.d-md-none .d-lg-block bibimot

Xe điện Cezeta 506 – nỗ lực quay về quá khứ không thành

Xe điện Cezeta 506 – nỗ lực quay về quá khứ không thành
Chiếc xe tay ga hay xe tay ga nguyên bản được thiết kế bởi nhà thiết kế Jaroslav Frantisek Koch. Ngay cả trước khi Thế chiến thứ hai bùng nổ, ông đã làm việc tại nhà máy Avia, thiết kế xe máy ở Praha và cộng tác với công ty Česká Zbrojovka ở Strakonice.


Chính Koch là người đã chế tạo ra chiếc Cezeta 501 huyền thoại, sau đó là phiên bản thậm chí còn sáng tạo hơn "502". Chiếc xe có biệt danh này do hình dạng khác thường của phần đầu xe. Tóm lại, chiếc mũi thon dài có mũ trùm đầu và đèn pha tròn rất giống mõm lợn.

Электроскутер Cezeta 506 – попытка вернуться в прошлое провалиласьBên ngoài – gần như là sự lặp lại hoàn toàn của Cezeta 501. Ảnh: youtube.com

“The Pig” nổi bật tại triển lãm thế giới Expo 58 ở Brussels và trở thành một loại “Vespa của các nước cộng hòa xã hội chủ nghĩa”. Nó được sản xuất từ ​​​​cuối những năm 50 cho đến giữa thập kỷ tiếp theo và tổng cộng có hàng chục nghìn chiếc đã được thu thập (nguồn cho biết khoảng 120 chiếc). Chúng được xuất khẩu tới nhiều nơi trên thế giới: Cuba, Liên Xô và Việt Nam.

Nỗ lực “xuống sông hai lần”


Năm 1999, Neil Eamonn Smith (một người Anh sống ở Cộng hòa Séc) đã mua bản quyền thương hiệu và quyết định tiếp tục sản xuất Praset (“con lợn”). Ông đã công bố thông tin về sự hồi sinh của mẫu xe này vào năm 2013, nhưng quá trình phát triển phải mất thêm vài năm nữa. Mẫu “506” có hình dáng tương tự như chiếc xe tay ga nguyên bản nhưng được trang bị những công nghệ hoàn toàn hiện đại.

Thời điểm biến ước mơ thành hành động đã đến vào năm 2018. Sau đó, cuối cùng họ đã giới thiệu một sản phẩm mới - Cezetta 506 dẫn động điện. Về bên ngoài, nó hóa ra là một bản sao gần như chính xác của người tiền nhiệm, kết hợp những đường nét ban đầu của 60 năm trước. Việc phát hành nó được ấn định trùng với ngày kỷ niệm của xe máy tay ga từ cuối những năm 50.


Thay vì sử dụng động cơ xi-lanh đơn hai thì, xe máy chạy bằng điện. Trung tâm bánh sau chứa động cơ cung cấp năng lượng cho xe. Cả hai đều được sản xuất theo phong cách xe tay ga điển hình - toàn đĩa.

Modern Pig là một dự án có nguồn gốc từ Cộng hòa Séc. Tuy nhiên, như đã đề cập ở trên, đằng sau sự hồi sinh của một trong những thương hiệu xe máy Séc gây tranh cãi nhất là một người nước ngoài sống ở một quốc gia Trung Âu. Người đàn ông có họ Smith cổ điển của Anh bắt đầu làm việc tại Prazdroj ở Pilsen. Kiếm được tiền, người đàn ông bắt đầu kinh doanh riêng, ở lại quê hương một thời gian dài. Sau khi bán doanh nghiệp, người Anh cảm thấy buồn chán và quyết định làm một điều gì đó lớn lao - hồi sinh Cezeta, người có biệt danh là “con lợn”.

Cezeta 506: cái gì không phải là mõm lợn. Ảnh: youtube.com

Ngay cả ở giai đoạn thiết kế, những người sáng tạo đã quyết định rằng sản phẩm mới phải kết hợp tất cả các tính năng của công nghệ ban đầu. Vì vậy, rất khó để phân biệt chúng ở bên ngoài. Chà, ngoại trừ việc ngày nay, sáu thập kỷ sau, chiếc 501 không còn được tìm thấy trong tình trạng mới nữa. Chà, đã đến lúc phải chú ý nhiều hơn đến khía cạnh kỹ thuật của chiếc xe tay ga được hồi sinh.

Thành phần kỹ thuật của sản phẩm mới


Xe điện có khung và thân mới được làm bằng gỗ thay vì tấm nguyên bản. Hình dáng chú Heo (hơi mập mạp so với chiếc Vespa bóng bẩy) là một lợi thế cho phiên bản hiện đại. Nhờ có không gian rộng rãi dưới mũi, pin lithium-ion với pin Panasonic (giống loại pin mà Tesla có) nằm vừa vặn bên trong. Ngoài ra còn có bộ sạc tích hợp 1,8 kW trên bo mạch.

Vì vậy, tất cả những gì cần thiết để sạc lại là một ổ cắm và một sợi cáp đơn giản. Nhưng tùy chọn này không phù hợp với tất cả mọi người. Ngày nay có nhiều người dân thích sạc pin ở các trạm công cộng đặc biệt. Những kẻ này sẽ phải bỏ thêm tiền - một loại cáp đặc biệt cho các thao tác như vậy có thể được mua với một khoản phí. Nhìn chung, hầu hết các loại trám đều được làm tại nhà bởi các cơ sở của Séc:

✅ chắn gió
✅ khung
✅ ngồi
✅ pin

Cái sau được làm từ các bộ phận của Panasonic bằng tay. Ngoài ra, giống như tất cả những thứ trên, nó được sản xuất tại Cộng hòa Séc. Ví dụ, các bộ phận được mua bao gồm hệ thống phanh từ nhà sản xuất Beringer của Pháp và gương từ công ty Rizoma của Ý. Bạn hỏi có thứ gì của Trung Quốc không? Chà, chúng ta sẽ ở đâu nếu không có anh ấy!

Đây là động cơ điện của một trong những nhà sản xuất động cơ loại này lớn nhất thế giới. Sau khi tất cả các yếu tố thiết kế được lắp ráp lại với nhau, chiếc xe tay ga sẽ được tạo hình cuối cùng tại các cơ sở ở Pržaslavice (gần Olomouc).

Công suất của động cơ điện và dung lượng của pin do công ty Akku Power của Séc cung cấp tùy thuộc vào phiên bản mà chủ xe lựa chọn. Hai thiết kế được cung cấp. Cezeta 506/01 có pin nhỏ hơn và động cơ điện yếu hơn:

✅ công suất – 4 kW*h
✅ Công suất động cơ định mức – 5,7 kW
✅ Công suất tối đa – 8 kW.

Nhà sản xuất tuyên bố tốc độ 85 km/h, trọng lượng 137 kg và phạm vi hoạt động từ 80 đến 100 km trong một lần sạc. Sửa đổi 506/02 tốt hơn (và đắt hơn) vì nó có các đặc tính cao hơn:

✅ Ắc quy có công suất 6 kWh
✅ công suất không đổi – 9,2 kW
✅ Công suất tối đa – 11 kW

Các chỉ số khác của nó cũng cao hơn. Vì vậy, tốc độ tối đa sẽ làm bạn hài lòng với mức trần 120 km/h. Dự trữ năng lượng từ 120 đến 150 km. Và đây là lợi thế mười kg so với “thứ 01”. Nó được bắt đầu bằng cách xoay chìa khóa trước rồi nhấn nút hơi chìm ở cần bên trái.

Ngay cả bảng điều khiển cũng mang phong cách cổ điển. Ảnh: youtube.com

Ngoài ra còn có sự chuyển đổi giữa ba biến thể tốc độ: chế độ toàn lực, cổ điển và tiết kiệm (với tốc độ giới hạn lên tới 50 km/h). Nút lùi cũng có chức năng, bạn cần giữ nút này khi lái xe. Sau đó xe sẽ phát ra tiếng bíp để thông báo cho người khác. Thay vì phanh tiêu chuẩn, xe tay ga có thể học cách phục hồi năng lượng. Chỉ cần xoay tay cầm bên phải theo hướng ngược lại là đủ so với khi tăng tốc.

Nguyên nhân dự án thất bại


Nỗi nhớ và tất cả những điều đó chỉ là những lời nói đẹp đẽ. Nhưng để kinh doanh thành công, bạn cần một thứ khác. Và có vẻ như có điều gì đó không ổn với Cezeta 506. Thứ nhất, nó tốn rất nhiều tiền: đối với một chiếc xe sang trọng có khả năng dự trữ năng lượng 150 km, họ yêu cầu trả 400 nghìn vương miện (khoảng 173 nghìn rúp). Đồng ý rằng, nó quá đắt đối với những thiết bị có thiết kế gợi nhớ đến thời kỳ hoàng kim của thời đại Khrushchev.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi hầu hết các chủ sở hữu đội quân khiêm tốn đều có địa lý nước ngoài rộng lớn: Paris, London, Mỹ và New Zealand. Chỉ có một trong mười chiếc xe máy điện vẫn còn nguyên. Nhưng ông Smith không mất lòng, biện minh rằng phần chi phí lớn nhất thuộc về một loại pin rất đắt tiền nhưng mạnh mẽ.

Bánh xe Cezeta 506 kiểu xe tay ga - có đĩa đặc. Ảnh: youtube.com

Các kế hoạch thậm chí còn bao gồm một phiên bản của mẫu “507” với pin rẻ hơn có phạm vi hoạt động tự động lên tới 200 km. Họ đã cố gắng giảm chi phí xuống còn 150 nghìn vương miện để nhiều người hâm mộ xe máy cổ ở Séc cũng có thể mua được những thiết bị cổ điển, mức giá hiện nay quá cao. Rất nghi ngờ rằng những kế hoạch này sẽ được thực hiện trong tương lai gần.

Mặc dù có danh sách chờ đặt hàng trước trị giá 100 euro (000 triệu CZK) cho phiên bản xe tay ga mới, công ty không thể sản xuất nếu không có tiền mặt. Smith phải bán bất động sản cho Mirosovice để trả khoản nợ ngày càng tăng.

Anh ta đã tìm kiếm một nhà đầu tư mới trong một thời gian rất dài và dường như vô ích. Người Anh đã tiếp cận ít nhất 200 công ty khác nhau ở Cộng hòa Séc (CEZ hoặc Skoda Auto) và ở Anh hoặc Mỹ. Chưa có ai tỏ ra quan tâm nên doanh nhân tương lai đã nộp đơn yêu cầu phá sản lên tòa án. Chỉ có điều nó vẫn chưa được thỏa mãn.

Và có hộc đựng găng tay dưới yên để cốp xe. Ảnh: youtube.com

Khi việc sản xuất 2018 chiếc đầu tiên bắt đầu vào năm 60 để kỷ niệm 60 năm thành lập Cezeta, Smith tin rằng chiếc xe tay ga cắm điện sẽ trở thành một mẫu xe cổ điển đình đám. Giống như Vespa của người Ý hay Harley của người Mỹ. Kế hoạch kinh doanh của ông nêu rõ năm 2020 công ty sẽ sản xuất 70 ô tô mỗi năm. Nhưng trên thực tế, năm đó không có một chiếc xe tay ga nào được sản xuất; năm trước chỉ có một số ít. Vì vậy, trong ba năm tồn tại của thương hiệu, hơn XNUMX bản sao đã được tạo ra.

tác giả:

Ảnh sử dụng: youtube.com

Bạn có nghĩ dự án Cezeta 506 khả thi không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Cezeta 501 và 502 - những chiếc xe tay ga sành điệu nhất được bán ở Liên XôXe tay ga "Vyatka" - từ "ong bắp cày" của Ý đến hàng hóa "Electron"

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Airbus A380 - cách lắp ráp megaliner

Nếu bạn chưa biết thì chúng tôi xin thông báo cho bạn: đây là máy bay sản xuất dân dụng lớn nhất thế giới. Với sải cánh 79 mét và chiều dài 73 mét, Airbus A380...
  • 741