Packard - lịch sử thương hiệu và sự hồi sinh của mẫu 526 Convertible Coupe bị lãng quên

Thương hiệu ô tô Packard rơi vào quên lãng vào năm 1958. Không có gì đáng ngạc nhiên khi chỉ những người hâm mộ xe cổ và những người hâm mộ văn học cổ điển mới biết về nó. Chính cái sau đã làm cho những chiếc xe này trở nên bất tử trên các trang của nó.


Ngày nay, bạn có thể gặp Packard ít nhất một số mẫu, chủ yếu tại các cuộc triển lãm và trong các bộ sưu tập tư nhân. Nhưng đôi khi những chiếc xe này được tìm thấy trong gara bỏ hoang. Theo quy định, tình trạng của những chiếc xe như vậy là rất tồi tệ.

Nhưng khi bạn tìm thấy những chiếc xe hiếm hoi như Packard 526 Convertible Coupe, việc khôi phục chúng là điều hợp lý. Đúng vậy, trong một số trường hợp, việc tạo ra một bản sao còn dễ hơn là mày mò một chiếc xe cũ, mục nát hoàn toàn. Nhưng đây đã là lịch sử, đặc biệt là vì một chiếc Packard như vậy có thể được sử dụng bởi những “quyền lực” trong quá khứ.


Hôm nay chúng ta sẽ nói về nguồn gốc của thương hiệu và mẫu 526 Convertible Coupe được tìm thấy trong một nhà kho cũ. Chiếc xe này thật may mắn - nó đã được phục hồi. Bây giờ anh ấy mang lại niềm vui cho chủ nhân của mình và những người xung quanh.

Nguồn gốc của thương hiệu

Ban đầu Packard không được thành lập để sản xuất ô tô. Anh em Ward và William Packard dự định tham gia vào lĩnh vực điện khí hóa. Bắt đầu từ năm 1890, Công ty Điện Packard đã sản xuất bóng đèn và các sản phẩm liên quan khác. James Packard sau đó đã tham gia vào hoạt động này.

Công việc kinh doanh của hai anh em tiến triển tốt, họ có đủ tiền. Vì vậy, James có đủ khả năng để mua một chiếc ô tô. Nhân tiện, một trong những người đầu tiên ở Hoa Kỳ. Đó là vào năm 1898, công ty Winton, nhà sản xuất ô tô duy nhất trên lục địa, bắt đầu hoạt động tại Cleveland.


Vào thời điểm đó, James Packard đã được đào tạo thành kỹ sư thiết kế và thậm chí còn mua được một chiếc xe ba bánh De Dion. Nói chung, doanh nhân trẻ đi mua một chiếc xe hiệu Winton.

Theo truyền thuyết, James không hài lòng với chiếc xe đã mua vì một số lý do:

✅ Hóa ra là chậm
✅ Bị hỏng nhiều lần khi về nước và chỉ phải đi 50 dặm
✅ Mức độ thoải mái gần bằng XNUMX

Và một sự thật thú vị nữa - chiếc xe được mua vào ngày 13. Thêm vào đó, chiếc xe hóa ra là bản thứ 13 liên tiếp, nhìn chung là không may mắn.


Doanh nhân rõ ràng đang trông chờ vào một lời xin lỗi nào đó, có lẽ chiếc xe kém chất lượng sẽ được thay thế hoặc ít nhất là được sửa chữa. Nhưng đó không phải là trường hợp! Nhà thiết kế chính của công ty Winton Motor Carriage là một người nhập cư từ Scotland. Người dân địa phương luôn nổi bật bởi tính cách nổi loạn và bạo lực, và quan trọng nhất là sự bướng bỉnh.


Ngoài ra, Alexander Winton còn là nhà sản xuất ô tô đầu tiên và duy nhất cho đến nay ở Hoa Kỳ. Theo đó, anh ta đang bán độc quyền và có đủ khả năng để kiêu ngạo. Mặc dù chi phí cao nhưng vẫn có đủ khách hàng ở Mỹ. Hơn nữa, xe được lắp ráp thủ công và nhà sản xuất không thể đảm bảo sản xuất hàng loạt.

Nói chung, Alexander Winton đã trả lời một cách khoa trương với Packard rằng ông có những chiếc xe tốt nhất ở Mỹ và điều đó đúng. Và ông khuyên các nhà phê bình hãy cố gắng tự mình tạo ra một “cỗ xe tự hành”. Và anh ấy nói thêm rằng James chắc chắn sẽ không thành công, anh ấy chắc chắn.

Nguyên mẫu đầu tiên

Bị xúc phạm, Packard quyết định trừng phạt Winton cùng với anh trai William. Anh ta bị xúc phạm bởi một “techie”, một người làm thuê, thậm chí không phải là chủ sở hữu của công ty, vì nó thuộc về gia đình Rockefeller.

Các doanh nhân giàu có đã thu hút một trong những cổ đông lớn của Winton Motor Cariage và tổng giám đốc của cùng một công ty về phía họ. Và họ đã có được tất cả các tài liệu kỹ thuật cần thiết trước khi đến nơi làm việc mới.


Và chỉ một năm sau tại nhà máy điện New York & Ohio Co. Chiếc ô tô Packard đầu tiên được tạo ra. Quyền đối với nó được phân chia giữa anh em nhà Packard và cổ đông lớn của Winton, Weiss.

Chiếc xe rời cổng nhà máy vào ngày 6/1899/XNUMX. Nó có một số tính năng:

✅ Động cơ xăng xi-lanh đơn có thể tích 2,3 lít/9 lít. Với.
✅ Bánh xe lớn
✅ Cần điều khiển thay cho vô lăng truyền thống

Nguyên mẫu hóa ra có chất lượng cao hơn và đáng tin cậy hơn Winton.

Phát triển thương hiệu và tham gia các cuộc thi

Mẫu xe đầu tiên được gọi là Packard A. Việc nó vượt trội hơn so với đối thủ cạnh tranh duy nhất ở Hoa Kỳ được chứng minh bằng việc vài chiếc xe đầu tiên đã được mua bởi William Rockefeller. Và người này, trong giây lát, là chủ sở hữu của Winton Motor Carriage.


Packard A chỉ được sản xuất trong một năm. Chúng tôi đã thu thập được 5 chiếc xe. Năm 1900, mẫu xe này được thay thế bằng Packard B. 49 bản sao của những chiếc xe này đã được sản xuất. Xe gần như không có gì khác biệt so với đời trước, chỉ có chiều dài cơ sở được tăng thêm 130 mm.

Vào cuối năm 1900, Packard C. Chiếc xe này nhận được động cơ mới có dung tích 3,0 lít. Sức mạnh của nó tăng lên 12 mã lực. Với. Chúng ta hãy nhớ lại rằng động cơ của chiếc Packard đầu tiên chỉ phát triển được 9 “con ngựa”. Chính chiếc xe này đã có vô lăng tròn quen thuộc với những người lái xe hiện đại.


Khối lượng sản xuất tăng lên - để nâng cao uy tín của thương hiệu, ban lãnh đạo Packard bắt đầu tham gia nhiều cuộc thi khác nhau từ năm 1901. Bạn chỉ cần hiểu rằng các cuộc đua những năm đó giống các cuộc biểu tình hơn. Các máy móc không cạnh tranh với nhau mà chỉ đơn giản là hướng tới đại chúng. Như người ta nói, “hãy giải quyết sự cẩu thả bằng một cuộc biểu tình mô tô!”


Trong cuộc đua đầu tiên từ New York đến Buffalo, nhà sản xuất Packard đã đưa vào 2 chiếc xe của mình. Tất cả họ đều đã về đích, đây vốn đã được coi là thành tích trong những năm đó, đồng thời họ cũng đứng ở vị trí thứ 3 và XNUMX trên bảng xếp hạng chung.

Packard Đơn Sáu

Mẫu Convertible Coupe mà hôm nay chúng tôi sẽ giới thiệu chi tiết hơn cho bạn, thuộc Thế hệ thứ hai. Những chiếc xe này được sản xuất từ ​​​​năm 1921 đến năm 1928.


Packard Single Six được lắp ráp với nhiều kiểu dáng thân xe khác nhau, từ sedan đến xe bán tải. Mẫu Convertible Coupe thuộc dòng thứ năm. Những chiếc xe như vậy được lắp ráp từ năm 1927 đến năm 1929.

Packard Single Six không chỉ khác nhau về kiểu dáng thân xe mà còn về sức mạnh động cơ. Tổng cộng, hơn 100 nghìn chiếc xe thuộc dòng này đã được sản xuất. Một trong những mẫu xe hiếm nhất là Packard Convertible Coupe.

Một phát hiện có giá trị

Mẫu vật này được tìm thấy trong một nhà kho ở Texas. Chiếc xe hiếm trông thật đáng thương và có thể đã bị bỏ đi. Thật tốt khi người chủ mới của mảnh đất nơi đặt nhà kho đã quyết định mời các chuyên gia đến.

Hóa ra đó là một chiếc Coupe mui trần Packard đời 1928. Họ quyết định khôi phục lại mô hình một chút và rao bán nó thông qua đấu giá.


Một chủ sở hữu mới đã được tìm thấy một cách nhanh chóng. Anh ta đã phục hồi một chiếc xe hiếm, mặc dù việc đó rất khó thực hiện. Việc tìm kiếm các bộ phận nguyên bản gần như là không thể. Chúng tôi phải lấy một số thứ từ những chiếc xe khác, nhưng hầu hết các bộ phận đều được sản xuất theo đơn đặt hàng.

Hiện chiếc Packard Convertible Coupe 1928 đang chạy và khiến chủ xe hài lòng. Tất nhiên, chiếc xe này không có khả năng gây bất ngờ với đặc tính tốc độ của mình, nhưng nó luôn thu hút sự chú ý của người khác.

Nhân tiện, xe thương hiệu Packard cũng hiếm khi được bán ở Nga. Ví dụ: họ hiện đang cung cấp một chiếc One-Twenty năm 1937 đã được khôi phục hoàn toàn. Chiếc xe đang trong tình trạng hoàn hảo và có giá trị tương ứng. Họ yêu cầu 12 triệu rúp cho chiếc xe.