Lịch sử lâu dài của máy kéo URSUS Ba Lan có cái kết buồn

Mọi chuyện bắt đầu ở Warsaw vào năm 1893. Vào thời điểm đó, công ty chưa phải là Ursus và đang tham gia sản xuất các sản phẩm sắt cho ngành công nghiệp đường, thực phẩm và nhà máy chưng cất. Dòng hiện tại, tức là máy kéo, xuất hiện muộn hơn một chút.


Năm 1902, phạm vi sản xuất tăng lên và sự thay đổi tên của công ty, bây giờ nó được gọi là Ursus. Ngay từ năm 1913, công ty đã trở thành nhà sản xuất thiết bị điện chính trong nước.


Trong thời kỳ này, 6000 động cơ các loại đã được sản xuất, có công suất từ ​​​​5 đến 450 mã lực. s, người đã thay thế họ trong lĩnh vực nông nghiệp. Vào năm 1916–1918, công ty đã chuẩn bị nguyên mẫu đầu tiên của máy kéo của riêng mình.

Bắt đầu lắp ráp các cấu trúc của riêng bạn

Các dự án phát triển ban đầu của công ty dự tính sản xuất động cơ và máy kéo nông nghiệp có công suất lên tới 600 mã lực. Nhưng những khó khăn về sản xuất và tài chính cũng như tình hình chính trị đã dẫn đến việc mở rộng chương trình hợp đồng với Quân đội.



Việc sản xuất tiếp tục cho đến năm 1927. Vào đầu những năm 40, tình hình đã thay đổi rất nhiều. Trong Thế chiến II, công ty đã sản xuất:

✅ xe máy
✅ động cơ cố định của máy bay
✅ xe bọc thép và bánh lốp

Ngay từ năm 1946, việc sản xuất máy kéo đã được tiếp tục, nhưng lần này dựa trên thương hiệu Lanz Bulldog của Đức. Chiếc đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất vào năm sau. Từ năm 1948, việc phát triển máy kéo hoàn toàn nội địa bắt đầu.


Năm 1960, công ty đã tham gia vào việc sản xuất hàng loạt máy kéo Ursus C-325 huyền thoại, nguyên mẫu được chế tạo vào năm 1957. C-325 là đối thủ cạnh tranh của các đơn vị Tiệp Khắc, Đức và Anh. Mẫu xe này đã trở thành tiền thân của cả dòng máy kéo hạng nhẹ. Việc sản xuất Ursus C-325 với các phiên bản hiện đại hóa được phát triển như sau:

✅ C-328 từ năm 1963
✅ C-330 từ năm 1967
✅ C-335 phiên bản xuất khẩu

Việc sản xuất tiếp tục liên tục trong 34 năm, tức là cho đến năm 1993. Năm 1961, công ty ký thỏa thuận hợp tác với Tiệp Khắc. Vì vậy, những chiếc máy kéo dựa trên mẫu Zetor bắt đầu lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Sự hợp tác chặt chẽ giữa các quốc gia láng giềng tiếp tục cho đến cuối năm 1994.

Đầu tư vào Ursus

Năm 1971, công ty chọn con đường phát triển dựa trên việc cấp phép sản xuất máy kéo Massey Ferguson của Mỹ. Năm 1983, Ursus đã có thể tăng công suất công nghiệp và đạt mốc 50 nghìn đơn vị thiết bị được sản xuất mỗi năm.

Vào những năm 70, Ursus, dưới sự lãnh đạo của Edward Gierek, là đối tượng của một chương trình đầu tư khổng lồ. Một trong những điểm của nó là khoản vay lớn từ ngân hàng nước ngoài nhằm mục đích xuất khẩu thiết bị hiện đại vào thời điểm đó.


Mục tiêu dài hạn là củng cố ngành công nghiệp và phát triển nền kinh tế nội địa của đất nước. Vài năm sau, công ty Ba Lan được cấp một đợt khác với tổng trị giá 7,9 triệu USD.

Khoản tiền này được bổ sung bằng khoản vay từ các ngân hàng tư nhân Mỹ để mua máy móc từ Công ty Máy Phay Ingersoll. Họ cũng cố gắng mua thiết bị từ một nhà sản xuất khác của Mỹ - Gleason. Đáng tiếc là những dự án đầu tư như vậy không thể giúp công ty tránh khỏi sự sụp đổ, khiến đất nước phải gánh một khoản nợ nước ngoài khổng lồ.

Những thành công hiện đại của công ty

Máy kéo Ba Lan đã nhiều lần được trưng bày tại các triển lãm trong và ngoài nước. Năm 1998 – 2003, thiết bị của Ursus được hiện đại hóa. Để cải thiện tính công thái học của chúng, chúng tôi đã phát triển một thiết kế khác - các chi tiết hoàn toàn mới đã được đưa vào chúng:

✅ rèm cửa
✅ cánh
✅ nóc cabin bằng nhựa

Năm 2018, nhà sản xuất Zetor của Séc đã giới thiệu các mẫu máy kéo nhỏ mới thuộc dòng Hortus và Utilix. Những loại thiết bị nông nghiệp này, ngoại trừ của Séc, được sản xuất bởi công ty TEAM của Hàn Quốc.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với nhà sản xuất Ursus. Anh bắt đầu hợp tác với một nhà máy ở Hàn Quốc nhưng công ty đó lại là Branson. Ursus mới được thiết kế cho các mục đích tương tự như các mẫu Hortus và Utilix của Zetora. Do đó, nó không chỉ được sử dụng trong nông nghiệp mà còn trong lâm nghiệp và khu vực đô thị.

Ursus C-350B có chiều dài cơ sở ngắn và góc lái của bánh trước cao (lên tới 56 độ). Điều này mang lại lợi thế lớn, có ích ở những khu vực khó tiếp cận và lâm nghiệp. Máy kéo được trang bị động cơ diesel bốn xi-lanh của nhà sản xuất Kukje Hàn Quốc. Động cơ tương tự được lắp đặt trong cỗ máy Branson “cổ điển”. Bộ nguồn có các thông số sau:

✅ thể tích làm việc - 2,3 lít
✅ công suất – 47 l. giây ở 2600 vòng/phút
✅ tốc độ tối đa - 33 km / h
✅ tải trọng - 1,65 tấn

Mặc dù động cơ này không bắt buộc phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Giai đoạn IIIA nhưng nó có đầy đủ các thông số cần thiết để làm được điều đó. Bộ nguồn được kết nối với hộp số 12 cấp cổ điển, dễ sử dụng.

Những năm cuối của công ty

Đến đầu những năm 80, công ty đã đầu tư 25 tỷ USD vào những dự án đầu tư vô ích, dang dở ở trong nước. Để thực hiện thành công, người ta giả định rằng số tiền sẽ được đầu tư gấp đôi. Nhưng mọi việc không thành công và nhà máy Ursus trở thành nhà máy bị ảnh hưởng chính bởi vấn đề này.


Vào thời điểm này, chi phí thiết bị mua từ các đối tác phương Tây đã lên tới 3,6 tỷ zloty Ba Lan. Nhà kho của Ursus tràn ngập hàng hóa dư thừa và chưa sử dụng. Đây là một ví dụ như vậy: một kho 1,6 triệu chiếc ốc vít. Và chúng ta đang nói về một mô hình rất hiếm khi được sử dụng.

Một số người vào thời điểm này đã hiểu được sự vô ích của những kế hoạch sâu rộng như vậy. Vì vậy, việc xây dựng nhà kho mới đã dừng lại. Bây giờ các vật tư tiêu hao bị mục nát và rỉ sét ở bên ngoài. Ban quản lý công ty đã chi gần 1 tỷ USD để cố gắng tạo ra phiên bản máy kéo Massey Ferguson của riêng mình.

Nhưng các vấn đề về giấy phép đã đóng cửa ở phương Tây, và do giá cao ở Đông Âu nên việc tìm được người mua cũng không dễ dàng. Trong số 75 nghìn máy kéo ước tính mỗi năm, chỉ có 500 chiếc có thể lắp ráp được.

Năm 2007, công ty Uzel của Thổ Nhĩ Kỳ đã mua 51% cổ phần của Ursus. Người Thổ Nhĩ Kỳ và công ty Ba Lan trở thành chủ sở hữu của AGCO Massey Ferguson. Từ năm 2011, công ty Ba Lan trở thành tài sản của Pol-Mot. Trong thời gian tiếp theo, Ursus tăng cường kinh doanh ở Trung Âu và các nước khác. Kế hoạch sản xuất xe buýt điện đã trở thành một lĩnh vực mới đầy hứa hẹn.


Có nhiều kế hoạch nhưng công ty ngày càng ngập trong nợ nần. Sự hợp tác vào năm 2013 với công ty Bogdan của Ukraine cũng như chuyến đi châu Phi sau đó đều không giúp ích được gì. Ursus đảm bảo sản xuất trục và thiết bị điện cho 38 xe buýt do Ba Lan-Ukraina sản xuất. Chúng đã được cung cấp cho cơ sở hạ tầng đô thị của Lublin trong gần ba năm. Model này được đặt tên là Ursus T70116.

Trong bối cảnh của những sự kiện này, một hợp đồng mới trị giá 10 triệu đô la đã xuất hiện để xuất khẩu 3000 máy kéo sang Ethiopia. Nhưng vào năm 2019, Ursus phải đối mặt với một vấn đề mới liên quan đến khoản lỗ khổng lồ hơn 12 triệu euro năm ngoái. Những nỗ lực tái cơ cấu công ty cũng không giúp ích được gì. Do thủ tục tố tụng, cô bị tuyên bố phá sản. Đây là kết cục đáng buồn mà Ursus phải đối mặt trong hơn 125 năm lịch sử.