.d-md-none .d-lg-block bibimot

Bashkortostan đã cấm sử dụng LADA với động cơ Euro-2 trên taxi. Ý kiến ​​của tài xế về vấn đề này

Bashkortostan đã cấm sử dụng LADA với động cơ Euro-2 trên taxi. Ý kiến ​​của tài xế về vấn đề này
Theo Quy chuẩn kỹ thuật hiện hành, các nhà sản xuất có thể sản xuất ô tô đơn giản hóa cho đến ngày 1/2024/XNUMX. Thông thường, ô tô có động cơ có mức độ môi trường thấp và không có hệ thống an toàn chủ động và thụ động. Cho đến gần đây, những chiếc xe như vậy có thể được sử dụng ở bất kỳ khu vực nào mà không bị hạn chế.


Nhưng Luật Taxi, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3, quy định rằng chính quyền mỗi khu vực sẽ độc lập xác định các yêu cầu đối với ô tô dùng để vận chuyển hành khách. Chính quyền Bashkortostan là những người đầu tiên thực hiện thay đổi các quy định. Người đứng đầu nước cộng hòa đã ký một dự luật theo đó ô tô chạy dịch vụ taxi phải đạt loại môi trường ít nhất là Euro-XNUMX.

Các chuyên gia ô tô tin tưởng rằng những hạn chế tương tự sẽ xuất hiện ở các khu vực khác. Có thể ô tô mang Euro-2 sẽ bị cấm vận chuyển cá nhân gần như trên khắp cả nước. Hãy xem các chủ xe nghĩ gì về điều này.

Ai cần những chiếc xe Euro-2 này nếu chúng thậm chí không thể sử dụng được trên taxi? Nhiều chủ sở hữu tư nhân đã mua những chiếc xe như vậy từ chúng tôi vì chúng rẻ hơn và dễ bảo trì hơn. Tôi sẽ không mua tùy chọn này cho chính mình; nó đã trở nên lỗi thời từ lâu rồi.

– Sergey Markov đến từ vùng Smolensk lên tiếng.

Chà, chỉ vì nó bị cấm ở Bashkortostan không có nghĩa là nó sẽ bị hạn chế ở mọi nơi. Mặc dù vậy, Moscow và St. Petersburg rất có thể cũng sẽ chấp nhận một sửa đổi như vậy, vì có rất nhiều ô tô và nó đáng để quan tâm đến môi trường. Thực tế không phải là Quy chuẩn kỹ thuật sẽ được gia hạn nên trong vài tháng nữa, ngay cả các nhà máy cũng có thể ngừng lắp đặt động cơ Euro-2.

– người dùng bình luận “Cô đơn”, Tver

Thành thật mà nói, tôi không quan tâm. Hãy để dịch vụ taxi mua xe bình thường, họ lái xe từ sáng đến tối, không có gì để tiết kiệm và gây ô nhiễm không khí. Sự khác biệt về giá không quá lớn đến mức khiến người ta phải phát cuồng về nó.

– được viết bởi Igor T. từ Moscow

Có thể Quy chuẩn kỹ thuật sẽ thực sự được thay đổi nên vấn đề sẽ tự biến mất. Đối với tôi, có vẻ như Euro-3 không phải là một quy định nghiêm ngặt đến mức các nhà máy ở Nga không thể lắp ráp động cơ theo nó. Nhưng nếu ai đó ở Bashkortostan mua một chiếc ô tô như vậy để đi taxi, anh ta sẽ cảm thấy bị xúc phạm.

– Oleg Ivanov từ Pskov bày tỏ quan điểm của mình

Những người đã sử dụng ô tô Euro-2 để sử dụng taxi cần phải có giấy phép gấp. Luật không có hiệu lực hồi tố nên những ai có ý định sử dụng những chiếc xe như vậy ở các khu vực khác cần phải nhanh tay đề phòng.

– tóm tắt Yury T. từ St. Petersburg.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn nghĩ gì về các hạn chế về mức phát thải đối với xe taxi?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Một OSAGO cho tất cả các xe - chủ xe nói gìCông thức 1 và các công nghệ bị cấm

BelGee X50 - crossover Belarus mang "phả hệ" Trung Quốc

BelGee X50 - crossover Belarus mang "phả hệ" Trung Quốc

Họ không sản xuất ô tô riêng ở Belarus, kể cả ở thời Xô Viết. Tất nhiên, ở đó họ đã đặt căn cứ ở đó, nhưng để sản xuất hàng hóa và thiết bị đặc biệt. Thêm...
  • 465