Xe mô tô CJ Adept 700 Solo – Anh Trung Quốc thay thế cho các võ sĩ

nghiệp dư Nga xe máy đã quen với xe hai bánh của Trung Quốc. Nó đơn giản, giá cả phải chăng, kích thước nhỏ và không đặc biệt đáng tin cậy. Nhưng nhờ mức giá bình dân, nó đóng vai trò như một “tấm vé vào” thế giới xe đạp. Đối với nhiều người, những chiếc xe máy như vậy là đủ.


Chỉ có các nhà sản xuất Trung Quốc là không đứng yên - họ đang phát triển năng động. Và có một lời giải thích hoàn toàn hợp lý cho điều này - mức sống ở Trung Quốc đang tăng lên. Người tiêu dùng chính đã bắt đầu coi xe cơ giới hai bánh không chỉ là phương tiện di chuyển bình dân.

Bây giờ người Trung Quốc muốn có phong cách, tốc độ và cảm giác tự do. Ở Nga, những người mẫu quyền lực đến từ Trung Quốc rất hiếm. Và có một lời giải thích cho điều này - chi phí cao. Ở nước ta đã có nỗ lực bán xe đạp có dung tích động cơ trên 400 cm3, một số công ty thậm chí còn lắp ráp những mẫu xe như vậy. Nhưng không thành công, việc mua bán không diễn ra.


Khách hàng Nga chưa sẵn sàng trả tiền cho thiết bị Trung Quốc như một chiếc xe đạp Nhật Bản đã qua sử dụng còn tốt. Mặc dù, trong vài năm qua, tình hình đã thay đổi. Và rồi xe máy Trường Giang xuất hiện trên thị trường của chúng tôi. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về một trong những mẫu của nhà sản xuất này, CJ Adept 700 Solo.

Chúng tôi sẽ báo giá ngay để các bạn không quay lại trong lúc đang kể chuyện. Những chiếc xe máy này được cung cấp bởi một số đại lý ở Nga. Chi phí là như nhau cho tất cả mọi người - 830 nghìn rúp. Họ hứa hẹn bảo hành nhà máy có thương hiệu là 2 năm.

Nơi mà ông đến từ đâu?

Không giống như hầu hết các thương hiệu ô tô đến từ Trung Quốc, Trường Giang có lịch sử lâu đời. Nó bắt đầu sản xuất những chiếc xe máy đầu tiên vào năm 1951. Đây là bản sao của Zundapp K500 của Đức.


Vào nửa sau của những năm 50, nhà sản xuất đã mua hoặc nhận được sự giúp đỡ “anh em” từ Liên Xô thiết bị dành cho xe máy hạng nặng M-72. Mẫu có tên CJ-750 vẫn đang được sản xuất. Đúng, chủ yếu là lực lượng vũ trang mua nó.

Về phần CJ Adept 700 Solo, đây là một trong những mẫu hiện đại nhất của thương hiệu. Không giống như CJ-750, động cơ này không có điểm chung nào với động cơ boxer do Đức phát triển. Đây là một bản sao của đơn vị năng lượng Nhật Bản.

CJ Adept 700 Solo là mẫu môtô không có sidecar. Các tính năng đặc biệt của nó:

✅ Thiết kế chiến thắng
✅ Bộ điều khiển Harley-Davidson Sportster
✅ Khung gầm một phần CJ-750
✅ Động cơ Kawasaki

Tất nhiên, tất cả điều này không nên được hiểu theo nghĩa đen. Các thương hiệu xe máy nổi tiếng sẽ không chia sẻ nút thắt với Trường Giang. Mọi thứ đã được sao chép một cách trung thực. Hơn nữa, sẽ không thể buộc tội người Trung Quốc đạo văn - đây là những đơn vị đã được sửa đổi.

xuất hiện

Đối với một tay đua xe có kinh nghiệm am hiểu các sản phẩm mới, chỉ cần nhìn thoáng qua CJ Adept 700 Solo cũng đủ hiểu rằng đây là bản sao của Triumph Bobber. Trên thực tế, mô hình này khá “dựa trên” để không bận tâm đến vấn đề bản quyền.


Điều duy nhất nổi bật ngay lập tức so với những sản phẩm kinh điển của ngành công nghiệp mô tô Anh là ghế đôi, hay nói đúng hơn là “tấm đệm” dành cho hành khách. Cô ấy trông không đặc biệt thoải mái. Tuy nhiên, “con ếch” của người lái xe lại giống Spartan. Đây là một chiếc bobber, và phong cách buộc bạn phải chịu đựng sự bất tiện.

Hóa ra mẫu xe này không dành cho xe đường dài nhưng điều này là bình thường đối với hạng xe này. Triumph Bobber tương tự cũng không khá hơn về mặt này.
Ưu điểm chính của xe máy về ngoại hình là nó không có vẻ ngoài mà là. Đây là một chiếc xe đạp sắt không hề có chút “Trung Quốc”. Mọi thứ đều được thực hiện với chất lượng cao - tuy nhiên, giá cả bắt buộc.


Đương nhiên, điều này có tính đến mức tăng giá trong các phòng trưng bày của người bán ở Nga. Tại Trung Quốc, CJ Adept 700 Solo có lẽ đang được bán với số tiền này. Mặc dù vậy, không thể tìm hiểu về điều này từ các đại lý. Nhưng biết rằng thiết bị Trung Quốc thường tăng giá gấp đôi khi đến các phòng trưng bày của họ, chúng ta có thể rút ra kết luận tương tự.

Hệ thống truyền động

Tất nhiên, động cơ của CJ Adept 700 Solo không bị phản đối. Động cơ có cấu trúc tương tự như bộ nguồn được lắp trên Kawasaki ER6. Công ty Trường Giang chưa bắt đầu tự làm chủ được việc sản xuất. Cô đã tìm đến đối tác CFMOTO của mình - họ đã có kỹ năng phát hành bản sao của mình từ lâu.


Tại sao họ không muốn tự mình làm điều đó, để tránh “căn bệnh thời thơ ấu” mà một nhà sản xuất Trung Quốc khác đã phải đối phó. Động cơ là loại thẳng hàng, hai xi-lanh, bốn thì. Thể tích làm việc – 693 cm3. Sức mạnh của một chiếc mô tô Trung Quốc rất ấn tượng – 75 mã lực. Với.

Đây chính là ý nghĩa của một chiếc xe đạp chất lượng cao từ Trung Quốc - ngay cả đồng hồ tốc độ của nó cũng gần như không nói dối, đánh giá quá cao trung bình 5 km, không hơn. Khả năng tăng tốc năng động, tốc độ hơn 180 km/h.

Các tính năng kỹ thuật khác

Điều khác thường nhất đối với một chiếc mô tô kiểu bobber chính là bộ khung song công khép kín của CJ Adept 700 Solo. Đây là một giải pháp cổ xưa, do đó trọng lượng lề đường của chiếc xe đạp lên tới 296 kg, một điều tuyệt vời đối với khối lượng này.


Nhưng sự thật là chiếc xe máy ban đầu có sidecar. “Solo” xảy ra khi trailer bên hông bị gỡ bỏ. Theo đó, không ai bắt đầu làm lại khung. Nhưng độ cứng của cấu trúc khiến tất cả những người chơi bobber phải ghen tị.


Phuộc dạng ống lồng, không có sự điều chỉnh nào cả. Không có đủ bước di chuyển cho những con đường xấu - một chiếc mô tô, như người ta nói trong những trường hợp như vậy, cần mẫn rũ bỏ tâm hồn và kiểm tra sức mạnh của cột sống. Nhưng điều này không gây ra việc lái xe thiếu suy nghĩ.

Khoảng sáng gầm xe cũng không đáng khích lệ lắm - chỉ 130 mm. Điều này là không đủ ngay cả đối với một chiếc xe đạp đường trường cổ điển. Tuy nhiên, không ai mong đợi điều kỳ diệu từ bobber. Đây là một chiếc xe đạp thành phố điển hình, nếu không bạn sẽ phải chịu đựng sự bất tiện.


Tôi muốn đặc biệt chú ý đến các bánh xe. Người Trung Quốc đã cố gắng kết hợp các phương pháp cổ điển và hiện đại trong “một chai”. Vành xe có nan hoa nhưng không phải ở giữa mà dọc theo các cạnh. Điều này có nghĩa là nguy cơ thủng lốp được giảm thiểu. Tại sao không có máy ảnh - vì ở đây không có cái nào cả.


Phanh đĩa ở mọi nơi. Sẽ không thể khóa bánh xe “chặt” dù bạn có muốn thế nào – nhà sản xuất đã cung cấp hệ thống ABS hai kênh.

Làm thế nào nó ngồi trên nó?

Chúng tôi cần phải cảnh báo ngay lập tức cho tất cả những ai đã bị quyến rũ bởi sự xuất hiện của CJ Adept 700 Solo. Đây là một chiếc bobber điển hình, có nghĩa là nó khác xa với một chiếc mô tô phổ thông. Chỉ cần đạp xe hơn 100 km không dừng lại là đủ và sẽ rõ tại sao chỉ có một số ít người quyết định thực hiện những chuyến đi đường dài.


Bảng điều khiển đang gây tranh cãi. Nhìn bề ngoài nó có vẻ giống như một chiếc ống tương tự, nhưng thực chất nó là một thiết bị điện tử. Một giải pháp kỳ lạ cho một chiếc bobber nhưng với tính thẩm mỹ hiện đại thì nó sẽ phù hợp.


Yên xe thấp, tạo cảm giác thoải mái cho người lái thấp. Nó cũng phù hợp với người cao, nhưng nếu bạn đặt chân lên chỗ để chân, nó sẽ làm căng góc đầu gối của bạn. Bản thân ghế lái đã nhỏ gọn và chắc chắn.


Khung đủ cứng để di chuyển mạnh mẽ và vô lăng hẹp tạo điều kiện cho việc di chuyển năng động khi tắc đường. Động cơ cho phép bạn “bắn” từ đèn giao thông sớm hơn xe hơi.

Tóm lại, có thể lưu ý rằng chiếc xe máy này rất phong cách, đẹp và đáng tin cậy. Nhưng khó có khả năng nó sẽ trở nên phổ biến ở Nga. Với mức giá 830 nghìn rúp, có rất nhiều điều thú vị trên thị trường đồ cũ ở nhiều phân khúc và dung tích phân khối khác nhau.