.d-md-none .d-lg-block bibimot

Máy bay chở hàng ARJ21 được đưa vào sử dụng

Máy bay chở hàng ARJ21 được đưa vào sử dụng
Được biết, Tập đoàn Hàng không Thương mại Trung Quốc đã bàn giao hai chiếc máy bay ARJ21 đầu tiên cho khách hàng của mình. Họ được đại diện bởi các hãng hàng không chở hàng Longhao Airlines và YTO Cargo Airlines. Giả định rằng các mẫu máy bay mới ở giai đoạn này sẽ được sử dụng trên các đường bay nội địa, sau đó phạm vi địa lý của các chuyến bay sẽ được mở rộng sang các nước lân cận.


Công ty phát triển đánh giá sự kiện này là một bước tiến rất quan trọng hướng tới sự phát triển của thị trường vận tải hàng hóa thương mại hàng không quốc gia. Sản phẩm mới được giới thiệu là kết quả của dự án chuyển đổi máy bay chở khách Advanced Regional Jet thành phiên bản chở hàng. Nó được ra mắt chính thức vào tháng 2020 năm XNUMX và trở thành trải nghiệm thành công đầu tiên như vậy ở Trung Quốc.

Грузовые самолеты ARJ21 введены в эксплуатациюPhiên bản chở khách của ARJ21 trông như thế này. Ảnh: YouTube.com

Trong giai đoạn này, COMAC phối hợp với GAMECO (chuyên bảo trì máy bay) đã thực hiện một khối lượng lớn công việc. Việc sửa đổi máy bay bao gồm tăng khả năng mở và lắp đặt cửa chở hàng, gia cố kết cấu, v.v. Sau đó, một loạt các cuộc thử nghiệm trên mặt đất và bay trên máy bay đã được thực hiện, kết quả là máy bay đã nhận được chứng chỉ loại.

Máy bay chở hàng khu vực ARJ21 có tải trọng thiết kế tối đa 10 tấn và tầm bay lên tới 2778 km. Khoang chở hàng chính được trang bị hệ thống tương thích với nhiều giải pháp chất tải khác nhau.

Tốc độ tối đa của ARJ21 là 870 km/h. Ảnh: YouTube.com

Phiên bản chở khách ARJ21 lần đầu tiên được đưa vào sử dụng vào năm 2016. Điều này bất chấp thực tế là sự sẵn sàng của tuyến đường khu vực tầm trung này đã được công bố vào năm 2007. Nguyên nhân của điều này là do các loại vấn đề kỹ thuật khác nhau: từ hỏng hóc thiết bị máy bay đến vết nứt trên cánh.

Bất chấp thực tế là các chuyên gia từ các nước khác đã tham gia thiết kế các bộ phận riêng lẻ của máy bay này và sử dụng các bộ phận và lắp ráp do nước ngoài sản xuất, Trung Quốc coi sự phát triển này hoàn toàn là của riêng mình. Tùy thuộc vào sửa đổi, nó có thể chứa 70–150 hành khách và có khả năng đi quãng đường 3700 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Ưu điểm chính của nó là khả năng hoạt động ở vùng núi cao.

tác giả:

Ảnh sử dụng: comac, www.youtube.com

Bạn có nghĩ việc làm lại phiên bản chở khách có đáng không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Săn Percival Jet Provost - máy bay phản lực cho sinh viênUAZ-2970 - xe buýt nhỏ chạy điện-diesel và các dòng xe hybrid ít được biết đến khác

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Tính năng, chức năng, đặc tính kỹ thuật của máy kéo YTO-ELX754F của Trung Quốc để làm ruộng và làm vườn. Tất cả các thông tin chi tiết về mẫu xe này, bao gồm cả giá cả,...
  • 285