Range Rover giá một triệu - trông đợi gì ở chiếc SUV 10 năm tuổi của Anh?

Внедорожники Range Rover всегда считались премиальными ô tô. Даже машины старше 10 лет, вызывают завистливые взоры водителей.


Bạn có thể mua một chiếc Range Rover thế hệ thứ ba với giá từ 400 rúp, nhưng đây là những mẫu cũ. Hôm nay chúng tôi quan tâm đến những chiếc xe "tươi" sau khi tái cấu trúc vào năm 000.

Chúng được bán với giá từ 1 rúp, nhưng chúng sẽ được tặng một triệu nếu bạn mặc cả.

Tính năng mô hình

Bất chấp những trò đùa về Range Rover III, chiếc xe đã thành công. Đây là những người không có một chiếc xe như vậy, họ liên tục mắng mỏ anh ta, những người chủ nói về những chiếc SUV một cách tích cực.



Điều quan trọng nhất cần biết về Range Rover III là chiếc xe được phát triển bởi các chuyên gia của BMW. Nhưng sau khi tái cấu trúc, động cơ của "Seven" E38 đã được thay thế bằng động cơ xăng và động cơ diesel "Jaguar" của Ford.



Hộp số là số tự động như ban đầu, ngay cả trước lần nâng cấp đầu tiên.

Cơ thể

Rất khó để tìm thấy một chiếc xe bị rỉ sét sau lần tái cấu trúc thứ hai.

Điều này được tạo điều kiện bởi một số sắc thái:

• ? sơn dày
  
• ? Cửa nhôm, mui xe và chắn bùn trước
  
• ? Gia công kim loại dưới sơn
  

Nếu nhìn thấy "lỗi" và "nhện" trên xe, điều này cho thấy đã xảy ra tai nạn và phục hồi thân xe kém chất lượng.

Nhân tiện, có thể không có các bộ phận bằng nhôm - nếu xe bị tai nạn, thân xe có thể được đổi thành thép Đài Loan.



Đáy xe cũng chống ăn mòn tốt, nhưng nếu xe thường xuyên đi địa hình thì có thể có vấn đề. Nhưng chiếc Range Rover III sau lần tái cấu trúc thứ hai còn khá “tươi”, thẳng thắn là không tìm thấy những chiếc xe han gỉ.

Nhưng dù sao đi nữa, khi mua một cơ thể, bạn cần kiểm tra:

• ? vỉa
  
• ? sâu răng
  
• ? "Chén"
  

Đối với phần còn lại của các sắc thái, giá của quang học "cắn". Tất cả các ổ khóa đều hoạt động - đây là một điểm nhức nhối.

Kính chắn gió mềm và đắt tiền nguyên bản nên bạn cần quan sát xem nó còn nguyên vẹn, không bị nứt, trầy xước.

Các phần tử Chrome có thể leo thang - sẽ rất tốn kém khi mua những phần tử mới cho ví.

Salon

Bên trong Range Rover III như trong S-class! Vật liệu và chất lượng xây dựng đạt tiêu chuẩn cao nhất, vì vậy ngay cả khi đã đi được quãng đường dài, nội thất vẫn có thể trông như mới.



Nhưng đối với đồ điện tử, mọi thứ ở đây đều phức tạp, đặc biệt nếu bạn lấy xe ở cuối chợ. Và điều này là do số lượng lớn các tùy chọn.
Khi lựa chọn, bạn cần chú ý đến sự hiện diện của các cải tiến không bản địa. Tất cả điều này liên quan đến sự can thiệp của thợ điện và các "chuyên gia" muốn kết nối mọi thứ trực tiếp.

Nhân tiện, sau lần tái cấu trúc thứ hai, có ít vấn đề hơn trong phần này - nhà sản xuất đã hoàn thiện chiếc SUV.
Họ không thích nhiều khối điện tử tiếp xúc với nước. Các vấn đề có thể phát sinh sau khi rửa - nếu khoang động cơ bị ngập nước, thảm ướt cũng phải được làm khô ngay lập tức.

Rất khó để phát hiện các sự cố về điện nên nhiều người không chú ý đến nó. Kết quả là, một vòng báo lỗi sáng lên trên bảng điều khiển. Nếu bạn thấy điều gì đó tương tự khi mua, tốt hơn hết bạn nên từ chối chiếc SUV này.

Gầm xe

Tất nhiên, thực tế không có vấn đề gì ở bộ phận này của xe, nếu được bảo dưỡng đúng cách. Hệ thống phanh thực hiện công việc của chúng, nhưng chỉ xét đến trọng lượng của chiếc SUV. Range Rover III sẽ không dừng lại như một chiếc coupe thể thao - điều này phải được hiểu rõ.

Nếu bạn lái xe ở chế độ êm ái thì đĩa và má phanh đủ cho quãng đường trung bình 100 km. Và nếu bạn miêu tả một tay đua, thì họ sẽ thất bại ngay cả ở mức 000.

Phanh tay điện có thiết kế đơn giản nhất nhưng nếu nó bị hỏng hoàn toàn thì việc thay thế sẽ tốn khoảng 100 rúp.
Hệ thống treo có vẻ yếu, cần số mỏng. Nhưng nó mạnh mẽ lạ thường, chịu được địa hình và lao vào lề đường thành phố.



Nơi có vấn đề nhất là cánh tay dưới im lặng. Bản gốc đã chạy 50 km, tương tự - 000. Bạn có thể đặt polyurethane, và những bộ phận tốt nhất từ ​​​​chiếc BMW "Seven" bọc thép cũ ở phía sau của E20 đã được chứng minh là tốt nhất.

Hệ thống treo sau có thể đi được 200 km mà không gặp vấn đề gì. Nhưng khi mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng, những lần chạy này đã qua từ lâu, vì vậy rất nên đến trạm dịch vụ và chẩn đoán kỹ lưỡng các yếu tố.

Chi phí thay thế phụ tùng là một tai họa đối với chủ sở hữu Range Rover III. Bản gốc cho mô hình Anh gây ra lỗ hổng nghiêm trọng trong ngân sách. Tất nhiên, bạn có thể sửa xe bằng phụ tùng Trung Quốc, nhưng chúng không đáng tin cậy. Đây là cách một số chủ sở hữu vô đạo đức và nhiều "người trả giá cao" làm trước khi bán một chiếc SUV. Mọi thứ đều được kiểm tra tại trạm dịch vụ.

Hệ thống treo của Range Rover III là khí nén nhưng đáng tin cậy. Mặc dù vậy, người ta không biết nó rời khỏi chủ sở hữu mới bao nhiêu. Xi lanh có giá rẻ đáng kinh ngạc - từ khoảng 20 rúp, nhưng giá đỡ được lắp ráp từ 000 rúp.

Ngoài ra còn có khối van, máy nén, cảm biến, hệ thống dây điện ... Vì vậy, một chiếc SUV đẹp mới mua có thể bất ngờ khuỵu xuống. Nếu máy nén chạy liên tục sẽ nhanh hỏng.



Hộp số của xe đáng tin cậy, nhưng tốt hơn hết bạn nên kiểm tra kỹ mọi thứ tại trạm dịch vụ. Khớp CV đắt tiền, độ rung sẽ cho một người hiểu biết biết về độ mòn của trục cardan. Nhân tiện, nếu chúng được bảo dưỡng thì sẽ không có vấn đề gì, nhưng nhiều chủ sở hữu trước đó đã không chú ý đến điều này.



Dẫn động bốn bánh không gây khó khăn, điểm yếu là hộp số cầu trước, hay nói đúng hơn là phớt dầu bị lão hóa do nhiệt độ tăng cao. Sau đó, dầu bắt đầu chảy. Nếu bạn không chú ý đến điều này, thì hộp số sẽ không tồn tại lâu.

Hộp số và động cơ

Hộp số tự động sáu cấp từ ZF được tìm thấy trên những chiếc Range Rover III xăng 100 lít. Đây là phiên bản tốt nhất của hộp như vậy, nhưng nó hao mòn khá nhanh, đặc biệt nếu bạn không thay nhớt sau 000 km chạy. Nhà sản xuất chỉ ra rằng hộp số tự động không cần bảo trì!

8HP70 tám tốc độ là hộp phổ biến nhất cho Range Rover III sau lần tái cấu trúc thứ hai. Một mô hình thành công, nhưng nếu bạn không thường xuyên thay dầu cho nó, thì việc sửa chữa sẽ khiến bạn ngạc nhiên về chi phí. Rẻ hơn để mua một điểm kiểm tra hợp đồng.



Các động cơ đáng tin cậy, nhưng phức tạp về mặt kỹ thuật, vì vậy tốt hơn hết là bạn không nên nghĩ đến việc sửa chữa. Để ngăn chặn điều này, bạn cần bảo dưỡng động cơ thường xuyên.



Động cơ diesel chỉ có động cơ V8 với dung tích 3,6 và 4,4 lít. Động cơ được coi là đáng tin cậy hơn so với các phiên bản từ BMW, được lắp đặt trên các phiên bản tiền phong, nhưng sửa chữa chúng đắt hơn.

Tôi có nên lộn xộn với Land Rover Range Rover III?

Chiếc SUV không phải là không đáng tin cậy như tin đồn nói. Bạn có thể lấy nó, nhưng việc bảo trì sẽ dễ dàng tiêu tốn 200 rúp một năm. Đúng, nếu bạn tự làm mọi thứ, thì những chi phí này có thể giảm đáng kể. Nhưng không có lối thoát khỏi phụ tùng và vật tư tiêu hao đắt tiền.

Hãy đối mặt với nó, nếu bạn thích Range Rover III, thì theo chúng tôi, bạn nên lấy nó - chiếc xe sang trọng, chắc chắn và chắc chắn đáng đồng tiền bát gạo!