Siêu xe điện Rimac Concept One của Croatia

Công chúng lần đầu tiên được nhìn thấy siêu xe Rimac Concept One vào năm 2011, tại Triển lãm ô tô Frankfurt. Cùng năm đó, phiên bản cuối cùng của nó đã được trình làng và gửi đi bán. Điều này đã xảy ra ở Geneva.


Người sáng lập của một công ty trẻ nhưng đã khá nổi tiếng trên toàn thế giới, Mate Rimac, sinh năm 1988. Điều này xảy ra ở phía tây bán đảo Balkan. Ngay từ khi còn nhỏ, anh đã trở thành một thanh niên xuất chúng.


Cuộc sống xa hơn của người sáng lập tương lai của công ty gợi nhớ đến một bộ phim Hollywood. Các sinh viên ở trường chế giễu anh ấy, và anh ấy kết bạn với giáo sư. Người sau nhanh chóng nhận ra tài năng của anh. Sau khi học xong, thần đồng nhí thành lập công ty riêng và được đưa vào danh sách của Forbes.

Sự khởi đầu của hành trình lên đỉnh Olympus

Vì vậy, vào năm 2009, Rimac đã xuất hiện. Sau một thời gian ngắn, Mate gặp Adriano Mudri, một nhà thiết kế của General Motors. Sau đó, anh bắt đầu hợp tác với Rimac, phát triển các thiết kế cho xe thể thao. Mudri làm điều này cho đến ngày hôm nay.



Sau đó, Concept One trở lại bục giảng trong ánh sáng của triển lãm. Bây giờ chúng ta đang xử lý không chỉ một mẫu xe ý tưởng mà còn với một mẫu xe sản xuất. Ngay cả khi tên gọi của chiếc xe hơi sai lệch. Thay vì kế hoạch ban đầu là năm 2011 sẽ sản xuất 88 ô tô điện, Rimac Automobilei cho biết chỉ có XNUMX chiếc được sản xuất để bán. Ngoài việc giảm đáng kể số lượng ô tô được sản xuất, những thay đổi nhỏ khác cũng được thực hiện:

✅ vào thiết kế
✅ Đi sâu vào công nghệ
✅ về hiệu suất lái xe

Concept One chính, do Adriano Mudri đề xuất thiết kế, là khung nhôm. Các tấm thân xe được làm bằng sợi carbon. Hãy nhìn vào các đặc tính kỹ thuật khác của nó.

Bốn động cơ điện để khởi động

Ô tô điện được cung cấp năng lượng bởi bốn động cơ điện độc lập nằm ở khoảng trống giữa các trục. Phía trước, cùng với cặp hộp số đơn cấp là hai bộ dẫn động Rimac Automobilei D-PM làm mát bằng dầu. Hai người nữa ở phía sau. Tổng công suất của chúng là 1088 mã lực. giây (272x4). Các động cơ tương tác với hộp số ly hợp kép hai cấp.

Nhờ sử dụng bốn hệ thống điện độc lập trên đường đua, bạn có thể tăng tốc hoặc giảm tốc bằng cách sử dụng công suất khác nhau từ chúng. Hệ thống bộ điều khiển Rimac có tính năng vectơ mô-men xoắn (viết tắt AWTV). Người lái xe có thể sử dụng các chế độ lái sau:

✅ thoải mái
✅ kiểm soát
✅ theo dõi
✅ trôi dạt

Chúng ta hãy tìm hiểu chi tiết hơn về các đặc điểm sau của các đơn vị năng lượng. Đây là những gì chúng trông giống như những con số:

✅ công suất – 1088 “ngựa” (913 kW)
✅ mô-men xoắn – 1600 Nm
✅ có sẵn từ 0 đến 6500 vòng/phút
✅ ắc quy có công suất 82 kW/h

Cái sau có thể được tính phí từ mạng. Công ty cho biết chiếc hypercar có thể đi được khoảng 400 km trong một lần sạc. Tuy nhiên, công ty Croatia đã quên khoe về khả năng năng động của phiên bản sản xuất ô tô điện. Chiếc coupe có chiều dài thân xe 4187 mm, chiều rộng 1842 mm và chiều cao 1070 mm, trọng lượng 2000 kg, có khả năng tăng tốc:

✅ 0 – 100 trong 2,8 giây
✅ 0 – 200 trong 6,2 giây
✅ 0 – 300 trong 14,2 giây

Tốc độ tối đa được đặt ở mức 350 km/h. Chiếc siêu xe có tỷ lệ phân bổ trọng lượng 42:58 nghiêng về trục sau, lăn bánh trên bộ la-zăng 20 inch đi kèm lốp Pirelli P Zero có kích thước 245/35 R20 ở phía trước và 295/30 R20 ở phía sau.

Hệ thống phanh Rimac sử dụng đĩa gốm carbon làm mát bên trong có kích thước 390 mm phía trước và 380 mm phía sau, kết hợp với bốn kẹp phanh piston. Đồng thời, xe có hệ thống phanh tái tạo hoạt động khi xe dừng lại và đồng thời sạc lại pin.


Một nhóm cựu nhân viên studio Pininfarina, làm việc dưới sự lãnh đạo của Goran Popovic, đã tương tác trong khắp tiệm. Một chuyên gia về da người Bulgaria từ Vilner cũng tham gia vào quá trình chế biến. Thiết bị bên trong bao gồm hệ thống đa phương tiện mạnh mẽ và chất lượng cao và bộ phận đứng đầu.

Ban quản lý công ty cho biết Concept One đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên từ gia đình hoàng gia từ Abu Dhabi. Giá xe điện thấp hơn một chút so với các đối thủ chạy xăng từ xưởng Pagani, Koenigsegg và Bugatti. Giá của chiếc xe này vào khoảng một triệu USD.

Người sáng lập công ty có trụ sở tại Zagreb là Mate Rimac, người đam mê xe hơi người Croatia, người trước đây đã chế tạo phiên bản chạy điện của BMW 3 Series từ những năm 80. Chiếc xe điện sơn mài màu xanh lá cây có nhãn e-M3 đã tham gia cuộc biểu tình chính từ Munich đến St. Moritz. Trên đó, các khái niệm được sử dụng trong mô hình đang được xem xét đã được thử nghiệm.

Các cuộc thi cho Grand Tour

Trong một tập của Grand Tour, ba người bạn đối thủ phải hiểu được mô hình của quá khứ, hiện tại và tương lai. Để làm rõ sự việc, họ đã chọn những chiếc siêu xe cho mình: Jeremy - Aventador S, May - Honda NSX, còn Richard lái chiếc Concept One cập nhật. Thụy Sĩ được chọn làm quốc gia thử nghiệm.


Nhưng khi đến nơi, họ không thể tìm được đường đua để tiến hành thử nghiệm. Tất cả chỉ vì một vụ tai nạn xảy ra trong giải đua Le Mans năm 1955. Sau sự kiện này, đua xe tốc độ cao đã bị cấm trong nước và lệnh cấm này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Trước sự ngạc nhiên vô cùng của mình, May đã may mắn tìm được một nơi mà những người lái xe ô tô thể thao của họ có thể tạm thời chạy lên đồi.

Đến nơi, họ lần lượt thực hiện các vòng làm quen. Sau đó, James là người đầu tiên lăn ra vạch xuất phát, người thứ hai là Clarkson, người đã cho phi công ngồi vào vị trí của anh ta. Đơn giản là anh ấy không thể ngồi vào chiếc xe thể thao của mình với chiếc mũ bảo hộ.

Và người xuất phát cuối cùng là Richard, người đã lái xe suốt chặng đường mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Tuy nhiên, ngay sau khi về đích, anh đã lái chiếc xe điện của mình ra khỏi đường và bị lật nhiều lần. Gặp tai nạn, Hammond đã kịp thời hiển thị thời gian của cuộc đua. Theo những người thuyết trình, xe điện đã bốc cháy thêm một tuần nữa.

4
Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là những sự kiện xảy ra sau đó. Vụ tai nạn được hàng triệu khán giả trên toàn thế giới theo dõi đã bất ngờ trở thành điểm cộng, tạo ra quảng cáo miễn phí cho sản phẩm mới. Thế là vào ngày xảy ra sự việc, bỗng nhiên có ba người sẵn sàng mua một chiếc xe như vậy.

Thoạt nhìn, đây là một kết quả rất khiêm tốn. Nhưng đối với một nhà sản xuất các mẫu mã độc quyền thì đây chắc chắn là một thành công. Để đẩy tình trạng đến cùng, những mẫu ô tô điện sau đây đã được trang bị bình cứu hỏa, kèm theo dòng chữ nửa đùa nửa thật: “Dành cho những người đi chinh phục đỉnh cao”.

Cải tiến và cải tiến

Đến năm 2016, các nhà sản xuất đã sẵn sàng cho lần tái cấu trúc đầu tiên. Thiết kế cập nhật đã cải thiện tính năng động, tăng tốc lên hàng trăm đầu tiên trong 2,6 giây và lên hàng thứ hai chỉ trong 6,2 giây. Trong vòng chưa đầy 10 giây, chiếc hypercar đã có thể đi hết 400 mét đầu tiên và “tốc độ tối đa” tăng lên 356 km/h.


Hai năm sau, công ty Croatia giới thiệu một mẫu xe hoàn toàn mới, với những đặc điểm còn ấn tượng hơn. Phạm vi di chuyển tự động đã tăng lên 650 km và dung lượng pin đã tăng thêm một phần ba - lên 120 kW. Thiết bị mới có thể tạo ra công suất đáng kinh ngạc là 1914 mã lực. s với mô-men xoắn 2300 Nm.

Anh chỉ mất 1,95 giây để kim đồng hồ tốc độ hiển thị số “100”, tốc độ tối đa tăng lên 412 km/h. Điều này được hỗ trợ bởi các bộ phận thân xe có lực ép xuống tốt hơn và bánh xe giúp tối ưu hóa tính năng động tổng thể của chiếc xe.