Lancia Gamma - “Người Ý” với thiết kế xuất sắc nhưng động cơ thất thường
Итальянская компания Lancia еще до Второй мировой войны ввела практику использования букв греческого алфавита для обозначения своих моделей. Не отступили они от нее и в последующие времена. Правда, обратились к старой методике, после перерыва, только в 1971 году. Поэтому yêu thích, которые являлись дальнейшим развитием линейки, получали к названию в качестве приставки следующую букву азбуки эллинов.
“Gamma” đứng ở vị trí thứ ba trong hàng này. Trước nó là “beta”, là tên của chiếc Lancia đầu tiên, được phát triển vào năm 1971 dưới sự lãnh đạo của Fiat. Gamma, xuất hiện XNUMX năm sau, sử dụng hệ thống treo độc lập trên tất cả các bánh và dẫn động cầu trước. Và ký hiệu tương ứng (γ) xuất hiện ở phía sau và bảng điều khiển của xe.
Những chiếc sedan và coupe Lancia Gamma (Tipo 830) đã nhận được thân xe tự hỗ trợ từ Pininfarina. Chúng được trang bị động cơ boxer dẫn động cầu trước với xi-lanh van trên cao loại 2 và 2,5 lít.
Mặc dù có một số điểm tương đồng với "người tiền nhiệm theo nghĩa đen", sản phẩm mới đã trở thành sự phát triển của một mẫu xe hoàn toàn khác - Lancia 2000. Đến lượt chiếc xe này, được tạo ra trên cơ sở Lancia Flavia, được công ty sản xuất trong nửa đầu thế kỷ XNUMX. thập kỷ thứ bảy của thế kỷ trước.
Cả hai bản sửa đổi đều được tạo ra bởi studio Pininfarina (đặc biệt là Leonardo Fioravanti và Aldo Brovarone). Quá trình phát triển ô tô bắt đầu vào mùa thu năm 1970, được dẫn dắt bởi Sergio Camuffo, người đã đặt tên cho trục sau độc lập với thanh chống MacPherson. Tôi nghĩ đã đến lúc xem xét kỹ hơn từng phương án lắp ráp ô tô.
Chiếc sedan Lancia Gamma Berlina bốn cửa có thân xe đơn giản, thanh lịch với sáu cửa sổ bên và phần đuôi xe bồng bềnh (fastback). Để làm được điều này, cần bổ sung thêm một cửa sổ cố định phía sau và cốp xe rộng 500 lít có nắp mở từ trên xuống.
Phần đầu xe được trang trí bằng lưới tản nhiệt rộng, trong đó đèn pha đôi (một hình tròn và hình chữ nhật còn lại) được lắp ở hai bên. Ở giữa mặt nạ là biểu tượng Lancia và khung hình ngũ giác. Hai bên xe được ngăn cách bằng một đường gờ hẹp ở phía trước có đèn đỗ xe.
Các trụ mái hình tam giác phía sau được bố trí theo phong cách điển hình vào thời điểm đó, đi kèm với các tấm lưới thông gió phía sau cửa sổ bên thứ ba. Ở đuôi tàu được cắt sắc nét, đèn kết hợp hình tam giác được lắp đặt ở các góc. Dưới đây là các thông số kỹ thuật chính của xe:
✅ chiều dài cơ sở - 2670 mm
✅ chiều dài - 4580 mm
✅ chiều rộng - 1730 mm
✅ chiều cao - 1410 mm
✅ Trọng lượng giới hạn - 1320 kg
Trong một năm, nó vẫn là lựa chọn mẫu mã duy nhất trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Sau đó, nó được bổ sung bằng một sửa đổi sang trọng ở thân xe coupe. Bây giờ chúng ta hãy hướng sự chú ý của chúng ta đến nó.
Thiết kế thân xe của chiếc coupe hai cửa, bốn chỗ này thuộc về bàn tay của Aldo Brovarone. Điểm khác biệt chính của nó so với mẫu cơ sở là thân xe ba khoang với phần phía sau có bậc và kích thước nhỏ hơn một chút. Về số lượng, chúng trông như thế này (trong ngoặc đơn - sự khác biệt với sedan):
✅ Chiều dài cơ sở – 2555 (-115) mm
✅ chiều dài – 4485 (-95) mm
✅ chiều cao – 1330 (-80) mm
Ở hai bên của chiếc coupe có những đường sọc rộng được chèn vào các đường gờ màu đen, chạy từ vòm bánh trước đến đèn hình chữ nhật phía sau. Các tấm cản màu đen cũng tiếp tục kéo dài đến tận vòm bánh xe. Động cơ boxer gầm thấp cho phép hạ đường mui xe xuống và cửa sổ phía trước của xe cũng được hạ thấp hơn nữa.
Bánh trước của Lancia Gamma được dẫn động bởi động cơ boxer bốn xi-lanh gắn dọc. Nó được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp (sau này đã có hộp số tự động).
Fiat ban đầu cân nhắc sử dụng một trong những động cơ V6 của mình. Tuy nhiên, cuối cùng, người ta quyết định lắp các loại động cơ nói trên, đã được sử dụng trong các mẫu xe trước đó. Ví dụ: Lancia Flavia (1,8 và 2,0 lít) và Lancia 2000 (động cơ 2 lít). Đầu tiên, dưới mui xe của Gamma có một bộ nguồn với các đặc điểm sau:
✅ thể tích làm việc - 2484 mét khối. cm
✅ sức mạnh - 140 lít. Với
✅ tốc độ tối đa - 192 km / h
✅ tăng tốc lên 100 km/h trong 10,5 giây
Một lát sau, phiên bản Gamma 2000 bắt đầu được sản xuất, trang bị động cơ 1999 cc. cm (nó có đường kính hình trụ giảm). Công suất cũng giảm theo: ở loạt đầu tiên – lên tới 120 mã lực. s, và trong lần thứ hai – 115 l. Với. Nhưng cũng có một lợi ích: sự sắp xếp này chủ yếu nhằm vào thị trường Ý, nơi giới hạn mức thuế suất giảm chính xác là thể tích hoạt động là 2 lít.
Thật không may, các bộ nguồn được sử dụng bằng khối nhôm đã gây ra nhiều vấn đề cho chủ nhân của chúng. Chúng tôi cũng muốn đề cập đến sự hao mòn nhanh chóng của trục cam. Nhưng đó chưa phải là tất cả, bạn có thể lập danh sách đầy đủ các điểm yếu:
✅ Động cơ quá nóng
✅Giếng đệm bị hư hỏng
✅Rò rỉ dầu, nước làm mát
✅ thỉnh thoảng – kẹt xe
Nhưng với khung xe thì ngược lại, mọi thứ đều ổn. Lancia Gamma có những bộ phận hiện đại nhất ở đây để đảm bảo chất lượng xe tối ưu. Hãy kể đến hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh và phanh đĩa (bánh trước có thông gió). Để làm được điều này, bạn có thể bổ sung thêm thanh chống MacPherson với thanh xoắn ngang và hệ thống treo lò xo cuộn, phía sau có hệ thống liên kết đa điểm và lò xo cuộn với giảm xóc đồng tâm.
Khoảng nửa chu kỳ sản xuất, Gamma sedan và coupe đã trải qua quá trình tương đồng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì mọi nhà sản xuất đều cố gắng cập nhật một chút mẫu mã của mình sau 3-5 năm. Danh sách các cải tiến bao gồm:
✅ Lưới tản nhiệt chia đôi mới
✅ Mâm nhôm 15 inch
✅ Hệ thống phun xăng Bosch LE-Jetronic
Đồng thời, công suất không tăng nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm nhẹ. Chiếc xe cũng có sự thay đổi rõ rệt từ bên trong. Nội thất có các dụng cụ và đèn chiếu sáng mới, phanh tay và cần số. Nhìn chung, nội thất bên trong đã được cập nhật đáng kể.
Khi sản xuất các mẫu Lancia Gamma, các nhà thiết kế người Ý đã tạo ra một số biến thể thú vị bằng cách sử dụng các bộ phận khung gầm từ nền tảng cơ sở. Năm 1977, Pininfarina giới thiệu mẫu concept Gamma Spider, đây là phiên bản mở của chiếc coupe với các tấm mui có thể tháo rời và vòm bảo vệ phía sau hàng ghế sau. Tiếp theo, hãng độ thân xe Italdesign đã chế tạo mẫu concept MPV (xe đa dụng) XNUMX cửa Giugiaro Megagamma với mui động cơ được rút ngắn lại.
Khách tham quan Triển lãm Ô tô Paris 1980 có thể chiêm ngưỡng nguyên mẫu của mẫu sedan ba chỗ Pininfarina Gamma Scala, dựa trên mẫu coupe. Việc sản xuất hàng loạt của nó đã được cân nhắc nhưng nó đã không diễn ra. Chiếc “phanh bắn súng” ba cửa Lancia Gamma Olgiata từ năm 1982 với cửa sổ bên kéo dài phía sau cửa và cánh lướt gió phía trên phía sau cũng rất thú vị.
Gamma được thay thế vào năm 1984 bởi Lancia Thema, được phát triển cùng với Saab, Fiat và Alfa Romeo của Thụy Điển, được sản xuất trong 10 năm. Nhưng phiên bản kế nhiệm của chiếc coupe chỉ xuất hiện vào năm 1997, khi Lancia Kappa hai cửa được ra mắt. Trong toàn bộ lịch sử của mẫu xe này, 15 chiếc sedan và 272 chiếc coupe đã được bán ra. Một mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện có phạm vi hoạt động lên tới 6 km, dự kiến ra mắt vào năm 790, có thể được đổi tên thành Gamma.
“Gamma” đứng ở vị trí thứ ba trong hàng này. Trước nó là “beta”, là tên của chiếc Lancia đầu tiên, được phát triển vào năm 1971 dưới sự lãnh đạo của Fiat. Gamma, xuất hiện XNUMX năm sau, sử dụng hệ thống treo độc lập trên tất cả các bánh và dẫn động cầu trước. Và ký hiệu tương ứng (γ) xuất hiện ở phía sau và bảng điều khiển của xe.
Phần đầu xe của Gamma Coupe. Ảnh: youtube.com
Những chiếc sedan và coupe Lancia Gamma (Tipo 830) đã nhận được thân xe tự hỗ trợ từ Pininfarina. Chúng được trang bị động cơ boxer dẫn động cầu trước với xi-lanh van trên cao loại 2 và 2,5 lít.
Hai sửa đổi trong các cơ thể khác nhau
Mặc dù có một số điểm tương đồng với "người tiền nhiệm theo nghĩa đen", sản phẩm mới đã trở thành sự phát triển của một mẫu xe hoàn toàn khác - Lancia 2000. Đến lượt chiếc xe này, được tạo ra trên cơ sở Lancia Flavia, được công ty sản xuất trong nửa đầu thế kỷ XNUMX. thập kỷ thứ bảy của thế kỷ trước.
Nhà sản xuất ô tô Ý (một bộ phận của Fiat) đã giới thiệu Lancia Gamma, mẫu xe kế nhiệm của mẫu 1976, tại Triển lãm ô tô Geneva năm 2000. Nó đã trở thành lá cờ đầu mới của thương hiệu trong thập kỷ tiếp theo. Chiếc xe được sản xuất với hai phiên bản: một chiếc sedan Berlina bốn cửa với phần đuôi xe thuôn dài (1976–1984) và một chiếc coupe hai cửa (1977–1984).
Cả hai bản sửa đổi đều được tạo ra bởi studio Pininfarina (đặc biệt là Leonardo Fioravanti và Aldo Brovarone). Quá trình phát triển ô tô bắt đầu vào mùa thu năm 1970, được dẫn dắt bởi Sergio Camuffo, người đã đặt tên cho trục sau độc lập với thanh chống MacPherson. Tôi nghĩ đã đến lúc xem xét kỹ hơn từng phương án lắp ráp ô tô.
Đặc điểm của sedan và coupe
Chiếc sedan Lancia Gamma Berlina bốn cửa có thân xe đơn giản, thanh lịch với sáu cửa sổ bên và phần đuôi xe bồng bềnh (fastback). Để làm được điều này, cần bổ sung thêm một cửa sổ cố định phía sau và cốp xe rộng 500 lít có nắp mở từ trên xuống.
Phần đầu xe được trang trí bằng lưới tản nhiệt rộng, trong đó đèn pha đôi (một hình tròn và hình chữ nhật còn lại) được lắp ở hai bên. Ở giữa mặt nạ là biểu tượng Lancia và khung hình ngũ giác. Hai bên xe được ngăn cách bằng một đường gờ hẹp ở phía trước có đèn đỗ xe.
Mặt sau nhìn thú vị. Ảnh: youtube.com
Các trụ mái hình tam giác phía sau được bố trí theo phong cách điển hình vào thời điểm đó, đi kèm với các tấm lưới thông gió phía sau cửa sổ bên thứ ba. Ở đuôi tàu được cắt sắc nét, đèn kết hợp hình tam giác được lắp đặt ở các góc. Dưới đây là các thông số kỹ thuật chính của xe:
✅ chiều dài cơ sở - 2670 mm
✅ chiều dài - 4580 mm
✅ chiều rộng - 1730 mm
✅ chiều cao - 1410 mm
✅ Trọng lượng giới hạn - 1320 kg
Trong một năm, nó vẫn là lựa chọn mẫu mã duy nhất trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy. Sau đó, nó được bổ sung bằng một sửa đổi sang trọng ở thân xe coupe. Bây giờ chúng ta hãy hướng sự chú ý của chúng ta đến nó.
Thiết kế thân xe của chiếc coupe hai cửa, bốn chỗ này thuộc về bàn tay của Aldo Brovarone. Điểm khác biệt chính của nó so với mẫu cơ sở là thân xe ba khoang với phần phía sau có bậc và kích thước nhỏ hơn một chút. Về số lượng, chúng trông như thế này (trong ngoặc đơn - sự khác biệt với sedan):
✅ Chiều dài cơ sở – 2555 (-115) mm
✅ chiều dài – 4485 (-95) mm
✅ chiều cao – 1330 (-80) mm
Ở hai bên của chiếc coupe có những đường sọc rộng được chèn vào các đường gờ màu đen, chạy từ vòm bánh trước đến đèn hình chữ nhật phía sau. Các tấm cản màu đen cũng tiếp tục kéo dài đến tận vòm bánh xe. Động cơ boxer gầm thấp cho phép hạ đường mui xe xuống và cửa sổ phía trước của xe cũng được hạ thấp hơn nữa.
Các loại đơn vị năng lượng
Bánh trước của Lancia Gamma được dẫn động bởi động cơ boxer bốn xi-lanh gắn dọc. Nó được kết hợp với hộp số sàn 5 cấp (sau này đã có hộp số tự động).
Nội thất của Lancia: tiện nghi và rộng rãi. Ảnh: youtube.com
Fiat ban đầu cân nhắc sử dụng một trong những động cơ V6 của mình. Tuy nhiên, cuối cùng, người ta quyết định lắp các loại động cơ nói trên, đã được sử dụng trong các mẫu xe trước đó. Ví dụ: Lancia Flavia (1,8 và 2,0 lít) và Lancia 2000 (động cơ 2 lít). Đầu tiên, dưới mui xe của Gamma có một bộ nguồn với các đặc điểm sau:
✅ thể tích làm việc - 2484 mét khối. cm
✅ sức mạnh - 140 lít. Với
✅ tốc độ tối đa - 192 km / h
✅ tăng tốc lên 100 km/h trong 10,5 giây
Một lát sau, phiên bản Gamma 2000 bắt đầu được sản xuất, trang bị động cơ 1999 cc. cm (nó có đường kính hình trụ giảm). Công suất cũng giảm theo: ở loạt đầu tiên – lên tới 120 mã lực. s, và trong lần thứ hai – 115 l. Với. Nhưng cũng có một lợi ích: sự sắp xếp này chủ yếu nhằm vào thị trường Ý, nơi giới hạn mức thuế suất giảm chính xác là thể tích hoạt động là 2 lít.
Thật không may, các bộ nguồn được sử dụng bằng khối nhôm đã gây ra nhiều vấn đề cho chủ nhân của chúng. Chúng tôi cũng muốn đề cập đến sự hao mòn nhanh chóng của trục cam. Nhưng đó chưa phải là tất cả, bạn có thể lập danh sách đầy đủ các điểm yếu:
✅ Động cơ quá nóng
✅Giếng đệm bị hư hỏng
✅Rò rỉ dầu, nước làm mát
✅ thỉnh thoảng – kẹt xe
Nhưng với khung xe thì ngược lại, mọi thứ đều ổn. Lancia Gamma có những bộ phận hiện đại nhất ở đây để đảm bảo chất lượng xe tối ưu. Hãy kể đến hệ thống treo độc lập của tất cả các bánh và phanh đĩa (bánh trước có thông gió). Để làm được điều này, bạn có thể bổ sung thêm thanh chống MacPherson với thanh xoắn ngang và hệ thống treo lò xo cuộn, phía sau có hệ thống liên kết đa điểm và lò xo cuộn với giảm xóc đồng tâm.
Nâng cơ mặt và các khái niệm
Khoảng nửa chu kỳ sản xuất, Gamma sedan và coupe đã trải qua quá trình tương đồng. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì mọi nhà sản xuất đều cố gắng cập nhật một chút mẫu mã của mình sau 3-5 năm. Danh sách các cải tiến bao gồm:
✅ Lưới tản nhiệt chia đôi mới
✅ Mâm nhôm 15 inch
✅ Hệ thống phun xăng Bosch LE-Jetronic
Đồng thời, công suất không tăng nhưng mức tiêu hao nhiên liệu lại giảm nhẹ. Chiếc xe cũng có sự thay đổi rõ rệt từ bên trong. Nội thất có các dụng cụ và đèn chiếu sáng mới, phanh tay và cần số. Nhìn chung, nội thất bên trong đã được cập nhật đáng kể.
Lancia trên đường đua. Ảnh: youtube.com
Khi sản xuất các mẫu Lancia Gamma, các nhà thiết kế người Ý đã tạo ra một số biến thể thú vị bằng cách sử dụng các bộ phận khung gầm từ nền tảng cơ sở. Năm 1977, Pininfarina giới thiệu mẫu concept Gamma Spider, đây là phiên bản mở của chiếc coupe với các tấm mui có thể tháo rời và vòm bảo vệ phía sau hàng ghế sau. Tiếp theo, hãng độ thân xe Italdesign đã chế tạo mẫu concept MPV (xe đa dụng) XNUMX cửa Giugiaro Megagamma với mui động cơ được rút ngắn lại.
Khách tham quan Triển lãm Ô tô Paris 1980 có thể chiêm ngưỡng nguyên mẫu của mẫu sedan ba chỗ Pininfarina Gamma Scala, dựa trên mẫu coupe. Việc sản xuất hàng loạt của nó đã được cân nhắc nhưng nó đã không diễn ra. Chiếc “phanh bắn súng” ba cửa Lancia Gamma Olgiata từ năm 1982 với cửa sổ bên kéo dài phía sau cửa và cánh lướt gió phía trên phía sau cũng rất thú vị.
Gamma Coupe: đẹp nhất, theo J. Clarkson. Ảnh: youtube.com
Gamma được thay thế vào năm 1984 bởi Lancia Thema, được phát triển cùng với Saab, Fiat và Alfa Romeo của Thụy Điển, được sản xuất trong 10 năm. Nhưng phiên bản kế nhiệm của chiếc coupe chỉ xuất hiện vào năm 1997, khi Lancia Kappa hai cửa được ra mắt. Trong toàn bộ lịch sử của mẫu xe này, 15 chiếc sedan và 272 chiếc coupe đã được bán ra. Một mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện có phạm vi hoạt động lên tới 6 km, dự kiến ra mắt vào năm 790, có thể được đổi tên thành Gamma.
- Ivan Goncharov
- youtube.com
Chúng tôi khuyên bạn nên
Bí ẩn nơi ẩn náu cuối cùng của hàng trăm ô tô ở tận cùng trái đất
Ở Chukotka, cách xa nền văn minh, ẩn chứa một nghĩa trang ô tô tuyệt vời, thu hút bởi quy mô và những bí ẩn của nó. Hàng trăm chiếc ô tô bị bỏ lại ở đây - từ...
Ekranoplanes dường như đang đón “cơn gió thứ hai”
Và một lần nữa, công nghệ hydro đang phát huy tác dụng. Đọc về những triển vọng mới nổi cho việc vận chuyển bề mặt này trong tài liệu của chúng tôi....
AK-3: bản sao quân sự hoặc máy bay huấn luyện
Thiết bị huấn luyện mới có hình dáng rất giống với Yak-3: nhà sản xuất tuyên bố rằng bất kỳ máy bay nào trong Thế chiến thứ hai đều có thể được lắp ráp trên nền tảng của cỗ máy này. Có gì bên trong giáo dục...
Tại sao tiếp viên hàng không yêu cầu bạn mở rèm cửa sổ khi cất cánh và hạ cánh?
Yêu cầu bất ngờ này có lý do khá chính đáng, có thể giúp bảo vệ sức khỏe, thậm chí tính mạng của hành khách. Thực sự có một số...
Lần đầu tiên ở Nga sản xuất được động cơ máy bay siêu mạnh
Nó sẽ được sử dụng để thử nghiệm các công nghệ mới. Và máy bay thân rộng trong nước cũng cần những bộ nguồn như vậy....
Ưu tiên nhiệm vụ trong quá trình cập nhật Tu-214 được công bố
Người đứng đầu nhà máy sản xuất máy bay cho chúng tôi biết nỗ lực sẽ được hướng tới đâu trước tiên. Đọc thêm về điều này trong tài liệu của chúng tôi....
Động cơ cho SSJ-100, Tu-214 và Il-96-300 sẽ bắt đầu được sản xuất và thử nghiệm nhanh hơn
Nhà máy Perm sẽ tăng tốc độ thử nghiệm các đơn vị cơ khí thủy văn. Các giai đoạn khác của chu trình sản xuất cũng sẽ được tối ưu hóa....
Thay thế An-2 hay “công trình dở dang” – bao giờ “Baikal” bay?
Máy bay lần đầu tiên được trình chiếu vào năm 2021. Kể từ đó, thời gian và các thành phần đã thay đổi. Trong tài liệu này, chúng ta sẽ thảo luận về bối cảnh của “Baikal”, cũng như tình trạng của nó...
Máy bay chở khách MS-21 của Nga – kết quả hiện đại hóa sản xuất trong tháng XNUMX
Máy bay đang được chuẩn bị đi vào sản xuất hàng loạt. Nó sẽ bắt đầu vào năm 2025, nếu không có gì phá vỡ kế hoạch....
Tu-144LL – chương trình nghiên cứu về phòng thí nghiệm bay đã hoàn thành
Tu-144LL được tạo ra để nghiên cứu hoạt động của máy bay ở tốc độ cao (siêu âm) và độ cao cao nhất có thể. Tham gia chương trình...
"Spruce Goose" - sải cánh 98 mét, hàng tấn gỗ và chuyến bay ngắn nhất trong lịch sử hàng không
Chúng ta đang nói về chiếc máy bay lớn nhất thế giới được chế tạo bằng gỗ. Đọc tất cả các chi tiết về dự án trong tài liệu của chúng tôi....
Tương lai của động cơ máy bay piston và tính năng vận hành của động cơ phản lực cánh quạt
Có ý kiến cho rằng động cơ cánh quạt piston đã lỗi thời từ lâu và không có tương lai. Điều này không phải vậy - trong ngành hàng không nhỏ, họ vẫn sẽ “cai trị” trong một thời gian dài...
“White Gyrfalcon” - từ Moscow đến St. Petersburg trong 2 giờ
Đầu tháng 400 năm nay, mọi người được chiêm ngưỡng mô hình tàu cao tốc “White Gyrfalcon”. Đoàn tàu có tốc độ lên tới XNUMX km/h sẽ kết nối...
Ngày phát hành chiếc máy bay đầu tiên của Belarus đã được công bố
Dự án đã bắt đầu. Việc lưu thông dự kiến của máy bay và số tiền tài trợ bổ sung cũng đã được biết đến....
Xe địa hình mới “Snark” của Nga: gây bất ngờ với tốc độ và khả năng cơ động
Tại St. Petersburg, họ đã phát triển một loại xe địa hình độc đáo “Snark”, kết hợp sức mạnh và công nghệ tiên tiến để đạt được khả năng xuyên quốc gia tối đa....
VICTORY A11 FLY – lá cờ đầu tàn bạo của xưởng đóng tàu Nga
Bài đánh giá này trên kênh YouTube People and Boats dành riêng cho một trong những chiếc thuyền ấn tượng nhất hiện có trên thị trường Nga. Thuyền có cầu bay và ba...