.d-md-none .d-lg-block bibimot

Pesa Fokstrot – xe điện đồng sản xuất cho thủ đô của Nga

Pesa Fokstrot – xe điện đồng sản xuất cho thủ đô của Nga
Việc sản xuất thiết bị xe điện ở thành phố Bydgoszcz của Ba Lan bắt đầu từ năm 2006. Sau đó, công ty Pesa Bydgoszcz đã tạo ra ví dụ đầu tiên về vận tải đường sắt đô thị. Trong hai năm tiếp theo, mẫu Tramicus được lắp ráp tại cơ sở của nhà máy. Nhu cầu ổn định về sản phẩm đã thúc đẩy công ty vào năm 2010 chuyển sang phiên bản cải tiến của dòng thiết bị Universal Swing.


Thật là một sự trùng hợp may mắn khi cùng năm đó, chính quyền thành phố Częstochowa đã công bố một cuộc đấu thầu mới. Nó gắn liền với kế hoạch ra mắt một tuyến xe điện mới. Vì vậy, cần phải có toa xe mới dưới dạng xe điện sàn thấp. Nhìn chung, thiết bị của Bydgoszcz có những đặc điểm sau:

✅ chiều dài – b. 26 m
✅ bố cục – 5 phần
✅ Lắp đặt thùng xe trên ba xe đẩy cứng nhắc

Nhìn chung, thành phố 220 nghìn dân không chỉ cần xe điện mới mà còn có một điều kiện đặc biệt nữa dành cho họ. Đoạn mới đưa vào khai thác có chất lượng vải kém. Do đó, điều này đòi hỏi công nghệ đáng tin cậy với tải trọng trục tĩnh tối thiểu.

Pesa Fokstrot – трамвай совместного производства для российской столицыPesa Twist trên đường phố Krakow. Ảnh: youtube.com

Các thông số đặt hàng thậm chí còn thấp hơn những thông số do tiêu chuẩn Ba Lan quy định. Ngoài điều trên, một điểm nữa được bổ sung: tất cả các ô tô đều phải có bánh xe quay với cặp bánh hướng trục cổ điển. Pesa đã có thể đáp ứng mọi mong muốn của những người chủ tương lai.

Xe điện đến thủ đô nước Nga


Một cột mốc quan trọng trong lịch sử của nhà sản xuất là sự hợp tác với một trong những hệ thống xe điện lớn nhất thế giới, bao phủ toàn bộ Thượng Silesia (Silesian Interurbans). Năm 2012, họ mua XNUMX thiết bị mới có tên Pesa Twist-Step.

Năm sau, thủ đô của Nga đã được thêm vào số lượng khách hàng của nhà sản xuất xe điện. Moscow đã nhận được một đơn đặt hàng nghiêm túc cho 120 chiếc Pesa Foxtrot sửa đổi mới (nó được sản xuất trên cơ sở Twist-Step).


Một trật tự nước ngoài nghiêm trọng đã nâng cao hình ảnh của Pesa Bydgoszcz. Do đó, các đơn đặt hàng từ các thành phố khác của Ba Lan đã sớm xuất hiện: năm 2014 - 36 xe điện cho Krakow, năm 2015 - một số chiếc Pesa Twist cho Wroclaw. Nhưng hãy chú ý hơn đến phiên bản vận tải Moscow.

Xe điện sản xuất cho Nga nhận được một cái tên khác là có lý do. Điều này là do một số điều kiện được đưa ra bởi Xe điện Moscow, đã đưa ra mệnh lệnh nghiêm trọng như vậy. Để đáp ứng được chúng, người Ba Lan cần hợp tác với một nhà sản xuất địa phương, nhà máy Uralvagonzavod. Trên thực tế, Pesa Fokstrot đã trở thành sản phẩm trí tuệ chung của công ty Ba Lan và UVZ.

2
Foxtrot, được sản xuất cho Mosgortrans. Ảnh: youtube.com

Những khó khăn về kinh tế và chính trị đã không cho phép dự án được triển khai đầy đủ. Chỉ một nửa số đơn vị thiết bị đường sắt theo kế hoạch đã được chuyển đến thủ đô của Nga. Sau đó, sự hợp tác đã bị tạm dừng một thời gian dài. Và người Ba Lan phải tìm kiếm khách hàng mới.

Đặc tính kỹ thuật của Pesa Foxtrot


Các nhà thiết kế đã tính đến thực tế là chiếc xe đang được chuẩn bị để vận hành ở vùng khí hậu có nhiệt độ mùa đông thấp. Vì vậy, bên trong cabin, ngoài hệ thống điều hòa không khí, hệ thống sưởi được lắp đặt cho phần hành khách và cabin lái.

Về mặt an toàn và thoải mái, người dân Moscow được cung cấp cửa sổ màu và ghế ngồi tiện dụng. Sự thuận tiện của quá trình lên/xuống được đảm bảo nhờ thiết kế sàn hoàn toàn thấp. Thực tế này và lối vào mở rộng tạo điều kiện thuận lợi cho việc ra vào và di chuyển sâu vào bên trong xe điện mà không bị cản trở. Chúng tôi cũng đã chăm sóc những hành khách bị hạn chế khả năng di chuyển. Có một bệ hạ cánh có thể thu vào đặc biệt dành cho họ. Vì vậy, chúng ta có thể nêu bật một số ưu điểm của Pesa Foxtrot:

✅ tiêu chuẩn an toàn du lịch cao
✅ Sự thoải mái cho người sử dụng xe lăn
✅Dải nhiệt độ hoạt động rộng

Thêm vào đó là khả năng sử dụng Wi-Fi miễn phí trên tàu. Theo đó, còn có các đầu nối dùng để sạc cho điện thoại di động. Nhìn chung, thiết kế của xe điện đặc biệt phù hợp với nhu cầu của thị trường ở các nước hậu Xô Viết - các bộ phận của nó được chế tạo phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn an toàn và GOST. Và quá trình chẩn đoán được thực hiện trực tuyến. Về tiêu chuẩn chống va chạm, chúng tôi đang xử lý các thông số của EN 15227:

✅ XNUMX xe có trọng lượng tương tự
✅ xe tải
✅ xe tải và ô tô

Trong trường hợp xảy ra tai nạn không lường trước, sự an toàn của phi hành đoàn sẽ được đảm bảo bởi các khu vực được thiết kế đặc biệt với các điểm chốt được kiểm soát. Chúng cũng có thể giúp tránh hư hỏng hoặc biến dạng thân xe. Pesa Foxtrot được thiết kế để chịu được các điều kiện vận hành khó khăn và một số trường hợp quá tải. Dưới đây là thông số chung của xe:

✅ tổng chiều dài đoàn tàu – 26 mm
✅ chiều rộng thân xe điện – 2300/2650 mm (tùy theo sửa đổi)
✅ chiều cao - 3700 mm
✅ số lượng ghế – 56/80
✅ số chỗ đứng – 124/155
✅ Chiều cao lối vào – 370 mm

Hãy để chúng tôi nhắc lại rằng Pesa Foxtrot là một thiết kế hoàn toàn có sàn thấp. Để điều chỉnh thiết bị cho nhiều mục đích sử dụng khác nhau, nhà sản xuất cung cấp ba phiên bản: khổ hẹp 1000 mm, khổ 1435 mm của Châu Âu và 1520 mm của Nga. Tôi nghĩ mọi người đều rõ rằng những toa tàu có cấu hình mới nhất đã được gửi đến Moscow.

Ghế có màu sắc lễ hội. Ảnh: youtube.com

Trong số các điểm kỹ thuật khác, phải kể đến tốc độ tối đa là 75 km/h. Nhưng công suất của động cơ kéo (tùy theo cụm) dao động từ 600 đến 750 W. Có thể trang bị lối thoát hiểm một hoặc hai chiều cho xe. Phạm vi nhiệt độ hoạt động rất ấn tượng: từ +40 đến -40 độ C. Theo hộ chiếu, tuổi thọ của xe điện lên tới 35 năm. Đúng như vậy, ở công viên xe điện Moscow khó có cơ hội kiểm chứng điều này trên thực tế.

Những nỗ lực mới, không bao giờ thành công


Những mâu thuẫn không thể vượt qua phát triển trong quan hệ giữa hai nước đã thực sự chôn vùi sự hợp tác đầy hứa hẹn cùng có lợi. Tuy nhiên, vào tháng 2016 năm XNUMX, một chút hy vọng đã bắt đầu ló dạng. Sau đó, một đối tác của công ty Ba Lan Uralvagonzavod xác nhận rằng những chiếc xe điện Pesa Fokstrot không được giao tới Moscow vẫn sẽ đến kho thủ đô trong tương lai.

Hành khách đứng cũng được chăm sóc. Ảnh: youtube.com

Do đó, không có thời hạn nào được chỉ định và tổng số xe điện nhập khẩu trên đường ray của thủ đô vẫn bị đóng băng ở mức 70 chiếc. Hơn nữa, để thiết bị hoạt động bình thường cũng cần có một bộ phụ tùng thay thế.

Các nhà sản xuất đã để ngỏ câu hỏi này. Do đó, số lượng Pesa Foxtrot khi di chuyển không quá 20%. Và số lượng của họ, tất nhiên, sẽ không ngừng giảm. Rốt cuộc, bất kỳ sự cố nghiêm trọng nào cũng sẽ dẫn đến thực tế là thiết bị sẽ chỉ được bố trí.

Ngày càng có ít người trong số họ trên các tuyến đường ở Moscow. Ảnh: youtube.com

Có một thời, chính quyền Moscow đã giải quyết vấn đề giao thông hiện tại theo một cách khác. Một cuộc đấu thầu đã được công bố để cung cấp 150 toa xe điện ba buồng. Một trong những điều kiện của nó là quy tắc tiếp nhận các công ty có trụ sở trong Liên minh kinh tế Á-Âu (Liên bang Nga, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan và Armenia). Trong điều kiện như vậy, Mosgortrans không còn phải lo lắng về các vấn đề trong tương lai về phụ tùng thay thế cho xe điện được cung cấp.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Moscow có cần Pesa Foxtrot không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Xe điện thời trang và hiện đại Skoda 15T và các loại khácXe điện Nga hiện đại "Vityaz"