.d-md-none .d-lg-block bibimot

Môtô Suzuki GSX 1100G – “Jixer” trong thiết kế cổ điển

Môtô Suzuki GSX 1100G – “Jixer” trong thiết kế cổ điển
Xe máy cổ điển rất phổ biến ở các nước khác nhau. Đối với một số người, chúng là một phương tiện di chuyển đơn giản, nhưng đối với hầu hết những người yêu thích xe hai bánh trên 40 tuổi thì đây là sự trở lại tuổi trẻ của họ. Những chiếc xe đạp như vậy khiến bạn nhớ đến Izh và Jawa cũ, nhưng hãy hài lòng với độ tin cậy và tính năng động.


Nhận thấy rằng những chiếc trực thăng và tàu tuần dương không được mọi người quan tâm, các nhà sản xuất mô tô nổi tiếng bắt đầu mở rộng dòng sản phẩm cổ điển của họ. Chúng luôn được sản xuất nhưng được coi là những mẫu phổ thông khá đơn giản và rẻ tiền.

Мотоцикл Suzuki GSX 1100G – «Джиксер» в классическом исполненииChiếc mô tô trông ấn tượng nhưng lại mang chút hoài niệm. Ảnh của tác giả

Hôm nay tôi sẽ nói về Suzuki GSX 1100G. Dựa trên chỉ số, nó có vẻ là một chiếc xe thể thao được gọi là Jixer. Nhưng mẫu xe này gần với dòng “gangster” hơn. Một kiểu cổ điển nhưng không ngờ lại có loại ổ cardan. Điều này thôi thúc tôi đã từng chọn chiếc xe máy này cho mình.

Đặc điểm Suzuki GSX 1100G


Trước khi nói về mô hình, bạn cần liệt kê các tính năng đặc trưng của nó. Đối với những người thích xe máy, điều này sẽ giúp họ quyết định ban đầu có nên mua hay không.

Các tính năng của mô hình:

✅ Kiểu dáng cổ điển
✅ Ổ đĩa Cardan
✅ Động cơ mạnh mẽ với thể tích 1 cm127
✅ Làm mát bằng dầu khí
✅ Trọng lượng khô khoảng 260 kg
✅ Xe đạp rất to và dài

Suzuki GSX 1100G dường như không phù hợp với một cô gái hoặc một người trẻ mới tập lái xe mô tô. Một số người mua nó lần đầu tiên vì nó khá phù hợp túi tiền với thể tích “hơn một lít” đáng thèm muốn. Nhưng chỉ những người đàn ông có thể lực mạnh mẽ mới có thể đối phó được với “quái thú” này.

Đèn pha tròn gợi nhớ đến những chiếc mô tô Izh và Jawa cổ điển. Ảnh của tác giả

Không, một người đi xe đạp có kinh nghiệm nặng 70-80 kg hoàn toàn có khả năng kiềm chế xe máy, nhưng điều đó khiến những người mới bắt đầu mảnh khảnh sợ hãi. Khi tôi đang tìm kiếm mẫu xe này, mỗi giây chủ nhân đều là một chàng trai trẻ có vóc dáng trung bình. Họ mua Suzuki GSX 1100G làm chiếc xe đầu tiên của mình vì giá cả và đặc tính của nó.

Có người đã đánh rơi một chiếc mô tô hạng nặng, và nhiều người đã vứt bỏ nó sau mùa giải ra mắt, sau khi đã đi được tối đa vài nghìn km. Chúng tôi hiểu ra rằng chúng tôi cần phải bắt đầu với điều gì đó dễ dàng hơn.

Vì chúng tôi đã đề cập đến chi phí nên chúng tôi cũng sẽ cố gắng công bố nó. Mẫu xe này ở Nga hiếm khi được tìm thấy trên thị trường đã qua sử dụng. Giá thường dao động khoảng 200-250 nghìn rúp. Nó cũng có thể đắt hơn nhưng điều này còn phụ thuộc vào “khẩu vị” của chủ nhân. Tôi khuyên bạn nên đi xe máy với số tiền trên.

xuất hiện


Đây là một tác phẩm cổ điển điển hình và là một tác phẩm “cổ điển”. Không giống như Bandit GSF 1200, giống một chiếc xe đạp đường phố hơn, chiếc này giống một chiếc Java trên steroid hơn. Chiếc mô tô được thiết kế chặt chẽ, tạo ấn tượng về sức mạnh tàn bạo và tàn bạo.

Vào cuối những năm 80, việc nâng ống giảm thanh lên như thế này đã là mốt. Ảnh của tác giả

Suzuki GSX 1100G có tỷ lệ “đúng chuẩn” quen thuộc với những người yêu thích Jawa - ống xả của mẫu xe được nâng lên. Đây là một chiếc "xe máy sắt" điển hình. Có nhựa, nhưng với số lượng nhỏ - ở hai bên dưới ghế và trên “đuôi”.

Ngoài ra còn có một phiên bản với tấm chắn phía trước đồ sộ, nhưng đây không còn là phiên bản “đúng chuẩn” cổ điển nữa. Và chúng rất hiếm. Tôi chưa bao giờ nhìn thấy chúng, thậm chí còn không được bán. Nhưng trên diễn đàn, chủ nhân của sự sửa đổi đó đã chia sẻ những bức ảnh.

Ngoài ra còn có những chiếc ốp lưng “có thương hiệu” dành cho GSX 1100G, nhưng đây hoàn toàn không phải là những tác phẩm kinh điển. Nếu bạn cần túi xách, theo tôi, bạn nên đặt mua túi da. Mặc dù vậy, đây đã là một sự thiên vị đối với các tàu tuần dương.

Động cơ


Đây là điều quan trọng và có giá trị nhất ở chiếc xe máy này. Động cơ có thể tích 1 cm127 cho công suất 2 mã lực. Với. Xét rằng bộ nguồn của Jixer chỉ bị giảm giá trị, nó nổi bật bởi độ tin cậy và tính đơn giản.

Kích thước của động cơ cho thấy dung tích phân khối rất ấn tượng. Ảnh của tác giả

Làm mát bằng không khí-dầu. Nếu bạn hiểu thì đây là một điểm cộng. Suy cho cùng, chiếc xe máy này đã cũ và tương đối rẻ. Điều này có nghĩa là chủ sở hữu thiết bị sẽ tự sửa chữa. Chính xác hơn là anh ấy sẽ cố gắng làm điều đó.

Làm mát bằng không khí gần như không khác gì làm mát bằng dầu. Rốt cuộc, quá trình này về cơ bản là giống nhau. Nó làm mát xi lanh không chỉ bằng không khí mà còn bằng dầu. Nó lưu thông qua các kênh đặc biệt.

Hệ thống làm mát bằng không khí-dầu được đặc trưng bởi sự hiện diện của bộ tản nhiệt-bộ trao đổi nhiệt. Nó thường nằm ở phía trước. Theo quy định, không có quạt cho luồng không khí cưỡng bức.

Mặc dù, đối với những người thích lái xe địa hình cổ điển, đây là một lý do khác để nâng cấp mẫu xe. Họ gắn quạt vào bộ tản nhiệt dầu, đôi khi có chế độ tự động bật.

Bộ trao đổi nhiệt tản nhiệt thường nhỏ gọn. Ảnh của tác giả

Mặc dù vậy, đối với tôi, có vẻ như một chiếc mô tô có hệ thống làm mát bằng dầu không cần bất kỳ sửa đổi nào. Tôi không nhớ một trường hợp nào khiến động cơ xe đạp Nhật Bản quá nóng.

Nhưng điều này đôi khi xảy ra với “chất lỏng lỏng”. Không phải vì họ xấu. Hoàn toàn ngược lại, vì đây là những động cơ hiện đại hơn. Chỉ là đối với những chiếc xe máy cũ thì càng đơn giản càng tốt. Và động cơ làm mát bằng chất lỏng “cũ” thường bị rò rỉ đường ống, vòng đệm bị mòn và các vấn đề khác.

Các tính năng kỹ thuật khác


Suzuki GSX 1100G thiếu vắng một số “sao trên trời”. Một chiếc xe đạp đường trường đơn giản, dài – 2 mm. Điều này có nghĩa là nó sẽ thuận tiện không chỉ cho người lái mà còn cho hành khách.

Phía trước có hai đĩa phanh. Ảnh của tác giả

Mô hình có hộp số năm tốc độ. Đối với những người thích di chuyển trên đường cao tốc với tốc độ trên 200 km/h, điều này có vẻ là chưa đủ. Nhưng xét rằng đây là một chiếc xe cổ điển và không có kính chắn gió tiêu chuẩn, việc lái xe trên 120 vẫn không thoải mái. Mặc dù vậy, một chiếc mô tô đồ sộ với trọng tâm thấp vẫn ổn định trên đường đua.

Và tất nhiên, tính năng chính và điểm cộng chính là cardan. Đối với những mẫu xe cổ điển, thường được chuyển đổi từ xe đạp thể thao, dây xích được coi là tiêu chuẩn. Thật khó để nhớ bất cứ điều gì khi đang di chuyển với một ổ đĩa như vậy ngoài Suzuki GSX 1100G. Người duy nhất nghĩ đến là Yamaha BT 1100 Bulldog.

Cardan có nghĩa là trọng lượng tăng thêm 15-20 kg và mất đi một chút động lực. Trong khi Suzuki Bandit 1200 với động cơ tương tự tăng tốc lên 100 km/h trong 3,3 giây thì GSX 1100G mất nhiều thời gian hơn 30%.

Cardan của mô hình này thường tồn tại lâu hơn một động cơ có độ tin cậy tương đương. Ảnh của tác giả

Nhưng không làm sạch và bôi trơn xích do không có nó. Bạn hoàn toàn có thể quên cardan trong ít nhất một mùa. Một số người thay dầu hộp số hai năm một lần. Cũng có những người không. Có vẻ như vậy, nhưng có bao nhiêu người trong số các bạn bảo dưỡng trục truyền động trên ô tô của mình? Đó là nó!

Mua xong mình sẽ thay nhớt hộp số cho yên tâm. Và nên làm điều này hai mùa một lần.

Ưu điểm và nhược điểm chính


Suzuki GSX 1100G nhận được động cơ giảm tốc nên có lực đẩy mượt mà ở mọi phạm vi. Tất nhiên, bản chất thể thao vẫn chưa mất đi - để “bắn” trực tiếp từ đèn giao thông, phải quay máy. Đây là điểm khác biệt giữa GSX 1100G với Suzuki VX 800 cổ điển có bề ngoài tương tự. Tất nhiên, nó có một động cơ khác - V-twin làm mát bằng chất lỏng, nhưng điều này không làm thay đổi bản chất.

Bình xăng 22 lít cũng là một điểm cộng. Mặc dù vậy, khả năng tiêu hao của một chiếc mô tô sử dụng bộ chế hòa khí hạng nặng không phải là điểm mạnh của nó. Nếu bạn lái xe ở chế độ yên tĩnh thì sẽ là 7 lít/100 km. Nhưng phong cách lái xe hầm hố chắc chắn sẽ cháy hết “mười”. Trên đường cao tốc, nếu không vội, bạn có thể chạy với 5 lít xăng. Nhưng bạn cần phải cố gắng.

Trang tổng quan Chrome và analog – bạn còn cần gì nữa để có được hạnh phúc? Ảnh của tác giả

Nhược điểm chính của xe máy là tuổi của nó. Tôi rất vui vì mẫu xe này hiếm khi được người hâm mộ đua xe mua. Suzuki GSX 1100G không mấy năng động và đơn giản là nặng nề đối với họ.

Phụ tùng thay thế sẽ phải đặt hàng từ Nhật Bản. Chúng đắt tiền, nhưng điều này đúng với bất kỳ chiếc xe đạp nào từ Xứ sở mặt trời mọc. Nếu bạn muốn đi xe rẻ nhất có thể thì bạn cần phải mua một chiếc xe máy Trung Quốc. Nhưng chúng bị hỏng thường xuyên hơn nhiều và thể tích khối ở đó hiếm khi vượt quá 250 cm3.

Suzuki GSX 1100G phù hợp cho những ai muốn một chiếc mô tô cổ điển, đáng tin cậy. Bất chấp năm tháng và mẫu xe được sản xuất vào những năm 90, nó vẫn có khả năng mang lại niềm vui. Và nhiều mẫu vật trông tươm tất. Bạn có thể chắc chắn rằng họ sẽ không rời khỏi đường trong một thời gian dài.

tác giả:

Ảnh sử dụng: Ảnh của tác giả

Bạn có thích Suzuki GSX 1100G không?

Bỏ phiếu!

Chúng tôi đang trong Chúng tôi đang ở Yandex Zen
Suzuki "Gixxer": lít số mộtJawa CL hoặc Perak - phù hợp với người đi xe máy Nga