.d-md-none .d-lg-block bibimot

TR-301: một biến thể bị lãng quên của chủ đề AN-2

TR-301: một biến thể bị lãng quên của chủ đề AN-2
Máy bay được thiết kế để thay thế An-2, được phát triển bởi công ty Yeisk “Techzone”. Tổ chức này thú vị vì nó không chỉ tạo ra những mẫu máy bay mới hay cải tiến những mẫu máy bay cũ. Đội bay của công ty có một số "xe chở ngô" được sử dụng đúng mục đích - trong hai mươi năm, họ chở hành khách, hàng hóa và xử lý đất nông nghiệp bằng hóa chất.


Rõ ràng là các nhân viên của Techzone rất gần gũi và rõ ràng về tất cả ưu và nhược điểm của thiết kế An-2. Vì vậy, chúng tôi quyết định tự mình hiện đại hóa “huyền thoại”.

TR-301 được tạo ra như thế nào


S. Borisenko, người giữ vị trí thiết kế trưởng của công ty, đã quyết định giữ nguyên khung máy bay ở “góc” mà biến nó từ máy bay hai cánh thành máy bay cánh cao. Động cơ cũng được hiện đại hóa và nhận được chỉ số ASh-62IR. Điểm đặc biệt của thiết bị là nó chạy một phần bằng...nước. Quá trình phun của nó diễn ra tự động khi động cơ đạt tốc độ lên tới hơn 1700 vòng / phút. Nếu cần, nguồn cấp nước có thể được bật cưỡng bức bằng tay bằng một nút riêng. Vai trò của nhiên liệu không phải do dầu hỏa mà do xăng thông thường AI-95 đảm nhận. Lượng nước tiêu thụ xấp xỉ lít mỗi phút. Tổng mức tiêu thụ nhiên liệu giảm từ 260 gram mỗi mã lực mỗi giờ xuống còn 180 gram.

ТР-301: забытая вариация на тему  «АН-2»TR-301 với động cơ ASh-62IR. Ảnh: YouTube.com

Việc loại bỏ bảng điều khiển phía dưới giúp giảm trọng lượng của xe đi 450 kg. Tải không khí trên bảng điều khiển đã tăng lên nhưng lực cản lại giảm. Nếu chúng ta so sánh nó với TVS-2MS được quảng cáo, được trang bị động cơ tua-bin cánh quạt, thì cả hai máy bay đều có tốc độ bay như nhau. Nhưng mức tiêu thụ nhiên liệu của TR-301 thấp hơn, trong khi phạm vi hoạt động dài hơn.

Walter M-601


Chưa hết, bất chấp những ưu điểm của động cơ Nga, người ta vẫn quyết định thay thế nó bằng động cơ Walter của Séc. Thiết bị này nổi tiếng ở Nga và Liên Xô - M601 làm mát bằng không khí được lắp đặt trên L-410. Do đó, không có vấn đề gì trong quá trình vận hành, bảo trì hoặc phụ tùng thay thế.

Hệ thống cung cấp dầu bao gồm một bình riêng biệt có thể tích 15 lít nằm bên trong bộ nguồn. Nó được điều khiển (bao gồm cả vòi nhiên liệu) một cách cơ học.

Công suất động cơ kém hơn ASh-62IR: một nghìn “ngựa” so với bảy trăm. Nhưng như vậy là đủ - chiếc xe mới nhẹ hơn An-2 tổng cộng một tấn.

Tốc độ lên cao của TR-301 tốt hơn AN-2. Ảnh: YouTube.com

Động cơ của Séc hoạt động kết hợp với cánh quạt ba cánh AVIA V508. Máy bay có bộ nguồn Walter được gán thêm các chữ cái ở cuối chỉ mục: bây giờ là TR-301TV. Phiên bản trước có động cơ piston được gọi là TR-301PD. Dữ liệu kỹ thuật cơ bản của máy có động cơ tua-bin:

✅ sải cánh - 18,18 m
✅ trọng lượng rỗng (tải tối đa) – 2,4 t (3,9 t)
✅ Dung tích thùng chứa nhiên liệu – 1200 l
✅ tốc độ – từ 210 (đi đường) đến 250 km/h
✅ chiều cao - lên tới 5,2 km
✅ Khoảng cách đi được - lên tới 1100 km

Máy có thể được điều khiển bởi một phi công với điều kiện sử dụng chế độ lái tự động. Máy bay có thể chở tới chín hành khách. Theo Cục thiết kế Techzone, một ưu điểm quan trọng khác của máy bay sử dụng động cơ Séc là thời gian hoàn vốn tương đối nhanh: từ sáu đến tám năm.

Giống như người tiền nhiệm, người kế nhiệm cũng cất cánh trong bùn và vũng nước. Ảnh: YouTube.com

Thông thường cần có mười đến mười lăm. Và một điểm nữa liên quan đến việc thả lính dù. Một chiếc máy có động cơ piston gặp khó khăn khi leo lên độ cao mong muốn nhưng TR-301TV lại làm điều đó nhanh hơn và tự do hơn.

Máy bay được làm bằng gì?


Thân xe hoàn toàn bằng kim loại là loại bán liền khối được bao phủ bởi các tấm nhôm. Cánh và đuôi dựa trên một khung làm bằng các ống được bọc bằng một loại vải đặc biệt. Các cánh hoa thị có rãnh truyền thống (một trong các đáy được trang bị tông đơ - một bề mặt lệch nhỏ). Tấm kim loại, cấu hình ép đùn, ống có các phần khác nhau, tem và vải máy bay đã được sử dụng trong sản xuất.

Kính buồng lái giúp phi công có tầm nhìn tốt. Ảnh: YouTube.com

Để giảm tốc độ hạ cánh và sử dụng đường băng ngắn hơn, các cánh tà hoạt động bằng điện đã được đưa vào thiết kế máy bay. Thiết bị hạ cánh cố định có hình thang và bao gồm các giá đỡ có bánh xe nửa bóng (áp suất thấp) được trang bị phanh khí nén. Loại thứ hai có khả năng điều khiển thuận tiện - sử dụng nút kích hoạt nằm ngay trên vô lăng. Bánh sau có khả năng tự định hướng. Sáu thùng nhiên liệu được đặt ở cánh.

Xe taxi


Họ đã làm rất tốt nó và nó thực sự khác biệt so với cái trong “ngôi nhà ngô”. Trước hết, chiếc máy bay bị tước quyền điều khiển kép - nơi làm việc của phi công phụ đã bị loại bỏ. Các nhà phát triển TR-301TV đã quyết định rằng máy bay không cần nó - một phi công có thể xử lý mọi việc. Do việc lắp đặt một bộ nguồn khác, các thay đổi đã xuất hiện trên bảng điều khiển (ví dụ: chế độ lái tự động đã được cài đặt). Bạn cũng có thể thấy các thiết bị để cài đặt máy tính bảng và cổng USB.

Bảng điều khiển khiêm tốn nhưng mọi thứ bạn cần đều ở đó. Ảnh: YouTube.com

Bây giờ phi công có thể sử dụng thiết bị và màn hình GPS. Tất cả các thiết bị đều nằm gọn trên một bảng ở bên trái. Vâng, mọi thứ trông hơi giống một “trang trại tập thể”: nhưng đừng quên rằng chiếc xe được Techzone phát triển bằng chi phí riêng của mình. Nếu bạn cho tôi tiền, xin vui lòng! Bạn cũng có thể cài đặt hệ thống điện tử hàng không cực kỳ hiện đại. Nhưng vào thời điểm đó, các đặc tính cần thiết của máy bay được cung cấp bằng “các phương tiện ngẫu hứng”. Và nhiệm vụ này đã được giải quyết thành công!

Salon


Đặc điểm của nó là sự biến đổi nhanh chóng. Nếu cần, ghế có thể được tháo ra và máy bay có thể nhanh chóng biến thành máy bay tìm kiếm cứu nạn, "công nhân hóa chất" hoặc "xe tải". Tuy nhiên, cũng có một lựa chọn phổ thông, “hỗn hợp”: cabin có XNUMX chỗ ngồi, phía sau có khoang hành lý.

Salon ở dạng “trần trụi”. Ảnh: YouTube.com

Vật liệu hoàn thiện do khách hàng lựa chọn - giá thành của xe một phần phụ thuộc vào chúng. Tiệm có thể được trang bị lò vi sóng và tủ lạnh. Có tủ đựng đồ khô.

Triển vọng và “Khu vực công nghệ”


Công ty không đứng yên và đang cố gắng cải tiến mẫu máy bay. Hơn nữa, tổ chức này cũng hoạt động trong lĩnh vực thay thế nhập khẩu. Công ty đang phát triển động cơ của riêng mình, sử dụng động cơ Walter của Séc làm cơ sở. Đơn vị mới sẽ có công suất 670 "ngựa" và theo đó sẽ được gọi là TR-670. Giám đốc thiết kế của Techzone tự tin rằng động cơ mới sẽ phù hợp với các loại máy bay khác: ví dụ như trực thăng Ansat của Nga hay Ka-226. Và về nguyên tắc - đối với bất kỳ máy bay 9-12 chỗ nào.

TR-301TV tham gia triển lãm hàng không MAKS-2017. Sau khi sự kiện kết thúc, chiếc xe đã được bán ngay lập tức.

Phần lý thuyết của dự án đã được hoàn thành và hiện đang chuẩn bị tài liệu thiết kế. Rõ ràng, điều cần thiết là nếu không có sự hỗ trợ của nhà nước thì ít nhất cũng phải tham gia vào việc tạo ra động cơ “của mình” cho các tập đoàn lớn của Nga. Ví dụ: đây có thể là Omsk MSZ hoặc CSTO Klimov. Nếu TR-670 được lắp đặt trên máy bay TR-301TV, chi phí của nó khó có thể vượt quá 200 nghìn đô la. Theo tỷ giá hối đoái hiện tại, số tiền này là 18 triệu 404 nghìn rúp. Hãy so sánh: đối với “Baikal” được quảng cáo nhiều, ban đầu họ yêu cầu 120 triệu rúp, và bây giờ đã là 178!

TR-301 bay cho công việc hóa học. Ảnh: YouTube.com

Ngày nay không có thông tin nào về “số phận” của động cơ đang được phát triển. Tuy nhiên, nếu truy cập trang web chính thức của Techzone, bạn có thể thấy các đề xuất về việc tái cơ giới hóa máy bay. Trong số đó có TR-301 được mô tả, ngoài động cơ Walter M601, có thể được trang bị các bộ nguồn khác.

Cặp đôi TR-301 có một cặp động cơ. Ảnh: YouTube.com

Cỗ máy đôi TR-301 với hai động cơ GTD-350 đặt chồng lên nhau. Và cả TR-302/117 với động cơ máy bay TV-2-117. Hai năm trước, máy bay TR-301TV đã xuất hiện tại triển lãm hàng không MAKS-2021 và vẫn chưa có thông tin nào mới được công bố về nó.

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn nghĩ gì về TR-301?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Tàu lượn và lý do hàng không cần chúngAN-3 - một giải pháp thay thế cho "ngô"

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Máy kéo nhỏ gọn YTO-ELX754F dùng làm vườn

Tính năng, chức năng, đặc tính kỹ thuật của máy kéo YTO-ELX754F của Trung Quốc để làm ruộng và làm vườn. Tất cả các thông tin chi tiết về mẫu xe này, bao gồm cả giá cả,...
  • 295