau này, Ford GT40 đã thay đổi:

✅ Khí động học được thiết kế lại
✅ Xuất hiện động cơ V8 dung tích 4,7 lít
✅ Hộp số được thay thế bằng hộp số sàn XNUMX cấp từ ZF

Những chiếc xe mới bắt đầu giành giải thưởng trong các cuộc đua, nhưng thành tích của chúng tại 24 Hours of Le Mans không thành công. Trong số sáu chiếc xe, không một chiếc nào về đích.

Năm 1966, luật thi đấu ở hạng GT đã thay đổi. Giờ đây chỉ những mẫu xe được bán trên thị trường “dân sự” mới có thể tham gia vào chúng. Đây là cách Ford GT40 trở thành xe sản xuất. Từ năm 1966 đến năm 1967, 87 chiếc Ford GT40 Mk I đã được bán với giá từ 15 nghìn đô la, một số tiền đáng kể vào thời điểm đó.

Nguyên mẫu Ford GT40 Mk II và Roadster

Sự xuất hiện của chiếc xe thế hệ tiếp theo liên quan trực tiếp đến việc sửa đổi mẫu xe cho cuộc đua 24 giờ Le Mans. Trở lại năm 1965, họ đã lắp ráp một vài nguyên mẫu với động cơ mới. Để tăng lực kéo, chúng tôi đã lấy bộ nguồn từ Galaxie - động cơ V8, dung tích 7 lít và tăng công suất lên 485 mã lực. Với.


Chính những chiếc xe này đã bắt đầu giành chiến thắng trong các cuộc đua nên nhà sản xuất đã quyết định sản xuất mẫu Ford GT40 Mk II sản xuất. Chiếc xe này được sản xuất từ ​​​​năm 1965 đến năm 1966.


Năm 1965, các kỹ sư từ bộ phận thể thao Ford Advanced Vehicles đã cố gắng làm sáng tỏ bí mật thành công của Ferrari. Có người đưa ra ý kiến ​​cho rằng nguyên nhân là do siêu xe Ý thiếu mui. Đây là cách nguyên mẫu Ford GT40 Roadster ra đời.

Nhưng lý thuyết hóa ra là không thể thực hiện được. Những cuộc đua đầu tiên đã chứng minh rằng roadster không có lợi thế hơn coupe. Hơn nữa, người lái xe còn cảm thấy khó chịu hơn.


Năm 1965, bà chế tạo một chiếc roadster khác - với khung nhôm để làm cho kết cấu nhẹ hơn. Đây là chiếc Ford GT40 X-1 Roadster. Nó được đưa vào dòng Mk II vì lý do Carroll Shelby đã thay thế động cơ bằng động cơ bảy lít.

MK III

Phiên bản hiếm, sản xuất từ ​​1967 đến 1969. Trong thời gian này, chỉ có 7 bản được thu thập. Chiếc xe này không tham gia giải đua mà chỉ được sản xuất để bán ở thị trường “dân sự”.


Ford GT40 Mk III dựa trên khung gầm Mk I nhưng đã được tinh chỉnh để thu hút sự chú ý của những khách hàng giàu có. Động cơ ở đây có thể tích 4,7 lít và tạo ra 306 lít. Với.


Với mức giá 18,5 nghìn đô la, mẫu xe này đã trở thành mẫu đắt nhất trong dòng sản phẩm của nhà sản xuất. Không có gì đáng ngạc nhiên khi họ không muốn mua nó.

Ford GT40 Mk IV

Phiên bản này khác với các phiên bản trước chủ yếu ở nguồn gốc của nó. Chiếc xe được phát triển ở Mỹ mà không có sự tham gia của các chuyên gia Anh.


Lý do chính cho sự xuất hiện của Mk IV là do mẫu xe quá trọng lượng. Vì vậy, chúng tôi đã phát triển J-Car với khung trợ lực bằng nhôm ở chân đế. Cơ thể được làm bằng sợi thủy tinh. Thật không may, tính khí động học đã không được phát huy. Người ta tin rằng đây là nguyên nhân dẫn đến thảm họa, khiến họ không chỉ mất đi chiếc xe mà còn cả người lái xe.


Rất có thể, Ford GT40 sẽ tiếp tục được hiện đại hóa, tăng kích thước và sức mạnh của động cơ. Nhưng vào năm 1968, các quy tắc đã thay đổi. Nguyên mẫu được giới hạn dung tích động cơ ở mức 3 lít. Vẫn còn một suất cho Ford GT40 ở Nhóm 4. Và thậm chí sau đó, chỉ dành cho Mk I vốn đã bị lãng quên, vì dung tích động cơ cũng bị giới hạn ở 5 lít.


Năm 1968-1969, Ford GT40 đã vô địch giải đua Le Mans 24 giờ. Nhân tiện, đây là mẫu xe duy nhất của Hoa Kỳ đạt được điều này. Và cuộc trò chuyện không phải về chiến thắng hai năm liên tiếp. Không một hãng xe Mỹ nào ngoài Ford từng sản xuất một mẫu xe từng giành vị trí đầu tiên trong giải đua 24 Hours of Le Mans.

Đây chính là nguyên nhân dẫn đến sự cạnh tranh giữa Henry Ford II và Enzo Ferrari, người không giữ lời hứa. Người Mỹ khó có thể nỗ lực nhiều như vậy nếu anh ta không muốn làm xấu hổ và trừng phạt đối tác thất bại của mình.

Giờ đây, Ford GT40 dù ở bất kỳ sửa đổi nào đều được coi là xe của một nhà sưu tập. Rất khó để mua nhưng bản sao của chiếc xe thể thao huyền thoại thường được bày bán. Chúng không có giá trị gì nhưng người hâm mộ lại mua chúng hoặc thậm chí tự làm ra chúng.