Lifan Cebrium - gần như hạng VIP với mức giá bình dân

Điều này xe hơi không quá phổ biến trên đường phố Nga. Thật không may, mẫu xe này vào thị trường Nga quá muộn. Đến năm 2014, công ty sản xuất bắt đầu gặp vấn đề về tài chính và sau đó phải rời khỏi nước. Nhưng chiếc sedan vẫn còn và nhìn chung vẫn thu được những đánh giá tốt.


Năm đó chiếc xe được người mua đón nhận nồng nhiệt ngoài mong đợi. Thiết kế hấp dẫn, số lượng lớn thiết bị điện tử, nội thất phong cách và giá cả hợp lý - mọi thứ đều có lợi! Chiếc xe lý tưởng cho những ai muốn mua một thứ gì đó giống như hạng thương gia nhưng với giá cả phải chăng. Xe có gì hấp dẫn?

Ngoại thất

Đây là điều đầu tiên mọi người chú ý tới. Ngoài ra, điều đáng xem xét là: những chiếc “Lifans” được cung cấp cho Nga trước đó “không có vẻ đẹp tỏa sáng”. Nhưng Cebrium không phải là một trong số đó.


Mọi thứ ở mẫu xe này đều thu hút sự chú ý: những đường nét thân xe năng động gợi lên tính thể thao, lưới tản nhiệt hình thang phù hợp với thiết kế mặt trước, đèn LED quang học thời trang (đầu xe dạng thấu kính).


Đúng vậy, một số người có thẩm mỹ không hài lòng với phần phình lớn phía trên bánh xe. Giải pháp thiết kế tương tự là điển hình cho những chiếc crossover. Nhưng điều này, như người ta nói, “không dành cho tất cả mọi người”. Điều gây tò mò là nhà sản xuất gợi ý về tính tiết kiệm: lưỡi gạt nước kính chắn gió có khung. Khi nó bị mòn, bạn chỉ cần thay dây cao su thay vì cần gạt nước đi kèm.

Технические параметры

Dưới mui xe, "người Trung Quốc" có bộ năng lượng 1,8 lít 128 van, tạo ra 150 "ngựa". Đây là nhiều hay ít đối với một chiếc sedan? Một số người không có đủ - một số người dùng chắc chắn rằng họ cần ít nhất 13,5 lít. Với. (một số người cho rằng hãng đã thêm vào hướng dẫn ở đây). Tuy nhiên, một số người đã hiện thực hóa được phần nào ý tưởng này: với sự “sứt mẻ” thích hợp, động cơ sẽ trở nên vui nhộn hơn và tăng tốc nhanh hơn “phần trăm” (chính thức – trong XNUMX giây).


Có những dữ liệu trái ngược nhau về mức tiêu thụ nhiên liệu: hầu hết đều chắc chắn rằng chúng không trùng với dữ liệu do nhà sản xuất công bố. Trên thực tế, ở chu kỳ thành phố, xe tiêu tốn gần 12 l/100 km, trên đường cao tốc – 7,6 l. Một số chủ xe sedan khẳng định ở tốc độ 100 km/h xe tiêu tốn 5-6 lít trên đường cao tốc.

Hệ thống truyền động và hệ thống treo

Động cơ đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Không có tùy chọn điểm kiểm tra nào khác được cung cấp. Các bánh răng được chuyển số rõ ràng, tuy hành trình cần gạt hơi dài nhưng bạn có thể nhanh chóng làm quen. Hệ thống treo đã được McPherson thử nghiệm theo thời gian. Theo đánh giá của chủ xe, xe giữ thăng bằng trên đường thẳng và tự tin di chuyển.


Theo hộ chiếu thì khoảng sáng gầm xe là 17 cm nhưng có một điểm: người Trung Quốc tính khoảng sáng gầm xe cho phù hợp với họ. Bạn có thể đo từ chảo, bộ giảm xóc hoặc bộ giảm thanh. Và mỗi lần ý nghĩa sẽ khác nhau. Vì vậy, cần lưu ý rằng khoảng sáng gầm xe có tải sẽ giảm đi một hoặc hai centimet. Tất nhiên, bạn có thể cài đặt các miếng đệm vào lò xo. Nhưng khi đó hệ thống treo sẽ cứng hơn, độ ổn định ở tốc độ cao cũng như khả năng cơ động sẽ kém đi. Ngược lại, điều đó dễ thực hiện hơn: chỉ cần mua bộ giảm xóc điều chỉnh, thay thế bộ giảm xóc của nhà máy bằng chúng.

Salon

Ở đây có một “bài hát” riêng: trước hết, chất liệu hoàn thiện mềm mại dễ nhận thấy, dễ chịu khi chạm vào. Đây không còn là loại nhựa nhám mà hãng sử dụng trước đây nữa. Các đường may trên vải bọc ghế đều nhau, không có gì lộ ra ngoài. Điều đáng chú ý là nhà sản xuất đã “sửa chữa những sai sót”.


Ghế lái có thể điều chỉnh nhiều hướng nhưng một người cao từ 180 cm trở lên sẽ không hoàn toàn thoải mái. Đồng hồ đo tốc độ và đồng hồ tốc độ là dạng analog, bên cạnh là cửa sổ kỹ thuật số của máy tính trên xe. Các nhạc cụ có viền màu bạc đầy phong cách.

Đa phương tiện

Màn hình cảm ứng hoạt động trong phạm vi nhiệt độ rộng. Như chủ sở hữu của Lifan Cebrium lưu ý, ngay cả trong thời tiết lạnh, màu sắc vẫn bão hòa và độ nhạy của màn hình không giảm. Tuy nhiên, vào một ngày nắng đẹp, màn hình thực tế không thể nhìn thấy được. Điều tương tự cũng có thể nói về các ký hiệu trên công tắc. Nhưng tất cả các nút nằm cách xa bảng điều khiển (ví dụ: đối với cửa sổ chỉnh điện) đều được chiếu sáng: bạn không cần phải mò mẫm trong bóng tối để tìm thứ mình cần. Đa phương tiện có bộ điều hướng riêng mà bạn cần tải các bản đồ cần thiết vào đó. Giao tiếp với điện thoại thông minh được thiết lập qua Bluetooth.


Giữa các ghế phía trước, trên tựa tay có cổng USB và ổ cắm Aux: rất bất tiện khi sử dụng khi lái xe. Trong số các trang bị bổ sung có trên “cơ sở”, đáng chú ý là tay lái trợ lực, ABS, EBD (chịu trách nhiệm phân bổ lực phanh), gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi và điều hòa không khí. Phiên bản hạng sang còn bổ sung thêm nhiều “thú vị” hơn như khởi động động cơ từ xa, cửa sổ trời chỉnh điện, vô lăng bọc da, cảm biến đỗ xe và nhiều tính năng khác.


Còn những tiện nghi khác, chẳng hạn như dành cho hành khách thì sao? Ở phía sau có thể chứa ba người ở mọi kích cỡ một cách thoải mái: chiều cao cabin là 1 m 20 cm.


Có đủ chỗ để chân, sàn xe hoàn toàn bằng phẳng. Cốp xe khá chắc chắn: trong điều kiện bình thường thể tích của nó là 620 lít.


Và nếu bạn biến đổi các hàng phía sau, bạn có thể vận chuyển các vật thể dài hai mét! Ngoài ra, việc chất đồ cũng không gây ra vấn đề gì: độ mở khoang hành lý vừa rộng vừa cao.

Nhược điểm khác

Trong số những khía cạnh tiêu cực, chủ sở hữu Lifan Cebrium lưu ý đến tiếng ồn của động cơ. Giải pháp rất rõ ràng - lắp đặt độc lập lớp cách âm bổ sung.


Ngoài ra còn có một số tính toán sai lầm về công thái học. Ví dụ: khi bạn bật tốc độ thứ ba hoặc thứ nhất, cần số tay nằm gần bảng điều khiển chính, nơi đặt nút điều khiển từ xa cốp xe. Bằng cách gài một trong các bánh răng này, nó có thể vô tình bị mở khi đang lái xe. Nhưng để đóng nắp lại, bạn phải dừng lại.

Cơ thể

Chúng ta sẽ nói về Cebrium, đã được sử dụng trong 150 năm, đã đi được XNUMX nghìn km. Chiếc xe được đưa vào hố kiểm tra và đánh giá. Chúng tôi bắt đầu từ đuôi tàu. Mọi thứ bị bánh xe văng ra sẽ đọng lại ở các thành viên bên và phần gia cố của cản. Ở những nơi này, mastic nhà máy đã bong tróc và xuất hiện các vết rỉ sét. Có rất nhiều trong số họ ở gần các cơ sở công nghệ. Nhân tiện, nếu bạn nhìn vào thành phần chống ăn mòn, bạn có thể thấy lớp của nó khá dày. Chỉ là quá trình xử lý được thực hiện một cách cẩu thả và không hoàn toàn: ở đâu đó bạn gần như có thể nhìn thấy kim loại trần.


Bệ cửa phía trước bị hư hỏng: rất có thể nguyên nhân là do thợ lắp lốp không trung thực, không dùng dây chun buộc vào kích. Các khoang ẩn “bị” rỉ sét: máy cần được xử lý thường xuyên bằng chất chống ăn mòn. Không có gì sai dưới mui xe cả. Điểm yếu là cạnh của nó ở phía trước. Thủ phạm chính ở đây là sự ngưng tụ. Nguyên nhân hình thành của nó rất rõ ràng: phía trên có tuyết và mưa, phần dưới mui xe bị nóng lên do động cơ đang chạy. Và một điểm yếu nữa là “kính” chống sốc.

Những phát hiện

Lifan Cebrium là một chiếc xe xứng đáng với đẳng cấp của nó, sẽ phù hợp với những người có thẩm mỹ có hầu bao không dày lắm. Tất nhiên, nếu trước đây bạn đã từng lái một mẫu xe cao cấp thì bạn có thể không thích chiếc Lifan này. Tuy nhiên, đối với những người yêu thích công nghệ bình dân thì đó là một lựa chọn phù hợp. Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng nhà sản xuất sẽ tính đến tất cả những nhược điểm và mẫu tiếp theo sẽ tốt hơn mẫu này rất nhiều.