Ford Transit thế hệ 1 (1965–1978): “Cô bé quàng khăn đỏ” ​​với quá khứ phạm tội

Khi nói đến xe thương mại, ít ai có thể sánh được với di sản và tầm ảnh hưởng của Ford Transit. Được giới thiệu vào năm 1965, Transit thế hệ đầu tiên của Ford đã trở thành biểu tượng vượt thời gian về độ tin cậy, tính thực tế và tính linh hoạt.


Với thiết kế mạnh mẽ và hoạt động hiệu quả, nó đã cách mạng hóa vận tải hàng hóa và hành khách. Hơn nữa, xe van đã đặt ra các tiêu chuẩn mới trong ngành.

Lịch sử người mẫu

Đó là một trường hợp hiếm hoi khi một chiếc ô tô trở thành một cái tên quen thuộc. Nghĩa là, tất cả các xe tải thương mại hạng nhẹ có kích thước tương đương đều được xếp hàng theo Transit.


Tập đoàn Ford ban đầu quyết định xe sẽ được lắp ráp tại các chi nhánh ở châu Âu, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ. Điều này đã xảy ra kể từ năm 1953. Nhưng sau đó, mẫu xe được sản xuất tại Cologne, Đức, được gọi là FK 1000. Con số trong tên biểu thị khả năng chịu tải tính bằng kilogam.

Chiếc Ford Transit thực sự đầu tiên có logo công ty xuất hiện vào năm 1965. Những chiếc xe này được sản xuất tại một nhà máy sản xuất máy bay cũ ở Berkshire, Anh. Trong thời kỳ hậu chiến, công việc ở trang trại có rất nhiều, nhu cầu về xe tải cỡ nhỏ và vừa vượt quá khả năng cung cấp. Do đó, việc sản xuất đã được chuyển đến Southampton.

Sau đó, các địa điểm ở Bỉ, Hàn Quốc, Trung Quốc, Úc và New Zealand hầu như không thể đáp ứng được nhu cầu thị trường. Vào tháng 2010 năm 6, Ford đã tổ chức lễ ra mắt chiếc xe thứ XNUMX triệu. Một con số ấn tượng không phải hãng xe nào cũng có thể xử lý được.


Tại sao xe van Mỹ lại hút hồn người dùng đến vậy, tại sao xe vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc suốt 50 năm qua? Hãy tiếp tục đi sâu vào câu hỏi.

Tạo mô hình

Ford Transit thế hệ thứ nhất là sự phát triển của mẫu xe cơ sở với những cải tiến và cập nhật cơ bản. Và nguyên bản là chiếc xe van Ford Thames 1E dẫn động cầu trước đặt giữa. Nó tốt, nhưng hẹp. Cạnh tranh không thành công với loạt bạn cùng lớp Commer PB đến từ công ty Rootes Group của Anh.


Trụ sở chính ở đó, ở nước ngoài, khi đó được điều hành bởi Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập thương hiệu. Là một doanh nhân và nhà công nghiệp dám nghĩ dám làm của hơn một thế hệ, ông cũng giống như ông nội của mình, luôn tránh gió. Nhận thấy người Anh đang cắt đứt lượng khách hàng, Henry II đưa các nhà phát triển lên bảng vẽ, đưa cho họ một cây bút chì và ra lệnh cho họ vượt qua người Anh.

Ai sẽ không vâng lời? Bản gốc đã sớm không thể nhận ra được. Một trong những thay đổi đáng kể là sự ra đời của hệ thống lái về phía trước. Động cơ được chuyển về phía trước vào một khoang động cơ nhỏ phía sau vách ngăn ngang.

Kết quả là người lái xe được di chuyển đến gần trục trước hơn, gần như ngồi lên đó. Điều này đã cải thiện khả năng xử lý và quan trọng hơn là tăng không gian chở hàng. Suy cho cùng, điều mà 400E mắc phải là diện tích chứa hàng hạn chế.


Thiết kế mới giúp tạo ra sàn chở hàng bằng phẳng. Giải pháp này đã tối đa hóa tiện ích, phạm vi khả năng của xe và khiến chiếc xe trở thành sự lựa chọn lý tưởng cho nhiều ứng dụng thương mại. Và phần thưởng là sức nóng tỏa ra từ động cơ và làm ấm thêm nội thất trong thời tiết lạnh giá. Có, và tiếng ồn cũng đã giảm.

"Cô bé quàng khăn đỏ"

Chúng tôi sẽ không tha thứ cho mình nếu bỏ lỡ một tình tiết thú vị trong lịch sử tạo ra mô hình. Vì vậy, Henry Ford II đã yêu cầu các nhà thiết kế làm việc. Ed Baumgartner người Mỹ được bổ nhiệm làm người đứng đầu.


Họ cho rằng chính nhờ sự xúi giục của anh ta mà dự án được gọi là Redcap - “Cô bé quàng khăn đỏ” ​​ở giai đoạn đầu. Dễ thương, quyến rũ. Nhân vật này được biết đến ở hầu hết mọi nơi trên hành tinh. Và đột nhiên - một chiếc xe tải?.. Ai đó cảm thấy sự bất hòa, và ngay trước khi xây dựng, họ đã quyết định đổi tên mẫu xe thành tên quốc tế, có thể hiểu được bằng mọi ngôn ngữ - “Transit”.

Một quyết định sáng suốt, mặc dù cô gái cổ tích đáng yêu gắn liền với những chiếc bánh nướng, ngoài vật liệu xây dựng, còn phải vận chuyển bằng một chiếc xe tải nhẹ. Nhưng đối với người lái xe thì như vậy: nếu có thứ gì đó không va vào anh ta, anh ta sẽ dùng ủng của mình tông vào xe tăng! Và mỗi cú đá đều kèm theo một biểu cảm hoa mỹ. Có thể làm điều đó với “Shapochka” không?.. Nói một cách dễ hiểu, họ đã đổi tên nó vào năm 1963.


Các bản phác thảo đã được chuyển thành mô hình ba chiều tại các nhà máy của Ford ở Mỹ. Khi Transit được vận chuyển sang Anh, các kỹ sư trong nước chỉ việc điều chỉnh xe theo tiêu chuẩn châu Âu. Người Anh đã nâng cao đèn pha theo khung vuông đặc trưng và làm lưới tản nhiệt phù hợp hơn với xe tải.

"Quá khứ xã hội đen"

Một trong những đặc điểm của Transit thế hệ đầu tiên là khả năng thích ứng của nó. Xe có nhiều kiểu dáng thân xe khác nhau: xe tải trục cơ sở dài (LCY) và trục cơ sở ngắn (LCX), xe bán tải, xe buýt nhỏ, xe phẳng và các biến thể hộp kép.

Tính linh hoạt này đã cho phép các doanh nghiệp và cá nhân tùy chỉnh Transit cho phù hợp với nhu cầu của họ. Chiếc xe phù hợp với nhiều ngành nghề: làm xe cứu thương, làm lính cứu hỏa, cứu hộ và cảnh sát, chở trẻ em đến trường, v.v.


“V.v.” bao gồm một cách sử dụng khác của xe tải: chở kẻ cướp đi cướp. Và không phải vì một số việc nhỏ nhặt: họ đã lấy lon từ chiếc Ford Transit. Vậy thì sao? Thứ nhất, rộng rãi: đựng được bao nhiêu túi tiền. Chúng tôi không biết số lượng nhưng trọng lượng là 1 kg. Thứ hai, nó mạnh mẽ và đáng tin cậy: nó sẽ không bị đình trệ vào thời điểm quan trọng. Thứ ba, anh ta rất nhanh: anh ta đang chạy trốn khỏi cảnh sát, chỉ có những con dốc lấp lánh.

Theo báo cáo của cảnh sát Anh, vào những năm 70, 95% vụ trộm xảy ra trên xe Ford Transit. Giờ đây những vụ cướp ngân hàng đã mất đi sự lãng mạn: những kẻ bảnh bao hoạt động qua Internet. Vì thế, “người Mỹ” không còn đứng trên vòng cấm làm bằng chứng.


Một số chủ xe đưa xe vào sử dụng tốt hơn. Một Sheikh người Ả Rập đã ra lệnh làm một chiếc giường di động từ một chiếc xe tải. Mọi thứ đều được trang bị theo cách tốt nhất có thể: những tấm thảm sang trọng, những loại lụa tốt nhất. Có thể nói, chúng tôi đã mở rộng các chức năng bổ sung và bổ sung thêm thiết bị. Kết quả là một chiếc xe tải hạng sang.

Bên trong phòng trưng bày Ford Transit

Nội thất của Ford Transit nổi bật bởi sự đơn giản, mức độ tiện nghi và tính thực dụng ở mức chấp nhận được. Nhu cầu của người lái và hành khách đều được đáp ứng đầy đủ. Cách bố trí tiện dụng và khả năng tiếp cận dễ dàng các nút điều khiển giúp tăng sự tự tin cho người lái và giảm mệt mỏi trong những chuyến đi dài.


Năm cửa có cửa bản lề và cửa trượt được thiết kế cho các phiên bản 9 chỗ (minivan), 3 chỗ (van) và xe buýt - 10–18 chỗ. Sự sắp xếp chỗ ngồi được cân nhắc kỹ lưỡng giúp hành khách có thể thoải mái phục vụ. Vì lý do này, Transit đã trở thành một lựa chọn phổ biến cho việc vận chuyển tuyến đường và nhóm.

Điền kỹ thuật

Dưới mui xe, Transit thế hệ thứ hai thể hiện cam kết của Ford đối với sự đổi mới và hiệu suất. Thế hệ đầu tiên sử dụng động cơ xăng 1,7 lít công suất 74 mã lực. Với. và động cơ 2 lít công suất 86 mã lực. Động cơ 4 piston với cấu hình V4.


Động cơ diesel 44 mã lực được gọi là Perkins 4/99. Vào những năm 70, một biến thể thể thao với tốc độ giới hạn 40 km/h đã được tạo ra trên “xe đẩy” Ford GT 240. Nhưng chiếc xe tải với động cơ V5 8 lít trông giống một chiếc ô tô hơn.

Trục cơ sở ngắn Mẫu xe Ford Transit thế hệ 1 có tải trọng lên tới 1 kg, trục cơ sở dài – 120 kg. Khả năng chuyên chở đủ cho hoạt động liên tục của các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Hộp số là số tay với 1 hoặc 782 cấp. Truyền động tới trục trước hoặc tới cả bốn bánh.

Kết luận

Nếu chúng ta tập trung vào những điều chính khiến xe tải thương mại nổi tiếng của những năm 60 thì đó là chất lượng xây dựng, độ tin cậy và an toàn. Ngoài ra còn tiết kiệm và dễ bảo trì.


Nhà sản xuất đạt được những chỉ số như vậy nhờ khung gầm bền bỉ, hệ thống phanh cải tiến, hệ thống treo tinh vi và kết cấu thân xe được gia cố.

Ford Transit là một huyền thoại, một biểu tượng vượt thời gian của sự chăm chỉ, bền bỉ và năng suất. Người ta vẫn có thể tìm thấy con ngựa lao động khiêm tốn trên những con đường ở đây và ở đó. Chúng tôi không thể mua nó, nhưng bản cuối cùng có giá 240 nghìn rúp.

Và từ lâu chúng ta đã tha thứ cho quá khứ “tội ác” của “Transit” thế hệ thứ nhất: mọi thứ không phải là không có tội lỗi…