.d-md-none .d-lg-block bibimot

Xe ben LGMG là trang bị Trung Quốc có thể thay thế xe ben BelAZ cỡ nhỏ

Xe ben LGMG là trang bị Trung Quốc có thể thay thế xe ben BelAZ cỡ nhỏ
Làm việc tại các mỏ đá là nơi có thiết bị có kích thước khổng lồ. Cách này có lợi hơn vì nó có thể vượt qua và mang lại càng nhiều lợi nhuận càng tốt.


“Ngôi sao” chính của sự nghiệp là xe ben. Theo truyền thống đối với Nga, cũng như các nước khác thuộc Liên Xô cũ, đây là những phương tiện BelAZ. Nhân tiện, người ta thường chấp nhận rằng chính Liên Xô đã trở thành “người tiên phong” trong ngành này, chế tạo ra những cỗ máy mà chưa quốc gia nào nghĩ tới.

Điều này không hoàn toàn đúng. Nếu bạn nhìn vào, đầu tiên là YaAZ-225, sau đó được chuyển đến Nhà máy ô tô Minsk. Ở đó họ gọi nó là MAZ-525. Và sau đó tại BSSR, họ đã xây dựng một doanh nghiệp riêng ở Zhodino để sản xuất xe ben khai thác mỏ. Đây là cách BelAZ-525 xuất hiện.

Самосвалы LGMG – китайская техника, способная потеснить маленькие БелАЗыĐây là hình dáng của MAZ-525. Ảnh: Youtube.com

Nhân tiện, YaAZ-225, chiếc xe tải đầu tiên của Liên Xô thuộc loại này, được sao chép từ dòng Euclid FD-Series của Mỹ mẫu năm 1944. Chúng có bề ngoài rất giống nhau và các đặc tính kỹ thuật gần như giống nhau.

Nhưng đây không phải là tất cả bí mật về xe ben khai thác mỏ của Liên Xô. Chiếc BelAZ “thực sự” đầu tiên với chỉ số 540, được coi là nguyên bản và sáng tạo, dường như cũng đã bị sao chép. Nó gợi nhớ đến WABCO HaulPak một cách đau đớn.

Tại sao lại có những câu chuyện về bí mật của xe tải BelAZ? Và để các nhà sản xuất Trung Quốc không bị chỉ trích đạo văn. Họ cũng sao chép, nhưng họ không thực sự che giấu những trường hợp này. Suy cho cùng, đây không phải là hàng giả mà là mẫu của chính họ. Về những điểm tương đồng thì không sao. Họ cũng có những đặc điểm riêng của họ.

Hôm nay chúng ta sẽ nói về xe ben khai thác mỏ của thương hiệu LGMG của Trung Quốc. Chúng đã được bán ở Nga từ khá lâu và đã trở nên phổ biến. Chúng ta hãy nhìn vào hai mẫu nổi tiếng nhất - MT96H và CMT66.

Tại sao là người Trung Quốc mà không phải BelAZ


Đã qua rồi cái thời xe ben Liên Xô được coi là tốt nhất. Về nguyên tắc, điều này có thể được giải thích một cách đơn giản - không có ai khác. Chính xác hơn, chúng được sản xuất ở Mỹ và Nhật Bản, nhưng Liên Xô không mua chúng. Tại sao, nếu nhà sản xuất của bạn cung cấp cho một đất nước rộng lớn?

Xe tải BelAZ hiện đại thật tuyệt vời. Ảnh: Youtube.com

Nửa sau thập niên 80, chất lượng xe ben BelAZ giảm mạnh. Điều này có thể hiểu được - một hiện tượng như “perestroika” đã hủy hoại nhiều nhà máy của Liên Xô. Những người lái xe đã có cơ hội so sánh những chiếc BelAZ từ những năm sản xuất khác nhau khẳng định rằng nó đã tốt hơn trước đây.

Về chất lượng hiện đại được ca tụng của Belarus, BelAZ rõ ràng không chỉ thua kém các thiết bị của Mỹ và Nhật Bản mà còn thua kém các thiết bị của Trung Quốc. Hơn nữa, một số thành phần và lắp ráp cũng có nguồn gốc từ Trung Quốc.

Ưu điểm của xe ben khai thác mỏ từ Belarus:

✅ Giá thấp
✅ Có sẵn phụ tùng thay thế
✅ Khả năng bảo trì do thiết kế đơn giản

Các mẫu xe của Trung Quốc có giá tương đương với BelAZ. Về chi tiết, bạn cần biết nên mua thiết bị gì. Đừng gây rối với các thương hiệu mới.

Đây là những chiếc xe ben khai thác mỏ do nhà sản xuất LiuGong của Trung Quốc sản xuất. Ảnh: Youtube.com

Nhưng công ty LGMG đã được biết đến trên thị trường của chúng tôi và đã tạo được danh tiếng. Tại Nga, các mẫu xe ben khai thác mỏ của thương hiệu này có tải trọng từ 35 đến 90 tấn.

Tất nhiên, BelAZ có nhiều mẫu mã hơn. Họ bắt đầu từ chiếc xe tải 30 tấn “con nít” và kết thúc bằng chiếc “quái vật” 450 tấn. Nhưng bạn cần hiểu rằng những cỗ máy khổng lồ như vậy không phải lúc nào cũng phù hợp. Có những nghề nghiệp cần những mô hình nhỏ hơn.

LGMG MT96H


Chiếc xe tải đầu tiên trong bài đánh giá của chúng tôi có khả năng chở 65 tấn. Nhìn bên ngoài, LGMG MT96H trông không giống một chiếc BelAZ - mà giống một chiếc xe ben cổ điển. Trọng lượng riêng của người mẫu là 34 tấn. Cabin của xe tải là dạng cabover.

Xe ben khai thác mỏ LGMG CMT96 đang làm việc. Ảnh: Youtube.com

Nhà sản xuất cung cấp cơ hội để lựa chọn thân xe – phổ thông hoặc cứng cáp. Bất kể sửa đổi như thế nào, ngay cả phiên bản đơn giản nhất cũng sẽ có "tấm che" trên cabin. Nó sẽ bảo vệ khỏi đá rơi trong quá trình tải. Thực tế là sự an toàn của người lái xe được đặt lên hàng đầu.

Nhân tiện, nếu không cần đến tấm che mặt, nó có thể được tháo dỡ. Chưa rõ trọng lượng của xe là bao nhiêu nhưng việc thiếu đi yếu tố này chắc chắn sẽ ảnh hưởng tới việc giảm tiêu hao nhiên liệu.

Động cơ là LGMG MT96H của Weichai. Thể tích động cơ – 12,5 lít. Hơn nữa, nó là sáu xi-lanh. Đương nhiên, đây là động cơ diesel tăng áp. Công suất động cơ – 530 mã lực. Với. Động cơ có mô-men xoắn cao - mô-men xoắn cực đại đạt được ở 2,1 nghìn vòng quay.

Theo mặc định, LGMG MT96H có hộp số tay. Có vẻ như những người lái xe cứng rắn của Trung Quốc vẫn còn nhớ lời dặn của những người bạn Liên Xô. Tuy nhiên, khách hàng Nga ngay lập tức được cung cấp xe số tự động. Chúng đắt hơn, nhưng dễ sử dụng hơn. Tất nhiên, trong trường hợp hỏng hóc, việc sửa chữa hộp số tự động sẽ khó khăn hơn, nhưng điều này cũng xảy ra với ô tô du lịch.

Xe tải Cabover cơ động hơn. Ảnh: Youtube.com

Tốc độ tối đa của xe ben không ấn tượng - chỉ 35 km/h. Nhưng nhiệm vụ của nó là vận chuyển hàng hóa từ mỏ đá với mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu, điều mà chiếc xe có thể làm được.

LGMG MT96H có phiên bản MT106H. Nó có sức chở 70 tấn, thể tích thân xe là 49 mét khối. Chiếc xe tải này được trang bị trục gia cố và hệ thống treo thủy lực phía trước.

CMT66


Xe ben tiếp theo của Trung Quốc được khách hàng Nga ưa chuộng có tải trọng 45 tấn. Đây là mẫu LGMG CMT66. Theo quy định, chúng được mua để khai thác đá và các loại kim loại khác nhau.

Mẫu CMT khác với MT ở chỗ có mui xe. Ảnh: Youtube.com

Giống như mẫu xe trước, chiếc xe ben này được cung cấp ở cả phiên bản phổ thông và phiên bản rock. Ở phiên bản đầu tiên, thể tích thân xe là 28,5 mét khối, ở phiên bản thứ hai – chỉ 26 m3. Có tấm che có thể tháo rời.

Không giống như MT96H, CMT66 có cabin kiểu mui xe. Một mặt, đây là một điểm trừ - không có khả năng cơ động như vậy. Mặt khác, mui xe là sự an toàn cho người lái xe. Mặc dù vậy, thật khó để tưởng tượng rằng một chiếc xe ben hạng nặng sẽ tìm được “đối thủ” ngang ngửa, đặc biệt là khi nó hiếm khi chạy trên đường công cộng.

Dưới mui xe tải là động cơ diesel Weichai 11,6 xi-lanh. Với thể tích 460 lít, nó phát triển được XNUMX lít. Với.

Hộp số giống như hộp số của mẫu xe nặng hơn. Những sửa đổi cơ bản được trang bị hộp số tay. Theo yêu cầu và ở các phiên bản đắt tiền có hộp số tự động. Tất cả các đơn vị đều đến từ nhà sản xuất Thiểm Tây.

Tùy chọn cơ bản và bổ sung


Cả hai xe tải khai thác đều nhận được hệ thống bảo vệ người lái thụ động theo tiêu chuẩn. Nhân tiện, cái sau được gọi là toán tử. Có máy phun đá tiêu chuẩn.

Những chiếc xe ben này đã được sử dụng ở Nga từ lâu. Ảnh: Youtube.com

Cabin được trang bị hệ thống kiểm soát khí hậu. Nó duy trì nhiệt độ cần thiết vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Có tiêu chuẩn chống ồn, chống bụi. Để đảm bảo an toàn cho người khác, có camera quan sát phía sau với màn hình lớn.

Theo yêu cầu, xe ben khai thác mỏ của Trung Quốc có thể được trang bị một số tùy chọn:

✅ Hệ thống chữa cháy tự động
✅ Thiết bị báo hiệu khi xe tải đến gần đường dây điện cao thế
✅Cửa sau dạng hàm
✅ Lớp lót thân xe để vận chuyển tải nóng
✅ Có thể tăng chiều cao và tăng độ dày các cạnh

Nhà sản xuất tuyên bố rằng tất cả các xe ben của họ ban đầu đều được điều chỉnh để hoạt động trong khí hậu Nga. Vì mục đích này, họ đã cố gắng cách nhiệt các cabin càng nhiều càng tốt bằng các vật liệu đặc biệt. Có một máy sưởi không khí - một loại tương tự của Webasto.

Để đảm bảo động cơ khởi động mà không gặp vấn đề gì trong thời tiết lạnh, chúng được trang bị bộ sưởi trước. Tôi không biết tại sao nhưng ngay lập tức tôi nghĩ đến máy cắt cỏ hai thì của Trung Quốc.

Các tài xế cho rằng xe ben Trung Quốc tốt hơn BelAZ. Ảnh: Youtube.com

Tất cả các cửa sổ cabin đều được sưởi ấm bằng điện. Điều này có nghĩa là chúng sẽ không bị đóng băng khi thời tiết lạnh và không đổ mồ hôi khi trời mưa.

Có nên chọn xe ben khai thác mỏ Trung Quốc thay vì BelAZ? Thật khó để trả lời câu hỏi này một cách rõ ràng.

Tất nhiên, tốt hơn là sử dụng thiết bị sản xuất tại Mỹ hoặc Nhật Bản. Như thực tế đã chỉ ra, sau một vài năm, họ đã cân bằng chi phí và bắt đầu tạo ra lợi nhuận ròng. Điều này xảy ra bằng cách giảm chi phí sửa chữa và bảo trì.

Đối với xe ben khai thác mỏ LGMG của Trung Quốc, chúng đang được mua và điều đó có ý nghĩa gì đó.

tác giả:

Ảnh sử dụng: https://youtube.com

Bạn chọn BelAZ hay LGMG Trung Quốc?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
BelAZ-7540 - xe ben nhỏ nhất trong dòng khai thác khổng lồBelAZ-540 - xe ben khai thác đã trở thành biểu tượng của Liên Xô ở nước ngoài

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Một chiếc mô tô có động cơ trong suốt - cùng xem nhé!

Tại sao piston chuyển động, điều gì khác đang xảy ra bên trong động cơ - tất cả những điều này khơi dậy sự tò mò. Nhưng dường như không thể nhìn lại quá trình: tất cả những gì còn lại là...
  • 387