Giải phẫu động cơ máy bay tua-bin khí: lưỡi dao chịu được nhiệt độ trên điểm nóng chảy của chúng

Động cơ tua-bin khí phản lực hiện nay có khả năng tăng tốc một phương tiện nặng nhiều tấn trong không khí lên tốc độ cao chỉ trong vài phút, thậm chí vài giây. Bộ năng lượng máy bay hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, ở nhiệt độ cao. Khí sử dụng trong tuabin càng nóng thì động cơ hoạt động càng mạnh và tin cậy thì càng tiết kiệm. Nhiệt độ “khuyến nghị” là từ 1000°C. Rõ ràng là vật liệu chế tạo động cơ phải được thiết kế ở mức “cực đoan” như vậy.

Ở Nga họ đang thực hiện điều này một cách nghiêm túc. Một trong những tổ chức chuyên ngành là Viện Vật liệu Hàng không (VIAM). Đây là nơi tính toán tất cả các bộ phận của tuabin. Một trong những bộ phận chính của nó là xương bả vai: chúng chịu tác động nặng nề của sốc nhiệt. Ngày nay chúng có thể chịu được nhiệt độ lên tới 1200°C ở đầu vào. Điều đáng ngạc nhiên nhưng lại là sự thật: điểm nóng chảy của vật liệu làm ra chúng thấp hơn khoảng 400°C. Tại sao xương bả vai vẫn còn nguyên? Hiện tượng này là kết quả nhiều năm làm việc của các nhà khoa học.

Thách thức mà các nhà thiết kế máy bay trên khắp thế giới hiện nay phải đối mặt là tăng nhiệt độ bên trong tuabin. Điều này có nghĩa là bạn sẽ cần những lưỡi dao làm bằng vật liệu đặc biệt. Và VIAM đã có những bước đi cụ thể theo hướng này từ lâu. Cái mà? Lưỡi dao ngày nay được làm bằng gì? Bạn sẽ tìm hiểu về điều này bằng cách xem video do kênh Anatomy of Monsters cung cấp.