Xe máy cafe-racer lạ nhưng được sản xuất hàng loạt

Nhiều nhà tùy chỉnh trong không gian hậu Xô Viết đã bắt đầu “sự nghiệp sự nghiệp” của họ bằng cách làm lại các sản phẩm trong nước. xe máy. Theo quy định, ở giai đoạn đầu tiên, mọi thứ trong tầm tay đều được sử dụng, bắt đầu từ xe máy. Sau đó, họ tiếp quản Izhi và Java, biến chúng thành một loại xe đạp thể thao nào đó. Nhưng phổ biến nhất là sự phản đối của Liên Xô. Như bạn đã biết, hai mẫu xe của họ là “Ural” và “Dnepr”. Những chiếc K-750 cũ cũng có giá trị. Họ được coi là đáng tin cậy nhất. Mặc dù vậy, lý do chọn một chiếc mô tô như vậy làm “nhà tài trợ” khá nhiều là do sự đơn giản trong thiết kế. Họ chủ yếu chế tạo trực thăng từ nhựa boxer. Đây là thời đại của việc chế tạo xe máy, những mảnh vỡ của nó vẫn còn bám đầy bụi trong gara. Một số thậm chí đang di chuyển. Và đôi khi có một tác phẩm nghệ thuật.

Ngày nay những chiếc trực thăng không được các nhà độ xe ưa chuộng. Đúng vậy, và những bộ phim phản đối do Liên Xô sản xuất không được thuê. Họ quá thất thường đối với người tiêu dùng hiện đại. Bạn sẽ không thể lái một số loại Ural, thậm chí là một chiếc đã được chuyển đổi. Nó cần được định kỳ sửa chữa và cải thiện. Và trên đường đi, nên trang bị một bộ dụng cụ và một số bộ phận có vấn đề nhất. Rốt cuộc, bạn sẽ không gọi xe kéo khi đang đi du lịch. Điều này không có nghĩa là xe máy Nhật Bản không bao giờ bị hỏng hóc bất ngờ. Chỉ là nếu cái sau được bảo trì thường xuyên thì khả năng xảy ra sự cố do tai nạn là thấp. Và bây giờ chúng đang được chế tạo bởi các thợ độ, cafe racer. Chúng hóa ra phổ biến đến mức chúng được sản xuất ngay cả bởi những nhà sản xuất nghiêm túc. Tác giả kênh “Mysportbike” sẽ kể cho bạn nghe về những mẫu xe như vậy.