.d-md-none .d-lg-block bibimot

Cách lắp ráp một chiếc xe đạp đường trường hiện đại dựa trên Đường cao tốc KhVZ Start không tốn kém

Cách lắp ráp một chiếc xe đạp đường trường hiện đại dựa trên Đường cao tốc KhVZ Start không tốn kém
Số lượng những người đi xe đạp và thích đi xe đạp để chạy hoặc đi bộ không ngừng tăng lên. Nhưng thiết bị đường cao tốc tốt thường có giá từ 70 USD trở lên. Và điều này có tính đến thực tế là một phiên bản đã qua sử dụng sẽ được mua và có thể sẽ phải đầu tư rất nhiều tiền vào nó.


Đối với những người đam mê, một cách đơn giản và tiết kiệm để có được một chiếc xe đạp tốt là phổ biến - nâng cấp mô hình Start Highway do Kharkov sản xuất. Nó không đắt, vì đối với các chi phí bổ sung, tất cả phụ thuộc vào bộ dụng cụ được chọn. Bạn có thể đầu tư thậm chí 10 rúp, và nếu bạn đặt một bộ groupset chất lượng cao của Shimano, thì chi phí sẽ tăng lên gấp 000-3 lần.

Chọn và hoàn thiện khung


Nếu bạn sẽ mua một chiếc xe đạp cho dự án, phần này sẽ giúp bạn chọn phương án tốt nhất và tính đến tất cả các điểm quan trọng. Khi bạn đã có một chiếc xe đạp, tốt hơn hết bạn nên kiểm tra nó theo các thông số mô tả bên dưới để quyết định xem nó có đáng để làm việc với nó hay không hoặc tốt hơn là chọn một chiếc khác, mua khung thật với giá từ 1 đến 3 nghìn rúp.

Trước hết, bạn nên kiểm tra độ khít của cốc dưới của trụ lái. Nếu bạn có thể dễ dàng chèn nó bằng tay và lắc trên ghế, nó sẽ không hoạt động bình thường để kẹp nút và nó sẽ bị treo ra. Trong trường hợp này, bạn nên tìm kiếm một tùy chọn mà không hiệu quả, bởi vì một lỗ hổng như vậy, các bộ phận khác của hệ thống sẽ bắt đầu bị hỏng. Một số cố gắng khắc phục sự cố bằng cách hàn và tiện, nhưng điều này rất khó và không phải lúc nào cũng hiệu quả.

Как недорого собрать современный шоссейный велосипед на базе ХВЗ Старт ШоссеNếu cốc bị lủng lẳng, nó sẽ không hoạt động tốt để cố định trụ lái. Ảnh: youtube.com


Chỗ ngồi trên phuộc phải bằng phẳng, điều này áp dụng cho phía dưới. Có thể bị mòn do sử dụng nhiều mà không cần bảo dưỡng. Vấn đề rất dễ nhận biết bằng cách chạm.

Không nên có bất kỳ hoạt động sản xuất nào tại nơi này. Ảnh: youtube.com


Hãy chắc chắn để kiểm tra các chủ đề ở trên cùng. Một số người lái xe trong một thời gian dài với tay lái không được kẹp chặt hoàn toàn, do đó nó bị gãy và "lỏng lẻo". Nếu hư hỏng có thể được sửa chữa bằng cách cập nhật các lượt với một khuôn có kích thước phù hợp, thì việc thiếu một sợi chỉ không thể được bù đắp. Với một phích cắm, mọi thứ trở nên dễ dàng hơn vì lý do nó có thể được thay thế.

Chủ đề phải không có sai sót lớn. Ảnh: youtube.com


Một điểm quan trọng khác là độ trễ của bánh trước. Trong sản xuất các bộ phận ở thời Liên Xô, các chốt thường được hàn ở mức độ không bằng nhau, đó là lý do tại sao chúng bị cong vênh. Khi sự cố được phát hiện, bạn cần phải sửa đổi chỗ ngồi bằng một tệp.

Bạn có thể làm cho tình trạng bỏ học sâu hơn bằng một chiếc dũa kim. Ảnh: youtube.com


Đối với phần thả phía sau, nó có thể bị cong hoặc biến dạng, điều này là không mong muốn, vì nó rất dễ bị gãy khi căn chỉnh. Phần này nên được chỉnh sửa rất cẩn thận, sử dụng miếng đệm bằng gỗ.

Những người bỏ học phía sau thường không ngoan cố, tốt hơn là bạn nên cắt tỉa chúng cẩn thận. Ảnh: youtube.com


Kiểm tra dạng hình học khung, đặc biệt chú ý đến cột lái. Nếu nó bị cong, việc căn chỉnh thủ công sẽ rất khó khăn. Đồng thời kiểm tra sự liên kết của tất cả các nút lớn. Sự biến dạng có thể nhìn thấy bằng mắt thường.

Mặt trước của khung không được quay ra một bên. Ảnh: youtube.com


Cầu dưới lắp phanh sau bị bong tróc, biến dạng hoặc rạn nứt theo thời gian. Nó thường có thể được cố định, nhưng đôi khi một phần tử mới phải được hàn vào.

Cây cầu cũng phải được kiểm tra. Ảnh: youtube.com


Hãy cẩn thận với khung được sơn lại, dưới lớp phủ có thể có hư hỏng, bột trét hoặc thậm chí là bọt gắn kết, lấp đầy các khu vực bị ăn mòn nhiều.


Khoảng cách giữa những người bỏ học phía sau trên những chiếc xe đạp hiện đại là 130mm. Trong đường cao tốc Start, tiêu chuẩn là 120 mm, nhưng trong các khung khác nhau, nó dao động từ 115 đến 125 mm hoặc hơn. Nó không chỉ phụ thuộc vào kích thước của cơ cấu được lắp đặt mà còn phụ thuộc vào các biến dạng mà xe đạp phải chịu trong quá trình vận hành.

Hãy chắc chắn để đo khoảng cách giữa những người bỏ học phía sau. Ảnh: youtube.com


Hai khối gỗ nên được sử dụng để căn chỉnh mặt sau và chỉnh sửa hình học. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể uốn cong các phần tử một cách nhẹ nhàng và nhẹ nhàng, loại bỏ các bất thường. Điều chính là làm công việc một cách cẩn thận để không làm quá sức.

Với các thanh đơn giản, có thể dễ dàng uốn khung và mở rộng mặt ghế. Ảnh: youtube.com


Bộ phận cuối cùng cần chú ý là cỗ xe. Hầu hết các xe đạp hiện đại đều sử dụng ren tiếng Anh 1.37 "x24 tpi, không khớp với ren tiêu chuẩn. Phải cắt bằng một vòi đặc biệt như trong ảnh hoặc sử dụng phiên bản tiêu chuẩn với các thông số phù hợp. Có thể vặn các giá đỡ đáy vuông đơn giản như là, nhưng điều này là không mong muốn.

Chủ đề trong dòng phải được sửa chữa. Ảnh: youtube.com


Chiều rộng ống lót trên khung Kharkov là 70 mm, trong khi kích thước tiêu chuẩn của thiết bị hiện đại là 68 mm. Nó rất dễ dàng để cắt nó bằng máy mài hoặc giũa. Cần đảm bảo không loại bỏ phần dư thừa, đây là yêu cầu duy nhất.

Bạn cần cắt tỉa cẩn thận các góc cạnh. Ảnh: youtube.com


Các yếu tố cấu trúc khác


Ưu điểm chính của việc tự hoàn thiện xe đạp KhVZ là khả năng thay đổi các nút không ngay lập tức. Điều này sẽ tránh được các khoản chi phí lớn do lắp đặt các bộ phận dần dần.

Bánh xe có thể để lại tiêu chuẩn hoặc đặt hiện đại. Bạn có thể mua tùy chọn 28 inch ở bất kỳ cửa hàng xe đạp nào. Điều chính là sử dụng vành đường có chiều rộng nhỏ, không cần sửa đổi. Bánh trước trở nên như cũ, và đối với bánh sau, bạn cần mở rộng khung, như đã mô tả ở trên.

Đối với hệ thống phanh, chúng có thể được lắp đặt với một số thay đổi nhỏ. Cụm tiêu chuẩn được gắn với đinh tán và đai ốc 6 mm. Các tùy chọn mới được cố định do phần ren và vòi phun nắp, được gọi là bong. Để đặt cơ cấu phía trước, bạn cần khoan lỗ phía sau trên phuộc 8 mm. Bạn sẽ cần một tuốc nơ vít có mũi khoan kim loại có kích thước phù hợp.

Ở phía sau của phuộc, lỗ phải được mở rộng thành 8 mm. Ảnh: youtube.com


Mặt sau khó hơn. Giá đỡ phanh ở đó được thực hiện thông qua một dây nối có độ dày nhỏ và hai miếng đệm bằng nhôm. Để lắp đặt một bộ phận mới, bạn cần phải xoay các phần tử theo thứ tự, bất kỳ bộ phận nào cũng có thể xoay được, dễ dàng nhất là sử dụng các bộ phận cũ làm mẫu.

Tốt hơn là làm cho các miếng đệm có đường kính lớn hơn 2-3 mm, ở phần phía sau, lỗ phải là 6 mm, như trong tiêu chuẩn, 8 mm được khoan từ mặt bên của khung trong máy giặt và trong cầu nhảy.

Đây là những gì má phanh sau mới trông như thế nào. Ảnh: youtube.com


Khó tiếp cận lỗ; khoan phải được thực hiện bằng máy khoan cong đặc biệt hoặc cờ lê cầm tay.


Khi lắp đặt một cơ cấu mới, cần số sẽ được chuyển từ khung sang vô lăng, điều này sẽ yêu cầu thay đổi. Điều này chủ yếu áp dụng cho vị trí đặt các phần tử sang số trước đó, nơi cần đặt các điểm dừng cho áo cáp. Đối với điều này, một chiếc kẹp cũ là phù hợp, trước tiên bạn cần tháo các đòn bẩy ra khỏi nó, sau đó tháo máy giặt được ép tại nhà máy. Để làm điều này, cụm phải được đặt trong một cơ cấu và đập đai ốc nhiều lần, trong đó vít được xoắn trước, nó sẽ bảo vệ ren khỏi bị hư hỏng.

Máy giặt này phải được loại bỏ cẩn thận. Ảnh: youtube.com


Đặt các điểm dừng làm sẵn trên cổ áo đã chuẩn bị sẵn, có thể tìm thấy ở các cửa hàng xe đạp, nhưng chúng hiếm khi được bày bán trên thị trường. Chúng có giá từ một ngàn rưỡi đến 2,5 ngàn, nếu bạn đặt mua trên Aliexpress, bạn có thể tiết kiệm từ 30 đến 50%. Cài đặt rất đơn giản: đặt phần tử và cố định nó bằng vít trên cùng một đai ốc đã giữ các đồng xu.

Điểm nhấn chỉ đơn giản là đặt ở một nơi bình thường và được gắn chặt bằng vít. Ảnh: youtube.com


Một nơi khác cần chú ý là cầu nhảy gần công tắc nhông xích lớn. Một lỗ 8 mm được khoan từ phía dưới cùng để áo cáp chui vào và nằm lại, và 3-4 mm là đủ từ phía trên. Sau đó, hệ thống sẽ đi qua gầm xe ngựa và nằm gọn gàng vào vị trí. Nhận xét duy nhất là các lỗ phải được di chuyển gần đĩa xích hơn, như trong hình.

Đây là cách bạn cần để di chuyển các lỗ trên dây nhảy phía dưới. Ảnh: youtube.com


Tốt hơn là sử dụng áo phanh ở mọi nơi, điều này sẽ đảm bảo chuyển số trơn tru.


Có thể thay đổi chỗ ngồi theo yêu cầu. Nên chọn dòng xe hiện đại, điều này sẽ tạo cảm giác thoải mái hơn khi lái xe.

Ghế hiện đại thoải mái hơn nhiều so với ghế cũ. Ảnh: youtube.com


Vô lăng có thể là cả cũ và mới. Cột lái không được thay đổi, nó có kích thước riêng và nó sẽ không hoạt động để nhặt một thứ gì đó. Nhưng mọi thứ khác có thể được thay thế mà không cần bất kỳ thay đổi nào. Ví dụ, đặt một thân cây mới, sẽ ngay lập tức giảm trọng lượng 0,5 kg và chọn một tay lái thuận tiện cho bạn, vì người bản xứ khó có thể được gọi là thoải mái.

Thân và tay lái mới phù hợp với cột mà không cần thay đổi. Ảnh: youtube.com


Những phát hiện


Không khó để làm lại Start Highway khi bạn có trong tay những thành phần cần thiết và 5-6 tiếng rảnh rỗi. Có thể nâng cấp xe dần dần để dành từng chút một. Thông thường, các nhóm làm sẵn được sử dụng, nhưng bạn có thể lắp ráp mọi thứ riêng biệt, điều này thường giúp tiết kiệm tiền.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn nghĩ gì về chiếc xe đạp "Start Highway" của Liên Xô?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Chúng tôi chọn một chiếc ô tô với giá 100 rúp - VAZ / GAZ hay một chiếc ô tô nước ngoài?Cái nào tốt hơn: mua một chiếc xe đạp điện làm sẵn hay tự chế tạo?

Cá Volzhanka 44 - cùng loại "Volzhanka" từ Liên Xô

Cá Volzhanka 44 - cùng loại "Volzhanka" từ Liên Xô

Ngày càng có ít tàu nước ngoài trong số các tàu đánh cá và du ngoạn. Và điều này đúng: Các công ty đóng tàu của Nga có điều gì đó phản đối cả về giá cả và...
  • 1 104